2023年《船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易》要文索引

卷首語

凝心聚力謀發(fā)展 勇立潮頭鑄輝煌 劉穎 1-1

韓國造船業(yè)有哪些大動作？ 馬寧 王楚 2-1

揚(yáng)科技創(chuàng)新風(fēng)帆 構(gòu)建新發(fā)展格局 劉穎 3-1

PCTC 市場，還能火多久？ 馬寧 4-1

用科技創(chuàng)新積蓄發(fā)展新動能 劉穎 5-1

造船業(yè)的“長和短” 馬寧 經(jīng)研 6-1

潮起海闊 制勝未來 劉穎 7-1

在不確定性中把握賺錢的好日子 李琴 馬寧 8-1

打造核心優(yōu)勢 揚(yáng)帆綠色航程 劉穎 9-1

鉆機(jī)市場：承包商高興，船廠卻發(fā)愁 馬寧 10-1

凝心聚力 制勝未來 劉穎 11-1

2023，中國造船業(yè)亮點(diǎn)矚目 馬寧 12-1

熱點(diǎn)追擊

在不確定環(huán)境中把握確定性——2022年世界新造船市場分析 曹博 1-06

為新一輪增長積蓄新動能——2022年世界海工市場分析張輝 曹博 1-10

2022 海運(yùn)貿(mào)易量價齊跌 2023 新船需求高位回落——國際集裝箱船市場回顧與展望李博浩 彭晨陽 1-14

二氧化碳運(yùn)輸船的建造“秘”點(diǎn)，你GET 了嗎？趙蕓 苗靜 2-24

加快轉(zhuǎn)型升級步伐 推動船舶工業(yè)向高端化智能化綠色化發(fā)展 劉志良 4-06

海上風(fēng)電運(yùn)維新時代：氨動力來了 趙蕓 苗靜 8-43

第29 屆日歐中韓美造船企業(yè)高峰會議（JECKU TEM）在山東煙臺召開 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會 10-06

行業(yè)聚焦

中國船舶世界第一造船集團(tuán)地位繼續(xù)鞏固 何寶新 1-22

立足新發(fā)展階段 推進(jìn)中國拆船業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn) 劉志良 1-24

綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫，船用替代燃料路在何方？張晶 潘越 郭歆 黃戈 1-28

打造“產(chǎn)城融合”發(fā)展模式 提高三亞游艇產(chǎn)業(yè)的核心競爭力 胡笑銘 2-28

全球新船成交回暖 中國穩(wěn)定市場信心——2023年2月世界新造船市場評析 曹博 3-20

拿下全球所有訂單 中國車企變身船東 趙蕓 3-23

國產(chǎn)首艘大型郵輪“釀酒記”——精釀啤酒系統(tǒng)在國產(chǎn)首艘大型郵輪上的應(yīng)用 趙蕓 4-31

全球FPSO 市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 柴婉婧 李博浩 彭晨陽 5-13

未來已來，從三亞國際游艇展看游艇市場 海子 6-18

G7 峰會：加大綠色低碳賭注，天然氣仍是能源之王 趙蕓 6-22

海上綠氫，全球海上風(fēng)電新方向？趙蕓 苗靜 7-14

押注甲醇燃料，馬士基船隊(duì)脫碳提速 趙蕓 7-17

氨/ 液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船，日本船企新偏好 趙蕓 苗靜 8-17

構(gòu)建面向船企的專家?guī)烊沃氐肋h(yuǎn) 鄭凌霞 姚駿峰 龍雨 8-21

IMO MEPC 80：航運(yùn)業(yè)凈零排放，碳稅也來了？趙蕓 苗靜 9-14

歐洲船企：多元路徑引領(lǐng)綠色船型發(fā)展 趙蕓 苗靜 9-17

福建電動船舶產(chǎn)業(yè)建鏈強(qiáng)鏈提速 高心如 9-20

液氨運(yùn)輸船, 氣體運(yùn)輸船家族新“常駐成員” 趙蕓 苗靜 10-22

從進(jìn)出口數(shù)據(jù)看我國船舶壓載水處理設(shè)備市場 王立健 郎舒妍 曾曉光 10-26

業(yè)績穩(wěn)步改善 仍有難題待解——2023年韓國造船業(yè)發(fā)展情況分析 王楚 張子蘊(yùn) 陳柏全 11-17

看AI 時代的“馭船之術(shù)” 趙蕓 苗靜 12-36

海事技術(shù)

