國土空間生態(tài)保護修復(fù)重點區(qū)域識別研究

董毓伊 馮秀麗 黃俊杰 謝立建 張馳 程俊愷

摘要：研究目的：基于生態(tài)安全格局識別寧波市國土空間生態(tài)保護修復(fù)重點區(qū)域，并提出保護修復(fù)策略。研究方法：構(gòu)建綜合評價體系以確定生態(tài)源地，利用電路理論模型識別生態(tài)廊道和生態(tài)夾點，并引入廊道生態(tài)質(zhì)量評價指標(biāo)幫助確定各條廊道的合適寬度。研究結(jié)果：（1）識別生態(tài)源地23處，土地利用類型以林地為主。（2）識別生態(tài)廊道38條，廊道寬度集中在12～72 m。（3）寧波市生態(tài)廊道按質(zhì)量分級，一級廊道6條，二級廊道10條，三級廊道22條，總體生態(tài)質(zhì)量有待提高。（4）識別生態(tài)夾點區(qū)域14.37 km2，夾點的分布具有“南少北多、西多東少”的特點。研究結(jié)論：該方法識別了寧波市的生態(tài)源地、生態(tài)廊道及生態(tài)夾點，確定了廊道的適宜寬度，為國土空間生態(tài)保護修復(fù)重點區(qū)域識別提供有效的參考路徑。

關(guān)鍵詞：國土空間生態(tài)保護修復(fù)；生態(tài)安全格局；電路理論；生態(tài)廊道

中圖分類號：F301.23 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1001-8158（2023）06-0096-10

基金項目：國家自然科學(xué)基金項目（42171255）。

從工業(yè)文明走向生態(tài)文明，國土空間的開發(fā)利用面臨重大挑戰(zhàn)。粗放型發(fā)展模式使城市建設(shè)空間與生態(tài)空間之間的沖突不斷加劇，因此，亟待進行國土空間生態(tài)保護修復(fù)工作，而生態(tài)保護修復(fù)重點區(qū)域的識別是國土空間生態(tài)保護修復(fù)工作開展的基礎(chǔ)[1-2]。1995年，俞孔堅[3]從景觀生態(tài)學(xué)理論角度出發(fā)，在國內(nèi)首次提出了“生態(tài)安全格局”的概念，并引入水平生態(tài)過程分析作為景觀格局優(yōu)化的支撐[4]。生態(tài)安全格局指的是城市生態(tài)系統(tǒng)中存在某種由點、線、面的生態(tài)用地及其空間組合構(gòu)成的潛在空間格局，其對維護城市生態(tài)平衡和重要生態(tài)服務(wù)功能起著關(guān)鍵性作用[5]。

本文基于生態(tài)安全格局視角，將其中的“面—生態(tài)源地”“線—生態(tài)廊道”“點—生態(tài)戰(zhàn)略點”定位為國土空間生態(tài)保護修復(fù)重點區(qū)域。當(dāng)前生態(tài)源地的識別方法大致分為兩種：直接選取生態(tài)源地[6]和構(gòu)建綜合評價指標(biāo)體系[7]。在我國多省市的生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃分區(qū)管控方案中，“優(yōu)先保護單元”的劃定多選擇生態(tài)保護紅線在內(nèi)的飲用水源保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園和濕地公園。在這種直接選定的方式下，劃定的區(qū)域過于寬泛，通常不能達到生態(tài)源地的標(biāo)準(zhǔn)[8]。構(gòu)建綜合評價指標(biāo)體系通過多種指標(biāo)的疊加，將篩選出的綜合高值區(qū)作為源地，該方法可以定量地篩選生態(tài)源地，但若模式化地選取指標(biāo)，可能導(dǎo)致識別的生態(tài)源地并不適用于當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)問題。生態(tài)廊道識別方法主要有“最小成本路徑”和“電路理論”等[9-11]，但通過這些方法獲得的結(jié)果只能停留在“線狀走向”層面，而生態(tài)廊道的寬度容易被忽略或以主觀判斷為主，將導(dǎo)致生態(tài)廊道范圍不明確，使得生態(tài)廊道面臨與城市建設(shè)用地搶占空間以及生態(tài)廊道建設(shè)成本過高等問題。生態(tài)戰(zhàn)略點的識別方法主要有“水文分析”“形態(tài)學(xué)分析”“電路理論”等[12-14]，根據(jù)研究目的，可以選取不同的識別方法?！八姆治觥眰?cè)重于提取阻力值高的生態(tài)障礙點，“形態(tài)學(xué)分析”側(cè)重于提取具有補給功能的生態(tài)踏腳石，而“電路理論”則更有利于提取對廊道連通性具有重要意義的生態(tài)夾點。

