新時(shí)代鐵路職工要大力弘揚(yáng)中國(guó)高鐵精神

□ 廣州 遲少麗

伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快發(fā)展，中國(guó)高鐵取得了舉世矚目的成就。中國(guó)高鐵短短十幾年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從步入高鐵時(shí)代到引領(lǐng)世界高鐵的跨越，讓人們的出行有了更多的舒適感、快捷感和安全感。高鐵精神也在跨越科技高峰引領(lǐng)世界高鐵中淬煉和彰顯出來(lái)，這就是忠誠(chéng)祖國(guó)、拼搏奉獻(xiàn)、精益求精、超越創(chuàng)新。高鐵精神，是鐵路人拼搏奉獻(xiàn)的精神之魂，增強(qiáng)了鐵路人以及全民族的自信心和自豪感。新時(shí)代，鐵路人也一定會(huì)在高鐵精神的感召和引領(lǐng)下，以安全為基石，以精細(xì)化管理為保障，不斷創(chuàng)新和超越，讓高鐵成為中華民族偉大復(fù)興的“加速器”，讓高鐵引領(lǐng)世界發(fā)展。

一、高鐵精神在跨越科技高峰引領(lǐng)世界高鐵中淬煉和彰顯

鐵路一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍，鐵路人一直是不斷跨越時(shí)代的踐行者。一代代鐵路人在不同時(shí)期，在獨(dú)具特色鐵路精神感召下，如在新民主主義革命時(shí)期的“二七精神”、在建設(shè)和改革時(shí)期的“四通八達(dá)，多拉快跑，安全正點(diǎn)，當(dāng)好先行”、“改革、奉獻(xiàn)、拼搏、爭(zhēng)先”的火車頭精神，以及以“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。如今，新時(shí)代“忠誠(chéng)祖國(guó)、拼搏奉獻(xiàn)、精益求精、超越創(chuàng)新”的高鐵精神已現(xiàn)雛形，且感召著新時(shí)代的鐵路人為中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)奮力拼搏。

高速鐵路不同于普速線路，是當(dāng)代新技術(shù)、新材料、新工藝集大成的產(chǎn)品，其復(fù)雜程度幾乎與航空航天技術(shù)不相上下。高速鐵路的運(yùn)營(yíng)管理，對(duì)于中國(guó)鐵路人來(lái)講，是一塊未曾涉足的領(lǐng)域。鐵路人面對(duì)沒(méi)有現(xiàn)成模式可以參照的空前困難，勇于攻堅(jiān)，積極探索，創(chuàng)造出獨(dú)具特色的高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式，形成了符合我國(guó)高鐵技術(shù)特點(diǎn)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)規(guī)章體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓中國(guó)第一高鐵跑出世界一流的質(zhì)量和水平 。

高鐵雖然不是起源中國(guó)，但中國(guó)從引進(jìn)高鐵到創(chuàng)新高鐵最后到如今的引領(lǐng)高鐵，都從未停止學(xué)習(xí)實(shí)踐的腳步，從未停止過(guò)科研創(chuàng)新的實(shí)踐。從2004年引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，到2008年自主研發(fā)時(shí)速350公里動(dòng)車組，到2010年創(chuàng)新研制出時(shí)速380公里動(dòng)車組，再到京津城際鐵路的394.3公里，以及后來(lái)的京滬高鐵新一代動(dòng)車組時(shí)速486.1公里，中國(guó)高鐵制造引領(lǐng)世界。從管理一無(wú)經(jīng)驗(yàn)、二無(wú)資料、三無(wú)模式，依靠“創(chuàng)、摸、研、造”的精神，形成了卓有成效的中國(guó)高鐵管理服務(wù)體系。

中國(guó)高鐵一再震驚世人，其中的重要原因之一，是鐵路人以愛崗敬業(yè)、艱苦奮斗、奮勇拼搏、無(wú)私奉獻(xiàn)的工作作風(fēng)，以報(bào)效祖國(guó)、敬業(yè)愛崗、奮勇爭(zhēng)先的擔(dān)當(dāng)情懷，以崇尚科學(xué)、勇于創(chuàng)新、兼收并蓄、開拓進(jìn)取的學(xué)習(xí)態(tài)度，以不甘人后、勇爭(zhēng)第一、安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)的進(jìn)取超越步伐，為中國(guó)鐵路事業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。這一切，凝練成一句話，就是“拼搏奉獻(xiàn)、忠誠(chéng)祖國(guó)，精益求精，超越創(chuàng)新”的高鐵精神。高鐵精神是社會(huì)主義核心價(jià)值觀的具體表現(xiàn)，是新時(shí)期鐵路精神的創(chuàng)新發(fā)展，從此，中國(guó)高鐵走出國(guó)門引領(lǐng)世界。