MEPC 79 會議將給海事界帶來哪些挑戰(zhàn)？ DNV 船級社 1-34

國外水面/ 水下兩用艇水動力設(shè)計(jì)啟示 朱敏 張鎮(zhèn)楊 壯滔 邵永勇 2-36

鉆井船通道布置規(guī)范適用性研究 劉仕蓮 章強(qiáng) 焦海濤 李麗平 3-33

64000 噸散貨船主機(jī)遙控系統(tǒng)配置 方健 符曉紅 3-40

動力定位系統(tǒng)在PSV 上的應(yīng)用 符曉紅 李景贊 方健 5-36

船舶脫硫裝置在VLCC 改裝項(xiàng)目上的配置 周建華 5-39

模塊化艙室單元制造工藝淺析 梅志兵 5-43

支線集裝箱船舾裝結(jié)構(gòu)化措施 劉仕蓮 斗海月 向炯陽 鐘佩君 6-41

AMP 系統(tǒng)在集裝箱岸電改裝船上的應(yīng)用 符曉紅 李景贊 劉亮 方健 7-41

壓載水管理系統(tǒng)及其在散貨船上的配置 符曉紅 7-45

淺談客船耐火艙室復(fù)合板材的輕量化研究 梅志兵 李豐 9-44

船舶試驗(yàn)園區(qū)防雷系統(tǒng)管理 左春梅 周釗 11-40

船舶球鼻艏及其在改裝項(xiàng)目中的應(yīng)用 符曉紅 李景贊 許力瑋 11-44

軍情風(fēng)云

美海軍推動新型網(wǎng)絡(luò)體系快速發(fā)展 漆遠(yuǎn)韜 1-38

美海軍新造艦艇“欲速不達(dá)” 曹衛(wèi)東 4-23

俄聯(lián)合造船公司：新的一年，潛艇動作頻頻 趙蕓 5-25

美國海洋安全計(jì)劃分析與啟示 孫崇波 7-20

外國海軍大型護(hù)衛(wèi)艦概覽 張弘弢 錢平 9-24

水下無人裝備前沿發(fā)展趨勢 邱志明 馬焱 孟祥堯 陳建華 馮煒 10-34

強(qiáng)化藍(lán)水力量，印度欲打造第二艘航母 錢平 11-25

靈活性和攻擊能力，海軍裝備追尋的目標(biāo)——2023年國外海軍裝備發(fā)展綜述( 上) 曹衛(wèi)東 12-06

“氫”歌曼舞：日本聯(lián)合韓國構(gòu)建氫氨供應(yīng)鏈 趙蕓 苗靜 12-18

在船說“法”

緊迫危險階段船舶避碰行為的合法性與有效性判定 張姍姍 1-41

建造方視角下船舶建造合同轉(zhuǎn)讓法律風(fēng)險防范 郝思雨 11-29

航運(yùn)廣角鏡

傳統(tǒng)淡季到來 運(yùn)價走勢各異 2022年12月國際干散貨運(yùn)輸市場分析 1-53

油價震蕩下行 運(yùn)價跌勢明顯 2022年12月國際油貨運(yùn)輸市場分析 1-54

需求低位徘徊 綜指繼續(xù)下行 2022年12月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析 1-55

沿海運(yùn)力充裕 運(yùn)價弱勢下行 2022年12月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析 1-56

市場緩慢恢復(fù) 運(yùn)價先抑后揚(yáng) 2023年2月國際干散貨運(yùn)輸市場分析 3-53

油價持續(xù)波動 運(yùn)價走勢不一 2023年2月國際油貨運(yùn)輸市場分析 3-54

需求恢復(fù)緩慢 運(yùn)價繼續(xù)下行 2023年2月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析 3-55

