北運(yùn)河典型船閘景觀設(shè)計探討

林 晨，周 正，高 云，翟文欣,劉向陽,樊 華

(1.北京市水利規(guī)劃設(shè)計研究院，北京 100048；2.北京市水務(wù)規(guī)劃研究院，北京 100048；3.水利部水利水電規(guī)劃設(shè)計總院，北京 100120 )

1 概述

北運(yùn)河是京杭大運(yùn)河北段的統(tǒng)稱，主要流經(jīng)北京通州、河北香河、天津武清，全長148km。大運(yùn)河在其形成的一千多年歷史時期內(nèi)，始終是中國唯一的運(yùn)輸大動脈，在元及以后的各個歷史時期曾經(jīng)對中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展發(fā)揮過巨大作用。但自19世紀(jì)開始，生態(tài)、政治、經(jīng)濟(jì)等因素的影響和制約，導(dǎo)致運(yùn)河功能逐步衰退[1]。

隨著近現(xiàn)代工業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，城市陸路交通逐漸取代水運(yùn)交通，北運(yùn)河已逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械呐藕楹拥馈?017年6月，習(xí)總書記專門就大運(yùn)河文化帶建設(shè)作出重要批示，要以大歷史觀深刻認(rèn)識大運(yùn)河文化帶建設(shè)的重要意義，推動大運(yùn)河文化帶的建設(shè)[2]。2017年8月，《大運(yùn)河文化帶保護(hù)傳承利用重點項目清單》中提出北運(yùn)河全線通航計劃，推動北京通州段、天津段、河北段優(yōu)先實現(xiàn)旅游通航。這一目標(biāo)的實現(xiàn)對河道整體旅游規(guī)劃、河道治理、沿線景觀提升、船閘碼頭建設(shè)均提出了相關(guān)要求。

2 建設(shè)背景

2.1 項目背景

《北京城市總體規(guī)劃(2016—2035)》提出了“一核一主一副、 兩軸多點一區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)定位，在此基礎(chǔ)上，同時提出了推進(jìn)3條文化帶的整體保護(hù)利用，著力保護(hù)和建設(shè)大運(yùn)河文化帶、長城文化帶、西山永定河文化帶。

根據(jù)上位規(guī)劃，結(jié)合副中心建設(shè)以及大運(yùn)河歷史文化背景需求，2018年12月開始啟動北運(yùn)河(通州段)綜合治理工程，將北運(yùn)河打造為一條生態(tài)自然、景美宜人、防洪安全、水清岸綠、富有文化氣息等綜合功能的河道。

在此基礎(chǔ)上， 2019年10月3日，北運(yùn)河通州段北關(guān)至甘棠11.4km的河道已率先實現(xiàn)旅游通航。2021年6月，北運(yùn)河甘棠船閘、榆林莊船閘完工，北京段全線實現(xiàn)通航，2022年7月，隨著楊洼船閘及河北曹店船閘的建設(shè)完成，京津冀三地將實現(xiàn)旅游通航，串起千年運(yùn)河文脈。

近年來，隨著人們對城市濱水空間景觀風(fēng)貌的日益重視，現(xiàn)代水利工程在滿足基本水工功能的前提下，也逐步注重水利工程的人文屬性、藝術(shù)屬性及景觀屬性，注重提升城市整體形象。水利建筑對周邊景觀環(huán)境及風(fēng)貌的影響成為設(shè)計工作著重考慮的內(nèi)容[3]。