寧波市是全國重要的先進制造業(yè)基地和長三角南翼的經(jīng)濟中心之一，以化工、紡織、機械等產(chǎn)業(yè)為主。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了大量污染問題，以犧牲環(huán)境來換取經(jīng)濟發(fā)展。在快速城市化過程中，寧波市開展了墾荒、填海、采礦等活動，農(nóng)田、濕地、森林、河流等生態(tài)系統(tǒng)受到破壞，土地利用生態(tài)風(fēng)險上升[15]。近年來，隨著國家宏觀政策調(diào)整和區(qū)域發(fā)展導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變，寧波市積極進行生態(tài)轉(zhuǎn)型，在保護生態(tài)環(huán)境的同時，思考如何合理利用和開發(fā)資源，以實現(xiàn)經(jīng)濟和生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展[16]。其中，生態(tài)保護修復(fù)重點區(qū)域的識別成為首要前提。因此，本文以寧波市作為研究區(qū)，對生態(tài)源地識別綜合評價體系進行優(yōu)化，以更準(zhǔn)確地確定生態(tài)源地；利用電路理論模型識別生態(tài)廊道和生態(tài)夾點，并引入廊道生態(tài)質(zhì)量評價指標(biāo)確定各條廊道的最佳寬度，最終得到生態(tài)保護修復(fù)重點區(qū)域，為生態(tài)保護修復(fù)工程的開展提供科學(xué)參考。

1 研究區(qū)概況與數(shù)據(jù)來源

寧波市是五大計劃單列市之一，面積9 816 km2，總?cè)丝?08.47萬人，2020年地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）達12 408.7億元，增長率3.3%[17]，人口密度大，經(jīng)濟發(fā)展速度較快。寧波市地貌類型多樣，中部、北部為平原區(qū)，東南部為沿海低山丘陵，西部以山區(qū)為主，境內(nèi)有四明山、天臺山兩條主要山脈，主要河流有余姚江、奉化江、甬江，甬江由余姚江、奉化江在“三江口”處匯合而成，向東北流入海。本文所涉及的數(shù)據(jù)如表1所示。

2 研究方法

2.1 生態(tài)源地的識別

生態(tài)源地是構(gòu)建生態(tài)安全格局的基礎(chǔ)，指的是自身生態(tài)價值高，并且能夠維持生態(tài)功能，促進生態(tài)過程發(fā)展的區(qū)域。本文認為生態(tài)源地的識別除了考慮斑塊自身的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能，還需兼顧其在整個基質(zhì)景觀中的空間結(jié)構(gòu)重要性，以及周圍環(huán)境對斑塊的威脅程度。因此，被選為生態(tài)源地的區(qū)域需要滿足：（1）能夠維持整個基質(zhì)景觀生態(tài)過程流動暢通；（2）能提供生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)；（3）能夠緩和區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)退化問題[20-21]?；诖?，本文選取景觀連通性、生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價值、生境質(zhì)量三個指標(biāo)來衡量斑塊在基質(zhì)景觀中的重要性，最終得到生態(tài)源地。

運用自然斷點法將景觀連通性、生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價值、生境質(zhì)量的計算結(jié)果劃分為3級，分別選取三個指標(biāo)中等級最高一級的區(qū)域進行疊加，從生態(tài)保護實踐的角度上看，細碎斑塊的生態(tài)功能輻射作用較弱，不足以被劃為生態(tài)源地。所以，將剔除細碎斑塊后所得到的結(jié)果作為最終的生態(tài)源地，各指標(biāo)的具體計算方法見表2。

