提高鋼鐵企業(yè)港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力

馬 超 索曉芳

1.物流服務(wù)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀

鋼鐵企業(yè)在后鋼鐵時代存在高成本與低利潤、同質(zhì)化的競爭。目前家電板、汽車板已出現(xiàn)飽和，企業(yè)只有以原有供應(yīng)鏈為支撐，以整體物流需求為起點，通過有效資源整合，提升供應(yīng)鏈的溝通協(xié)調(diào)能力和優(yōu)化物流服務(wù)供應(yīng)鏈，才能有效實現(xiàn)自身價值與客戶價值。

物流服務(wù)供應(yīng)鏈，是第三方物流向第四方物流過渡的一種物流組織運行模式，是集成管理思想和方法，以某一物流服務(wù)單位為核心，集中鏈中的合作伙伴優(yōu)勢資源，對各種物流資源高效整合，以滿足客戶的需求為目標(biāo)。港口企業(yè)作為第三方物流服務(wù)，也參與到供應(yīng)鏈中，這與原有的規(guī)劃理念以及在供應(yīng)鏈上的關(guān)系，都有了重大變化。

1.1 成本與服務(wù)的博弈

服務(wù)與成本的矛盾主要表現(xiàn)在：一方面，功能型物流企業(yè)為拓展市場，以低成本爭奪目標(biāo)客戶，提供質(zhì)量水平低的同質(zhì)化服務(wù)，無法提升至高水平；另一方面，客戶對物流企業(yè)所提供服務(wù)不滿意，提出異議，影響了合作伙伴關(guān)系，甚至造成訂單欠交或脫期、投訴。

1.2 委托代理機制下的信息不對稱

集成物流服務(wù)供應(yīng)商、功能型物流企業(yè)、客戶之間的整體協(xié)同有差異。這是由于物流服務(wù)集成商掌握著更多的服務(wù)供需信息，功能型物流企業(yè)掌握著更多的物流服務(wù)質(zhì)量和物流過程進展的信息。雖然物流客戶處于供應(yīng)鏈最頂端，但對物流服務(wù)質(zhì)量等方面信息掌握不充分。

1.3 服務(wù)的要求更高

物流服務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)的功能型要求與以往企業(yè)不同，除了要及時性、準(zhǔn)確性，還更得注重于協(xié)同性、可靠性、柔性性和創(chuàng)新性。

1.4 綠色效益有待改進

供應(yīng)鏈整個流程需進一步實施綠色管理。一方面要實現(xiàn)對物流、信息流、資金流和知識流的集中處理和共享；另一方面要求供應(yīng)鏈每個節(jié)點的企業(yè)，甚至每一個運作環(huán)節(jié)，盡可能避免對環(huán)境產(chǎn)生不利影響，兼顧供應(yīng)鏈的經(jīng)濟利益和綠色效益。

2.利用港口優(yōu)勢的意義

物流服務(wù)供應(yīng)鏈源于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，但在無形性、同步性、不可儲存性方面有所不同，有集成性、協(xié)調(diào)性、增值性、可靠性、互補性的特點。鋼鐵企業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈可以充分利用港口優(yōu)勢，其重要價值在于規(guī)?；慕煌ㄟ\輸系統(tǒng)，能確保供應(yīng)鏈高效率、高柔性、高水平運作，密切與港口企業(yè)的合作，提升戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)經(jīng)濟效益，確保質(zhì)量交貨期。

2.1 加強相關(guān)方管理，有效控制服務(wù)質(zhì)量

處于供應(yīng)鏈集成核心部門的鋼鐵企業(yè)，通過對供應(yīng)鏈成員的物流、信息流、服務(wù)流、能力流及服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督和控制，并通過激勵機制和懲罰機制，有效地對物流過程及功能型物流企業(yè)的監(jiān)管，管控從出廠、貨物到港、入庫全程物流信息，并提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，形成反饋整改機制的閉環(huán)，以避免低質(zhì)量供給影響整體供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)對貨代的管理。

2.2 要素整合，實現(xiàn)增值鏈

鋼鐵企業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈通過要素整合，與港口企業(yè)建立的良好合作伙伴關(guān)系，可以在船舶?？?、港雜費、倉儲費等方面取得最大限度的優(yōu)惠。通過資源整合，提升動態(tài)能力，完善物流系統(tǒng)，充分利用優(yōu)質(zhì)資源，擴大第三方服務(wù)的選擇，借助港口優(yōu)勢，擴大自身經(jīng)營范圍。通過網(wǎng)絡(luò)整合，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)時代的智能化技術(shù)，提高信息傳遞速度，以合作、資源和網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，合力實現(xiàn)價值共創(chuàng)。

