整車廠柔性化產(chǎn)線精益生產(chǎn)研究

張春峰 武志斌

山西吉利汽車部件有限公司 山西省晉中市 030600

1 概述

隨著工業(yè)4.0 的發(fā)展以及國(guó)內(nèi)人口紅利的逐漸減退，精益生產(chǎn)對(duì)于企業(yè)的用人成本及綜合效率而言，是非常重要的。尤其對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，企業(yè)之間的產(chǎn)品技術(shù)壁壘不斷的在被打破，模塊化、集成化零部件的發(fā)展，使得整車企業(yè)在生產(chǎn)成本和利潤(rùn)方面愈加透明，所以精益技術(shù)的應(yīng)用，精益管理，是企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上角逐的最后陣地，最后決定著企業(yè)的生存和發(fā)展。掌握這門(mén)技術(shù)，最終可以讓企業(yè)在成本及利潤(rùn)方面有所突破，領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

2 項(xiàng)目背景介紹

山西新能源汽車工業(yè)有限公司隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，是集團(tuán)旗下獨(dú)立法人目錄公司，擁有乘用車、商用車生產(chǎn)資質(zhì)。2011年5 月5 日成立，占地面積1450 畝，建有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線及配套設(shè)施，建筑面積達(dá)46 余萬(wàn)平米，總投資60 億元，產(chǎn)能10 萬(wàn)臺(tái)/年。公司具有1、5、6、7 車型的生產(chǎn)資質(zhì)，可生產(chǎn)載貨汽車、專用汽車、客車、轎車等車型，接下去的研究是基于轎車生產(chǎn)線的總裝線體開(kāi)展的研究。

轎車生產(chǎn)線基于年產(chǎn)能，總裝生產(chǎn)線的常用節(jié)拍為24JPH/小時(shí)，產(chǎn)線車型有幾何A、幾何C、帝豪EV PRO、帝豪EV 500、帝豪汽油車、帝豪甲醇車、帝豪GSE 七款主要車型，7 款車型為共線生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠的產(chǎn)線中也是非常少見(jiàn)的，據(jù)行業(yè)已知的對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，是國(guó)內(nèi)車型平臺(tái)最多，配置最豐富的生產(chǎn)線。

3 團(tuán)隊(duì)組建

精益團(tuán)隊(duì)的定位，是一個(gè)跨組織、多功能的團(tuán)隊(duì)，需要各種不同專業(yè)背景的工程管理人員，需要具備跨部門(mén)協(xié)調(diào)職能，精益變革需要得到充分的授權(quán)，以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

在業(yè)務(wù)專業(yè)方面，團(tuán)隊(duì)的組成主要需要由工藝工程師、IE 工程師、生產(chǎn)管理人員、設(shè)備工程師、安全及人機(jī)工程師、物流工程師、IT 工程師、培訓(xùn)專員、財(cái)務(wù)專員組成。

工藝工程師主要是需要負(fù)責(zé)對(duì)工藝的重排，以滿足產(chǎn)品工藝及質(zhì)量的要求。

IE 工程師需要與工藝工程師相互協(xié)作，對(duì)工藝工時(shí)進(jìn)行核定，包括增值時(shí)間、必要非增值及浪費(fèi)。

生產(chǎn)管理人員，主要包括值班長(zhǎng)、工段長(zhǎng)、班組長(zhǎng)，需要支持并按照精益革新方案推進(jìn)執(zhí)行，組織員工的培訓(xùn)，達(dá)到工藝及工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

設(shè)備工程師需要負(fù)責(zé)IE 及工藝工程師提出的設(shè)備及工具方面的改進(jìn)，以期達(dá)到最高的設(shè)備效率。

安全及人機(jī)工程師需要評(píng)估工藝動(dòng)作的合理性及工藝對(duì)于人機(jī)的安全性。

物流工程師需要輔助工藝工程師及IE 工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)物料布置的優(yōu)化，執(zhí)行物料上線方式的改進(jìn)。

IT 工程師主要需要負(fù)責(zé)工藝過(guò)程中精準(zhǔn)追溯信息收集、信息化系統(tǒng)的優(yōu)化工作，與設(shè)備人員聯(lián)動(dòng)，對(duì)裝備瓶頸實(shí)施改進(jìn)。

培訓(xùn)專員需要按照新的工藝排布，組織對(duì)一線作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)導(dǎo)，并組織上線前員工習(xí)熟度的評(píng)價(jià)。

財(cái)務(wù)專員作為團(tuán)隊(duì)成員之一，主要需要計(jì)算、評(píng)估精益革新方案能帶來(lái)的收益，輔助管理層決策在革新過(guò)程中的一些改造投資，并核算最終團(tuán)隊(duì)通過(guò)精益改善為組織創(chuàng)造的整體價(jià)值。

此外，需要有一位強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者，設(shè)定團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)，決策團(tuán)隊(duì)的行動(dòng)方向，為團(tuán)隊(duì)提供資源及決策支持，協(xié)調(diào)各方力量促進(jìn)業(yè)務(wù)的有序推進(jìn)及目標(biāo)達(dá)成。

4 目標(biāo)制定

豐田汽車從上世紀(jì)70 年代開(kāi)始就專注于精益制造的研究，并形成了豐田制造系統(tǒng)（TPS），通用汽車、大眾汽車等國(guó)際汽車巨頭在豐田精益生產(chǎn)的影響下，也緊隨其后，創(chuàng)建了自己的制造體系。