二、高鐵精神的時(shí)代特征和豐富內(nèi)涵

1.特征。中國(guó)高鐵精神在繼承傳統(tǒng)鐵路精神的基礎(chǔ)上又有新的突破，形成了自己獨(dú)有的精神內(nèi)涵，具有鮮明的時(shí)代特征。①高鐵精神因其在全球化大發(fā)展的產(chǎn)物，擁有鮮明的國(guó)際化特征。動(dòng)車、高鐵是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，也是未來(lái)中國(guó)鐵路乃至世界鐵路業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。中國(guó)高鐵在引進(jìn)的基礎(chǔ)上做到了原始創(chuàng)新和繼承創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵從引進(jìn)來(lái)到走出去的跨越，這是參與全球化分工的產(chǎn)物，中國(guó)高鐵在產(chǎn)品研發(fā)、制造和運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面都著有鮮明的國(guó)際化特征。

②高鐵精神因高鐵技術(shù)密集型特點(diǎn)，具有鮮明的科技性特征。在中國(guó)，高大上的精密實(shí)驗(yàn)室正引領(lǐng)著時(shí)代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)；全過(guò)程跟蹤監(jiān)測(cè)、全系統(tǒng)定期檢測(cè)，這些閉環(huán)管理讓中國(guó)高鐵的安全性是世界各國(guó)鐵路中的最好；達(dá)到六成以上的高學(xué)歷、高技術(shù)、高技能人才隊(duì)伍，是高鐵安全的人才保障。

③高鐵精神的初心是方便人們的快捷出行，必然呈現(xiàn)鮮明的服務(wù)性?！盀槁每蛣?chuàng)造最大價(jià)值”是高鐵人的追求，從管理到服務(wù)，高鐵實(shí)現(xiàn)了鐵路“走得了”到“走得快”和“走得好”的轉(zhuǎn)變，中國(guó)人越來(lái)越感受到鐵路不斷深化改革的“出行紅利”，不斷加快的鐵路建設(shè)讓人民群眾的出行有了更多的獲得感和幸福感?！耙恢弊分嗣竦脑V求跑”，既是不變的初心，更是一代又一代鐵路人持續(xù)奮斗的精神地標(biāo)。

2.內(nèi)涵。這些鮮明的特征讓高鐵精神的內(nèi)涵簡(jiǎn)潔而又突出：忠誠(chéng)祖國(guó)是高鐵精神的內(nèi)核，拼搏奉獻(xiàn)是高鐵精神的基調(diào)，精益求精是高鐵精神的生命，超越創(chuàng)新是高鐵精神的靈魂。①忠誠(chéng)祖國(guó)，就是高鐵的發(fā)展，要堅(jiān)持國(guó)家和人民利益至上。鐵路人始終把國(guó)家和人民的利益置于最高地位，堅(jiān)持本土化生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌，為國(guó)爭(zhēng)光，為民造福，不斷加快創(chuàng)新的時(shí)間和速度，用短短十幾年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了高鐵的領(lǐng)跑地位。始終把國(guó)家和人民的利益置于最高地位的“高鐵精神”，不僅是對(duì)中國(guó)高鐵品牌的宣傳，更是對(duì)中國(guó)國(guó)際地位和形象的提升。

②拼搏奉獻(xiàn)，就是要強(qiáng)化奉獻(xiàn)和拼搏的意識(shí)，不斷銳意進(jìn)取。相對(duì)于日本、法國(guó)、德國(guó)等傳統(tǒng)的高速鐵路發(fā)展強(qiáng)國(guó)，中國(guó)起步較晚，加之中國(guó)地域遼闊，高鐵修建經(jīng)歷了不同氣候和地質(zhì)地貌的考驗(yàn)，銳意進(jìn)取的我國(guó)科研人員和鐵路人，在這些復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境中獲得的高鐵運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，用拼搏奉獻(xiàn)實(shí)現(xiàn)了高鐵從起步到引領(lǐng)的超越。

③精益求精，就是要強(qiáng)化責(zé)任，落實(shí)制度一絲不茍。安全永遠(yuǎn)是鐵路的生命線，特別是高速鐵路，它是集車、路、信號(hào)于一體的龐大體系，不僅需要尖端的技術(shù)手段作為支撐，更需要嚴(yán)密的管理作為保證。追求高鐵運(yùn)營(yíng)零誤差、零缺陷、零故障，靠的是責(zé)任和細(xì)心，更要靠完善的制度保證。

