濟(jì)南“生態(tài)公交”構(gòu)建的實(shí)踐探索

周建國 武 德 吳玉榮

（濟(jì)南公共交通集團(tuán)有限公司，濟(jì)南 250013）

前言

隨著生態(tài)學(xué)理論的發(fā)展完善以及與城市學(xué)科的交叉應(yīng)用，生態(tài)的概念已經(jīng)滲透到很多領(lǐng)域，涉及的范疇也越來越廣，人們提煉生態(tài)作為名詞具有的可持續(xù)、和諧共生內(nèi)涵，又將其用做形容詞，用來描述事物的和諧發(fā)展。近年來，濟(jì)南公交延伸生態(tài)的內(nèi)涵，在與自然和諧發(fā)展的基礎(chǔ)上衍生出了公交與社區(qū)和企業(yè)內(nèi)部和諧發(fā)展的內(nèi)涵，據(jù)此拓展生態(tài)的外延，將傳統(tǒng)的綠色公交建設(shè)升級為包括企業(yè)經(jīng)營發(fā)展、能源體系、市民出行環(huán)境、公交社區(qū)生活在內(nèi)的的“生態(tài)公交”建設(shè)，并開展了一系列卓有成效的建設(shè)工作。

1 “生態(tài)公交”的內(nèi)涵

1.1 “生態(tài)公交”研究現(xiàn)狀

以往對于“生態(tài)公交”的研究大都側(cè)重于公交車輛結(jié)構(gòu)的變化，認(rèn)為“生態(tài)公交”就是以節(jié)能低碳、綠色環(huán)保為主要特征，以最大程度降低因交通系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所造成的環(huán)境污染和資源消耗為目的的“綠色公交”。其實(shí)不然，真正的“生態(tài)公交”強(qiáng)調(diào)的是一種生態(tài)化的理念，一種和諧共生的關(guān)系，在滿足人民群眾基本公共交通出行要求的前提下，要體現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，倡導(dǎo)把生態(tài)的原理應(yīng)用到公交系統(tǒng)發(fā)展中，不僅追求環(huán)境的保護(hù)和公交線網(wǎng)的通達(dá)，而且要融入城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、生態(tài)等方面的內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)公交企業(yè)與人、自然、社會(huì)的整體協(xié)調(diào)。

1.2 “生態(tài)公交”的概念

按照自然生態(tài)、人文生態(tài)和經(jīng)濟(jì)生態(tài)原理規(guī)劃、建設(shè)和管理，由良好的企業(yè)經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r、資源高效的能源體系、行為文明的出行環(huán)境和功能完善的公交社區(qū)生活組成復(fù)合型生態(tài)環(huán)境，其中企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r為基礎(chǔ)，能源體系為支撐，出行環(huán)境為依托，公交社區(qū)為補(bǔ)充?！吧鷳B(tài)公交”是現(xiàn)代化城市的公共交通，是與城市融為一體并與其協(xié)調(diào)發(fā)展，具有超前性、系統(tǒng)性、適應(yīng)性的生態(tài)型復(fù)合公交系統(tǒng)。

1.3 “生態(tài)公交”的意義

“生態(tài)公交”的定義使公交不僅具有運(yùn)送乘客、支撐城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本作用，而且具備完善、優(yōu)化和促進(jìn)社會(huì)生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展的延展功能。“生態(tài)公交”通過對公交線路網(wǎng)絡(luò)、交通工具、服務(wù)對象和社區(qū)環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)和管理，確保人與社會(huì)的自由交流和生態(tài)系統(tǒng)的完整，借以促進(jìn)公交與環(huán)境的協(xié)調(diào)、公交與資源的協(xié)調(diào)、公交與社會(huì)的協(xié)調(diào)。