短期運(yùn)力緊張 運(yùn)價低位回升 2023年2月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析 3-56

干散貨運(yùn)輸市場有所改善 2023年3月國際干散貨運(yùn)輸市場分析 4-53

成品油運(yùn)價走勢分化 2023年3月世界油貨運(yùn)輸市場分析 4-54

集運(yùn)市場開始企穩(wěn) 2023年3月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析 4-55

綜合運(yùn)價指數(shù)呈上行走勢 2023年3月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析 4-56

傳統(tǒng)旺季到來 運(yùn)價上行乏力 2023年4月國際干散貨運(yùn)輸市場分析 5-53

市場走勢分化 運(yùn)價漲跌互現(xiàn) 2023年4月國際油貨運(yùn)輸市場分析 5-54

市場前低后高 運(yùn)價企穩(wěn)反彈 2023年4月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析 5-55

市場走勢不佳 運(yùn)價漲跌不一 2023年4月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析 5-56

干散貨運(yùn)輸市場表現(xiàn)低于預(yù)期 2023年5月國際干散貨運(yùn)輸市場分析 6-53

需求偏弱 運(yùn)價下行 2023年5月世界油貨運(yùn)輸市場分析 6-54

總體平穩(wěn) 走勢出現(xiàn)分化 2023年5月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析 6-55

綜合運(yùn)價指數(shù)呈下行走勢 2023年5月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析 6-56

市場有所改善 運(yùn)價低于上期 2023年6月國際干散貨運(yùn)輸市場分析 7-53

需求集中釋放 運(yùn)價快漲快跌 2023年6月國際油貨運(yùn)輸市場分析 7-54

市場運(yùn)價走低 拖累綜指下跌 2023年6月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析 7-55

需求集中釋放 運(yùn)價穩(wěn)步回落 2023年6月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析 7-56

市場略有改善 運(yùn)價小幅上行 2023年8月國際干散貨運(yùn)輸市場分析 9-53

運(yùn)輸需求較弱 運(yùn)價緩慢下行 2023年8月國際油貨運(yùn)輸市場分析 9-54

需求穩(wěn)中向好 綜指小幅上漲 2023年8月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析 9-55

市場走勢趨穩(wěn) 指數(shù)平穩(wěn)運(yùn)行 2023年8月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析 9-56

市場持續(xù)向好 運(yùn)價上揚(yáng) 2023年9月國際干散貨運(yùn)輸市場分析 10-53

原油運(yùn)輸需求緩慢增長 2023年9月世界油貨運(yùn)輸市場分析 10-54

整體呈現(xiàn)調(diào)整行情 2023年9月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析 10-55

綜合指數(shù)小幅上漲 2023年9月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析 10-56

傳統(tǒng)旺季到來 運(yùn)價前高后低 2023年10月國際干散貨運(yùn)輸市場分析 11-53

運(yùn)輸需求釋放 運(yùn)價大幅上漲 2023年10月國際油貨運(yùn)輸市場分析 11-54

市場需求波動 運(yùn)價先跌后漲 2023年10月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析 11-55

運(yùn)力總體充裕 綜指平穩(wěn)運(yùn)行 2023年10月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析 11-56

市場呈震蕩上行走勢 2023年11月國際干散貨運(yùn)輸市場分析 12-47

運(yùn)力低速增長 2023年11月世界油貨運(yùn)輸市場分析 12-48

總體呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的行情 2023年11月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析 12-49

綜合指數(shù)漲幅較大 2023年11月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析 12-50

本期特稿

2022年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會 2-06

深入推進(jìn)能源革命 加強(qiáng)綠色船舶創(chuàng)新 劉志良 吳秀霞 郭佳泰 3-06

大力推進(jìn)科技創(chuàng)新 把握數(shù)字化發(fā)展機(jī)遇 劉志良 吳秀霞 3-10

推進(jìn)技術(shù)體系化發(fā)展 加快深海裝備研發(fā) 劉志良 吳秀霞 3-13

深挖人才“蓄水池” 壯大船?！吧姟?吳秀霞 劉志良 郭佳泰 3-16

船市持續(xù)向好 船價整體上行——2023年4月世界新造船市場評論 張文生 曹博 5-06

新船訂單結(jié)構(gòu)均衡 企業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好——一季度我國船舶行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)解讀 勞震坤 5-10