2.2 與河道綜合治理的關(guān)系

在北運(yùn)河(通州段)綜合整治工程的前期景觀方案中，整體北運(yùn)河景觀結(jié)構(gòu)定義為“一軸、兩帶、兩山、十三節(jié)點、四船閘”，形成“水龍振翅、騰龍吐珠”的形態(tài)及北運(yùn)河整體山水骨架[4]。其中，已投入使用的的北關(guān)閘、建設(shè)中的甘棠閘、榆林莊閘及將要建設(shè)的楊洼閘如同4顆明珠一樣鑲嵌在北運(yùn)河生態(tài)藍(lán)綠軸之上。這4座船閘不僅能滿足通航的需求，也將是運(yùn)河上重要的水利風(fēng)景區(qū)。水利風(fēng)景區(qū)是指以水域(水體)或水利工程為依托，具有一定規(guī)模和質(zhì)量的風(fēng)景資源與環(huán)境條件，可以開展觀光、娛樂、休閑、度假或科學(xué)、文化、教育活動的區(qū)域[5]。水利風(fēng)景區(qū)的建設(shè)在滿足水利功能和環(huán)境保護(hù)的前提下，還應(yīng)綜合地域文化背景、風(fēng)土人情以及地域風(fēng)貌，使地域文化特色得以延續(xù)[6]。

因此，北運(yùn)河河道治理工程給船閘的建設(shè)提供了基礎(chǔ)骨架；船閘建成后，將成為為河道治理工程的點睛之筆。

3 船閘設(shè)計方案簡介

3.1 甘棠船閘

甘棠船閘位于現(xiàn)狀子河閘上游約100m處，為單級雙向船閘，船閘主體結(jié)構(gòu)含上下閘首、閘室段、上下游導(dǎo)航段、輸水系統(tǒng)等[7]，如圖1所示。甘棠船閘以“甘棠魚躍”作為設(shè)計主題，是北運(yùn)河城市段及郊野段的分界點。閘區(qū)整體景觀結(jié)構(gòu)為“一園、三軸、十點”。以軸串點，形成骨架清晰、結(jié)構(gòu)完整的甘棠閘景觀結(jié)構(gòu)。規(guī)則式的設(shè)計形式遍布了景觀構(gòu)架和節(jié)點設(shè)計風(fēng)格。其中主閘雕塑中心廣場、游船閘景觀中島及閘區(qū)、南北迎賓雕塑組團(tuán)為一級節(jié)點； 生態(tài)軸大道、陣旗雕塑、甘棠主題樹陣等為二級節(jié)點。

圖1 甘棠船閘鳥瞰圖

甘棠船閘突出“甘泉海棠”的民俗文化特色。民俗記載離此不遠(yuǎn)的甘泉寺里有一棵高大的海棠樹，每年要開2次花，卻只結(jié)1次果，樹上結(jié)的海棠果像雞蛋那么大，可謂一奇[8]。同時，海棠作為首次登錄在冊的中國原產(chǎn)植物之一，具有獨有的中式傳統(tǒng)景觀風(fēng)貌。景觀設(shè)計中，將海棠作為甘棠船閘主題樹種，打造迎賓海棠樹陣及海棠專類園，重現(xiàn)甘泉海棠盛景，使游人置身海棠花海，感受甘泉海棠古韻，體會千年運(yùn)河文化。

3.2 榆林莊船閘

榆林莊船閘選址位于北運(yùn)河主河槽榆林莊攔河閘上游側(cè)左岸約80m處，為單級雙線船閘[9]，如圖2所示。與甘棠船閘不同，榆林莊閘景觀結(jié)構(gòu)靈活散布，形成層次豐富、靈巧自然的組團(tuán)式景觀結(jié)構(gòu)。自然式的設(shè)計形式遍布整體景觀構(gòu)架和節(jié)點設(shè)計風(fēng)格。其中主閘雕塑中心廣場、游船閘景觀中島及閘區(qū)、南北迎賓雕塑組團(tuán)為一級節(jié)點；生態(tài)軸大道、陣旗雕塑、榆林莊主題樹陣等為二級節(jié)點。

圖2 榆林莊船閘鳥瞰圖

當(dāng)?shù)孛袼字杏小伴L堤回雁”的典故，描繪古運(yùn)河邊，大雁南飛匯聚于長堤古樹上蔚為壯觀的景象[10]。榆林莊船閘以“榆林回雁”作為設(shè)計主題，閘區(qū)化身北雁南飛，由古及今，連接運(yùn)河與自然，凸顯運(yùn)河及當(dāng)?shù)匚幕厣Ｍ瑫r也象征新時代榆林莊區(qū)域的騰飛。