2 “生態(tài)公交”建設(shè)的作用

2.1 有利于人與自然的和諧發(fā)展

黨的二十大報(bào)告提出“推進(jìn)生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳發(fā)展”。當(dāng)前，我國交通領(lǐng)域占全國碳排放的10%左右，最重要的減排領(lǐng)域就是公共領(lǐng)域，目前排放占據(jù)交通排放的80%以上。歐美發(fā)達(dá)國家在完成工業(yè)化以后，交通領(lǐng)域的碳排放一般會(huì)占到碳排放總量的1/3左右，同時(shí)在工業(yè)建筑等碳排放顯著下降的情況下，它還要持續(xù)增長。從這一規(guī)律來說，中國交通的碳排放也會(huì)持續(xù)增加。公共交通具有容量大、單位客運(yùn)量能耗低等特點(diǎn)，是我國城市客運(yùn)交通中運(yùn)輸成本最低、綜合效益最好的交通方式[1]。公交作為公共領(lǐng)域的一個(gè)重要組成，大力發(fā)展“生態(tài)公交”，對于優(yōu)化新能源結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)市民綠色出行、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、促進(jìn)我國碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。

2.2 有利于公交與社區(qū)和諧發(fā)展

作為一項(xiàng)基本的民生服務(wù)，公交從天然屬性上就與社區(qū)存在著緊密的聯(lián)系。隨著公交線網(wǎng)的加密、公交站點(diǎn)覆蓋率的提升、公交場站的升級，公交與社區(qū)居民的連接越來越緊密。公交與社區(qū)的關(guān)系不再局限于傳統(tǒng)的提供出行服務(wù)，社區(qū)對于公交尤其是周邊的公交場站提出了多元的、跨界的需求。建設(shè)“生態(tài)公交”場站，將其作為服務(wù)社區(qū)居民的毛細(xì)血管末端，將公交服務(wù)的觸角向社區(qū)內(nèi)部延伸，提供更加人性化、多元化的服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)公交與社區(qū)和諧發(fā)展的必然要求。

2.3 有利于公交企業(yè)和諧發(fā)展

企業(yè)的內(nèi)部發(fā)展環(huán)境是指企業(yè)各方參與者在經(jīng)營活動(dòng)中的狀態(tài)，是企業(yè)生存現(xiàn)狀及發(fā)展環(huán)境的集中反映，是黨風(fēng)、政風(fēng)、企風(fēng)的綜合體現(xiàn)。國有企業(yè)是中國特色社會(huì)主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)，是黨執(zhí)政興國的重要支柱和依靠力量，其發(fā)展直接關(guān)系到國有企業(yè)“六個(gè)力量”的發(fā)揮和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[2]。良好的內(nèi)部環(huán)境可以內(nèi)聚人心、外樹形象，可以抓好班子、帶好隊(duì)伍，可以集中精力、形成合力[3]。濟(jì)南公交作為國有獨(dú)資企業(yè)，完善企業(yè)政治生態(tài)建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)與員工、干部與員工、員工與員工之間的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)政治生態(tài)的“綠水青山”，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和諧發(fā)展的必然要求，也是發(fā)揮公交企業(yè)生態(tài)外延的根本保障。

3 “生態(tài)公交”建設(shè)的實(shí)踐

“生態(tài)公交”的概念是對“綠色公交”的一次升級，提煉了生態(tài)原有的事物之間和諧發(fā)展的內(nèi)核，結(jié)合時(shí)代的發(fā)展以及公交行業(yè)的特點(diǎn)，將其內(nèi)涵延伸為多個(gè)維度事物之間的和諧發(fā)展，高緯度的人類層面包括了人與自然的和諧發(fā)展，中維度的社會(huì)層面包括了公交與社區(qū)的和諧發(fā)展、人與社會(huì)的和諧發(fā)展，低緯度的企業(yè)層面包括了企業(yè)內(nèi)部的和諧發(fā)展。相比傳統(tǒng)的綠色公交概念，“生態(tài)公交”貫徹了多維度、全方位和諧發(fā)展的理念，打造了一個(gè)更系統(tǒng)、更完整、更全面的公交生態(tài)系統(tǒng)?；谌伺c自然、人與社會(huì)、公交與社區(qū)以及企業(yè)內(nèi)部這四個(gè)維度的和諧發(fā)展目標(biāo)，提出了企業(yè)發(fā)展生態(tài)、能源體系生態(tài)、綠色出行生態(tài)、公交社區(qū)生態(tài)四大生態(tài)建設(shè)的實(shí)施路徑（圖1）。

圖1 “生態(tài)公交”實(shí)施路徑

3.1 良好的企業(yè)發(fā)展生態(tài)為“生態(tài)公交”的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和諧發(fā)展