2.2 生態(tài)阻力面的構(gòu)建

生態(tài)阻力面的構(gòu)建是準(zhǔn)確識別廊道的基礎(chǔ)。生態(tài)過程的流動在不同土地利用類型上受到的阻力大小不同，已有研究多基于土地利用/覆被類型構(gòu)建生態(tài)阻力面。為了避免忽略同種土地利用/覆被類型的內(nèi)部差異，本文在構(gòu)建生態(tài)阻力面時引入地形因素進行修正。除此之外，空間中的河流、交通建設(shè)等線狀要素也會對生態(tài)過程的流動造成影響，道路會對生態(tài)斑塊和生態(tài)過程產(chǎn)生阻隔作用，而河流則是重要的生境。對于線狀要素，則根據(jù)距離遠近對其產(chǎn)生的阻力進行賦值。地形、距離因子的修正可使生態(tài)阻力的空間差異更符合實際情況，因此，本文共選取土地利用類型、地形、距離因子三個方面的指標(biāo)，作為阻力面的阻力因子[22-23]。然而，阻力系數(shù)的賦值并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，本文參考前人研究和專家經(jīng)驗[24-25]確定了阻力系數(shù)，并采取層次分析法來確定各個因子在評價體系中的權(quán)重，對各評價指標(biāo)采用賦值加權(quán)求和的方法來構(gòu)建生態(tài)阻力面，結(jié)果見表3。

2.3 生態(tài)廊道和生態(tài)夾點識別

生態(tài)廊道是區(qū)域空間中物質(zhì)、能量流動的主要通道；生態(tài)夾點是區(qū)域內(nèi)電路密度較大的區(qū)域，對生態(tài)夾點進行治理可以顯著提升廊道的連通性[26]。本文基于電路理論模型計算連接生態(tài)源地的生態(tài)廊道，并確定關(guān)鍵生態(tài)戰(zhàn)略點——生態(tài)夾點。電路理論相較于MCR模型來說適用范圍更廣，且能模擬物種在廊道中的遷移路徑和數(shù)量，因此可以對廊道的生態(tài)功能進行更加深入的分析和評價。電路模型最早由MCRAE[27]提出，將電荷在電路中隨意游走的特性遷移到景觀生態(tài)學(xué)中，把生態(tài)源地等價為電路的節(jié)點，將生態(tài)過程流動所受到的阻力視為電阻，通過電流密度值的高低來識別最佳的流動路徑，并將累積電流密度值高的區(qū)域確定為顯著影響生態(tài)廊道流通性的關(guān)鍵“夾點”。本文使用Linkage Mapper工具提取生態(tài)廊道與生態(tài)夾點。

2.4 確定生態(tài)廊道的寬度

目前對廊道寬度的研究多為針對單一野生動物物種遷移的所設(shè)定的廊道寬度或是基于軟件的加權(quán)成本距離[28]，缺乏對城市生態(tài)廊道建設(shè)的指導(dǎo)意義。在城市規(guī)劃中，多基于經(jīng)驗判斷且統(tǒng)一規(guī)定廊道的寬度，如《上海市生態(tài)空間專項規(guī)劃（2018—2035）》中規(guī)定“生態(tài)走廊寬度按1 000 m以上控制”。但生態(tài)廊道的寬度會受其基質(zhì)的影響而有不同的適合寬度。本文提出了一種基于廊道生態(tài)質(zhì)量評價的方法來設(shè)置生態(tài)廊道的寬度，使生態(tài)廊道的識別結(jié)果能更好地適應(yīng)城市化區(qū)域人地關(guān)系緊張的特點，以期為生態(tài)廊道的建設(shè)和管理提供參考。