榆林莊船閘突出“春郊煙樹”的民間典故。傳說為保護(hù)河岸，明代在榆林莊附近栽種了許多榆樹。站在漷縣城樓向東遠(yuǎn)望，春日早晨榆林霧氣蒙蒙，靜謐美妙。因榆林美景，乾隆御賜“榆林莊”之名。為呼應(yīng)這個典故，景觀設(shè)計中選擇榆樹作為榆林莊閘主題樹種，重現(xiàn)春郊煙樹盛景。以榆樹作為主濱水廣場上2處景點樹池的基調(diào)樹種，在上下游引航道側(cè)種植榆樹迎賓樹陣，選擇豐富的觀賞榆樹品種，全域打造榆林科普園，重現(xiàn)春郊煙樹盛景，游人休憩在榆樹蔭下，感受春郊煙樹古韻，科普當(dāng)?shù)赜芰值涔?，體會千年運(yùn)河文化。

4 景觀設(shè)計特點分析

4.1 文化挖掘

悠悠歲月中，運(yùn)河文化逐漸演化為一種彌足珍貴的資源與遺產(chǎn)。而北運(yùn)河通州段周邊也存在極為豐富的文化資源[11]，大致可分為以下幾類：

(1)文物古跡：如燃燈塔、靜安寺、清真寺、佑民觀、滾水壩、東門橋等。

(2)漕運(yùn)文化：如糧倉、驗糧樓(大光樓)、倉神廟、鐵錨寺等。

(3)民俗文化：如開槽典禮、祭祀壩神、運(yùn)河號子、剪紙藝術(shù)、陶器制作、面塑藝術(shù)等。

(4)地域文化：如漷縣、西集的各個村莊名字由來等。

(5)生態(tài)文化：運(yùn)河奧體公園、運(yùn)河生態(tài)公園、運(yùn)河森林公園、西海子公園等。

(6)水利文化：北運(yùn)河上各處閘、壩、橋。

文化的共生強(qiáng)調(diào)城市人文歷史的傳承和文化展示的創(chuàng)新，即從時間的角度來說，要重點突出地區(qū)文化的延展和與后代的聯(lián)系，打造整體的以地區(qū)為依托的發(fā)展環(huán)境，并創(chuàng)造有利于上下幾代環(huán)境與場地融合與發(fā)展的條件，使得人類可以在現(xiàn)有的文明環(huán)境中，身臨其境的體驗過去歷史[12]。在2座船閘的景觀設(shè)計中，除了突出河水清澈、環(huán)境優(yōu)美、空間開闊、生機(jī)盎然、文化氣氛濃厚等典型城市公園的觀賞價值外，設(shè)計團(tuán)隊特別挖掘了2座船閘周邊的典故及地域文化，將其提煉濃縮，融入船閘景觀設(shè)計中。

4.2 運(yùn)河文化符號與船閘設(shè)計的結(jié)合

與長幾十公里的北運(yùn)河景觀帶相比，2座船閘的體量只是滄海一粟。為了在設(shè)計中將如此豐富的文化引入2個點的設(shè)計，設(shè)計團(tuán)隊采用了“打造標(biāo)志物，塑造場地屬性”的設(shè)計手法，抽象提煉圖畫中文化符號，用現(xiàn)代語言表達(dá)古代意向，體現(xiàn)新時代水利景觀風(fēng)貌。

首先，選取重要視線焦點位置設(shè)置醒目的運(yùn)河文化標(biāo)志物。如：引航界面設(shè)置規(guī)?；囊疥嚻?；中島界面設(shè)置“運(yùn)河船帆”主題雕塑；門戶界面設(shè)置潞河督運(yùn)浮雕墻等等。以潞河督運(yùn)圖、康熙南巡圖中對北運(yùn)河場景的展現(xiàn)作為依據(jù)，重現(xiàn)圖中最具代表的景觀意向，游人進(jìn)入場地立即能感受到場地整體風(fēng)格與氛圍。