產(chǎn)業(yè)新趨勢 政策新目標(biāo) 周期新特征——2023年上半年世界新造船市場評論 曹博 7-06

從“新”出發(fā) 逐“綠”前行——2023年上半年世界海工市場評論 張輝 7-10

新船成交量保持增長 散貨船成月度“銷冠”——2023年1—8月世界新造船市場分析 張晗 曹博 9-06

油船市場短期回暖并非長期利好 彭晨陽 9-10

市場基本面穩(wěn)定向好 行業(yè)發(fā)展質(zhì)量成重點(diǎn)——2023年1—9月世界新造船市場評論 曹博 11-06

市場周期重啟 仍待全面復(fù)蘇——前三季度全球海工市場評論 張輝 張勤杰 11-10

強(qiáng)化創(chuàng)新 推動各項(xiàng)工作再上新臺階——《船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易》第七屆理事會第二次會議成功舉辦 鄺展婷 12-22

市場觀察

2022年我國造船用鋼市場回顧及展望：回升態(tài)勢明顯供需兩旺持續(xù) 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會 譚乃芬 鄭一銘2-11

下游市場迎調(diào)整，新造船市場發(fā)展增變數(shù)——2023年1月世界新造船市場簡述 曹博 2-15

全球汽車運(yùn)輸船市場發(fā)展分析 趙真 楊驥 莫婷 張如 2-17

新造船市場的預(yù)期與超預(yù)期——2023年一季度世界新造船市場簡述 曹博 4-10

2022年浙江省船舶行業(yè)運(yùn)行分析報告 陳嘉海 4-14

AI 技術(shù)“入住”，有效減少船舶碳足跡 趙蕓 4-20

新船價格再創(chuàng)新高，船隊(duì)綠色轉(zhuǎn)型加速——2023年5月世界新造船市場簡述 幸月 曹博 6-06

海工市場的變與不變 張輝 6-11

“綠色走廊”催生大量氨動力船？ 趙蕓 6-14

航運(yùn)減排大勢，歐洲船東先行？——2023年7月世界新造船市場簡述 曹博 8-06

指標(biāo)變化怎么看？——2023年上半年我國船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)解讀 勞震坤 8-09

2023年上半年修船市場運(yùn)行分析及未來展望 王曉龍 8-13

利潤下降50 億美元，卻要繼續(xù)擴(kuò)張船隊(duì)？ 趙蕓 苗靜 10-10

汽車運(yùn)輸船市場現(xiàn)狀和隱憂 李博浩 10-14

深水鉆機(jī)市場強(qiáng)烈反彈 文竹 10-18

交付量屢創(chuàng)新高，“紅海事件”攪動航運(yùn)市場——2023年11月世界新造船市場簡述 曹博 12-15

“氫”歌曼舞：日本聯(lián)合韓國構(gòu)建氫氨供應(yīng)鏈 趙蕓 苗靜 12-18

企業(yè)聚焦

提升軟實(shí)力 走科技創(chuàng)新之路——濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司成立三十周年回眸 孫菊香 2-31

問題研究

大型風(fēng)電安裝平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量管控研究 杜璽 馬睿博 田利華 王肖 2-42