根據(jù)前人的研究，生態(tài)廊道區(qū)域應(yīng)盡量將高質(zhì)量的生境包含在內(nèi)，以保證其生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能發(fā)揮[29-30]。在城市中，生態(tài)廊道應(yīng)具有保持生物多樣性、防風(fēng)固沙、水土保持、提供美學(xué)景觀等多樣的功能目標(biāo)[31-33]。因此，本文基于廊道的綜合生態(tài)質(zhì)量來確定廊道的最佳寬度。依據(jù)寧波市“三線一單”生態(tài)環(huán)境管控方案和相關(guān)文獻[34-35]，選取生境質(zhì)量、水源涵養(yǎng)、土壤保持、植被覆蓋度4個指標(biāo)，構(gòu)建廊道生態(tài)質(zhì)量評價模型，定量評價廊道的生態(tài)質(zhì)量，以確定最適合各條廊道的寬度。廊道生態(tài)質(zhì)量評價模型中生境質(zhì)量的計算方法見表2，產(chǎn)水、土壤保持、植被覆蓋度的計算方法如下。

通過SPCA將相關(guān)的空間變量對因變量的影響程度分配到相應(yīng)的主成分因子上，進行加權(quán)求和獲得用于評價廊道生態(tài)質(zhì)量的綜合面。

不同類型的生態(tài)廊道，適合的廊道寬度值不同。當(dāng)廊道寬度過窄時，對生物的寬度效益不顯現(xiàn)[36]。當(dāng)生態(tài)廊道過寬時，會減緩生物的移動速度，阻礙廊道兩側(cè)的生態(tài)過程交流。因此，生態(tài)廊道的寬度建設(shè)應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)，參考前人研究[37-39]，本文最終將生態(tài)廊道范圍控制在1 200 m以內(nèi)。

本文運用python進行迭代計算，將廊道寬度范圍設(shè)置為0～1 200 m，對研究區(qū)內(nèi)的生態(tài)廊道線狀要素分別進行緩沖并統(tǒng)計廊道范圍內(nèi)的平均生態(tài)質(zhì)量，尋找使平均生態(tài)質(zhì)量達到最大時的寬度，將其確定為該條廊道的最佳寬度。

運用空間主成分分析法可獲得廊道生態(tài)質(zhì)量評價指標(biāo)的特征值及其貢獻率（表4），前3個指標(biāo)的累計貢獻率超過90%，將其確定為有意義的主成分，并根據(jù)其影響權(quán)重進行加權(quán)疊加，最終得到用于確定廊道寬度的生態(tài)質(zhì)量評價結(jié)果。

3 結(jié)果與分析

3.1 生態(tài)源地識別結(jié)果

基于綜合評價指標(biāo)的計算結(jié)果，剔除破碎斑塊后，本文共篩選出生態(tài)源地23處，面積2 880.85 km2，占寧波市面積的29.35%。寧波市生態(tài)源地可分為5個組團，呈現(xiàn)“山海相連”的格局（圖1）。生態(tài)源地由更靠近內(nèi)陸的山地向濱海灘涂濕地延伸，其空間分布較不均衡。北部與中部生態(tài)源地的數(shù)量少，這主要是因為受到“西高東低”的地形條件限制和寧波市“一核兩翼、兩帶三灣”都市建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略引導(dǎo)的影響。西南部多山地丘陵，生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能高，受人類活動干擾少。東北部平原為寧波核心城區(qū)和余慈寧波北翼城區(qū)，在主城區(qū)內(nèi)，人類活動密集，生態(tài)用地被建設(shè)用地侵占，生態(tài)源地缺失。

寧波市生態(tài)源地的土地覆蓋類型如表5所示，最主要的土地覆蓋類型為林地，主要包括寧波西部的四明山區(qū)，北部的翠屏山區(qū)，東北部的天童山區(qū)，西南部的天臺山區(qū)以及東南部的象山縣沿海丘陵。山地森林支撐起了寧波市的生態(tài)骨架，因此，應(yīng)以森林生態(tài)系統(tǒng)提質(zhì)增效為其保護重點，發(fā)揮其水源涵養(yǎng)、生物多樣性保護、土壤保持等多方面的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能在寧波市規(guī)劃綱領(lǐng)中，四明山區(qū)被定位為寧波市重要的生態(tài)功能和飲用水保護區(qū)，浙東地區(qū)重要的生態(tài)農(nóng)業(yè)基地，長三角重要的休閑旅游目的地和我國生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)。作為寧波市重要的生態(tài)屏障，四明山區(qū)的生態(tài)保護工作刻不容緩，須重視生態(tài)源地的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能維護和綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮四明山區(qū)作為浙東“大綠肺”“寧波大水缸”的生態(tài)輻射效應(yīng)。

