淺談救助艇在淺灘、島礁海區(qū)救助作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)防控

沈 剛 黃東行

（交通運(yùn)輸部東海救助局，上海 200090）

0 引言

救助艇作為專業(yè)救助船舶的必配設(shè)備，是救助船舶救助能力延伸的關(guān)鍵設(shè)備之一，尤其是在淺水、島礁等母船無法到達(dá)的區(qū)域，救助艇更是發(fā)揮著不可替代的作用。救助艇以其單點(diǎn)吊裝、釋放回收迅速、操縱簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)性好、速度快、吃水小等優(yōu)點(diǎn)，成為救助工作一把利器，但是因救助艇需要脫離母船進(jìn)入復(fù)雜水域，救助艇在救助工作中面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)始終存在于訓(xùn)練、救助的每個(gè)環(huán)節(jié)過程中。特別是在淺灘、島礁海區(qū)作業(yè)中，救助艇隨時(shí)面臨著進(jìn)水、碰擦、擱淺、纏繞漁網(wǎng)、翻沉等風(fēng)險(xiǎn)，所以有必要對(duì)救助艇的使用進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防控。主要從救助艇的日常管理，淺灘、島礁區(qū)水域的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，救助艇使用前、中后，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防預(yù)控。

1 日常管理是風(fēng)險(xiǎn)防控的基本保障

1.1 強(qiáng)化維護(hù)保養(yǎng)

救助艇的主管人員應(yīng)加強(qiáng)救助艇的管理維護(hù)，按照維護(hù)手冊(cè)內(nèi)容做好維護(hù)保養(yǎng)以確保隨時(shí)可用，隨時(shí)好用。維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容至少應(yīng)包括：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油位、冷卻水、油濾空濾水濾，蓄電池啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；噴水泵的液壓油、運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，噴水泵內(nèi)是否有雜物，操舵系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；蓄電池、充電器、充電線、電源插頭、儀表、燈具等電器是否正常；手搖泵、艇底閥、扶正裝置等應(yīng)急設(shè)備是否正常；艇內(nèi)屬具是否良好，是否在正常位置；釋放回收裝置、吊鉤、艇上脫鉤裝置及艇外綁扎是否正常；艇內(nèi)燃油裝載量是否滿足救助艇滿載全速4 h 以上的用量，等等。確實(shí)做好日常維護(hù)，對(duì)設(shè)備故障早發(fā)現(xiàn)早修理，確保救助中設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障安全救助。

1.2 強(qiáng)化日常訓(xùn)練

注重救助艇日常使用，加大救助艇的釋放回收、操縱、救助科目的訓(xùn)練，在保證安全的前提下適當(dāng)增加大風(fēng)浪放艇、操艇訓(xùn)練，特別是救助中需在艇作業(yè)的人員。增強(qiáng)救助艇操縱、實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)分享與研討，將好的方法、好的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣，提升救助船員的操艇技能，以致在救助中發(fā)揮關(guān)鍵作用，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 制定應(yīng)急預(yù)案

針對(duì)救助艇的特點(diǎn)制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。如救助艇噴水泵吸入雜物，救助艇艇機(jī)故障，救助艇被纏繞，救助艇擱淺，艇內(nèi)起火，救助艇碰撞進(jìn)水，救助艇傾覆，救助艇無法收回，救助艇迷航，救助中超載等方面，應(yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急方案以保障救助艇的安全。

2 救助艇在淺灘、島礁區(qū)的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

島礁區(qū)、淺水區(qū)、類島礁區(qū)（有部分結(jié)構(gòu)露出水面沉船的周邊）等，這些水域不能滿足大型救助船舶通航的條件或大型船舶在此開展救助工作存在很大風(fēng)險(xiǎn)。而吃水小、機(jī)動(dòng)性好的救助艇可以在這些水域進(jìn)行救助。主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)如下：

（1）淺水、島礁區(qū)海浪對(duì)救助艇作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)海浪傳至淺水及近岸時(shí)，由于水深及地形、岸形的變化，無論其波高、波長(zhǎng)、波速等都會(huì)發(fā)生一系列的變化。