船企風(fēng)險控制中財務(wù)分析的運(yùn)用 陳金杰 3-44

淺談船舶企業(yè)全面預(yù)算管理 武潔4-41

新形勢下船舶修造企業(yè)勞務(wù)用工管理研究 張嘯天 5-31

造船成本構(gòu)成與盈利分析模型研究及應(yīng)用 彭雪竹 馮立新 孫崇波 金偉晨 6-25

初創(chuàng)型國有企業(yè)財務(wù)管理轉(zhuǎn)型的實(shí)踐與思考 田文勤 6-29

船舶備件資源管理方法研究 魏志威 陳葉 王平團(tuán) 6-33

打造數(shù)智化司庫體系 助力提升資金管理效能 陳艷珺 7-33

國有船舶上市公司如何助力“中特估”建設(shè) 耿北嶺 章浛澤 彭晨陽 丁瑞鋒 7-37

船舶行業(yè)大語言模型構(gòu)建技術(shù)研究 陳凱 洪鴻雁 呂曉賀 陳葉 程棟 8-27

淺析基于企業(yè)風(fēng)險管理的內(nèi)部控制章匯 8-33

國有企業(yè)內(nèi)控管理和制度建設(shè)的幾點(diǎn)思考 鄭蓉 8-37

船舶電纜最短路徑設(shè)計(jì)淺析 周建華 8-40

提高央企控股上市公司質(zhì)量的思考與實(shí)踐 王錦 9-31

中小企業(yè)如何以最小代價實(shí)現(xiàn)OA 協(xié)同辦公系統(tǒng) 樓映丹 9-36

以高質(zhì)量調(diào)查研究推動船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 倪增亮 9-40

關(guān)于新形勢下船舶行業(yè)的發(fā)展思考 曾仙穎 12-28

淺談國企人力資源管理模式改革 牛玉昭 12-32

域外來風(fēng)

甲醇燃料：下一個LNG？ 劉穎 2-46

離了GTT，紅星造船廠怎么辦？ 趙蕓 苗靜 3-26

韓國三大船企一季度業(yè)績有望改善 劉穎 4-45

愛達(dá)郵輪利用岸電步伐提速 趙蕓 5-22

HD 韓國造船海洋：以環(huán)保技術(shù)強(qiáng)化競爭優(yōu)勢 劉穎 6-38

HD 現(xiàn)代經(jīng)營情況分析及啟示 金偉晨 孫崇波 陰晴 閻沭杉 王平團(tuán)7-24

兩大項(xiàng)目齊推進(jìn)，140 艘LNG 船訂單花落誰家？ 張弘弢 8-46

韓國三大船企利潤持續(xù)增長 錢平 10-45

HD 現(xiàn)代集團(tuán)強(qiáng)化與越南造船業(yè)合作 錢平 12-39

企業(yè)之窗

福建船企：多舉措踐行高質(zhì)量發(fā)展 高心如 3-30

福建船舶行業(yè)：多方攜手促共贏 合作創(chuàng)新助發(fā)展 高心如 5-28

福建船企集裝箱船建造亮點(diǎn)頻現(xiàn) 高心如 7-31

東南造船：12 艘散貨船項(xiàng)目圓滿收官 高心如 9-29

福安船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展 高心如 11-36

經(jīng)貿(mào)往事

船用動力設(shè)備技術(shù)引進(jìn)二三事 王光啟 4-36

“瓦良格”號過土耳其海峽記 王以京 10-39

人物專訪

多方探索路徑 實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)——訪DNV 高級副總裁兼大中國區(qū)總經(jīng)理科萊 何寶新 11-14

深耕中國市場 助力全球航運(yùn)“零碳”轉(zhuǎn)型——訪ABB 船舶與港口業(yè)務(wù)中國區(qū)負(fù)責(zé)人 楊奎 王倩 12-25

英文?？?/p>

CSSC Achieves Year-Round Deliveries ahead of Schedule He Baoxin 1-58

China Got 55-LNGC Orders Last Year Guo Jiatai 1-62

“Green Pearl River” LNG Powered Ship Project Wraps up Wang Jin, Kuang Zhanting 1-65

CSSC Two-in-One Sea Trial Model Applied in 29 Ships He Baoxin 1-68

China Shipbuilding Industry Economic Operation Analyzed for 2022

China Association of the National Shipbuilding Industry 2-58

CSSC PCTC Team Starts the New Year by Victory Rush He Baoxin 2-65

Hengli to Usher in Fresh Development Stage Liu Zhiliang 2-69

GSI Delivers Electric Two-way Navigation Luxury Ropax Kuang Zhanting, Peng Yonggui, Fu Zhiguan 3-58