（1）科學(xué)建章立制，健全完善現(xiàn)代企業(yè)制度。一是堅(jiān)持完善“雙向進(jìn)入，交叉任職”領(lǐng)導(dǎo)體制，修訂完善集團(tuán)黨委會(huì)前置研究事項(xiàng)清單，確定集團(tuán)黨委參與重大決策的具體內(nèi)容和前置程序，充分發(fā)揮黨組織“把方向、管大局、促落實(shí)”作用。二是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)和所屬企業(yè)董事會(huì)應(yīng)建盡建、配齊建強(qiáng)。制定集團(tuán)董事會(huì)、總經(jīng)理辦公會(huì)議事規(guī)則，建立董事會(huì)向經(jīng)理層授權(quán)、總經(jīng)理向董事會(huì)報(bào)告等工作制度，成立了全面預(yù)算管理、戰(zhàn)略規(guī)劃等專業(yè)委員會(huì)，更好發(fā)揮董事會(huì)“定戰(zhàn)略、作決策、防風(fēng)險(xiǎn)”作用。三是推進(jìn)經(jīng)理層契約化與任期制管理。制定《所屬子公司經(jīng)理層任期制和契約化管理實(shí)施方案》，并完成任期合同、目標(biāo)責(zé)任書簽訂工作。

（2）強(qiáng)化內(nèi)部管理，努力推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。一是編制集團(tuán)發(fā)展中長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，明確企業(yè)改革發(fā)展路徑。二是堅(jiān)持“瘦身強(qiáng)體”“提質(zhì)增效”，不斷調(diào)整資源配置，優(yōu)化組織架構(gòu)，推進(jìn)扁平化管理。三是實(shí)施全面預(yù)算管理，強(qiáng)化成本控制，規(guī)范資金使用及工作流程。推出了降本增效系列舉措，2021年對324條公交線路逐條進(jìn)行了梳理核算，實(shí)施“一線路一策略”的線路優(yōu)化和班制調(diào)整，減少里程435萬公里，減少配車256輛，成效顯著。四是完善市場化薪酬分配體系，制定下屬企業(yè)及機(jī)關(guān)部室負(fù)責(zé)人薪酬管理辦法、管理人員逐級考核實(shí)施意見等制度，實(shí)現(xiàn)全員績效管理。五是建立市場化招聘、管理人員競爭上崗、末等調(diào)整和不勝任退出機(jī)制，努力打造高效管理團(tuán)隊(duì)。

（3）推進(jìn)主輔分離，著力增強(qiáng)自我造血能力。濟(jì)南公交在聚焦主業(yè)的同時(shí)，不斷優(yōu)化輔業(yè)資源配置，突出多種經(jīng)營板塊市場功能，努力提升輔業(yè)市場競爭力。一是制定多種經(jīng)營板塊高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施意見，對“公交+”進(jìn)行了概念提煉和范圍劃定，統(tǒng)籌當(dāng)前與未來發(fā)展，制定了13+X個(gè)大項(xiàng)、29個(gè)子項(xiàng)的重點(diǎn)任務(wù)，擬定了實(shí)施路徑及責(zé)任（主體）單位，從體制搭建、制度建設(shè)、人才激勵(lì)等七個(gè)方面提出了保障措施。二是圍繞既有公交資源，發(fā)揮國有企業(yè)品牌背書的公信力優(yōu)勢，對資源進(jìn)行二次開發(fā)及優(yōu)化配置；圍繞公交乘客，開發(fā)衍生或附加產(chǎn)品市場，延伸出行產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)范圍，形成覆蓋上游、下游的層次分明的全產(chǎn)業(yè)鏈集群。三是實(shí)施集團(tuán)下屬物資公司、旅行社、交研中心等二級單位改制，新設(shè)文化旅游公司、文化傳媒公司、科技公司、安保公司法人機(jī)構(gòu)；與優(yōu)質(zhì)社會(huì)資本開展合資合作，在廣告、維保、物業(yè)、安保、文創(chuàng)等板塊尋求突破，形成“主輔分離、分灶吃飯”的發(fā)展格局。四是實(shí)施“放管服”改革，強(qiáng)化二級單位主體責(zé)任，通過集團(tuán)化改革賦予更多的財(cái)務(wù)、人事、經(jīng)營權(quán)限，激發(fā)各單位的主動(dòng)性和積極性；在三產(chǎn)單位推行職業(yè)經(jīng)理人制度，制定了《集團(tuán)公司職業(yè)經(jīng)理人選聘管理辦法》，并在加油站、出租車車隊(duì)進(jìn)行試點(diǎn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。2021年多種經(jīng)營板塊創(chuàng)收比“十三五”初期增長了58.15%。

