市政道路水泥穩(wěn)定碎石底基層施工質(zhì)量控制

陰麗芳

（太原市政建設(shè)集團有限公司，山西 太原 030002）

市政道路建設(shè)隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展受到更多的社會關(guān)注，國家投入更多的資金進(jìn)行市政道路建設(shè)，完善我國的基礎(chǔ)市政道路建設(shè)。在市政道路建設(shè)中，路面是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，直接決定了市政道路質(zhì)量。在施工過程中，要加強對水泥穩(wěn)定碎石基層的建設(shè)，確保有足夠的穩(wěn)定性和強度，才能保證路面的使用壽命在合理的范圍內(nèi)。

1 對于市政道路路面基層的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

1.1 足夠的抗負(fù)荷能力和剛度

市政道路建設(shè)需要有堅實的基層基礎(chǔ)，面對汽車行駛帶來的壓力，要有足夠的強度去承受汽車車輪荷載的反復(fù)作用。在車輛的行駛過程中，會產(chǎn)生一定的垂直力和水平力作用于路面，同時伴隨著行駛產(chǎn)生的振動力和沖擊力，這些外力的長期作用均會導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，首先會出現(xiàn)一些路面的斷裂和沉陷，嚴(yán)重者直接影響路基的正常使用。因此，在建設(shè)時，要嚴(yán)格把控好路面設(shè)計的厚度，選擇具有足夠抗壓性的材料，加入具有某種特性的材料混合，提高路面的彎拉應(yīng)變和抗位移能力[1]。

1.2 足夠的穩(wěn)定性和抗凍性

路面的穩(wěn)定受到外力作用之外，還會受到天氣條件的影響。在一般的水和自然溫度條件下，路面能夠較好的維持穩(wěn)定性，保持路面的力學(xué)穩(wěn)定性和幾何形態(tài)，但是在高溫條件下，瀝青路面由于溫度過高而發(fā)生軟化變形，在車輛的壓力作用下，路面發(fā)生凹陷變形，在反復(fù)的車輪荷載下，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，久而久之形成不可恢復(fù)的斷板問題。而在嚴(yán)寒的冬季，低溫冰凍的溫度條件使得半剛性的基層發(fā)生收縮，底基層受到凍融作用產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致輪面的強度降低。因此，在建設(shè)過程中，要增強市政道路基層的水穩(wěn)定性，提高路面的抗凍性，以面對各種惡劣的自然環(huán)境對市政道路造成的消極影響。

1.3 較強的耐腐蝕、抗沖刷能力

面對我國汽車數(shù)量的日益劇增，對于市政道路路面的承載重量的標(biāo)準(zhǔn)也不斷地提高，以及對于基層和底基層也做出了新的要求。一個合格的市政道路項目，路面結(jié)構(gòu)需要承受氣候和行車荷載等因素帶來的損害，減緩路面材料在各種影響因素下的老化衰變的進(jìn)程，提高路面的使用性能。首先對于路面的抗腐蝕能力，要在原有的基礎(chǔ)上再做提高，避免過早地導(dǎo)致路面產(chǎn)生疲憊破壞，以及產(chǎn)生塑性形變。因此，在混凝土的連接部位，要細(xì)致的進(jìn)行施工修護(hù)，防止水土混合物積泥導(dǎo)致強制性位移的發(fā)生，提高路面板塊的壓力承受能力和抗腐蝕能力，同時，確?；鶎拥呐潘阅埽岣呤姓缆返目箾_刷能力。

1.4 足夠的表面平整度

平整的道路能夠讓汽車行駛的更加平穩(wěn)，減少由于路面高低不平帶來的顛簸，從而減小了汽車行駛中的阻力核對路面的振動壓力。路面的平整不僅為汽車行駛的安全性和舒適性提供了保障，還提高了市政道路的運輸效益以及其他使用性能。同時，市政道路的平整度越高，路面的積滯雨水就會越少，給汽車行駛提供了安全的駕駛環(huán)境，減輕了雨水對市政道路路面的侵蝕作用，提高市政道路的使用壽命。因此，需要借助精準(zhǔn)的施工設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量控制，提高路面的平整度，利用精細(xì)的工藝和及時的修護(hù)保養(yǎng)來確保道路的平整度。