④超越創(chuàng)新，就是要永攀科技高峰，引領(lǐng)高鐵發(fā)展。中國(guó)高鐵選擇了一條科學(xué)求實(shí)的道路，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，走出了具有中國(guó)特色的自主創(chuàng)新之路。中國(guó)高鐵新的系統(tǒng)性的設(shè)備，如列車調(diào)度、安全監(jiān)控等方面，已經(jīng)超越了西方的鐵路系統(tǒng)。中國(guó)高鐵以最小的代價(jià)、最快的速度，實(shí)現(xiàn)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的掌握和突破，是堅(jiān)定不移走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路的最佳示范。

三、崗位踐行勇拼搏，讓高鐵精神助力實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興夢(mèng)

高鐵精神形成的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但已釋放出巨大的正能量，成為了鐵路人共同的精神動(dòng)力和行動(dòng)準(zhǔn)則，讓高鐵精神助力實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。

1.牢固樹立“安全至尊”的安全價(jià)值理念。理念決定行為，保安全的主動(dòng)程度取決于對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)知程度，安全理念必須要先于其他工作。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客、貨主選擇出行和運(yùn)輸方式很重要的一個(gè)因素就是安全，特別是時(shí)速300-350km/h的高鐵，對(duì)列車安全運(yùn)行提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。與之相匹配的在思想認(rèn)識(shí)上，安全必須要高于其他工作，安全生產(chǎn)在鐵路運(yùn)輸管理價(jià)值序列中必須占據(jù)首要位置，必須要樹立“安全至尊”的安全價(jià)值理念。

只有建立了安全第一的哲學(xué)觀，才能處理好生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系。在日常工作中引導(dǎo)職工安全理想、安全道德、安全傳統(tǒng)、安全行為規(guī)范的形成，堅(jiān)持人民至上、生命至上，確保高鐵和客車安全萬(wàn)無(wú)一失，牢牢守住鐵路安全的政治紅線和職業(yè)底線，確保鐵路企業(yè)的人、才、物、技術(shù)、組織為保障高鐵安全有效結(jié)合，發(fā)揮出最大的效能。①要對(duì)“安全至尊”的安全價(jià)值理念準(zhǔn)確定位。鐵路由機(jī)車供電輛組成，每個(gè)基層站段的企業(yè)文化是不一樣的，因此“安全至尊”的安全價(jià)值理念不能照抄照搬沒(méi)有特色，或者只是流于口號(hào)和標(biāo)語(yǔ)，要結(jié)合本單位的實(shí)際準(zhǔn)確定位、正確把握，將人性化意識(shí)和本單位工作生產(chǎn)實(shí)際融合，讓干部職工從心底認(rèn)同和遵循，充分調(diào)動(dòng)干部職工保安全的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

②要對(duì)“安全至尊”的安全價(jià)值理念統(tǒng)籌落實(shí)。在工作落實(shí)中，確實(shí)存在有些管理者看重自己的職責(zé)范圍，與站段不能有效保持一致，也存在部分職工人心渙散，對(duì)安全規(guī)則執(zhí)行不到位的現(xiàn)象。這就需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做好頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。單位算大帳，安全是最大效益；個(gè)人算細(xì)賬，安全是自己的飯碗甚至生命。讓安全至尊的價(jià)值理念扎根到職工的心底，如同靈魂般與企業(yè)融為一體。

③要對(duì)“安全至尊”的安全價(jià)值理念選樹推廣。榜樣的力量是無(wú)窮的，如同旗幟和燈塔。一方面是領(lǐng)導(dǎo)和車間管理者帶頭，堅(jiān)持一級(jí)做給一級(jí)看，干部帶頭塑形保安全。另一方面，注重塑造鐵路安全價(jià)值理念的典型單位和個(gè)人，不斷宣傳和交流優(yōu)秀安全價(jià)值理念，加強(qiáng)安全理念教育。安全不是抽象的概念，也不只是少數(shù)人的職責(zé)。穩(wěn)住安全每一個(gè)鐵路人都是主力。只要上下一齊發(fā)動(dòng)，才能做到“萬(wàn)無(wú)一失”，避免“一失萬(wàn)無(wú)”。

2.養(yǎng)成精細(xì)常態(tài)的安全行為習(xí)慣。習(xí)慣是一種重復(fù)性的、無(wú)意識(shí)的日常習(xí)慣，它往往通過(guò)某種行為的不斷重復(fù)而獲得。人是一種習(xí)慣性的動(dòng)物，我們每天高達(dá)90%的行為是出自于習(xí)慣的支配?？梢哉f(shuō)，幾乎在每一天，所做的每一件事都是習(xí)慣的使然。在我們身上，好習(xí)慣和壞習(xí)慣并存，提高我們生活質(zhì)量以及工作效率的手段就是有效地改變我們的習(xí)慣，這種改變的能力每個(gè)人都有。