2.3 提升管理水平，加強服務(wù)計劃協(xié)調(diào)能力

鋼鐵企業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈可以充分利用港口優(yōu)勢，加強協(xié)同性，通過供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息共享、過程重組、精簡層級，加快信息傳遞速度，集中供應(yīng)鏈優(yōu)勢資源，快速響應(yīng)客戶需求。對突發(fā)事件和客戶臨時需求，可以在原有計劃上調(diào)整，整合優(yōu)勢要素及時應(yīng)對，并監(jiān)控計劃的執(zhí)行情況，確保服務(wù)質(zhì)量。

2.4 經(jīng)濟、環(huán)保效益系統(tǒng)發(fā)展

發(fā)揮物流服務(wù)集成商的主導(dǎo)作用，有效整合鏈上優(yōu)勢資源，強化供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)的內(nèi)部管理，減少各環(huán)節(jié)的浪費，有效控制供應(yīng)鏈成本。

樹立綠色理念，細(xì)分各個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。鋼鐵企業(yè)依據(jù)運距、貨物種類，通過合理選擇運輸方式與路徑，借助港口公路、鐵路交通系統(tǒng)形成陸水通道，同時利用港口的空間和經(jīng)濟輻射半徑協(xié)同拓展，帶動港口周邊配套設(shè)施的發(fā)展，使物流功能不斷完善，形成規(guī)模效應(yīng)。

另外，充分利用鐵路運輸成本低、運量大的特點，與港口鐵運系統(tǒng)相銜接，避免因封港、堵車、限行限制的影響，直接運抵港區(qū)，減少對環(huán)境的影響和資源消耗。同時，滿足客戶貨物交期的要求，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。

3.充分利用現(xiàn)有的港口優(yōu)勢

3.1 合理利用港口現(xiàn)有鐵路運輸資源

近期，鋼鐵企業(yè)對汽車運輸一直限行限載，車輛有效裝載量大幅減少，原有的汽運靈活性優(yōu)勢被限制。因此，必須走綠色路線，提高鐵路運輸?shù)谋壤?/p>

河鋼唐鋼積極響應(yīng)國家公轉(zhuǎn)鐵的政策，利用唐鋼汽車和鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，增加火車外發(fā)量。建立唐鋼與鐵路部門的戰(zhàn)略關(guān)系，車皮基本能滿足公司需求。唐鋼到京唐港經(jīng)灤縣站的編組，若車皮整列出廠可免編組，一天就可直接抵達(dá)京唐港貨場。尤其是在因環(huán)保不定期封港期間，汽運貨物無法進入港區(qū)，而火車可以直接運抵港區(qū)貨場，為后續(xù)的裝船配載做好了準(zhǔn)備，有效保障貨物交貨期。

3.2 加強物流服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管，提高服務(wù)能力和質(zhì)量

3.2.1優(yōu)化評價機制，科學(xué)合理選擇要素，發(fā)現(xiàn)問題及時改進

加強貨代管理。鋼鐵企業(yè)貨物水路聯(lián)運周期環(huán)節(jié)多，出廠后主要由貨代協(xié)調(diào)完成。每月、季度開展貨代績效評價，實行不合格貨代淘汰制度。同時根據(jù)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的新特點調(diào)整評價指標(biāo)，更好地對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的運行情況及分包商的協(xié)調(diào)性、增值性、可靠性、優(yōu)勢互補等方面進行評價與改進，以發(fā)揮物流服務(wù)供應(yīng)鏈的最大作用，促使產(chǎn)成品服務(wù)系統(tǒng)集成化發(fā)展。

3.2.2制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，提高協(xié)調(diào)能力和反應(yīng)速度

在服務(wù)方面，制定橫向協(xié)同機制，模擬貨物出廠后，臺風(fēng)、壓港、車輛故障、重點客戶交期緊張等突發(fā)狀況的應(yīng)急預(yù)案。若突發(fā)狀況，按應(yīng)急演練要求處理，保證第一時間反饋，協(xié)調(diào)解決突發(fā)事件，滿足客戶需求。

