適應(yīng)煉油結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的固定床渣油加氫技術(shù)選擇

邵志才，鄧中活，劉 濤，任 亮，胡大為，戴立順

(中石化石油化工科學(xué)研究院有限公司，北京 100083)

隨著全球碳達(dá)峰目標(biāo)及環(huán)保法規(guī)的升級(jí)，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整勢(shì)在必行，燃油產(chǎn)品市場(chǎng)需求也相應(yīng)發(fā)生變化。此外，“十四五”期間我國(guó)多個(gè)煉化一體化項(xiàng)目相繼開(kāi)始建設(shè)，煉油產(chǎn)能將持續(xù)快速增加，使得我國(guó)煉油行業(yè)產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象日益嚴(yán)重，開(kāi)展“煉油結(jié)構(gòu)調(diào)整，消化富余產(chǎn)能”是煉化企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略要求，“油轉(zhuǎn)化”、“油轉(zhuǎn)特”將成為一些煉化企業(yè)的必然選擇，煉化企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)必將轉(zhuǎn)型升級(jí)以適應(yīng)不同的產(chǎn)品需求。

新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，使得全球汽油和柴油的需求量增速放緩，車(chē)用柴油消費(fèi)量已接近峰值、汽油的消費(fèi)量預(yù)計(jì)在2030年或更早達(dá)到峰值，而化學(xué)品的需求量卻持續(xù)增加，其中丙烯的需求也相應(yīng)增加[1-2]。目前高硫石油焦在水泥、電解鋁、鋼鐵、玻璃、電廠及化工等行業(yè)廣泛應(yīng)用[3-4]，但隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，低硫石油焦必將替代高硫石油焦。應(yīng)國(guó)際海事組織(IMO)要求，中國(guó)已于2020年1月1日開(kāi)始實(shí)施低硫重質(zhì)船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)，控制船用燃料油硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)不高于0.5%[5]。

固定床渣油加氫是重質(zhì)原料輕質(zhì)化的一項(xiàng)傳統(tǒng)的關(guān)鍵工藝技術(shù)，近20年來(lái)在中國(guó)大陸快速發(fā)展，在煉化企業(yè)中發(fā)揮著重要作用。截至2021年底，中國(guó)石油化工股份有限公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)石化)共建成投產(chǎn)了15套固定床渣油加氫裝置[6]，中國(guó)大陸其他企業(yè)建成投產(chǎn)的固定床渣油加氫裝置有12套，總加工能力達(dá)到75.1 Mt/a，目前仍在建和擬建的裝置3年后總加工能力預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到約110 Mt/a[7]。當(dāng)前大部分固定床渣油加氫裝置以為催化裂化裝置提供原料而生產(chǎn)汽油和柴油為主，這些裝置今后必將面臨轉(zhuǎn)型壓力。中石化石油化工科學(xué)研究院有限公司(簡(jiǎn)稱石科院)在加氫工藝條件優(yōu)化、相適應(yīng)的催化劑及催化劑級(jí)配等方面開(kāi)展相應(yīng)研究，開(kāi)發(fā)了渣油深度加氫處理技術(shù)、固定床渣油加氫與延遲焦化結(jié)合生產(chǎn)低硫焦的技術(shù)以及固定床渣油加氫生產(chǎn)低硫重質(zhì)船用燃料油或其組分的技術(shù)，為煉化企業(yè)提供適應(yīng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的固定床渣油加氫技術(shù)選擇。

1 渣油深度加氫處理技術(shù)

固定床渣油深度加氫處理技術(shù)以向催化裂解(DCC)[8]裝置提供重質(zhì)原料多產(chǎn)低碳烯烴為目的。在以DCC為基礎(chǔ)的多產(chǎn)化工原料的催化裂化多產(chǎn)丙烯(SHMP)技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，通過(guò)研究DCC過(guò)程中丙烯生成機(jī)理，提出了丙烯潛含量[9]的概念。進(jìn)一步研究表明，催化裂解的低碳烯烴收率與原料的烴類(lèi)組成關(guān)系密切[7]。