對(duì)于精益生產(chǎn)的目標(biāo)制訂，我們可以參照當(dāng)前先進(jìn)企業(yè)的做法和目標(biāo)，當(dāng)然也需要跟自身的實(shí)際情況相結(jié)合。比如，全球最先進(jìn)、最精益的總裝生產(chǎn)線，編成效率可以做到94%的水平，當(dāng)然前提是該條生產(chǎn)線只有2個(gè)車型、同時(shí)，節(jié)拍是60JPH，在車型變化多、節(jié)拍低的情況下，對(duì)于編成效率的提升是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，因?yàn)檐囆投鄷?huì)帶來(lái)各條線體、各個(gè)工藝段、甚至各個(gè)工位之間的工時(shí)不平衡，工藝編排的難度很大，同時(shí)，對(duì)于不平衡的工藝，工時(shí)浪費(fèi)很難消除，具備7 種車型的柔性生產(chǎn)線，在國(guó)內(nèi)也是極其少見(jiàn)的。再者，晉中工廠的總裝生產(chǎn)線節(jié)拍設(shè)計(jì)節(jié)拍是24JPH，在相對(duì)低節(jié)拍的生產(chǎn)模式下，每個(gè)工人所需要裝配的零件必定會(huì)比高節(jié)拍產(chǎn)線的要多得多，在裝配過(guò)程中，所需要使用的工具、工裝也會(huì)多，取料的次數(shù)、工藝動(dòng)作切換的頻次等都會(huì)增加，那么這些都會(huì)影響到最終的增值工時(shí)占總工時(shí)的比率，影響到編成效率。

基于總裝生產(chǎn)線在精益變革前開(kāi)線節(jié)拍為18JPH，一線直產(chǎn)人數(shù)定編為209 人，編成效率為83.8%的背景，結(jié)合產(chǎn)線的設(shè)計(jì)節(jié)拍、訂單數(shù)量，制訂目標(biāo)：產(chǎn)線開(kāi)線節(jié)拍24JPH、一線人員定編縮減至189 人，由此制訂編程效率目標(biāo)92%。對(duì)于如此復(fù)雜的生產(chǎn)線，這樣的目標(biāo)應(yīng)該在國(guó)內(nèi)外都屬于較高的目標(biāo)，是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

5 流程方法

5.1 工時(shí)測(cè)定

工時(shí)測(cè)定是精益改進(jìn)、效率提升的基礎(chǔ)工作，工時(shí)測(cè)定的準(zhǔn)確與否對(duì)后續(xù)工作的開(kāi)展非常重要。工時(shí)測(cè)定，會(huì)影響工時(shí)計(jì)算和人員定編，而定編最終決定了制造人工成本。MTM（Methods-Time-Measurement）是常用的工時(shí)測(cè)定工具，但僅僅依靠MTM 的方式，在實(shí)踐推進(jìn)過(guò)程中也會(huì)存在很多的問(wèn)題，因?yàn)閷?duì)于MTM 只是一套理論的工具，實(shí)際在全世界的各個(gè)地域，人與人的生活習(xí)性、生活節(jié)奏、工作習(xí)慣都會(huì)有很多的不同，所以，在工時(shí)測(cè)定的環(huán)節(jié)，我們最好還是理論結(jié)合實(shí)踐去做，是比較好的。工時(shí)的給定，可以根據(jù)MTM 先計(jì)算一版理論工時(shí)，同時(shí)，根據(jù)熟練工的操作，進(jìn)行動(dòng)作分析，來(lái)得出一版修正的工時(shí)。具體怎么做呢？首先，需要對(duì)熟練操作過(guò)程進(jìn)行視頻的錄制。其次，通過(guò)反復(fù)觀察視頻，對(duì)視頻工時(shí)進(jìn)行分析，計(jì)算真正的增值工時(shí)及必要的非增值工時(shí)有多少，來(lái)得到這個(gè)崗位的工時(shí)。再次，通過(guò)每個(gè)崗位的工時(shí)累加，可以得到班組、工段、甚至整個(gè)車型的工時(shí)，包括增值工時(shí)及必要非增值工時(shí)?？赡?，對(duì)于熟練工的定義會(huì)有些爭(zhēng)議，但一般來(lái)講，精益生產(chǎn)的工作是循序漸進(jìn)的，對(duì)于新工廠、新產(chǎn)線投產(chǎn)以后的3個(gè)月，我們可以進(jìn)行第一輪的精益革新和效率提升，而通過(guò)這3 個(gè)月的操作實(shí)踐，生產(chǎn)線上的工人對(duì)于工藝操作一般也相對(duì)熟練了。當(dāng)然，對(duì)于熟練工的定義，在項(xiàng)目投產(chǎn)階段，可以由技能工來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，通過(guò)不斷的操作練習(xí)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)工時(shí)進(jìn)行相對(duì)準(zhǔn)確的評(píng)估。

5.2 節(jié)拍工時(shí)的計(jì)算及定義

節(jié)拍工時(shí)是做線平衡的標(biāo)準(zhǔn)，線平衡的排布，是依據(jù)工時(shí)測(cè)定，按照節(jié)拍工時(shí)拉了一條平衡線，每個(gè)工位的工時(shí)都圍繞著節(jié)拍工時(shí)線進(jìn)行排布。節(jié)拍工時(shí)的計(jì)算及定義原則：

