化銷華中：綠色物流打造高質(zhì)量發(fā)展新引擎

□趙振輝 張毓

化銷華中分公司承擔(dān)著中韓石化、洛陽石化等8家中國石化煉化企業(yè)化工產(chǎn)品統(tǒng)銷工作。近年來，在激烈的化工產(chǎn)品市場競爭中，化銷華中原有的品牌、資源、價格等優(yōu)勢逐漸喪失，生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品附加值低、人員負擔(dān)重、創(chuàng)效壓力大等不利因素客觀上影響和制約了企業(yè)的健康發(fā)展。面對危機，化銷華中確立了“以綠色轉(zhuǎn)型促進公司高質(zhì)量發(fā)展”的戰(zhàn)略，積極踐行綠色發(fā)展理念，大力實施降碳增綠項目，企業(yè)核心競爭力不斷增強，目前已發(fā)展成為年經(jīng)營總量達1000萬噸、年營業(yè)收入400多億元的大型化工產(chǎn)品綜合商貿(mào)企業(yè)。

系統(tǒng)推進物流綠色低碳轉(zhuǎn)型

“兵馬未動，糧草先行”?；N華中每年統(tǒng)銷和保供的化學(xué)品運量超過300萬噸，公鐵水運輸線路2670多條，年物流總成本均超過5億元。因此，該公司一直將實現(xiàn)物流綠色低碳運作作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的主攻方向。

優(yōu)化資源流向配置，從物流源頭減碳增綠。無論制定資源調(diào)配計劃，還是制定物流運作方案，該公司都把“綠色低碳”作為優(yōu)先選項。每月召開物流計劃例會，對產(chǎn)品物流流向是否優(yōu)化、運力資源安排是否合理、運輸方式是否綠色經(jīng)濟進行嚴格把關(guān)，從而實現(xiàn)了從源頭實現(xiàn)綠色低碳運作。近年來，該公司開展了三苯（苯、甲苯、二甲苯）“換貨業(yè)務(wù)”，將多個供貨點向多個不同地域客戶供貨流向進行優(yōu)化，減少運距或運量，有效避免了反向物流或非必要物流。2022年，共減少物流運量9.35萬噸公里，創(chuàng)效1700多萬元。

優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)運輸過程“綠色化”?！肮D(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”是優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、減少碳排放量的重要途徑。根據(jù)公開信息，鐵路的運輸能耗和污染物排放量，僅為公路運輸?shù)?/7和1/13。寧夏能化醋酸乙烯主要銷往數(shù)千里之外的華東地區(qū)，投產(chǎn)以來一直依靠公路方式運輸，物流成本高、安全風(fēng)險大。2020年，化銷華中積極協(xié)調(diào)寧夏能化，實現(xiàn)華東流向的醋酸乙烯全部實現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵”。該項目實施以來，每年可減少柴油消耗2400多噸，相當(dāng)于減少7000多噸二氧化碳排放量。2022年“公轉(zhuǎn)鐵”運輸醋酸乙烯7.2萬噸，節(jié)約物流費用近千萬元。

精心組織物流運作，深度挖掘綠色低碳潛力。近年來，化銷華中組織實施了“小訂單拼單運輸”“提高出口貨柜滿裝率”等一批綠色物流項目，收到了較好效果。聚乙烯醇（PVA）是一種應(yīng)用廣泛的醫(yī)衛(wèi)原料，具有產(chǎn)品品類多、客戶采購量小的特點，小訂單運輸不僅運輸效率低、運輸成本高，而且還導(dǎo)致運力浪費、增加了物流過程中的碳排放量。針對這一問題，化銷華中組織銷售、物流及駐廠辦聯(lián)合攻關(guān)，獨創(chuàng)了“將在同一發(fā)貨有效期內(nèi)，同流向不同牌號的小訂單或同一目的地多個客戶訂單拼成整車運輸”的小拼單運輸模式。去年1月至10月，該公司共組織“拼單運輸”3500多單，節(jié)約物流成本270多萬元。

充分發(fā)揮“新質(zhì)物流”綠色引領(lǐng)作用

近年來，化銷華中不僅在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域?qū)嵤┚G色低碳策略，還將最新物流運輸、裝載新技術(shù)、新模式作為降碳增綠加速器，打造出多個新質(zhì)綠色物流的明星品牌。