當(dāng)?shù)竭_(dá)淺水時(shí)，因波長(zhǎng)減小，浪之間的距離減小，浪高增加。由于處于水深較大位置的波速較快，處于水深較小位置的波速慢，波峰線逐漸彎曲，趨于與等深線平行，波向則趨于垂直于岸線，這就是為什么看到海浪都是垂直海岸的原因。當(dāng)然，在海底等深線不平滑時(shí)，將在海底凸起處，海浪將輻聚，而海底凹入處，海浪將輻散，如圖1 所示。因此，在海底凸起處常出現(xiàn)較大的波浪，而在海底凹入處的海浪相對(duì)較小。淺水點(diǎn)、暗礁、礁石、擱淺坐底船周邊的水域，因水深變淺，海浪的輻聚，海浪要比其他距離海岸線一樣距離的水域的海浪大許多。

圖1 海底凹凸出的海浪聚散情況

波浪在傳播過程中遇到人工建筑物或陡峭的島礁，其全部或部分波能被反射而形成反射波。當(dāng)波浪正向入射于直立不透水墻時(shí)，會(huì)發(fā)生完全反射，入射浪和反射浪疊加的浪高為入射波的2 倍，如在坐底船舶或陡峭島礁附近，如圖2所示。在該區(qū)域救助時(shí)，救助艇極有可能被這2 倍的浪高推到島礁上或撞擊到海底。

圖2 波浪反射疊加的組合浪

波浪遇到障礙物，可能繞過障礙物繼續(xù)傳播，并在掩蔽區(qū)內(nèi)發(fā)生波浪擴(kuò)散，越進(jìn)入掩蔽區(qū)內(nèi)波高越小。掩蔽區(qū)將有利于救助工作的開展。

當(dāng)海浪到達(dá)淺水后，由于波長(zhǎng)減小，波高增大，波形變陡，即可發(fā)生海浪破碎。海底摩擦作用對(duì)底層水比上層水的影響大，從而導(dǎo)致波谷速度小于波峰速度，海浪波形將向前傾斜，當(dāng)前傾坡度足夠大時(shí)，將發(fā)生倒卷破碎現(xiàn)象。海浪拍擊暗礁、淺灘等也會(huì)造成海浪破碎。大量水帶入破碎區(qū)域，這些海水重新返回海洋，會(huì)形成流速很大的流，該流維持時(shí)間較短，主要集中海浪破碎區(qū)附近。海浪破碎攜帶大量氣泡進(jìn)入海水，將影響救助艇動(dòng)力的穩(wěn)定從而影響救助艇操縱，并且該區(qū)域有維持時(shí)間短、流速很大的流，將影響救助艇在該區(qū)域穩(wěn)定位置。

綜上所述，可知在島礁淺水區(qū)，由于水深變化，海浪更加惡劣，并且會(huì)有小范圍、速度較快的流，這些將加大了島礁淺水區(qū)的救助難度。特別是在使用救助艇執(zhí)行島礁淺水區(qū)的救助任務(wù)時(shí)，由于救助艇較小，抗風(fēng)浪能力較弱，而島礁淺水區(qū)的海浪更大，特別是在島礁或擱淺坐底船附近。淺水且海浪大時(shí)，救助艇測(cè)量水深的變化較大，難以取得正確的水深數(shù)據(jù)，不正確的水深數(shù)據(jù)作為參考，極有可能給救助艇和艇上人員帶來危險(xiǎn)。

（2）水中雜物對(duì)救助艇作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)

淺水、島礁區(qū)容易聚集大量的海上垃圾與雜物，這些雜物有的漂浮在海面上，有的懸浮在水中。這些雜物很容易被吸收到救助艇的吸水噴泵內(nèi)，對(duì)救助艇的推進(jìn)器造成損傷，使得救助艇失去動(dòng)力，失去控制。

（3）航行資料對(duì)救助艇作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)