對(duì)鐵路運(yùn)輸來(lái)講，職工好的習(xí)慣是企業(yè)安全發(fā)展的基石，如同著名的“法恩法則”告訴我們：每一起事故的背后，必然有29次輕微事故、300個(gè)未遂先兆和1000個(gè)事故隱患。特別是隨著高鐵的發(fā)展，高科技帶來(lái)的是精細(xì)化管理和運(yùn)營(yíng)，精細(xì)化的安全行為準(zhǔn)則、思維方式、行為模式是高鐵發(fā)展的需要。①要養(yǎng)成重視細(xì)節(jié)的習(xí)慣。平地起高樓，七分打地基，三分蓋樓體。安全工作沒(méi)有妙招，只能本著高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，從小處著手，見微知著，從嚴(yán)、從實(shí)、從細(xì)，安全生產(chǎn)關(guān)鍵在于提前把安全隱患消在，只有始終保持時(shí)時(shí)處處與安全隱患作斗爭(zhēng)的飽滿精神，以最堅(jiān)韌的意志作風(fēng)、最有力的措施方法，才能迅速扭轉(zhuǎn)當(dāng)前安全被動(dòng)局面。

②要養(yǎng)成持之以恒的習(xí)慣。對(duì)于各種規(guī)章制度，要始終做到長(zhǎng)期執(zhí)行、落到實(shí)處，培養(yǎng)自然的下意識(shí)和良好作業(yè)習(xí)慣。不可否認(rèn)，許多安全事故有復(fù)雜性、突發(fā)性，但幾乎每次檢討事故，相關(guān)責(zé)任者都不能說(shuō)已把安全工作的所有要求持之以恒地執(zhí)行到位。每個(gè)環(huán)節(jié)的失守，都會(huì)給危險(xiǎn)的下墜一個(gè)加速度。用持之以恒習(xí)慣的力量，確保安全貫徹到位，不給致命危險(xiǎn)留下穿越防護(hù)網(wǎng)的機(jī)會(huì)。

3.培育創(chuàng)新超越的工作常態(tài)。任何企業(yè)朝氣蓬勃的發(fā)展，都需要一直推陳出新，固步自封只想躺下功勞薄上的企業(yè)最終都關(guān)門大吉。曾經(jīng)紅極一時(shí)的海棠洗衣機(jī)、凱歌電視機(jī)、永久自行車等都曾經(jīng)是千家萬(wàn)戶非常喜歡的家電。問(wèn)題是，隨著時(shí)間的推移，民眾希望這些家用電器功能更多、生活上更方便，但是，這些企業(yè)卻忘記了居安思危，在最熱火的歲月里做著千秋美夢(mèng)，最終被市場(chǎng)淘汰出局。而這就是市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的必然結(jié)果。鐵路人在“創(chuàng)新超越”高鐵精神的引領(lǐng)下，有著憂患及發(fā)展意識(shí)，從高鐵的研發(fā)開始到貨運(yùn)的改革，鐵路在一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行著化繭成蝶的改變，成就了中國(guó)鐵路今天的成就。

有創(chuàng)新，才超越，鐵路要真正實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)由交通大國(guó)到交通強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越，必須培育和弘揚(yáng)“超越創(chuàng)新”的高鐵精神，在學(xué)習(xí)世界鐵路先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需要，不斷創(chuàng)新和發(fā)展，形成完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，全面提高鐵路技術(shù)創(chuàng)新水平。①要堅(jiān)持科技創(chuàng)新，抓住發(fā)展大勢(shì)。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，科技創(chuàng)新是其中一個(gè)關(guān)鍵變量。我們要于在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開新局，必須向科技創(chuàng)新要答案，在科技創(chuàng)新的道路上，永遠(yuǎn)都是“進(jìn)行時(shí)”，堅(jiān)定不移地自主創(chuàng)新。也只有牢牢掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，方能立于不敗之地。

②要勇于推動(dòng)生產(chǎn)組織創(chuàng)新和市場(chǎng)創(chuàng)新。高鐵對(duì)鐵路乃至全中國(guó)都是一個(gè)新鮮事物，鐵路先行的新征途中，很多改革任務(wù)都需先行先試，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循，不能沿用老套路、老辦法，必須用創(chuàng)新疏通堵點(diǎn)、紓解痛點(diǎn)、攻克難點(diǎn)。在堅(jiān)持新發(fā)展理念的過(guò)程中，大力推進(jìn)管理經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，提升企業(yè)治理能力，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力。