基于DCC反應(yīng)平臺(tái)的研究表明：加氫渣油的烴類(lèi)中，有利于DCC反應(yīng)多生產(chǎn)低碳烯烴的最優(yōu)勢(shì)烴類(lèi)為Ⅰ類(lèi)烴(鏈烷烴、一環(huán)～四環(huán)環(huán)烷烴及烷基苯)，Ⅱ類(lèi)烴(環(huán)烷基苯和二環(huán)烷基苯)次之，Ⅲ類(lèi)烴(雙環(huán)芳烴和三環(huán)芳烴)及Ⅳ類(lèi)烴(五環(huán)及五環(huán)以上環(huán)烷烴、四環(huán)及四環(huán)以上芳烴以及非烴類(lèi))均不是生產(chǎn)低碳烯烴的理想烴類(lèi)[7]。加氫渣油中以上4個(gè)集總烴類(lèi)的含量隨其氫含量的變化情況如圖1所示。由圖1可見(jiàn)，加氫渣油中適于DCC多產(chǎn)低碳烯烴的Ⅰ類(lèi)烴的含量與其氫含量成正相關(guān)關(guān)系，氫含量越高，Ⅰ類(lèi)烴含量越高[7]。

圖1 4個(gè)集總烴類(lèi)含量隨油品氫含量的變化情況■—Ⅰ類(lèi)烴； ▲—Ⅱ類(lèi)烴； ●—Ⅲ類(lèi)烴； ◆—Ⅳ類(lèi)烴

加氫過(guò)程中油品氫含量的增加主要來(lái)源于芳環(huán)的加氫反應(yīng)，渣油加氫過(guò)程中發(fā)生的主要反應(yīng)有加氫脫硫、脫氮、脫金屬等反應(yīng)，以及殘?zhí)壳吧砦锛託滢D(zhuǎn)化和加氫裂化反應(yīng)。渣油中多環(huán)芳烴含量較高，其中五環(huán)以及五環(huán)以上的縮合芳烴都是生成殘?zhí)康那吧砦颷10]，因此需開(kāi)發(fā)殘?zhí)壳吧砦锛託滢D(zhuǎn)化反應(yīng)活性高的催化劑及級(jí)配技術(shù)。

為了強(qiáng)化芳烴的加氫反應(yīng)，通過(guò)改進(jìn)載體材料、優(yōu)化孔徑及活性金屬構(gòu)成、調(diào)變活性相結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)了渣油深度加氫專(zhuān)用催化劑[7]。與原脫金屬劑相比，專(zhuān)用脫金屬劑具有較高的比表面積和略大的孔體積，有利于渣油中大分子擴(kuò)散并接觸均勻分散的活性金屬，加氫活性適度提高；專(zhuān)用降殘?zhí)縿┑谋缺砻娣e和孔體積均小于原降殘?zhí)縿?，加氫活性更高[7]。

固定床渣油加氫中型試驗(yàn)裝置的反應(yīng)部分由4個(gè)反應(yīng)器組成。將渣油加氫專(zhuān)用脫金屬劑分別裝填于前3個(gè)反應(yīng)器，將專(zhuān)用降殘?zhí)縿┭b填于第4個(gè)反應(yīng)器，通過(guò)改變催化劑裝填量而調(diào)整反應(yīng)物料在不同催化劑上的停留時(shí)間(即調(diào)整體積空速)，開(kāi)展了催化劑級(jí)配技術(shù)研究[7]。渣油加氫前后的氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)增加值(加氫生成油氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)減原料氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)的差值，下同)與專(zhuān)用脫金屬劑及專(zhuān)用降殘?zhí)縿┥戏磻?yīng)物料停留時(shí)間的關(guān)系見(jiàn)圖2。油品的降殘?zhí)柯逝c專(zhuān)用脫金屬劑及專(zhuān)用降殘?zhí)縿┥戏磻?yīng)物料停留時(shí)間的關(guān)系見(jiàn)圖3。