1.5 與面層良好結(jié)合

道路建設(shè)一般是分層鋪設(shè)的，從上至下通常劃分為面層、基層、底基層、墊層。在各結(jié)構(gòu)層的鋪筑中，層面與基層的結(jié)合是整個施工的關(guān)鍵，直接決定了瀝青層面使用性能，能夠更好地承載界面應(yīng)力，避免車輪載荷帶給路面的壓力沖擊，提高瀝青面層和基層內(nèi)部的抗拉應(yīng)變能力，提高面層受到溫度，壓力等不可抗因素使得承受能力。

2 水泥穩(wěn)定碎石底基層施工的常見問題

2.1 原材料的性能與標(biāo)準(zhǔn)不符

在施工前期，對于原材料的采購驗收達(dá)不到要求。一般問題出現(xiàn)在施工旺季，水泥的采購無法滿足施工鋪設(shè)的使用需求，在應(yīng)急時間內(nèi)供應(yīng)的材料終凝時間沒有達(dá)到要求導(dǎo)致水泥的膠結(jié)作用減弱，從而減弱了混凝土材料的穩(wěn)定性能。除此之外，碎石的石料選擇也是影響因素之一。作為基層、底基層的主要混合材料之一，對于水泥穩(wěn)定碎石底基層的穩(wěn)定性有著直接的關(guān)系，但是在材料的選擇中，碎石的級配和粒徑往往不符合標(biāo)準(zhǔn)，雖然在施工中提取了部分碎石試驗使用并合格，但在實際的使用過程中出現(xiàn)石料不均，用料配比達(dá)不到要求等問題，導(dǎo)致了后續(xù)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題[2]。

2.2 材料攪拌質(zhì)量與要求不符

在水泥穩(wěn)定碎石底層面的施工中，碎石與其他各種材料的混合質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格，在拌合站進(jìn)行原料拌合時，由于施工設(shè)備的使用程度不同，出現(xiàn)了精準(zhǔn)度上的誤差，導(dǎo)致了原料的顆粒配比以及各物質(zhì)的含量出現(xiàn)偏差，難以確?；旌喜牧系暮恳约熬鶆虺潭取?/p>

2.3 攤鋪不規(guī)范

在進(jìn)行基層、底基層的施工時，容易出現(xiàn)厚度不均的問題，一方面，受到下層的鋪設(shè)的后度的影響，另一方面，受到施工接縫的影響，由于斜著連接導(dǎo)致接縫部位的散料沒有被清理干凈，導(dǎo)致在鋪設(shè)時接縫部位的強度到不到要求。

2.4 含水量的控制不合格

在施工階段遇到高溫多風(fēng)天氣時，干燥的環(huán)境加速了路面水分的蒸發(fā)，加上保濕措施的應(yīng)用不夠到位，使得路面的含水量顯著下降，造成路面的干裂，當(dāng)施工進(jìn)度逐漸跟進(jìn)，而沒有充足的水源供應(yīng)時，直接導(dǎo)致灑水養(yǎng)生的供應(yīng)不足，影響后期市政道路的耐力強度[3]。

2.5 禁行力度不足

在市政道路鋪設(shè)任務(wù)完成之初，需要一段時間的禁行來確保道路的各項性能的形成和后期正常的投入使用，但是，相關(guān)部門對于新鋪設(shè)的市政道路路段禁行力度不到位，導(dǎo)致車輛行駛對市政道路直接造成破壞，作業(yè)后市政道路需要一段時間來提高穩(wěn)定路面以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，車輛的通行使得市政道路內(nèi)部尚未穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)受到損害，難以保障市政道路能夠達(dá)到預(yù)期的使用壽命。在施工過程中，還出現(xiàn)了施工車輛的破壞，直接在作業(yè)完的路段上行駛，導(dǎo)致底基層面和基層面的結(jié)構(gòu)斷裂和破碎。