（1）前工序比后工序快的原則

如果沖壓、車身、涂裝、總裝的設(shè)計(jì)節(jié)拍工時(shí)都一樣，我們可以想象一下，當(dāng)過(guò)程出現(xiàn)不良品，或者過(guò)程中出現(xiàn)非正常的設(shè)備停機(jī)，那么會(huì)發(fā)生什么樣的情景？當(dāng)車身的尺寸發(fā)生偏差，車身無(wú)法按照設(shè)計(jì)的節(jié)拍交付到涂裝，那么涂裝的生產(chǎn)線就會(huì)發(fā)生停線，涂裝的能耗會(huì)增加，涂裝的人員會(huì)發(fā)生等待，如此就產(chǎn)生了浪費(fèi)。所以，在進(jìn)行產(chǎn)線規(guī)劃布局時(shí)，一般情況下都會(huì)考慮前工序比后工序快的原則，主要考慮良品率及工藝設(shè)備特性帶來(lái)的異常情況的考慮，如此，不同工藝段的緩存不會(huì)被拉空，即便發(fā)生了異常停線，對(duì)后續(xù)工藝段的影響也會(huì)減弱。對(duì)于總裝廠內(nèi)部的各個(gè)工藝段，在設(shè)計(jì)節(jié)拍工時(shí)時(shí)我們也需要考慮這樣的問(wèn)題，一般情況下，按照經(jīng)驗(yàn)處置，我們?cè)谟?jì)算節(jié)拍工時(shí)時(shí)，會(huì)考慮內(nèi)飾工段要比底盤(pán)工段快2 秒，底盤(pán)工段比最終工段快2 秒。

（2）節(jié)拍工時(shí)考慮綜合開(kāi)動(dòng)率的原則

UPH/JPH的定義時(shí)Unit Per Hour/Jobs Per Hour,所以是每個(gè)小時(shí)的產(chǎn)出。對(duì)于節(jié)拍工時(shí)的考量，我們就需要在計(jì)算節(jié)拍工時(shí)的時(shí)候，考慮良品率及設(shè)備的開(kāi)動(dòng)率。如果，我們定義UPH/JPH 僅僅按照理論來(lái)計(jì)算，那么30UPH/JPH 的節(jié)拍工時(shí)就是3600 秒/30UPH，結(jié)果就是120 秒，那么在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，我們是達(dá)不到每小時(shí)30臺(tái)套的產(chǎn)出的，一旦發(fā)生不良或者發(fā)生設(shè)備停線，產(chǎn)量就會(huì)收到影響，最終交付任務(wù)就無(wú)法完成。所以，在結(jié)算節(jié)拍工時(shí)是，工時(shí)應(yīng)該是這樣子的：

節(jié)拍工時(shí)=（3600 秒-計(jì)劃停機(jī)時(shí)間）*綜合開(kāi)動(dòng)率/定義節(jié)拍

5.3 工藝線平衡排布

工藝的排布遵循以下原則：

（1）遵循工藝流程原則

工藝流程決定了產(chǎn)品的過(guò)程特性滿足度，所以工藝的重拍，首當(dāng)其沖的必須嚴(yán)格遵照工藝流程進(jìn)行排布，否則工藝過(guò)程特性未必能夠得到滿足，最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

（2）依據(jù)設(shè)備布局的工藝布局定位原則

工廠的規(guī)劃是按照工藝設(shè)計(jì)開(kāi)展的，一旦工廠投入使用，設(shè)備布局鎖定，那么主要的工藝布局也必須鎖定，雖然對(duì)于個(gè)別的設(shè)備我們可以進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于個(gè)別的工藝我們可以進(jìn)行重拍，但主要或者核心的設(shè)備在安裝完成后是很難進(jìn)行移動(dòng)的，這包括了流水線的物理工位數(shù)，一旦產(chǎn)線建設(shè)完成，想要增減物理工位，基本上就很難，當(dāng)然也包括了一些輔助設(shè)備，如加油/加液設(shè)備、機(jī)器人涂膠等。

（3）先大后小原則

就像在一個(gè)玻璃瓶里裝石塊、沙子、水一樣，如果先裝的是沙子或水，那么最終石塊肯定是裝不多的。對(duì)于工藝排布也是如此，如果排布不合理，最終影響的是編成效率，所以工藝排布先要將一些大件安裝的工藝，按照工藝流程圖的要求，優(yōu)先鎖定工位，排布工藝。

（4）輔助工時(shí)最小原則

取料、工藝過(guò)程的走動(dòng)、進(jìn)出艙等這些都是必要但非增值的工時(shí)，在工藝排布過(guò)程中應(yīng)盡量減少這部分工時(shí)的產(chǎn)生，比如取料，盡可能一次取料，因?yàn)槎啻稳×蟿?shì)必會(huì)產(chǎn)生動(dòng)作上的浪費(fèi)，又如工藝安排時(shí)，應(yīng)避免多點(diǎn)作業(yè)，最佳的選擇是在一個(gè)固定點(diǎn)實(shí)施多項(xiàng)工藝操作，那么走動(dòng)浪費(fèi)就規(guī)避了，如果一項(xiàng)工藝排布，既涉及車頭的安裝作業(yè)，又涉及乘員艙內(nèi)的操作，還涉及車尾的操作，不能說(shuō)這種工藝排布是錯(cuò)誤的，但肯定是不精益的。

（5）同類或相似工藝歸整原則

如果一個(gè)人始終實(shí)踐一個(gè)或一套動(dòng)作，那么無(wú)論是熟練度也好，質(zhì)量也好，效率也好肯定是最佳的，所以基于此，對(duì)于在工藝排布過(guò)程中，應(yīng)盡可能避免一個(gè)員工操作多種工藝，如果是做螺栓緊固工藝的，那么最好最大限度的給他安排螺栓緊固的工作，如果是安裝車身線束的，那么最好就安排穿線束的工作，這也印證了“術(shù)業(yè)有專攻”的這句話。