將2016年寧波市規(guī)劃局發(fā)布的《寧波市生態(tài)保護紅線規(guī)劃》圖紙進行矢量化，并與本文識別的生態(tài)源地進行疊加。本文的識別結(jié)果與寧波市的生態(tài)管控區(qū)域分布整體重合率達到61.97%，其中生態(tài)源地與一級管控區(qū)的重合率較高，達到了71.51%，證明該生態(tài)源地指標(biāo)可以有效篩選出寧波市的核心生態(tài)保護區(qū)域，驗證了識別機制的可行性和可靠性，為后續(xù)生態(tài)安全格局構(gòu)建打下了堅實基礎(chǔ)。生態(tài)源地與二級管控區(qū)的重合率為60.01%。下降的原因是因為二級管控區(qū)多分布于一級管控區(qū)的邊緣，寧波市公布的生態(tài)保護紅線規(guī)劃圖采用連片劃定的方式，使得管控區(qū)內(nèi)存在大量的建設(shè)用地。本文的生態(tài)源地僅包括生態(tài)用地，生態(tài)源地用地類型的選取標(biāo)準(zhǔn)差異使得重合率下降。與生態(tài)紅線劃定的管控區(qū)相比，生態(tài)源地舍棄了許多景觀連通性差的區(qū)域，這是生態(tài)源地的選取指標(biāo)不僅僅關(guān)注生態(tài)斑塊的自身生態(tài)現(xiàn)狀，也重視其在整個景觀格局中的起到的連通作用。以本文生態(tài)源地的識別方法所確定的源地，識別情況更合理，更符合實際發(fā)展情況。

3.2 生態(tài)阻力面構(gòu)建結(jié)果

從土地覆被類型、地形、距離因子三個角度，設(shè)置不同的基本阻力值來模擬其對生態(tài)過程流動的阻礙作用。利用ArcGIS的空間分析功能對三因子進行加權(quán)疊加，得到研究區(qū)綜合阻力面如圖2所示，寧波市的生態(tài)阻力值分布在3.25～393.75之間，平均阻力值為95.9，78.54%的地區(qū)生態(tài)阻力值低于平均值。阻力低值區(qū)主要分布在寧波市西部和南部，此處生態(tài)用地集中，土地覆蓋類型以林地為主，且少有交通干線經(jīng)過，受人類活動干擾少，生態(tài)阻力值低。阻力高值區(qū)主要分布在東北部平原地區(qū)，其中鎮(zhèn)海區(qū)、江北區(qū)、北侖區(qū)的生態(tài)阻力水平較高，平均阻力值分別為178.3、160.9和152.9。鎮(zhèn)海區(qū)和北侖區(qū)是寧波市重要的工業(yè)基地和港區(qū)，江北區(qū)是寧波市的中心城區(qū)之一，人口密集，開發(fā)利用強度大，土地覆蓋類型都以建設(shè)用地為主，生態(tài)用地少。

3.3 生態(tài)廊道識別結(jié)果

本文識別出的寧波市生態(tài)廊道共38條，總長度為477.49 km，廊道在部分地區(qū)會出現(xiàn)路徑重合。將生態(tài)廊道進行編號，廊道的分布及其各自的最佳寬度如圖3所示。生態(tài)廊道寬度為12～72 m之間的廊道有21條，寬度為132～180 m的廊道有4條，寬度為1 176～1 200 m的廊道有3條。寧波市生態(tài)廊道的寬度集中在12～72 m之間，主要是因為這些生態(tài)廊道的位置靠近建成區(qū)，周圍環(huán)境中的生態(tài)用地受到建設(shè)用地的擠壓，阻礙了生態(tài)廊道的擴寬。寬度為1 176～1 200 m的生態(tài)廊道多分布在遠離城市建成區(qū)的遠郊地區(qū)。寬度較寬的廊道所覆蓋的范圍內(nèi)的土地覆蓋類型主要以生態(tài)用地為主，土地覆蓋類型結(jié)構(gòu)較簡單，景觀基質(zhì)的生態(tài)狀況好。在確定生態(tài)廊道最佳寬度的基礎(chǔ)上，可對生態(tài)廊道區(qū)域范圍內(nèi)的土地利用類型和生態(tài)現(xiàn)狀進行分析，有助于提出因地制宜的保護措施和生態(tài)修復(fù)方案。