（4）加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，廉潔從業(yè)意識深入人心。認(rèn)真貫徹中央八項(xiàng)規(guī)定精神，以上率下抓牢抓實(shí)廉潔建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)，推進(jìn)反腐敗斗爭，激蕩清風(fēng)正氣。一是堅(jiān)持發(fā)展正風(fēng)。樹牢“公交車就是百姓私家車、公交駕駛員就是百姓專職司機(jī)”服務(wù)理念，創(chuàng)新實(shí)施內(nèi)部巡察全覆蓋，企業(yè)贏得全市“行評”三連冠美譽(yù)，累計(jì)七年被評為全市黨風(fēng)政風(fēng)行風(fēng)正風(fēng)肅紀(jì)“民主評議滿意單位”。二是弘揚(yáng)辦事實(shí)風(fēng)。倡樹“坐在辦公室里全是問題，走進(jìn)公交車廂都是辦法”理念，以每周不少于90分鐘的“體驗(yàn)式調(diào)研”精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)市場訴求，形成抓作風(fēng)促工作、抓工作強(qiáng)作風(fēng)的良性循環(huán)。三是激勵(lì)工作新風(fēng)。開展“解放思想大討論”活動(dòng)，匯集破解企業(yè)發(fā)展突出難題的“金點(diǎn)子”。四是涵養(yǎng)廉潔清風(fēng)。嚴(yán)肅責(zé)任追究，率先制定黨員、管理人員“八小時(shí)外”監(jiān)督管理規(guī)定，打造K139路廉潔公交專線，營造浩然正氣。

（5）注重企業(yè)文化建設(shè)，積極打造人文公交。大力實(shí)施品牌文化帶動(dòng)戰(zhàn)略，高度重視企業(yè)文化滋養(yǎng)在企業(yè)和職工發(fā)展中的重要作用，立足行業(yè)實(shí)際，大力發(fā)展特色企業(yè)文化，著力打造濟(jì)南公交文化品牌，助推企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。近年來，逐步形成了以“微笑服務(wù)”“公交論語”“公交榜樣·溫暖泉城”等為主要內(nèi)容的濟(jì)南公交品牌文化體系，編纂《企業(yè)文化手冊》，通過提煉企業(yè)文化內(nèi)涵，推進(jìn)車廂文化建設(shè)，創(chuàng)新思想政治工作，汲取優(yōu)秀傳統(tǒng)文化精髓，建立健全宣傳工作機(jī)制，積極開展公交論語進(jìn)車廂、“公交榜樣”評選、和諧“家文化”創(chuàng)建等系列活動(dòng)，打造公交流動(dòng)道德課堂，發(fā)揮榜樣引領(lǐng)作用，營造良好社會(huì)輿論氛圍，全面持續(xù)推進(jìn)企業(yè)精神文明工作深入開展。

3.2 資源高效的能源體系為“生態(tài)公交”的支撐，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展

（1）推動(dòng)公交車輛全面電動(dòng)化。濟(jì)南公交加快購置包括純電動(dòng)、油電混合、氫燃料電池公交車輛，積極推進(jìn)《綠色泉城現(xiàn)代無軌電車公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)示范項(xiàng)目》（圖2），實(shí)施“五環(huán)九射”BRT雙源無軌電車復(fù)興計(jì)劃，構(gòu)建了多層次的綠色公共交通體系。截至2021年末，濟(jì)南公交擁有節(jié)能與新能源車5811輛，占比92.60%。2022年，全面實(shí)現(xiàn)了中心城區(qū)公交車電動(dòng)化。根據(jù)測算，車輛全面電動(dòng)化之后，每年可替代燃油消耗7078萬升，減少碳排放4.4萬噸，節(jié)能減排效果顯著。