（6）裝備負(fù)荷最佳原則

總裝生產(chǎn)線是流水線作業(yè)，員工在完成一臺(tái)車的操作后就需要移動(dòng)，去操作下一臺(tái)車，所以在這個(gè)過(guò)程中，如果手上的裝備超負(fù)荷，比如電動(dòng)或氣動(dòng)擰緊工具過(guò)多，或者還配備了工裝，那么在移動(dòng)的過(guò)程中勢(shì)必會(huì)造成負(fù)擔(dān)，拿不下，拿取不便，甚至?xí)斐煽呐鰟潅?。?dāng)然，也可以通過(guò)一些其它裝備來(lái)解決這些問(wèn)題，但工藝排布時(shí)，裝備負(fù)荷也是需要考慮的問(wèn)題，就像行軍打仗，每個(gè)兵員所配備的裝備都是有規(guī)定的，如果一個(gè)單兵，配置了過(guò)多的武器，那么會(huì)造成行動(dòng)不便，他的戰(zhàn)力是很難施展的，所以工藝排布也要考慮同樣的問(wèn)題。

（7）人崗匹配最優(yōu)原則

內(nèi)飾線涉及進(jìn)出艙的操作，如果身高過(guò)高，在艙內(nèi)操作會(huì)受到束縛，底盤(pán)一線操作的員工，如果身高過(guò)高，那么頭會(huì)經(jīng)常碰到車底的零件，甚至引發(fā)安全問(wèn)題。所以，對(duì)于主機(jī)廠各個(gè)工段、各個(gè)工種的員工，在招聘時(shí)就會(huì)進(jìn)行人崗匹配，比如，內(nèi)飾線在招聘員工時(shí)一般會(huì)要求身高170cm 以內(nèi)，底盤(pán)一線會(huì)要求168CM—175CM 之間（過(guò)高會(huì)碰頭，過(guò)矮夠不到工藝操作空間），穿線束、黏貼標(biāo)簽等一般會(huì)要求招聘心思更細(xì)膩的女工，而裝排氣管、擰大扭矩的螺栓通常會(huì)要求招聘體力更好的男工。

工藝線平衡的排布，對(duì)于每個(gè)工位的工步重拍，通常依據(jù)ECRS 原則，即取消（Eliminate）、合并（Combine）、調(diào)整順序（Rearrange）、簡(jiǎn)化（Simplify）。結(jié)合上面的幾項(xiàng)原則，對(duì)不必要的工序的工步、動(dòng)作進(jìn)行取消，如原來(lái)兩次的取料，可以通過(guò)盒子等器具，可以實(shí)現(xiàn)一次取料，取料動(dòng)作及走動(dòng)的過(guò)程就可以取消一次了。對(duì)可以整合的工步、工序進(jìn)行合并，如原來(lái)前后兩個(gè)工序都涉及接插管路及夾緊環(huán)箍，現(xiàn)可以將兩個(gè)工位的管路接插合并在一個(gè)工位操作（在工藝邏輯允許且能夠保障質(zhì)量的前提下），而夾緊環(huán)箍的動(dòng)作都合并到下一個(gè)工序操作，提高了工藝效率。對(duì)原來(lái)發(fā)生阻擋、阻礙，操作不便、工時(shí)長(zhǎng)的工藝順序，進(jìn)行工藝的調(diào)整，使得操作更簡(jiǎn)便。比如，原來(lái)可能先安裝地毯，再拓印座椅橫梁的VIN 碼，雖然地毯上有拓印VIN 碼的開(kāi)孔，但先裝地毯后拓印，就多了揭開(kāi)地毯上VIN 碼遮蔽蓋的時(shí)間，是多余的浪費(fèi)，這就是調(diào)整工藝順序。簡(jiǎn)化就是把原來(lái)繁瑣的工步進(jìn)行簡(jiǎn)單化，比如裝調(diào)手剎，既要卡卡扣，又要緊固螺栓，還要調(diào)整手剎力，在一個(gè)工位操作，對(duì)于員工所要拿取、更換的工具、工裝比較多，同時(shí)操作也比較復(fù)雜，那在這種情況下，對(duì)工序進(jìn)行簡(jiǎn)化，拆解成2-3 個(gè)工位，這樣每個(gè)工位的操作就比較簡(jiǎn)單了。又如，在黏貼標(biāo)簽的工藝中，先要使用酒精等物質(zhì)清潔表面，再要用干布擦干凈，通過(guò)制作小工裝，可以對(duì)于工步進(jìn)行簡(jiǎn)化，工裝的前端可以安裝帶酒精的刷頭，后端是干布，這樣就不必“抹”兩遍了。

對(duì)于各個(gè)線體以及線體之間的平衡，就需要用到工藝線平衡墻這個(gè)工具了，在后續(xù)的工藝驗(yàn)證過(guò)程中，也會(huì)提到瓶頸工位的驗(yàn)證及改進(jìn)，在這里我們最基本的是需要根據(jù)前期我們測(cè)算的工藝工時(shí)，根據(jù)各個(gè)工位重拍的工藝，在線平衡墻上尋找瓶頸和不足，對(duì)于工時(shí)不飽和的工位，我們需要思考進(jìn)一步的讓其飽和，需要增加工步來(lái)優(yōu)化，而對(duì)于工時(shí)超過(guò)節(jié)拍工時(shí)的工位，我們需要削減工作量，使其盡可能的在節(jié)拍工時(shí)這根平衡線附近。注意了，這里講的是在平衡線附近，而不是在平衡線之下，通常會(huì)走入一個(gè)誤區(qū)，就是所有的工位工時(shí)都做到節(jié)拍工時(shí)之下，那么，這種情況下效率未必是最高的。