2.6 修整養(yǎng)生的錯誤行為

當(dāng)市政道路出現(xiàn)一定的問題時，采取的修護(hù)手段并不能對其產(chǎn)生補救作用，在碾壓之后出現(xiàn)的路面不平整時，直接采用薄層貼補的方法是錯誤的，由于碾壓后的層面難以與新的薄層相粘合，難以貼補出結(jié)構(gòu)層平整的厚度，另外，在被碾壓后，結(jié)構(gòu)層更容易破碎，變成滑動層后反而形成了潛在的危害。其次，利用機械進(jìn)行補壓得方式也是不合理的，碾壓是要求一次成型，重復(fù)的碾壓會對其他的路段造成多次的破壞。

3 市政道路基層施工問題產(chǎn)生的影響

3.1 對市政道路自身的影響

在施工過程中一旦出現(xiàn)平整度差，強度不足等問題，接著勢必會對市政道路的結(jié)構(gòu)層在成一定的損害，路面出現(xiàn)開裂，基層表面破碎。同時在市政道路投入適用的過程中，也會出現(xiàn)一些后天性的病害破壞，使其失去原有的強度和承受力，難以負(fù)荷車輛的重量，一旦路面的穩(wěn)定性被打破，直接導(dǎo)致市政道路路面的開裂，當(dāng)降水天氣時，雨水滲透到基層和底基層，對半剛性的水泥結(jié)構(gòu)造成侵蝕，加快市政道路的衰老過程。

3.2 對交通的影響

如果水泥穩(wěn)定碎石底基層建設(shè)出現(xiàn)問題，非常容易出現(xiàn)路面裂縫，不利于道路建設(shè)單位的工作開展。一旦出現(xiàn)了路面裂縫，降雨積水會從裂縫滲透到基層內(nèi)部的結(jié)構(gòu)層，破壞基層的穩(wěn)定性，腐蝕路基，進(jìn)而導(dǎo)致路基難以承受車輪荷載的壓力出現(xiàn)路基塌陷。同時，路面的損壞對交通車輛的行駛存在著負(fù)面影響，尤其是在車輛高速行駛的情況下，非常容易受到路面裂縫的影響，出現(xiàn)跳車或是操控失衡的問題，造成潛在的安全隱患。

4 施工質(zhì)量把控的積極意義

4.1 保證市政道路車輛行駛的暢通，提高運輸效益

我國進(jìn)入經(jīng)濟發(fā)展新時期以來，國民汽車所有量與日俱增，交通堵塞已經(jīng)成為常見現(xiàn)象，尤其在錯綜復(fù)雜的市政道路路段，嚴(yán)重影響了人們的交通出行，同時交通事故的發(fā)生率也有所提高。因此一旦路面出現(xiàn)問題，就要積極的維護(hù)和翻修，簡單的破壞可以封鎖維修，使路面快速恢復(fù)使用，同時開放其他道路，并不會對市民出行造成很大的不便。如果出現(xiàn)了嚴(yán)重的市政道路損壞，那就需要對市政道路的大面積路段進(jìn)行整體的翻修，這樣的工程會消耗大量的時間，會對市民的出行造成一定的影響。因此及時的對市政道路進(jìn)行維護(hù)，能夠確保道路行駛的通暢，加強后期對市政道路的養(yǎng)護(hù)工作也十分關(guān)鍵，盡可能的減少路面的破裂，提高運輸?shù)男蔥4]。

4.2 延長市政道路使用壽命，節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金

在市政道路投入使用后，要定期的對市政道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用科學(xué)合理的維護(hù)方案對市政道路進(jìn)行問題預(yù)防和道路養(yǎng)護(hù)。問題預(yù)防是指在道路使用時對路面進(jìn)行規(guī)律性的養(yǎng)護(hù)，能夠在一定程度上減少問題的發(fā)生，避免不必要的維修資金的使用。同時能夠及時的發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保道路的正常行駛和行人的安全。

5 市政道路水泥穩(wěn)定碎石底基層施工的控制要素

5.1 施工前期的準(zhǔn)備

5.1.1 施工材料的試驗審批

在市政道路水泥穩(wěn)定碎石底基層建設(shè)前期，首先是對材料進(jìn)行選擇和試驗，通過審批后才能正式的大量使用。對于碎石和水泥，都要進(jìn)行規(guī)定的試驗檢測是否符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。對碎石的篩選，要先進(jìn)行篩分，選擇均勻的顆粒大小，在進(jìn)行有機質(zhì)的檢測，然后在通過液壓限于碎石壓碎值試驗進(jìn)行碎石材料的挑選。對于水泥的選擇，要從水泥的細(xì)度、凝結(jié)時間、安定性等方面測試。