Super-large Dredger Breakthrough Expected Wu Xiuxia 3-62

SDARI Bolsters Zero-carbon Shipping He Baoxin, Huang Zunli 3-66

How Does China Take the Lead in Shipping Decarbonization?Li Qin 4-58

Go Steadily into New Energy Track CSSC Beihai Shipbuilding Embarks on New Path of High-Quality Development in 2022 Liu Zhiliang 4-64

How Does Fledgling Marine Aquacul tu re Bec ome Less Expensive Kuang Zhanting 4-70

Jiang nan Ship building Achieves Major Breakthrough in Gas Carriers Chen Leiting, Zhu Yan 5-58

CSSC Intelligent Manufacturing Achievements Win National Awards Wang Jin, Kuang Zhanting 5-63

SDARI Pulp Carrier Design Orders Rank World First He Baoxin, Liu Hongping 5-66

Q1 Guangzhou Shipyards Revved up Kuang Zhanting, Fu Zhiguan, Xu Xin 5-71

CSSC Power Builds Chinese Heart for Ships Wu Xiuxia, Zhu Yuebin 6-58

PCTC Ushering in Prime Time Kuang Zhanting6-64

Huangpu Wenchong Develops“Honghu”Series Containers Zhong Xuan6-70

China Large LNGC Design Obtains AiP He Baoxin, Zhu Yuexing 7-58

China's First Research Experimental Ship with Digital Twin Tech Made Maiden Voyage Zhong Chuan 7-60

CSSC Receives World's First Order for VCR Mechanical Device Qian Ping, He Baoxin 7-63

Shanghai Shipyards Posted Stellar H1 Performance He Baoxin 7-66

Three Major Indicators on Overall Growth,Market Share Global Leading——Shipbuilding Industry Economic PerformanceAnalyzed for H1 2023

China Association of the National Shipbuilding Industry 8-58 MAN Focuses on Decarbonization——An Exclusive Interview with MAN CEO Dr.Uwe Lauber He Baoxin 8-64

INMEX China 2013 Showcases Innovative Green-and Smart-Conscious 708 Institute Navigates Hull Form R＆D He Baoxin, Duan Xueqiong 8-70

China’s First Domestically Built Cruise Ship under Delivery He Baoxin, Tang Anni 9-58

SSC Repeatedly Winning Orders from South Korean Shipowners He Baoxin 9-66

South China's First Dual-Fuel PCTC Delivered Wnag Jin, Kuang Zhanting, Peng Yonggui,Fu Zhiguan 9-69

How one city got one-sixth of the world's orders？Wu Xiuxia 9-72

21st Marintec China to be Held in Shanghai in December Liu Zhiliang 10-58

“MSC China” Completedand Delivered He Baoxin 10-62

Forge a “Win-Win Chain” of Shipbuilding and Steel Industries Wu Xiuxia 10-64

2023 Qingdao Intl Cruise Festival Unveiled Liu Zhiliang 10-70

China Shipbuilding NDRI Boosts Digital Tech Application Yu Zhihong 10-72

CSSC Rolls out Fresh Project Layout and Format Planning for Marine Economy Kuang Zhanting 11-58

Internal Combustion Engine Remains Market Main Force Wu Xuiuxia 11-63

Chinese Ship Companies Building LNG Carriers at Full Steam

He Baoxin, Zhang Wenhao, Wu Xiuxia 11-69 Jiangnan Shipbuilding Ratchets up Production Chen Leiting 11-73

Marintec China Unveiled Liu Zhiliang 12-52

ABB Vows to Assist Global Shipping Zero Carbon Transit via Deep Ploughing in China Market Wang Qian 12-58

DNV Official Pledges to Make Deep Ploughing of China Market He Baoxin 12-62

Narrate China's Intelligent Manufacturing Account Tong Chen, Guo Sizhou 12-65

CSSC Cruise Appraised as "National Industrial Design Center"He Baoxin 12-68