對(duì)于同一個(gè)車型各個(gè)配置以及各個(gè)不同車型之間的平衡，在安排工藝的時(shí)候，盡可能的按照同一種邏輯、相同工藝順序，盡可能安排相同的人來(lái)操作相似工藝，但配置的不同及零部件結(jié)構(gòu)及安裝方式的不同，最終導(dǎo)致操作工時(shí)的不同，這種情況下，就需要考慮配置及車型之間的平衡，那么需要依據(jù)市場(chǎng)訂單結(jié)構(gòu)來(lái)計(jì)算最佳的車型投放控制比例。生產(chǎn)部門(mén)在安排生產(chǎn)的時(shí)候，在涂敷車身進(jìn)入總裝工藝段前，就需要提前控制放車的比例。比如，在內(nèi)飾工藝中的某個(gè)工位，A車型的實(shí)際工時(shí)超過(guò)節(jié)拍工時(shí)30 秒，而B(niǎo) 車型的工時(shí)低于節(jié)拍工時(shí)10 秒，那么就這兩個(gè)車型來(lái)講我們可以按照A 車型和B 車型1：3的比例放車，即1 臺(tái)A 車型放行后，就緊跟著放行3 臺(tái)B 車型。當(dāng)然，在7 款車型同時(shí)生產(chǎn)的過(guò)程中，這個(gè)問(wèn)題會(huì)變得更加復(fù)雜，一旦整個(gè)總裝的線平衡圖完成，那么我們就需要整體去考慮和計(jì)算放車比例，最終成為工藝要求的一部分，提交給生產(chǎn)部門(mén)執(zhí)行。

圖1

5.4 工藝驗(yàn)證

當(dāng)初版工藝排布完成時(shí)，我們就需要開(kāi)展工藝的驗(yàn)證了，主要涉及以下幾項(xiàng)工作：

（1）是否存在遺漏的零件？

通常應(yīng)用的方法是對(duì)表車的驗(yàn)證方法，工藝文件的MDS 要和車型的BOM 清單在零件名稱、零件號(hào)、裝車用量上保持一致。對(duì)于混線生產(chǎn)的各個(gè)車型及各個(gè)配置，我們?cè)谛鹿に嚺挪纪瓿珊笮枰灰蝗ズ藢?duì)的，工藝文件一旦出錯(cuò)，那么很可能造成批量質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

（2）工藝質(zhì)量是否滿足產(chǎn)品質(zhì)量？

通常應(yīng)用的方法是做一次全流程的產(chǎn)品審核，對(duì)產(chǎn)品的功能、性能、質(zhì)量做全面的點(diǎn)檢，包括在新工藝實(shí)施后的產(chǎn)品的零件配合狀態(tài)（DTS/CVIS）、四輪定位、燈光、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)轂、路試、雨淋、外觀的檢查。

（3）工藝瓶頸識(shí)別

新工藝實(shí)施后，在期初的階段，在各個(gè)工藝段，總會(huì)發(fā)生這樣或那樣的停線，那么我們需要統(tǒng)計(jì)后臺(tái)數(shù)據(jù)，暗燈及急停的次數(shù)及時(shí)間，對(duì)那些瓶頸工位進(jìn)行一輪的識(shí)別和改進(jìn)。這個(gè)過(guò)程中，重要的是拿到這些數(shù)據(jù)后的三現(xiàn)主義，需要去核實(shí)生產(chǎn)線的實(shí)際運(yùn)行狀況，并實(shí)施改進(jìn)。

5.5 工藝訓(xùn)導(dǎo)

前面在講工時(shí)測(cè)定的時(shí)候提到，工時(shí)測(cè)定是依據(jù)MTM 并結(jié)合實(shí)際給定的工時(shí)，所以既然工時(shí)的測(cè)定依據(jù)了一定的法則和標(biāo)準(zhǔn)，那么工藝訓(xùn)導(dǎo)需要做的是將當(dāng)時(shí)遵循的法則和標(biāo)準(zhǔn)去培訓(xùn)員工，并讓員工遵循這些法則和標(biāo)準(zhǔn)，這就是工藝訓(xùn)導(dǎo)的意義。在這個(gè)過(guò)程中，會(huì)解決相當(dāng)一部分的瓶頸工位，讓這些工位的員工跟上生產(chǎn)線的流動(dòng)節(jié)拍。但是還有一部分的崗位，還是會(huì)存在頻繁掉線的情況，這就需要做下面一步的工作。

5.6 持續(xù)改善

首先講一下改善的范圍，持續(xù)改善覆蓋的是生產(chǎn)線全要素，改善的重點(diǎn)首當(dāng)其沖是瓶頸工位，改善可以聚焦于設(shè)備、工具、物料、操作步序、人員、新工藝的應(yīng)用、環(huán)境等等。改善的原則是：優(yōu)先本工位內(nèi)部改善，其次是臨近工位的共同改善及線平衡的調(diào)整，再次是工藝段之間的平衡調(diào)整及優(yōu)化。對(duì)于瓶頸工位，首先需要考慮本工位的設(shè)備/工具的優(yōu)化、物料擺放的優(yōu)化、取料走動(dòng)的優(yōu)化、工藝步驟的優(yōu)化，通過(guò)這些方面，去不斷縮短工藝時(shí)間，盡可能減少不增值的工時(shí)比例。如果在本工位的改善均無(wú)法達(dá)成節(jié)拍工藝時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)，那么考慮可以在臨近工位進(jìn)行平衡優(yōu)化，但原則上要縮小工藝線平衡調(diào)整對(duì)整個(gè)工藝段操作及培訓(xùn)的影響。