島礁、人工島礁、防波堤水域航行資料少，海圖精度差，水深變化大，海流、潮流復(fù)雜。因礁壁陡峭，海底崎嶇，島礁附近將出現(xiàn)洶涌波浪和較強(qiáng)渦流回流，影響或限制救助作業(yè)的開展，同時(shí)會(huì)造成救助艇艇體受損、觸礁進(jìn)水等情況發(fā)生。

（4）類島礁區(qū)的水域

一些水深較淺的水域，遇險(xiǎn)船舶沉沒后發(fā)生坐底，遇險(xiǎn)船舶較高的部位將露在水面上。這些坐底沉沒的船舶因自身船體結(jié)構(gòu)以及船舶甲板上物品漂浮，而形成了類島礁的區(qū)域。救助艇在近距離實(shí)施救助，將有可能撞到遇險(xiǎn)船舶或被遇險(xiǎn)船舶繩索等纏繞救助艇噴泵、螺旋槳的情況發(fā)生。

3 救助艇使用的安全防控措施

（1）救助艇使用前的安全防控措施

在需要釋放救助艇時(shí)，應(yīng)作好充分準(zhǔn)備。放艇前召集相關(guān)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并提出安全防范措施，明確放艇人員的個(gè)人職責(zé)，針對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)做好相應(yīng)的應(yīng)急處理準(zhǔn)備；同時(shí)根據(jù)掌握的遇險(xiǎn)對(duì)象信息，下艇人員崗位職責(zé)分工明確合理，油水、撇纜槍、纜繩等應(yīng)急物資和應(yīng)急救助食品準(zhǔn)備充分，如有需要可攜帶救生擔(dān)架等應(yīng)急救助裝備并逐個(gè)進(jìn)行檢查，確保完好適用，攜帶手提式對(duì)講機(jī)作備用，與母船可隨時(shí)聯(lián)系協(xié)調(diào)，同時(shí)配有封閉式與敞開式救助艇的船舶在選擇時(shí)應(yīng)充分考慮天氣、水文等條件選擇適當(dāng)?shù)木戎?，惡劣海況時(shí)盡量不要選擇敞開式救助艇；同時(shí)如在夜間以及能見度不良情況下作業(yè)時(shí)需備妥相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備來保障救助艇的作業(yè)安全。

（2）救助艇使用中的安全防控措施

救助艇出動(dòng)救助中要隨時(shí)跟蹤所有與救助相關(guān)的信息，排摸和消除可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，注意遇險(xiǎn)水域的即時(shí)氣象、水文信息變化，并保持與遇險(xiǎn)對(duì)象和母船的有效溝通聯(lián)系，第一時(shí)間指導(dǎo)遇險(xiǎn)對(duì)象進(jìn)行自救和待救，同時(shí)及時(shí)掌握遇險(xiǎn)對(duì)象的各項(xiàng)信息變化，根據(jù)遇險(xiǎn)對(duì)象的實(shí)際情況，進(jìn)一步排摸救助中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)調(diào)整救助方案，確保救助實(shí)施時(shí)的安全有效。

救助艇航行中要加強(qiáng)瞭望，確保在復(fù)雜環(huán)境救助安全，其他救助艇員必須協(xié)助加強(qiáng)瞭望，密切注意海域中來往船舶及漁網(wǎng)等影響救助安全的因素，消除安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。航行到淺水、島礁水域時(shí)可派專人用漿等工具勤測(cè)水深，并降低艇速，避免高速撞上島礁，如有需要，可使用撇纜槍等設(shè)備。

（3）救助后安全評(píng)估總結(jié)