實施固體顆粒化工產(chǎn)品散料罐車運輸。采用專用散料罐車運載固體顆粒，是一項新型高效運載技術(shù)，與傳統(tǒng)帶包裝運輸相比，具有免包裝、免拆袋、產(chǎn)品潔凈度高、裝卸與投料效率高等諸多優(yōu)點。2022年6月，由化銷華中會同荊門石化等單位聯(lián)合推出的“樹脂產(chǎn)品散裝罐車綠色運輸”項目，成功實現(xiàn)了從上游生產(chǎn)裝置至下游客戶生產(chǎn)車間的點對點運輸。截至目前，散裝罐車單月運作量已達1200噸，不僅節(jié)約了大量包裝材料和人工成本，而且大大提高了裝載、運輸和提料效率。

共享船舶資源開展“長江內(nèi)河水路循環(huán)運輸”。萬里長江既是我們賴以生存的母親河，又是一條水上交通大動脈。近年來，我國加大了長江大保護力度，長江水運船舶資源十分緊張。船舶資源不足問題，不僅困擾著化銷華中，同樣也困擾著負責(zé)華中地區(qū)油品統(tǒng)銷的銷售華中分公司。2022年初，兩家企業(yè)的主要負責(zé)人在一次業(yè)務(wù)交流活動中不約而同地發(fā)現(xiàn)了一條重要商機——化工銷售每年約有50萬噸化工產(chǎn)品從川渝地區(qū)下行至華中和華東地區(qū)，而油品銷售每年有100多萬噸成品油要由華東和華中地區(qū)上行至川渝地區(qū)，由于實行專船專用，化學(xué)品船舶和油品船舶均存在返程空載現(xiàn)象。如果開展跨業(yè)務(wù)板塊合作，通過洗艙等措施把返空船利用起來，不僅可以破解船舶資源不足問題，而且還可大大減少碳排放。兩家公司一拍即合，“化學(xué)品-成品油水路循環(huán)運輸”項目就此誕生。自2022年4月以來，合作雙方共組織化學(xué)品-成品油水路循環(huán)34個航次，運輸甲醇和汽柴油20多萬噸，為合作雙方節(jié)省了300多萬元物流成本。

大力促進“共享托盤”技術(shù)應(yīng)用?！肮蚕硗斜P”是一種基于互聯(lián)網(wǎng)思維的全新資源配置模式，它的最大優(yōu)勢就在于提高托盤循環(huán)利用率和裝卸作業(yè)效率，避免了大量資源浪費。2020年以來，化銷華中主動協(xié)調(diào)生產(chǎn)企業(yè)改造包裝設(shè)施、積極引導(dǎo)客戶使用“共享托盤”。目前已有中韓石化、中原石化、長嶺煉化及洛陽石化等4家企業(yè)實現(xiàn)了共享托盤樹脂帶托出廠，2022年，化銷華中樹脂產(chǎn)品帶托出廠量已達24萬噸，進一步提升了物流供應(yīng)鏈綠色低碳化水平。

主動延伸綠色低碳物流價值鏈

近年來，化銷華中在實施綠色轉(zhuǎn)型的同時，充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，引導(dǎo)并帶動上下游企業(yè)積極參與綠色行動計劃，為打好“藍天碧水凈土保衛(wèi)戰(zhàn)”多作貢獻。

推廣應(yīng)用綠色環(huán)保運載工具。為打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，化銷華中采取業(yè)務(wù)招標、業(yè)務(wù)量分配向新型節(jié)能車傾斜等措施，引導(dǎo)承運商淘汰排放標準低的老舊車輛，購置國六以上燃油車型。目前，該公司90%以上的簽約車輛都達到了國五以上排放標準，其中一半達到了國六標準。

實施安全與環(huán)?！半p合格”認證。為提升物流過程本質(zhì)安全與環(huán)保水平，化銷華中制定嚴格的危化品運輸車輛及液體運輸船舶安全環(huán)保標準，并委托第三方進行檢測認證，只有通過檢測認證的載運工具才有資格從事化學(xué)品運輸。目前，化銷華中在用90多艘化學(xué)品運輸船舶、6000多臺危險化學(xué)品運輸車輛均通過安全與環(huán)保“雙合格”認證，大大降低了安全與環(huán)保風(fēng)險。

積極推進長江干線船舶洗艙建設(shè)。由于歷史原因，長江沿岸符合國家安全環(huán)保規(guī)定的正規(guī)洗艙站極少，導(dǎo)致船舶私洗濫排現(xiàn)象突出。自2020年以來，化銷華中通過與長航集團建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，推動該集團在武漢、宜昌、岳陽等地建成4座大型標準船舶洗艙站，同時將這些洗艙站作為公司簽約化學(xué)品船舶定點洗艙站，大大減少了船舶濫排亂放現(xiàn)象。