6 浪費(fèi)識(shí)別及改善推進(jìn)

我們通常說(shuō)的7 種浪費(fèi)，那么在開(kāi)展精益改進(jìn)的過(guò)程中，其中一部分我們是可以應(yīng)用的，如等待浪費(fèi)、搬運(yùn)浪費(fèi)、不良品、動(dòng)作浪費(fèi)、加工浪費(fèi)等，同時(shí)，在這之外，更多的需要用到簡(jiǎn)易自動(dòng)化方面的技術(shù)。這里就精益改進(jìn)過(guò)程中的典型浪費(fèi)及消除方案來(lái)舉例說(shuō)明：

6.1 工藝安排不飽和導(dǎo)致的等待浪費(fèi)

改善前（圖2 左）：線平衡圖飽和度較差，崗位編制數(shù)為27。

改善后（圖2 右）：通過(guò)ECRS 手段將作業(yè)工序進(jìn)行重新拆分和排布，提升線平衡率，減少等待浪費(fèi)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，線平衡圖飽和度有大幅度的改善，崗位數(shù)也較此前有2個(gè)崗位的優(yōu)化。

圖2

6.2 多次取料，造成的動(dòng)作浪費(fèi)

改善前（圖3 左）：?jiǎn)T工需要多次取料，走動(dòng)距離長(zhǎng)且多次迂回。

改善后（圖3 右）：通過(guò)合理布置現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)合理安排取料件數(shù)，大大減少了走動(dòng)的趟數(shù)，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化路線，也縮短了走動(dòng)的距離，減少了必要非增值時(shí)間。

圖3

6.3 不必要的搬運(yùn)浪費(fèi)

改善前（圖4 左）：?jiǎn)T工從AGV 小車拿取碳罐，再步行至車體左側(cè)安裝

改善后（圖4 右）：將碳罐直接放置于線體左側(cè)，員工直接拿取，減少物流揀配及員工步行時(shí)間。

圖4

6.4 工藝安排不合理導(dǎo)致的動(dòng)作浪費(fèi)

改善前（圖5 左）：兩名員工，其中一名員工需要對(duì)整車外飾進(jìn)行外觀檢查，另一名員工需要對(duì)整車內(nèi)飾進(jìn)行檢查，兩名員工都需要繞整車走一圈。

圖5

改善后（圖5 右）：調(diào)整作業(yè)內(nèi)容，兩名員工各負(fù)責(zé)一側(cè)，對(duì)所負(fù)責(zé)一側(cè)的內(nèi)飾及外飾進(jìn)行檢查，這樣就減少了作業(yè)過(guò)程中的動(dòng)作浪費(fèi)。

6.5 工具選型不合理造成的操作不便

改善前（圖6 左）：機(jī)艙區(qū)域一些零部件螺栓緊固采用手動(dòng)定扭扳手，員工需手動(dòng)擰緊，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

圖6

改善后（圖6 右）：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間評(píng)估分析，將手動(dòng)定扭扳手改為電動(dòng)定扭扳手，實(shí)現(xiàn)員工輕松裝配，大大提升了效率。

6.6 物料上線方式不合理造成了動(dòng)作浪費(fèi)

改善前：機(jī)艙線束是SPS 上線，北方冬季天氣較冷，線束較硬，影響裝配，所以會(huì)放置到烘箱進(jìn)行加熱，員工需要先走到SPS小車旁拿取機(jī)艙線束，再走到恒溫箱處，將其替換已經(jīng)預(yù)熱好的線束，最后走到機(jī)艙部位開(kāi)始裝配作業(yè)，存在諸多的動(dòng)作浪費(fèi)（如左圖所示）。

改善后：增加一個(gè)線束恒溫箱，線束由物流直接排序上線，員工走到恒溫箱處，直接拿取預(yù)熱好的線束之后走到機(jī)艙位置開(kāi)始裝配作業(yè)即可，節(jié)省了“取換”線束時(shí)間以及走動(dòng)時(shí)間。

6.7 不良品造成的返工浪費(fèi)

以緊固螺栓為例，一般情況下，在螺栓打歪的情況下，返工工時(shí)將是工藝定額工時(shí)的至少5 倍以上（一般情況下，緊固一顆螺栓的時(shí)間在2—5s 左右，而返工過(guò)程，拿取絲錐攻絲，重新緊固至少涉及10s—25s，甚至更長(zhǎng)的工時(shí)），如果損壞情況嚴(yán)重，需要更換凸焊螺母或螺母卡片，那么，損失的工時(shí)將會(huì)更多，有時(shí)候還會(huì)涉及到焊接返工。

6.8 制造過(guò)多導(dǎo)致的庫(kù)存浪費(fèi)

在工藝排布過(guò)程中，一般來(lái)講我們都遵守平衡的原則，在某些分裝工位，即便需要提前分裝，那也是會(huì)設(shè)定限制規(guī)則的，最大生產(chǎn)和最小生產(chǎn)值會(huì)得到明確，工人在達(dá)到最小值時(shí)會(huì)啟動(dòng)生產(chǎn)，而當(dāng)大于最大值時(shí)會(huì)停止生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而干其它的活，一旦沒(méi)有建立相應(yīng)的平衡或者打破了平衡，那么這種情況下，通常都是會(huì)存在浪費(fèi)的。