使用自然斷點法將生態(tài)廊道按其平均生態(tài)質(zhì)量值由高至低劃分為三個級別，得到一級廊道6條，二級廊道10條，三級廊道22條（圖4）。三級生態(tài)廊道呈現(xiàn)出了較低的廊道生態(tài)水平。位于寧波南部寧海與象山的三級廊道相連接的源地被村莊所分隔。位于寧波北部的三級廊道更是需要跨越寧波市主城區(qū)與余慈城區(qū)才能實現(xiàn)連接生態(tài)源地的目標(biāo)。北部的三級廊道長度較長，且其路徑方向和相連接的源點之間最短直線路徑方向偏差較大，這是因為廊道在連接生態(tài)源地時避開了經(jīng)濟活動密集的城市建成區(qū)，主要沿平原地區(qū)的連片耕地分布。

二級生態(tài)廊道主要位于四明山區(qū)與天臺山山區(qū)內(nèi)， 所經(jīng)過地區(qū)雖然擁有大量生態(tài)用地，位于鄞州區(qū)內(nèi)的天臺山東北余脈山區(qū)中仍散落著不少采石場、采礦場。該區(qū)域內(nèi)，連年的采礦作業(yè)使得不少青山變成了禿山，加劇了區(qū)域水土流失問題，亟待治理礦山污染、恢復(fù)礦山植被?？梢虻刂埔说剡x擇土地復(fù)墾、再開發(fā)、林業(yè)生產(chǎn)、景觀再造等生態(tài)修復(fù)工程對廢棄礦區(qū)進行綜合利用治理，提高其生態(tài)質(zhì)量，保障該地區(qū)生態(tài)源地之間生態(tài)廊道連通的通暢性。19號、20號生態(tài)廊道主要連接寧波城市遠郊和位于建成區(qū)近郊的生態(tài)源地，面臨著生態(tài)用地被密集路網(wǎng)切割的問題。這兩條廊道的主要土地覆被類型為耕地，受人類活動等外界活動干擾較多，因此呈現(xiàn)了較低的廊道生態(tài)質(zhì)量水平。

一級生態(tài)廊道位于杭州灣沿岸的灘涂濕地，其開發(fā)程度較低，目前呈現(xiàn)的生態(tài)狀況較好。但寧波作為一個濱海城市，其圍填?；顒虞^活躍。此處的生態(tài)廊道面臨的未來生態(tài)風(fēng)險高。因此對待陸域濱海地區(qū)，建議應(yīng)加強海域海岸線修復(fù)，維護自然岸線，重視整治人工岸線，建設(shè)藍色海灣。

3.4 生態(tài)夾點識別結(jié)果

寧波市生態(tài)夾點區(qū)域總面積為14.37 km2，呈現(xiàn)“南少北多、西多東少”的格局（圖5）。生態(tài)夾點均位于生態(tài)阻力面上的低阻力值區(qū)域，且周圍均為高阻力區(qū)域，因此生態(tài)夾點面臨著較高的生態(tài)退化風(fēng)險。寧波市生態(tài)夾點中有12處位于村莊內(nèi)的農(nóng)田和城市中的綠地。因為生態(tài)夾點多出現(xiàn)在生態(tài)廊道交會處，承擔(dān)著重要的廊道連通功能，所以需要對生態(tài)夾點所在位置投入更多關(guān)注，進行重點保護。