救助結(jié)束后，在做好救助后評(píng)估的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合日常安全管理、救助前安全預(yù)防預(yù)控、救助中安全預(yù)防預(yù)控的分析評(píng)估，對(duì)本次救助的可取和不足之處進(jìn)行系統(tǒng)全面的分析、總結(jié)。通過救助安全后評(píng)估，總結(jié)每次救助、訓(xùn)練中的安全防范經(jīng)驗(yàn)、查找不足、吸取教訓(xùn)，彌補(bǔ)今后救助、訓(xùn)練日常安全管理及預(yù)防預(yù)控的缺陷，為以后同類型的救助提供參考、降低救助風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步完善救助、訓(xùn)練安全防范措施，進(jìn)一步提高救助艇在淺灘、島礁水域的救助技能水平。

4 救助艇救助案例

救助中，要及時(shí)于母船報(bào)告救助行動(dòng)，尋求有效支援，進(jìn)一步有效降低在救助實(shí)施過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保救助安全，提高救助安全性和成功率。下面通過介紹兩個(gè)實(shí)際案例來看一下現(xiàn)場(chǎng)救助作業(yè)中救助艇是如何安全有效地完成救助作業(yè)的。

（1）島礁區(qū)域作業(yè)

2020 年8 月8 日2：57，一艘漁船“浙嶺漁28916”在普陀山東北約4 n mile 處，觸礁擱淺在香爐花瓶礁上，船舶發(fā)生嚴(yán)重右傾，隨時(shí)有傾覆可能，13 人生命受到威脅，“東海救117”輪接到任務(wù)后全速前往救助。前往事發(fā)水域的途中，與遇險(xiǎn)漁船取得聯(lián)系，指導(dǎo)遇險(xiǎn)漁船船員穿好救生衣待救。救助船到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后觀察遇險(xiǎn)漁船，由于當(dāng)時(shí)正處于落潮中，遇險(xiǎn)漁船船體大部分都在水面以上，右傾嚴(yán)重，船艏和船舯部有大量島礁露在水面，水流湍急，島礁附近明顯有亂流?！皷|海救117”輪釋放救助艇，救助艇通過艇篙探測(cè)水深，逐步靠近遇險(xiǎn)船舶，遇險(xiǎn)船舶左舷船艉的島礁相對(duì)較少，通過救助艇艇艏接近遇險(xiǎn)船舶船艉的方法，將13 名遇險(xiǎn)人員安全撤離遇險(xiǎn)船，見圖3。

圖3 救助艇施救

（2）使用救生滑索的案例

2017 年12 月4 日3：56，在長(zhǎng)江口北槽防波堤附近海域“啟程先鋒”輪撞上防波堤擱淺，9 名船員遇險(xiǎn)，急需救援。接到救助指令后，“東海救102”輪全速駛往事發(fā)海域，由于遇險(xiǎn)船擱淺在人工防波堤亂石處，該處水深較淺，大船無法接近，只能釋放救助艇前往救助。

救助艇到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)船舶船艏及右舷大部擱淺在防波堤上，尾部浸入水中，船舶左傾20°，遇險(xiǎn)人員集中在遇險(xiǎn)船船艏待救?，F(xiàn)場(chǎng)風(fēng)浪較大、水深淺且變化大、水中亂石很多，只能在處于上風(fēng)的左舷實(shí)施救助行動(dòng)，救助艇無法直接接近施救。

而遇險(xiǎn)船隨時(shí)都有傾覆的危險(xiǎn)，情況十分危急。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，隨即決定使用救助艇上的纜繩和救生圈制作應(yīng)急救生牽引繩，使用應(yīng)急救生牽引繩將遇險(xiǎn)人員逐個(gè)從遇險(xiǎn)船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至救助艇，見圖4。利用此方法，遇險(xiǎn)船舶的9 名船員全部獲救。

圖4 救生滑索施救

以上兩次救助艇的成功救助作業(yè)離不開對(duì)救助艇作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，以及合理救助方案的制定。

5 結(jié)束語

救助艇在海上救助工作中的作用越來越重要，救助艇在救助訓(xùn)練中的安全隱患始終影響了救助成效以及救助艇以及艇員的安全，做好救助艇的安全風(fēng)險(xiǎn)防控是確保救助艇安全救助的前提，也是救助艇在執(zhí)行救助任務(wù)的基本保障。