當(dāng)然，在精益改進(jìn)過(guò)程中，從大的布局來(lái)講，我們對(duì)于裝配生產(chǎn)線，首先要做好工位的布局及劃定：

圖7

（1）工位線的布局及劃定

工位線就是工位的邊界線，這條線的布局定義其實(shí)是非常有意義的，一旦工位線劃定，所有的物料都以工位線為基準(zhǔn)，進(jìn)行物料的布置。工位線劃定的位置一般是離操作位置80cm 作為工位線的位置，80cm 是一個(gè)臂展的距離，是相對(duì)最合理的操作空間，過(guò)小/過(guò)大都不合適，物料依據(jù)工位線進(jìn)行布置，那么相當(dāng)于拉了一條物料布置的基準(zhǔn)線，以此為基準(zhǔn)，可以最大限度減少取料過(guò)程中走動(dòng)的浪費(fèi)。

圖8

（2）工位FPS 線、分隔線

FPS 線是工位的固定停止線。將一個(gè)工位的起始位置用紅色標(biāo)識(shí)，同時(shí)用白色標(biāo)識(shí)將整個(gè)工位長(zhǎng)度分成10 等分，并在70%處用黃色標(biāo)識(shí)，意味著員工在70%節(jié)拍時(shí)間的時(shí)候基本完成裝配作業(yè)，即將開(kāi)始自檢工作。

圖9

此外，從信息化、簡(jiǎn)易自動(dòng)化來(lái)講，我們可以找到一些應(yīng)用場(chǎng)景，來(lái)改善人機(jī)工程、防錯(cuò)、提升效率，具體可以在以下幾個(gè)方面展開(kāi)：

（1）基于信息化技術(shù)的防錯(cuò)

特別是在多車型混線生產(chǎn)的情況下，很容易出現(xiàn)零件錯(cuò)漏裝的情況。那么可以利用信息化手段，對(duì)生產(chǎn)線的精確追溯件實(shí)行防錯(cuò)的管理，具體可以通過(guò)比對(duì)追溯件的敏感字碼段來(lái)實(shí)現(xiàn)比對(duì)防錯(cuò)。對(duì)于一些極易出錯(cuò)的件，我們可以用簡(jiǎn)單的視覺(jué)系統(tǒng)來(lái)防錯(cuò)，通過(guò)照片特征項(xiàng)的比對(duì)，來(lái)提醒操作人員是否裝配了正確的零件，當(dāng)然條件允許的情況下，也可以跟生產(chǎn)線的暗燈系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)防錯(cuò)停線管理。

（2）基于簡(jiǎn)易裝備的人機(jī)工程改善

在開(kāi)展這項(xiàng)工作前，我們先可以對(duì)各工位進(jìn)行13 維度的人機(jī)工程評(píng)價(jià)，對(duì)于評(píng)價(jià)較差的工位，我們就需要采取措施，來(lái)評(píng)估增加簡(jiǎn)易自動(dòng)化設(shè)備。其實(shí)人機(jī)工程與效率也是相輔相成的，在人機(jī)工程惡劣的環(huán)境下，人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)效率也不會(huì)高的。那么，在裝配現(xiàn)場(chǎng)，主要會(huì)應(yīng)用到以下一些簡(jiǎn)易裝備。反作用力臂，主要用于大扭矩的螺栓緊固工位，使用機(jī)械臂承受擰緊工具的反作用力。平衡工裝，主要應(yīng)用于一些負(fù)重場(chǎng)合，比如拆裝車門(mén)，裝載車門(mén)的工裝輔助臂。旋轉(zhuǎn)臺(tái)，主要應(yīng)用于需要大幅度轉(zhuǎn)身負(fù)重的場(chǎng)合。升降平臺(tái)，主要應(yīng)用于需要大角度彎腰取料，并且物件重量比較重的場(chǎng)合。在開(kāi)展改善過(guò)程中，會(huì)涌現(xiàn)出很多設(shè)計(jì)非常巧妙、使用非常方便的工具、工裝，關(guān)鍵在于如何打開(kāi)我們自己的想象力，如何動(dòng)手實(shí)踐，在實(shí)踐中尋找真知。

7 項(xiàng)目的組織推進(jìn)及管理

項(xiàng)目的成功與否，除了過(guò)硬的專業(yè)業(yè)務(wù)管理，科學(xué)的組織管理也是非常重要的：

7.1 項(xiàng)目例會(huì)制度

會(huì)議頻次：1 次/兩周

參會(huì)的人員：項(xiàng)目組長(zhǎng)、車間主任、IE人員、工藝團(tuán)隊(duì)等

會(huì)議的主題：精益生產(chǎn)項(xiàng)目的整體策劃及實(shí)施情況

討論及決議事項(xiàng)：

（1）項(xiàng)目進(jìn)展情況（進(jìn)度、目標(biāo)達(dá)成情況、瓶頸等）

（2）推進(jìn)過(guò)程中的存在的問(wèn)題點(diǎn)及待決策事項(xiàng)的討論

7.2 改善會(huì)議

會(huì)議頻次：1 次/周

參會(huì)的人員：項(xiàng)目組長(zhǎng)、車間主任、設(shè)備人員、物流負(fù)責(zé)人、IE 人員、工藝團(tuán)隊(duì)、安環(huán)負(fù)責(zé)人

會(huì)議的主題：精益改善過(guò)程中的待改善事項(xiàng)的討論及決策

討論及決議事項(xiàng)：

（1）物料相關(guān)方案的討論及決策，包括但不限于上線方式、料架的改進(jìn)、收容數(shù)等

（2）設(shè)備及工裝相關(guān)方案的討論及決策，包括但不限于設(shè)備/工裝的位置、設(shè)備/工裝程序的優(yōu)化調(diào)整、設(shè)備/工裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，輔助工位器具的增減等。