4 結(jié)論與討論

“山水林田湖草”生命共同體理念指導(dǎo)下所開展的國土空間生態(tài)保護修復(fù)，強調(diào)了整體保護、自然恢復(fù)?；谏鷳B(tài)安全格局來識別國土空間生態(tài)保護修復(fù)重點區(qū)域即是在生態(tài)要素結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的基礎(chǔ)上，針對識別結(jié)果輔助以生態(tài)修復(fù)工程等系統(tǒng)性措施，以提升生態(tài)系統(tǒng)功能，最終實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)健康、區(qū)域生態(tài)安全[40]。寧波作為高度城市化的都市，經(jīng)歷了快速城市化階段，環(huán)境資源和經(jīng)濟建設(shè)的沖突難以有效協(xié)調(diào)。但隨著國家宏觀政策調(diào)整和區(qū)域發(fā)展導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變，寧波市正積極進行生態(tài)轉(zhuǎn)型。本文以寧波市為例，基于景觀連通性、生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價值、生境質(zhì)量來構(gòu)建綜合評價體系以確定生態(tài)源地，選取多指標(biāo)建立生態(tài)阻力面，利用電路理論模型識別生態(tài)廊道和生態(tài)夾點，并引入廊道生態(tài)質(zhì)量評價指標(biāo)幫助確定各條廊道的最佳寬度，最終識別寧波市國土空間生態(tài)保護修復(fù)重點區(qū)域，并提出以下幾點建議：

（1）生態(tài)源地的保護。生態(tài)源地是區(qū)域內(nèi)的最重要的生態(tài)系統(tǒng)功能輻射源，應(yīng)劃定為城市生態(tài)空間中的“核心保護區(qū)”。山和海是寧波市的生態(tài)之基，森林和耕地為其打底。建議加強對四明山脈、天臺山脈森林資源的保護，以增強其生態(tài)屏障功能。寧波市的生態(tài)源地蘊含著豐富的自然資源，其生態(tài)環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展之間的矛盾亟待緩和。近年來寧波市大力開發(fā)旅游資源，發(fā)展休閑旅游業(yè)與民宿經(jīng)濟。但盲目、不科學(xué)的建設(shè)活動使得寧波市鄉(xiāng)村旅游普遍呈現(xiàn)“小”“低”“散”的狀況，嚴重威脅生態(tài)環(huán)境。建議根據(jù)各生態(tài)源地的自然資源特征和其主要的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能，進行分區(qū)差異化防控保護，并采用“生態(tài)+文旅”的發(fā)展模式，探索一條“綠水青山就是金山銀山”的可持續(xù)發(fā)展道路。

由于特殊的地理位置，海洋成為了寧波市的第二道生態(tài)屏障。寧波的濱海生態(tài)源地主要位于前灣新區(qū)，前灣新區(qū)被明確定位為長三角區(qū)域一體化發(fā)展的標(biāo)志性戰(zhàn)略性大平臺，是寧波向現(xiàn)代化濱海大都市目標(biāo)而邁出的重要一步。前灣新區(qū)保留有包括杭州灣國家濕地公園在內(nèi)的多個濱海濕地。濕地具有涵養(yǎng)水源、固碳增匯、維持生物多樣性等多種生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價值，并且杭州灣濱海濕地是世界候鳥遷徙的必經(jīng)通道。因此，要加強杭州灣濱海濕地的恢復(fù)和綜合治理工作。杭州灣濱海濕地緊鄰城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)，圍填海活動頻繁，大量的灘涂轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄖ玫兀沟脜^(qū)域內(nèi)濱海濕地景觀生態(tài)發(fā)生劇烈的變化[41-42]。隨著新產(chǎn)業(yè)落戶前灣新區(qū)，在前灣新區(qū)的開發(fā)規(guī)劃中應(yīng)統(tǒng)籌經(jīng)濟與生態(tài)要素，注重發(fā)揮濱海生態(tài)源地的生態(tài)效應(yīng)輻射作用，將生態(tài)保育融入市民生產(chǎn)生活。

（2）生態(tài)廊道的修復(fù)。寧波市生態(tài)廊道為源地建立起生態(tài)聯(lián)系，土地利用類型主要為耕地的廊道多位于城鄉(xiāng)交界處，其所受到的人類活動干擾多，廊道生境破碎化較為嚴重。建議加強農(nóng)田整治工程，提高耕地產(chǎn)能[43]。同時，通過格局優(yōu)化使得耕地布局集中連片，充分發(fā)揮連片耕地的作用，建設(shè)鄉(xiāng)野田園生態(tài)帶。