其次，設(shè)計中強(qiáng)調(diào)細(xì)，以燈具、欄桿、鋪裝、景墻、草坪文化石等小品為載體，增加體現(xiàn)文化細(xì)節(jié)的標(biāo)志，形成統(tǒng)一的區(qū)域文化小品。設(shè)計甘棠及榆林莊船閘logo并融入小品設(shè)計中，游人游憩體驗全方面被文化細(xì)節(jié)與logo包圍，從而加深對運(yùn)河文化的印象。

4.3 閘區(qū)文化標(biāo)志物特色

4.3.1引航旗陣設(shè)計

為提示游船即將進(jìn)入船閘，在每座船閘的入口均設(shè)置了引航旗陣。其樣式靈感選取《潞河督運(yùn)圖》中展示船埠、碼頭、衙門等設(shè)置的旗幟。運(yùn)用抽象設(shè)計語言，還原潞河督運(yùn)場景，并起到引航作用。旗幟上疊加文化logo及水務(wù)標(biāo)識(如圖3所示)，體現(xiàn)水務(wù)特色。通過這樣的設(shè)計，人未進(jìn)入船閘時即可感受到文化的符號。

圖3 引航旗陣設(shè)計圖

4.3.2“運(yùn)河船帆”主體雕塑設(shè)計

主體雕塑起到了主要地標(biāo)物的作用，是船閘文化最鮮明的體現(xiàn)之處。船閘中心選取了運(yùn)河船帆的元素作為主要地標(biāo)物，表現(xiàn)皇家及漕運(yùn)文化。帆的存在使整個中島猶如一座龍舟，矗立在北運(yùn)河中。以《康熙南巡圖》第十一卷中記載龍帆的影像為依據(jù)，中心桅桿以DN300鋼柱插入中島，高約15m。用PTFE膜這種現(xiàn)代材料，裁剪成古代帆的樣式。柱下埋入射燈，夜間也能觀賞到這2座風(fēng)帆(如圖4—5所示)。

圖4 帆雕塑設(shè)計原型

圖5 帆雕塑實景

4.3.3壁畫設(shè)計：

船在閘中行進(jìn)時，因高度受限，游客觀賞視角只有旁邊的墻壁。因此，考慮游客視覺焦點在此須有所集中，在船閘墻壁設(shè)置壁畫，以《潞河督運(yùn)圖》為原型，采用浮雕的形式，選用與運(yùn)河文化相關(guān)的內(nèi)容，采用上下集形式分別在2座船閘講述運(yùn)河故事，形成互相呼應(yīng)的效果。并體現(xiàn)北運(yùn)河的漕運(yùn)、民俗文化。

4.3.4景墻、地雕設(shè)計

船閘入口迎賓景墻作為陸地游人進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)第一處景觀小品，以石材雕刻景墻+鋼板雕刻文字的形式，配合特色迎賓組團(tuán)打造迎賓指示清晰、文化風(fēng)格鮮明的入口景觀節(jié)點(如圖6所示)。

圖6 壁畫設(shè)計實景

2座船閘的在鋪裝樣式上緊扣各自的設(shè)計元素，以深淺不一的灰色疊加不同的紋樣進(jìn)行變化。鋪裝上間隔設(shè)置地雕，疊加景區(qū)logo及水務(wù)標(biāo)識，體現(xiàn)景區(qū)及水務(wù)特色(如圖7所示)。

圖7 地雕設(shè)計

4.3.5閘門設(shè)計

閘門的文化設(shè)計是除主要構(gòu)筑物外最重要的點，起到畫龍點睛的作用。在閘門的裝飾設(shè)計上，采用十字紋鋼板浮雕裝飾門框，中心增加景區(qū)文化logo，與兩側(cè)運(yùn)河督運(yùn)文化浮雕墻一同打造完整的門戶景觀立面(如圖8所示)。 對閘門景觀化標(biāo)志化處理體現(xiàn)文化韻味及美觀性，并體現(xiàn)水務(wù)特色。

