透過公交車窗看城市生態(tài)發(fā)展

文 | 程柯銀

坐在濟(jì)南10路公交上，我又看到了工業(yè)北路上的濟(jì)鋼園區(qū)。作為這里唯一留存的工業(yè)遺跡，3200立方米的高爐矗立在680畝的生態(tài)公園內(nèi)，被一片廣袤的綠色森林環(huán)抱著。

作為一名在濟(jì)南生長的青年，我在高中畢業(yè)前一直堅(jiān)持乘坐公交車往返學(xué)校，為泉城生態(tài)環(huán)境建設(shè)事業(yè)做出微小貢獻(xiàn)的同時，也透過公交車窗，見證了泉城這10年來生態(tài)文明建設(shè)的積極變化。

10年前，大氣污染防治工作任務(wù)艱巨。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年10月的31天中，濟(jì)南市有13天的霧霾天氣。我印象中最嚴(yán)重的一次霧霾，發(fā)生在2013年12月的一個清晨。剛剛走上街的我，發(fā)現(xiàn)眼前一片灰茫，5米之外除去燈光，什么也看不到。吸一口氣，滿口“吃土”的感覺。隨后，我慢慢摸索到了公交站。到了教學(xué)樓內(nèi)，透過窗戶，看著樓下戴著“小黃帽”的同學(xué)們成為霧霾中的一個個小黃點(diǎn)。

在作家老舍筆下，濟(jì)南冬天的顏色是薄雪在陽光照耀下的淡淡粉色?？墒敲康蕉?，我看到公交車窗外的主色調(diào)大概率是灰色，是霧霾般的灰色，特別接近濟(jì)鋼高爐排出灰煙的顏色。隨著市區(qū)的擴(kuò)張，濟(jì)鋼、煉油廠以及西周工業(yè)園等空氣污染物排放嚴(yán)重的工業(yè)園區(qū)愈發(fā)不適應(yīng)城市生態(tài)文明建設(shè)的需要。2015年，濟(jì)鋼啟動升級改造，搬遷也提上日程。

2017年6月29日，如今被保存下來的濟(jì)鋼3200立方米高爐正式熄滅。濟(jì)鋼，以及濟(jì)南東部工業(yè)區(qū)許多類似企業(yè)，完成了它們的歷史使命。3天后，我乘坐10路公交前往高中學(xué)校，第一次在路上看到了停產(chǎn)后的濟(jì)鋼園區(qū)。與以往不同的是，園區(qū)里的高爐與煙囪再也不會排放出“霧霾色”的煙霧了。

高中畢業(yè)后的我經(jīng)常在寒暑假乘坐10路等公交往返于歷城區(qū)與市區(qū)之間，透過公交車窗，觀察到了泉城為建設(shè)“生態(tài)濟(jì)南”過程中的一小部分成果：濟(jì)鋼園區(qū)內(nèi)的樹木日漸郁郁蔥蔥；小清河兩岸的生態(tài)公園與花草樹木代替了排污工廠；華山腳下的一片荒地變成了華山歷史文化濕地公園的重要部分。

透過公交車窗，見證了濟(jì)南生態(tài)環(huán)境積極變化的我，也感受到了濟(jì)南公交10年來為節(jié)能減排與“生態(tài)濟(jì)南”建設(shè)貢獻(xiàn)的“公交力量”。

時鐘撥回到10年前，市環(huán)保局人員曾表示，濟(jì)南的大氣污染既有呈“淺碟形”地貌，不利于大氣污染物擴(kuò)散的自然原因，也有138萬輛機(jī)動車尾氣排放的人為原因。減少機(jī)動車尾氣排放問題，關(guān)鍵在于燃料的清潔。作為濟(jì)南公交的忠實(shí)乘客，我認(rèn)為，將公交車從傳統(tǒng)燃油汽車更換為新能源汽車，是一個相當(dāng)具有可行性的方法。2014年左右，濟(jì)南公交更換了一批“氣動”公交車。

2017年，我第一次乘坐的10路公交擁有紅灰相間的車漆，車頂有個白色的“大按鈕”。我對此感到很疑惑，作為公交發(fā)燒友的同學(xué)小劉告訴我，該車為氣動客車，那個“按鈕”是存儲壓縮天然氣的氣罐。雖然長期堅(jiān)持乘公交出行是非?？少F的，但這種環(huán)保方式相當(dāng)依賴公交車的減排能力。

好在濟(jì)南公交在這方面一直在給乘客和城市帶來驚喜。根據(jù)規(guī)劃，2018年年底前，濟(jì)南所有公交全部升級為新能源汽車，高排放無空調(diào)的“老公交”逐步被取代。這一年，10路公交車由原來的紅灰色汽車改成了綠皮新能源汽車。

作為一名泉城市民，我透過“油動”“氣動”以及“電動”公交車窗，觀察到濟(jì)南市貫徹新發(fā)展理念，堅(jiān)定不移地走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展之路的發(fā)展成果。同時，我也有幸在這10年間，能與濟(jì)南的生態(tài)環(huán)境共同成長。