圖2 泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范運(yùn)行

（2）完善基礎(chǔ)設(shè)施布局和有效利用。濟(jì)南公交大力完善新能源基礎(chǔ)設(shè)施布局，新建公交場站配套充電設(shè)施達(dá)100%，形成了廣覆蓋的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)。根據(jù)山東氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年），濟(jì)南公交全力推進(jìn)氫燃料電池公交車的示范應(yīng)用，積極推進(jìn)加氫站的配套建設(shè)。2022年6月15日，濟(jì)南公交第一加氫站啟用（圖3），這也標(biāo)志著全國首個(gè)由公交企業(yè)獨(dú)立建設(shè)運(yùn)營的加氫站正式啟用。加氫站設(shè)計(jì)壓力35兆帕，日加注量1000公斤，可滿足50-100輛氫燃料電池公交車加氫 需求。

圖3 濟(jì)南公交第一加氫站

（3）著力推動(dòng)技術(shù)性節(jié)能。2020年以來，濟(jì)南公交在省內(nèi)率先使用充電弓技術(shù)，相比于傳統(tǒng)公交充電站，下壓式充電弓系統(tǒng)布設(shè)在公交場站的候車區(qū)，占地面積大幅減少；采用大電流快充技術(shù)，最大充電電流達(dá)到800安，可利用公交發(fā)車班次間隔快速補(bǔ)充電量，大大提高了充電效率。濟(jì)南公交承擔(dān)完成綠色交通城市創(chuàng)建《基于GPRS技術(shù)的道路運(yùn)輸車輛能耗監(jiān)測系統(tǒng)》項(xiàng)目建設(shè)，建立完善了“濟(jì)南公交能耗智能在線監(jiān)測與統(tǒng)計(jì)平臺”，實(shí)現(xiàn)了新能源公交車?yán)锍滩贿_(dá)標(biāo)車輛報(bào)警、車輛異常消耗、充電峰平谷時(shí)段、運(yùn)營里程與燃料消耗、碳排放、節(jié)能總量、節(jié)能分析、減排分析等關(guān)鍵信息實(shí)時(shí)、按天、按月的大數(shù)據(jù)分析。

（4）強(qiáng)化節(jié)能減排和污染防治。濟(jì)南公交開展能耗“對標(biāo)管理”，以能效管理優(yōu)秀的營運(yùn)公司作為標(biāo)桿，找差距，制定并實(shí)施改進(jìn)措施；堅(jiān)持每年制定節(jié)能減碳規(guī)劃，每月實(shí)行能源管理評價(jià)制度，積極運(yùn)用信息化技術(shù)手段，科學(xué)高效開展車輛技術(shù)節(jié)能管理工作；對2013年6月之后購入的運(yùn)營車輛實(shí)行二級維護(hù)延保，實(shí)現(xiàn)維修作業(yè)逐漸向不解體診斷、檢測模式轉(zhuǎn)變；企業(yè)通過ISO50001能源管理體系認(rèn)證，成為國內(nèi)公交行業(yè)首家通過能源管理體系認(rèn)證的企業(yè)。

（5）抓好節(jié)能培訓(xùn)。濟(jì)南公交組織編寫《城市公交車節(jié)能駕駛技術(shù)》，判定了山東省地方標(biāo)準(zhǔn)DB 37/T 3266—2018《城市公交車節(jié)能駕駛操作規(guī)范》，填補(bǔ)了行業(yè)空白；發(fā)揮典型示范引領(lǐng)作用，發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)了一批在全國和省內(nèi)領(lǐng)先的節(jié)能標(biāo)兵；開展以“愛車節(jié)能促效益，創(chuàng)新爭優(yōu)鑄品牌”為主題的競賽活動(dòng)；將節(jié)能培訓(xùn)列為常態(tài)化工作，開辦節(jié)能駕駛培訓(xùn)特色班，廣泛開展崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)，努力提升廣大駕駛員和修理工愛車節(jié)能意識和技能。