（3）工藝改善方案的討論及決策，包括工藝步驟的調(diào)整、工藝參數(shù)的優(yōu)化等。

（4）相關(guān)改善方案的安環(huán)評(píng)估。

7.3 現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議

會(huì)議頻次：1 次/天

參會(huì)的人員：IE 團(tuán)隊(duì)、工藝團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、物流團(tuán)隊(duì)、設(shè)備團(tuán)隊(duì)相關(guān)的工程師、工段長(zhǎng)、班組長(zhǎng)等人員

會(huì)議的主題：現(xiàn)場(chǎng)改善方案的執(zhí)行推進(jìn)及人員訓(xùn)導(dǎo)

討論及決議事項(xiàng)：

（1）改善方案的現(xiàn)場(chǎng)落地推進(jìn)

（2）人員的訓(xùn)導(dǎo)及持續(xù)改進(jìn)

為了便于改善的推進(jìn)及管理、以及后續(xù)的復(fù)盤(pán)，可以擬定標(biāo)準(zhǔn)化的表單進(jìn)行管理，如每次會(huì)議可以以紀(jì)要的形式記錄會(huì)議的內(nèi)容及決策、待辦事項(xiàng)。對(duì)于改善點(diǎn)的識(shí)別及管理，可以形成相應(yīng)的管理臺(tái)賬，其中包括：?jiǎn)栴}點(diǎn)、圖片、問(wèn)題類別、影響的工時(shí)、方案對(duì)策、所需投入、負(fù)責(zé)人、改善節(jié)點(diǎn)、改善后的效果等等，在項(xiàng)目完成后，我們可以很直觀的來(lái)統(tǒng)計(jì)和復(fù)盤(pán)所付出的努力和取得的成就。

8 項(xiàng)目效果

通過(guò)精益改善項(xiàng)目的推進(jìn)，一般會(huì)收效如下成果：

1、生產(chǎn)線效率的提升。這是根據(jù)目標(biāo)策劃以及活動(dòng)推進(jìn)所必然的成果，通過(guò)精益改善項(xiàng)目，對(duì)工時(shí)重新測(cè)算、浪費(fèi)的消除、線平衡的重新調(diào)整，必定會(huì)使編成效率得到提升，當(dāng)然前提是基于目標(biāo)合理、活動(dòng)策劃充分、資源充足、管理得當(dāng)?shù)那闆r下。

2、團(tuán)隊(duì)士氣的提升。通過(guò)實(shí)踐證明，當(dāng)設(shè)定的改善目標(biāo)，通過(guò)團(tuán)隊(duì)的努力達(dá)成后，對(duì)于團(tuán)隊(duì)士氣提升很明顯，體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）一線團(tuán)隊(duì)的離職率降低，改善前一線人員離職很高，原因是工作時(shí)間長(zhǎng)，工作整體的負(fù)荷高，通過(guò)效率提升后，單位時(shí)間的產(chǎn)出提升了，做同樣的產(chǎn)量所花費(fèi)的時(shí)間短了，那么下班時(shí)間可以提前了，如此降低并穩(wěn)定了人員離職率。

（2）人均收入增加，改善提升后，人均產(chǎn)出的高了，那么也就意味著在“餅子”做大了，每個(gè)人可以分到的也就更多，團(tuán)隊(duì)的干勁非常好。

（3）工程/工藝團(tuán)隊(duì)的信心提升，經(jīng)過(guò)一輪次的PDCA，在目標(biāo)達(dá)成后，無(wú)疑對(duì)于工程/工藝團(tuán)隊(duì)是非常好的激勵(lì)，同時(shí)，讓團(tuán)隊(duì)更有信心去完成下一輪的挑戰(zhàn)。

3、產(chǎn)品質(zhì)量提升。生產(chǎn)組織和質(zhì)量控制其實(shí)是辯證統(tǒng)一的，當(dāng)生產(chǎn)組織越順暢，效率越高的情況下，產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性也會(huì)更好，所以基于這種前提，在效率得到有效提升后，產(chǎn)品的質(zhì)量也會(huì)越穩(wěn)定。效率提升后，不穩(wěn)定的突發(fā)因素會(huì)隨之減少，生產(chǎn)線的整體的節(jié)奏感也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，所以也更有利于質(zhì)量的管理和改進(jìn)。

4、成本降低。生產(chǎn)效率提升后，單位時(shí)間的產(chǎn)出提高了，那么無(wú)論從能耗、管理成本、制造人工、質(zhì)量損失成本等方面均會(huì)得到有效的改善，對(duì)單車的成本會(huì)產(chǎn)生正向的影響。

9 總結(jié)

每一次的登頂都意味著下一次攀登的挑戰(zhàn)，每一次的停泊都象征著出航準(zhǔn)備。對(duì)于精益改善之路，也是永無(wú)止境的。在我們每一次目標(biāo)達(dá)成后，我們都需要去總結(jié)復(fù)盤(pán)，拿著“放大鏡”找問(wèn)題，同時(shí)滿懷信心的去解決問(wèn)題。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，做精益改進(jìn)有點(diǎn)像擠濕毛巾，用勁大點(diǎn)，還能擠出水滴。當(dāng)然，在做改善策劃的時(shí)候，我們也需要抓大放小，首先需要考慮的是整體效率的提升，再去兼顧局部瓶頸的改善；優(yōu)先做易于提升且收效顯著的項(xiàng)目，再對(duì)難啃的骨頭進(jìn)行重點(diǎn)公關(guān)，這樣，不僅會(huì)使收效最大化，同時(shí)團(tuán)隊(duì)的信念也會(huì)逐步提升。