③要完善高鐵技術(shù)創(chuàng)新管理體系和科技人才隊(duì)伍建設(shè)。目前的鐵路發(fā)展，需要不斷深化鐵路工程建設(shè)、裝備制造、安全保障等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)的自主創(chuàng)新和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)特別是5G、大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路的應(yīng)用提質(zhì)升級(jí)，所以這些離不開高科技人才。加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，為促進(jìn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展、率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化提供強(qiáng)人才支撐。

4.搭建專注求精的工匠舞臺(tái)。工匠精神，是指工匠對(duì)自己的產(chǎn)品精雕細(xì)琢，精益求精、更完美的精神理念。鐵路一線的工匠們，在馳騁在萬(wàn)里鐵道線上，在一絲不茍為車輛檢修中，在像蜘蛛人一樣的作業(yè)中和無(wú)微不至服務(wù)旅客時(shí)，他們?cè)诟髯缘墓ぷ鲘徫簧?，大力弘揚(yáng)“嚴(yán)謹(jǐn)專注、精益求精”的鐵路工匠精神，為鐵路安全生產(chǎn)發(fā)揮了先鋒模范作用。高鐵時(shí)代的高速、便捷、安全給鐵路工作提出更高要求，必須要完美踐行“工匠精神”。

新時(shí)代里，“工匠精神”不是宗師工匠們特有的殊榮，在每個(gè)崗位上，兢兢業(yè)業(yè)、用心鉆研的勞動(dòng)者都是當(dāng)代“工匠精神"的詮釋者、傳承者。從堅(jiān)守本分做起，從擰緊每個(gè)螺絲釘，認(rèn)真對(duì)待每個(gè)旅客坐騎，都是對(duì)“工匠精神”的弘揚(yáng)。平凡而普通的勞動(dòng)者，扎根在擊沉的土壤里，一絲不茍的守護(hù)著鐵路安全，為中國(guó)發(fā)展增磚添瓦，這種勞模精神，將會(huì)成為勞動(dòng)中的一面旗幟，催人奮進(jìn)。

工匠精神不可能在短時(shí)間內(nèi)形成，需要幾代人的文化沉積，需要舞臺(tái)的搭建來(lái)不斷培養(yǎng)。①要尊重一線職工，重視工匠典型的選樹和培育，做好典型引領(lǐng)；②要注重營(yíng)造傳承弘揚(yáng)工匠精神的濃厚氛圍，引導(dǎo)干部職工持續(xù)增進(jìn)理性認(rèn)識(shí)和感情認(rèn)同，形成學(xué)習(xí)踐行的高度自覺(jué)，做好氛圍熏陶；③要積極優(yōu)化工匠精神培育機(jī)制，出臺(tái)一系列關(guān)于工匠精神引領(lǐng)、工匠人才培育的制度，構(gòu)建以“鐵路工匠”為引領(lǐng)，以首席技師為核心，以技師、高級(jí)技師為骨干的技能人才隊(duì)伍，推動(dòng)傳承弘揚(yáng)工匠精神常態(tài)化、長(zhǎng)效化，形成全方位的政策激勵(lì)；④要全面加強(qiáng)培育平臺(tái)建設(shè)和創(chuàng)新，在以促使不同類型人才最大化發(fā)揮潛能、實(shí)現(xiàn)價(jià)值為方向，建立綜合性、功能完善、引領(lǐng)前沿技術(shù)的技能培訓(xùn)基地平臺(tái)，為工匠型人才培育提供良好環(huán)境和土壤。

中國(guó)高鐵的速度體現(xiàn)了鐵路人矢志不渝、孜孜以求的追求，中國(guó)高鐵發(fā)展的歷程記錄了中國(guó)人奮力創(chuàng)新、勇超一流的心路歷程，中國(guó)高鐵的模式彰顯了社會(huì)主義制度凝聚的團(tuán)結(jié)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)的強(qiáng)大力量。中國(guó)高鐵精神已成為激勵(lì)我們拼搏進(jìn)取、奮勇爭(zhēng)先的強(qiáng)大動(dòng)力，傳播高鐵精神、學(xué)習(xí)高鐵精神、弘揚(yáng)高鐵精神是我們應(yīng)有的職責(zé)和責(zé)任。鐵路人也一定會(huì)在高鐵精神的感召和凝聚下，讓高鐵成為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的“加速器”，讓中國(guó)高鐵引領(lǐng)世界高速鐵路的發(fā)展。