（6）推行綠色維修。對車輛維修車間進(jìn)行綠色節(jié)能改造。焊接工位設(shè)置焊煙抽排設(shè)備，吸收和凈化焊煙；砂輪機(jī)設(shè)置抽排過濾系統(tǒng)，吸收和凈化粉塵；改變傳統(tǒng)簡易油液加注回收方式，儲油桶到加注回收口無縫對接，避免了拋灑滴漏現(xiàn)象，也消除了地面油污造成人員滑倒的安全隱患；改變原有大掃帚清掃車間模式，引進(jìn)電動(dòng)清掃車，徹底消除車間揚(yáng)塵現(xiàn)象。

3.3 行為文明的出行環(huán)境為“生態(tài)公交”的依托，實(shí)現(xiàn)人與社會(huì)和諧發(fā)展

（1）不斷提升公交吸引力。濟(jì)南公交緊跟市民移動(dòng)支付“慣性”，創(chuàng)新業(yè)態(tài)形式，拓展移動(dòng)支付方式和移動(dòng)充值領(lǐng)域，推出支付寶、微信、銀聯(lián)、京東乘公交等移動(dòng)支付新模式；積極探索惠民新模式，與商家合作推出“一分錢乘公交”“免費(fèi)乘公交”“五折乘公交”“京東月權(quán)益”等系列便民活動(dòng)，探索并形成了“商家出資、市民受益”的運(yùn)營模式，推出綠色出行卡、云公交卡、春秋季節(jié)優(yōu)惠卡、泉城人才交通卡等優(yōu)惠舉措，市民乘坐公交出行的獲得感、幸福感、安全感不斷增強(qiáng)。

（2）積極開展公交出行宣傳活動(dòng)。聘請濟(jì)南廣播電視臺首席節(jié)目主持人、全國主持界最高獎(jiǎng)“金話筒”獎(jiǎng)獲得者海沫為“綠色出行宣傳大使”（圖4），鼓勵(lì)市民放下私家車，選乘公交綠色出行；圍繞公交出行宣傳周，開展《一路同行》電影（改編自2015年7月12日濟(jì)南公交52路駕駛員董丹勇斗劫車歹徒的新聞事件）發(fā)布、安全VR體驗(yàn)、有獎(jiǎng)?wù)魑牡刃问蕉鄻拥木G色出行宣傳活動(dòng)，讓廣大市民了解公交、關(guān)心公交，鼓勵(lì)市民乘客優(yōu)選公交、綠色出行。

圖4 聘請海沫為“綠色出行宣傳大使”

（3）大力倡導(dǎo)市民綠色出行。通過官網(wǎng)、公眾號、微博、369APP，車載電視、車載顯示屏、候車亭等多種渠道開展公交綠色出行宣傳，倡導(dǎo)廣大市民共同選擇綠色低碳的生活方式；定期邀請市民代表、媒體代表走進(jìn)濟(jì)南公交，進(jìn)行互動(dòng)體驗(yàn)，同時(shí)倡導(dǎo)更多市民積極參與到綠色出行行動(dòng)中，成為綠色出行的實(shí)踐者、倡導(dǎo)者和傳播者。

3.4 功能完善的公交社區(qū)為“生態(tài)公交”的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)公交與社區(qū)和諧發(fā)展

（1）探索實(shí)踐社區(qū)生活建設(shè)，公交企業(yè)由單一的市民出行向綜合民生服務(wù)商轉(zhuǎn)變。2022年9月19日，濟(jì)南公交漢峪公交首末站正式揭牌啟用。該場站為線路運(yùn)營提供支撐功能的基礎(chǔ)上，在場站內(nèi)為市民乘客提供民生服務(wù)、出行管家、休閑閱讀、購物娛樂的一站式“管家服務(wù)”（圖5）；引入供暖、供水、燃?xì)?、通訊等民生服?wù)項(xiàng)目，讓周邊居民辦事“少跑腿”；場站內(nèi)設(shè)“公交丨宜快宜慢”便利店，設(shè)有“巴士咖啡”“公交文創(chuàng)展區(qū)”等極具公交文化特色的區(qū)域；打造“公交丨象閱”書房，定期舉辦讀書會(huì)、繪本閱讀等活動(dòng)，書店還設(shè)有“青春社區(qū)志愿者服務(wù)站”，構(gòu)建志愿服務(wù)項(xiàng)目、組織、人才于一體的志愿服務(wù)創(chuàng)新模式；場站設(shè)立“驛收發(fā)服務(wù)站”，打通社區(qū)“末端物流”，設(shè)有24小時(shí)無人值守智能洗衣收發(fā)柜；場站為戶外勞動(dòng)者提供休息驛站，全天候?yàn)榭爝f小哥、環(huán)衛(wèi)工人等戶外勞動(dòng)者提供如廁、飲水、休息等服務(wù)；在場站內(nèi)定期舉行公交出行管家活動(dòng)日活動(dòng)，現(xiàn)場解決市民出行問題。舜華南路公交場站的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了公交“家”服務(wù)“零距離”，成為公交的為民中心、社區(qū)的活動(dòng)中心、百姓的生活中心，構(gòu)筑了更有“顏值”、更有內(nèi)涵、更加和諧的公交出行社區(qū)生態(tài)。