圖8 閘門設(shè)計實景

4.3.6特色座椅及欄桿設(shè)計

為了使文化的氛圍貫穿整座船閘，閘區(qū)內(nèi)所有座椅采用淺灰色石材基礎(chǔ)+防腐木的形式，簡約大氣。系列小品在顏色和形式上形成統(tǒng)一。 同時，欄桿及座椅細(xì)節(jié)上均疊加文化logo和水務(wù)標(biāo)識，體現(xiàn)水務(wù)特色(如圖9—10所示)。

圖9 座椅設(shè)計

圖10 欄桿設(shè)計

4.3.7配套建筑設(shè)計

為合理利用空間，進(jìn)一步水綠融合，優(yōu)化沿河綠地的設(shè)計，降低沿河綠地高程，挖掘彈性水域潛力，水綠結(jié)合水綠融合，以水養(yǎng)綠以綠蓄水[13]，設(shè)計將閘室段地上建筑物退讓至河道濱水綠化帶范圍外，為貫通環(huán)形綠帶、形成自然化河岸實現(xiàn)海綿岸線功能創(chuàng)建條件。單體建筑形式弱化建筑體量感，形成與自然景觀相融合的建筑界面。

建筑設(shè)計中提取傳統(tǒng)建筑符號，通過現(xiàn)代手段重塑表達(dá)，采用白色、灰色外墻涂料與木紋色金屬格柵、落地玻璃搭配，打造親近自然、簡約實用的建筑風(fēng)格。局部透空處理，使建筑、景觀相互交融，透過格柵的形式，使光影富于變化，塑造輕盈通透之感，營造舒適而又愜意的空間。最終呈現(xiàn)清新明亮、具有較強(qiáng)現(xiàn)代感的建筑風(fēng)貌(如圖11所示)。

圖11 配套建筑設(shè)計

依托景觀基礎(chǔ)設(shè)施與非工程措施雙管齊下，將灰色基礎(chǔ)設(shè)施與綠色基礎(chǔ)設(shè)施整合，并融為一體，使水域建筑既有外在表現(xiàn)的景觀美，又沉淀了歷史人文，強(qiáng)化水體與場地的記憶關(guān)系，自然與人文、形式與功能得到和諧與統(tǒng)一[14]。

5 設(shè)計效果

通過挖掘文化并融入景區(qū)各個節(jié)點、小品設(shè)計，并配合河道兩岸的歷史文化復(fù)現(xiàn)和現(xiàn)代文化點綴，讓來往的游人產(chǎn)生互動意愿，實現(xiàn)了濱水景觀的空間滲透和游人群體的互動交流。創(chuàng)造出豐富有趣及多樣性的水利風(fēng)景空間[15]。

2020年8月，在北運(yùn)河綜合治理工程的基礎(chǔ)上，北運(yùn)河船閘工程啟動，甘棠閘、榆林莊閘開工建設(shè)。2021年7月，2座船閘完工并通航(如圖12所示)。

圖12 榆林莊船閘完工照片

6 結(jié)論與展望

甘棠船閘、榆林莊船閘的設(shè)計，是水工、金屬結(jié)構(gòu)、景觀、建筑、自動化等各專業(yè)通力配合的一次全新嘗試。在滿足通航的要求下，達(dá)到了良好的景觀效果，并在傳承運(yùn)河文化方面做了成功的詮釋。以小見大，以點帶面，從船閘的方方面面讓游人對運(yùn)河地域文化有了全面了解。

繼2021年7月甘棠、榆林莊船閘通航后，2022年6月，下游的楊洼船閘也實現(xiàn)了通航。京杭大運(yùn)河實現(xiàn)百年來首次全線通水，古老運(yùn)河迎來世紀(jì)復(fù)蘇。如今，大運(yùn)河京冀游船互聯(lián)互通標(biāo)志著京津冀協(xié)同發(fā)展再次邁出重要一步。希望這2座船閘的景觀設(shè)計能為今后類似的船閘景觀工程提供參考。