5.1.2 設(shè)備運行檢驗及施工環(huán)境

在施工過程中，要注意對施工環(huán)境的觀察，確保原料供應(yīng)穩(wěn)定、水源充足、設(shè)備能夠正常運行。除此之外，注意各類機械設(shè)備的運行狀況，確保設(shè)備的精準(zhǔn)度以及配件的準(zhǔn)備，一定確保設(shè)備數(shù)量滿足建設(shè)需求，能夠保障施工的質(zhì)量與進(jìn)程。

5.1.3 施工方案設(shè)計

市政道路建設(shè)之初，先制定合理的施工方案，明確好各部門的分工，人力資源的分配設(shè)立專門的監(jiān)管組織進(jìn)行督查，做好責(zé)任落實，各環(huán)節(jié)相互配合好。另外，預(yù)先考慮好施工過程中遇到的技術(shù)難點，進(jìn)行方案的預(yù)設(shè)，在遇到困難時，能夠及時的做出方案解決以保證施工進(jìn)度的正常。

5.1.4 鋪筑試驗路段

鋪筑試驗路段是對施工方案的檢驗，確保能夠按計劃施工后在進(jìn)行大面積的建設(shè)，在預(yù)設(shè)階段對于出現(xiàn)的實際問題進(jìn)行方案的調(diào)整。試驗階段主要對施工集料的配合比進(jìn)行檢驗，確保料量控制在合理范圍內(nèi)，借助機具進(jìn)行拌和，控制好混合料的含水量，協(xié)調(diào)好拌、運、鋪、壓的施工進(jìn)度，遵循施工順序以及保證作業(yè)段的鋪筑質(zhì)量[5]。

5.2 對混合料組成的控制

5.2.1 原料

水泥穩(wěn)定碎石底基層的施工，首先要控制好原料的質(zhì)量。把握好水泥劑量，增強基層的強度和穩(wěn)定性，適當(dāng)?shù)脑黾雍徒档退嗟挠嬃?，確保半剛性基層的強度，另外控制好水泥劑量的誤差在合理的范圍內(nèi)。

5.2.2 混合料的配比及含水量

確定好混合料的最適宜的含水量和干密度。如果干密度偏大或偏小，都會對路面的鋪設(shè)碾壓造成不良的影響，難以保證路面壓實度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，另外，對于混合料的含水量的控制也需要嚴(yán)格的監(jiān)測，力求達(dá)到最精準(zhǔn)的原料配合比，將混合料的優(yōu)良性能發(fā)揮到極致，多采用不同的配合比進(jìn)行評選試驗，找到最佳方案。

5.3 對施工過程的控制

5.3.1 攪拌設(shè)備

原料的拌和質(zhì)量受到攪拌設(shè)備的直接影響，優(yōu)質(zhì)的拌合設(shè)備能夠有效的確保水泥、碎石、水等原料的配比精度，機械自動計量減小人工攪拌添加產(chǎn)生的誤差。

5.3.2 攤鋪與碾壓

借助機械設(shè)備將集料鋪攤在預(yù)設(shè)的路面上，，保證材料的厚度在合理的范圍內(nèi)，在攤料時將一些大顆粒的雜物檢出，確保碾壓時路面的平整度，以及減少碎石對壓路機的損傷。在碾壓時，遵循基本的碾壓原則，按照規(guī)定的順序進(jìn)行，反復(fù)碾壓直到達(dá)到要求。

6 結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石底基層的施工過程中需要注意許多細(xì)節(jié)上的問題，加強對基層和底基層的施工質(zhì)量控制，借助優(yōu)良的機械設(shè)備和施工工藝，減少施工失誤問題對市政市政道路造成的破壞，加強市政道路的耐力和強度，提高市政道路的抗腐蝕能力和耐久性，保障市政道路的使用壽命。在整個項目的施工過程，都要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以確保市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量。