圖5 漢峪公交首末站綜合民生服務(wù)港

（2）持續(xù)推進(jìn)社區(qū)公交建設(shè)，市民出行由“走得了”到“走得好”轉(zhuǎn)變。圍繞社區(qū)居民出行需求，結(jié)合老舊小區(qū)改造與小區(qū)新建，自2007年3月起，濟(jì)南公交陸續(xù)開通了30條社區(qū)公交線路，線路采用了輕量化、小型化的公交車型，強(qiáng)化了社區(qū)與客流樞紐、軌道交通的接駁，填補(bǔ)了公交服務(wù)的空白。下一步，濟(jì)南公交計(jì)劃開通小巷公交，更好地解決社區(qū)居民出行“最后一公里”難題。

（3）助力鄉(xiāng)村振興，商品配送由“物流到鎮(zhèn)”到“快遞進(jìn)村”。為解決農(nóng)村地區(qū)快遞需求規(guī)模小、布局分散、配送成本較高、村民收發(fā)快遞不方便的問題，濟(jì)南公交參與國家“快遞進(jìn)村”工程，以“公交+物流”的交快合作模式為依托，利用濟(jì)南公交線網(wǎng)資源，建成以“鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在公交車場物流點(diǎn)”為支點(diǎn)、“村所在公交物流服務(wù)站”為終端、“公交車”為紐帶的農(nóng)村物流服務(wù)體系，初步解決了農(nóng)村物流“最后一公里”難題。以西營鎮(zhèn)為中心，以輻射周邊39個(gè)行政村的13條進(jìn)村公交線路為載體，實(shí)現(xiàn)了“客貨同網(wǎng)、多站合一、資源共享、節(jié)約高效”的融合發(fā)展模式，降低了農(nóng)村物流成本，滿足了西營鎮(zhèn)周邊地區(qū)3.2萬余群眾收寄快遞的需求。

4 結(jié)語

黨的二十大報(bào)告提出“中國式現(xiàn)代化是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化。堅(jiān)定不移走生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展?！彪S著人類社會(huì)的發(fā)展，環(huán)境問題日益嚴(yán)峻，人類逐步意識到人與自然的和諧共生關(guān)系，人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展需要綠色低碳。公共交通的共享屬性決定了其天然屬性上的生態(tài)優(yōu)勢。濟(jì)南公交作為一家大型國有公交企業(yè)，結(jié)合時(shí)代的發(fā)展，在綠色公交的基礎(chǔ)上提出了“生態(tài)公交”理念，并基于系統(tǒng)化思維，從多個(gè)維度闡述了人與自然和諧發(fā)展、公交與社區(qū)和諧發(fā)展、人與社會(huì)和諧發(fā)展、企業(yè)內(nèi)部和諧發(fā)展的內(nèi)涵，基于其多維度內(nèi)涵，提出了四大“生態(tài)公交”建設(shè)領(lǐng)域，并開展了積極的探索和創(chuàng)新，取得了較為豐碩的成果?！吧鷳B(tài)公交”將成為未來公交發(fā)展的新方向和新模式，對重塑城市交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。下一步，濟(jì)南公交將結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不斷豐富“生態(tài)公交”的內(nèi)涵，不斷完善“生態(tài)公交”建設(shè)的做法，逐步緩解發(fā)展過程中的矛盾，促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)人民群眾向往的真正意義上宜居宜業(yè)生態(tài)城市。