3.2.3優(yōu)化供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，加強服務(wù)質(zhì)量管控

針對冷卷產(chǎn)品對倉儲環(huán)境要求高、外包裝易腐蝕、鋼卷質(zhì)量易受浸水、潮濕影響、不符合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)等環(huán)境影響，且水路聯(lián)運環(huán)節(jié)多、運輸環(huán)境復(fù)雜的情況，從出廠到目的地庫房必須加強管控，確保產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期。

從上到下建立推進質(zhì)量管理，監(jiān)督物流活動全過程，保留管理痕跡，層層監(jiān)管。對質(zhì)量記錄、質(zhì)量反饋、質(zhì)量追溯、質(zhì)量改進的全流程跟蹤管理，并制定量化評價標(biāo)準(zhǔn)，便于評價對標(biāo)。

加強供應(yīng)鏈內(nèi)港前物流服務(wù)的整合力度和服務(wù)水平，避免企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的資源浪費、功能重疊，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高物流服務(wù)質(zhì)量水平，確保信息傳遞的及時性準(zhǔn)確性。以信息流帶動整個供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)，以此為契機，延展業(yè)務(wù)鏈，逐步發(fā)展部分港前服務(wù)，減少在委托代理機制下信息不對稱的情況。

提高物流服務(wù)供應(yīng)鏈的質(zhì)量、服務(wù)意識，每年定期舉行以貨代培訓(xùn)、質(zhì)量異議處理的人員培訓(xùn)。對貨代人員的培訓(xùn)，要強化貨代對鋼鐵企業(yè)倉儲、運輸標(biāo)準(zhǔn)化管理的掌握，各物流環(huán)節(jié)按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運行，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，保證貨物質(zhì)量。對處理質(zhì)量異議人員的培訓(xùn)，要優(yōu)化逆向流程的處理，有效改進質(zhì)量管理中存在的問題，避免質(zhì)量異議的產(chǎn)生和客戶投訴，樹立良好的企業(yè)品牌形象。

3.2.4加強與港口的信息共享

添加港口系統(tǒng)相關(guān)貨物集港信息記載，通過系統(tǒng)可自動查詢每日貨物到港裝載信息與貨代報表、發(fā)貨明細(xì)，有效確認(rèn)鋼卷是否實際到港及裝載（鋼卷落實到卷，螺紋鋼落實到捆）。出廠記載、貨代信息、港口系統(tǒng)形成閉環(huán)，有效保證貨物到港裝載信息的準(zhǔn)確性。

3.3 督促貨代選符合要求的倉庫，按標(biāo)準(zhǔn)倉儲

隨著港區(qū)周邊設(shè)施的不斷完善，提供鋼卷倉儲的倉庫不斷增加。首先需確認(rèn)貨代選擇的倉庫是否經(jīng)過認(rèn)證，是否符合公司鋼卷倉儲標(biāo)準(zhǔn)，特別是冷卷，必須保證存放室內(nèi)、皮墊墊底，嚴(yán)禁鋼卷大壓小、厚壓薄，特殊材質(zhì)的鋼卷必須單層碼放。

另外，由于封港等因素，盡量選擇港區(qū)內(nèi)符合標(biāo)準(zhǔn)的庫房倉儲（火運可直接到達(dá)港區(qū)貨場，特制汽車運輸），避免因封港倒運裝船不能進入港區(qū)，影響貨物裝船，影響交貨期。

隨著京津冀港口一體化發(fā)展，港群優(yōu)化以及港口間的同質(zhì)化競爭加劇，鋼鐵企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身貨物特點、客戶要求及成本費用，選擇合適的港口，所選貨代應(yīng)在詢比價最低的基礎(chǔ)上，充分考慮其業(yè)務(wù)水平及資質(zhì)。要調(diào)整鋼鐵企業(yè)今后發(fā)展規(guī)劃，在信息不對等的條件下，保證服務(wù)質(zhì)量。在與效率有矛盾的情況下，更好地滿足客戶需求，在委托代理關(guān)系下共創(chuàng)價值。合理選擇物流服務(wù)供應(yīng)鏈評價指標(biāo)，提升物流服務(wù)供應(yīng)鏈運行效率，信息流引領(lǐng)服務(wù)流、資金流、增值流，協(xié)同運行提高服務(wù)質(zhì)量，更好滿足客戶需求。

參考文獻(xiàn)略