（3）潛在生態(tài)廊道的開發(fā)?？拷鞘薪ǔ蓞^(qū)的生態(tài)廊道可以拓展的綠色空間有限，因此寬度較窄。此時可以發(fā)揮天然河流廊道的作用。姚江、奉化江、甬江流域以及平原水系共同構(gòu)成了寧波市河流密布的生態(tài)水網(wǎng)。在現(xiàn)代城市生活中，濱水綠色空間是最貼近城市居民生產(chǎn)生活空間的“生態(tài)體驗區(qū)”，對城區(qū)人居環(huán)境的品質(zhì)提升起到重要的作用。河流廊道建設(shè)有助于保護城市中心建成區(qū)的生態(tài)本底，其規(guī)劃應(yīng)得到重視。如何設(shè)計具有當(dāng)?shù)爻鞘刑厣难睾泳G色基礎(chǔ)設(shè)施，為城市居民提供親水、舒適的濱河人居環(huán)境空間是一個需要進一步探討的話題。

（4）生態(tài)夾點的保護。生態(tài)夾點對維持生態(tài)廊道的流通性起到重要的作用。生態(tài)夾點多位于被中高阻力區(qū)域包圍的低阻力區(qū)域，如建成區(qū)內(nèi)的綠地，由于其位置的特殊性，易受到周圍環(huán)境的干擾而生態(tài)退化。建議構(gòu)建重視城區(qū)綠地的擴增及養(yǎng)護工作，構(gòu)建農(nóng)田緩沖帶，預(yù)防生態(tài)夾點區(qū)域被建設(shè)用地侵占。

經(jīng)對比驗證，本文所識別的生態(tài)源地、生態(tài)廊道結(jié)果與自然資源現(xiàn)況和生態(tài)紅線規(guī)劃較為匹配，對國土空間生態(tài)保護修復(fù)重點區(qū)域識別具有一定的參考性。因此該方法為識別生態(tài)源地、生態(tài)廊道、生態(tài)夾點，以及確定生態(tài)廊道的寬度提供了一個有效的路徑，可為區(qū)域生態(tài)修復(fù)提供方法支持，幫助識別國土空間生態(tài)保護修復(fù)關(guān)鍵區(qū)，統(tǒng)籌確定生態(tài)修復(fù)重點區(qū)域，并針對主要生態(tài)問題明確各分區(qū)生態(tài)修復(fù)的主要方向。

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Research on the Identification of Key Areas for Ecological Protection and Restoration： A Case Study on Ningbo City

DONG Yuyi， FENG Xiuli， HUANG Junjie， XIE Lijian， ZHANG Chi， CHENG Junkai

（School of Civil & Environmental Engineering and Geography Science， Ningbo University， Ningbo 315211， China）

Abstract： The purpose of the paper is to provide a scientific method to determine the critical areas for ecological conservation in urban areas， to propose targeted protection and restoration strategies. The research methods are to identify the ecological sources based on the comprehensive evaluation system， to extract the ecological corridors and ecological pinch points by using the circuit theory model， and to determine the appropriate width of each corridor by introducing corridor ecological quality evaluation indicators. The results reveal that： 1） a total of 23 ecological sources are identified， which should be classified and protected. The land-use type of ecological sources is mainly forest. 2） 38 potential ecological corridors are identified， and the corridor widths are concentrated at 12～72 m. 3） Ningbo ecological corridors are graded according to their quality， with 6 primary corridors， 10 secondary corridors and 22 tertiary corridors. The overall ecological quality needs to be improved. 4） The total area of the identified ecological pinch points is 14.37 km2， mostly distributed in the northeast of Ningbo. In conclusion， the method identifies ecological source， ecological corridors and ecological pinch points in Ningbo relatively quickly， and the distribution of the identified ecological security pattern elements matches the current situation of ecological natural resources and constructs a corridor ecological quality evaluation model to determine the appropriate width of corridors， providing an effective reference path for the optimization of ecological security patterns.

Key words： territorial space protection and restoration； ecological security pattern； circuit theory； ecological corridor

（本文責(zé)編：陳美景）