圖2 氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)增加值與不同種類(lèi)催化劑上反應(yīng)物料停留時(shí)間的關(guān)系◆—專(zhuān)用脫金屬劑； ■—專(zhuān)用降殘?zhí)縿?。圖3同

圖3 降殘?zhí)柯逝c不同種類(lèi)催化劑上反應(yīng)物料停留時(shí)間的關(guān)系

由圖2及圖3可見(jiàn)：隨著專(zhuān)用脫金屬劑及專(zhuān)用降殘?zhí)縿┥戏磻?yīng)物料停留時(shí)間的延長(zhǎng)，即隨著空速的降低，渣油加氫前后氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)增加值和降殘?zhí)柯示兴黾?；在試?yàn)的停留時(shí)間范圍內(nèi)，專(zhuān)用脫金屬劑作用下也有一定程度的氫含量增加及降殘?zhí)柯?，說(shuō)明雖然此專(zhuān)用脫金屬劑的主要目的為脫金屬和容金屬，但其對(duì)芳烴加氫飽和及殘?zhí)壳吧砦锛託滢D(zhuǎn)化也略有貢獻(xiàn)；在試驗(yàn)的停留時(shí)間范圍內(nèi)，專(zhuān)用降殘?zhí)縿┳饔孟碌臍浜吭黾又导敖禋執(zhí)柯示^高，說(shuō)明其對(duì)芳烴加氫飽和及殘?zhí)壳吧砦锛託滢D(zhuǎn)化的貢獻(xiàn)更顯著。因此，在滿足整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)周期脫金屬及容金屬需求的前提下，渣油深度加氫技術(shù)的催化劑級(jí)配中應(yīng)盡可能增加專(zhuān)用降殘?zhí)縿┑捏w積比例[7]。

目前中國(guó)石化的固定床渣油加氫裝置主要加工兩類(lèi)渣油，分別為高硫低氮常壓渣油(硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)一般高于2.0%，氮質(zhì)量分?jǐn)?shù)一般低于0.3%)和低硫高氮常壓渣油(硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)一般低于2.0%，氮質(zhì)量分?jǐn)?shù)一般高于0.3%)[11]。表1所列兩種原料分別為上述兩類(lèi)渣油的典型原料。選取這兩種典型原料，采用相同的催化劑級(jí)配，在總體積空速為0.17 h-1、氫分壓為17.0 MPa、反應(yīng)溫度為380 ℃、氫油體積比為800的條件下進(jìn)行渣油深度加氫工藝原料適應(yīng)性試驗(yàn)，結(jié)果見(jiàn)表1。由表1可見(jiàn)，兩種原料經(jīng)過(guò)深度加氫后，加氫產(chǎn)物氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別增加至12.45%和12.55%，均可作為DCC原料。所開(kāi)發(fā)的渣油深度加氫處理技術(shù)對(duì)高硫低氮常壓渣油和低硫高氮常壓渣油具有較好的原料適應(yīng)性，中國(guó)石化固定床渣油加氫裝置均可采用該技術(shù)生產(chǎn)DCC原料。

表1 渣油深度加氫工藝的原料適應(yīng)性考察結(jié)果

由表1還可以看出，高硫低氮常壓渣油加氫的降殘?zhí)柯屎蜕捎蜌滟|(zhì)量分?jǐn)?shù)增加值更高，主要原因在于不同原料的反應(yīng)特性不同。對(duì)于高硫低氮常壓渣油而言，因其含有大量的C—S鍵和S—S鍵，這些化學(xué)鍵的鍵能較低，易斷裂，較大的分子容易斷裂成較小的分子，故其加氫時(shí)降殘?zhí)柯氏鄬?duì)較高，氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)增加值較大；而對(duì)于低硫高氮常壓渣油而言，因其含有大量的C—N鍵，此化學(xué)鍵的鍵能較高，不易斷裂，較大的分子不容易斷裂為較小的分子，故其加氫時(shí)降殘?zhí)柯氏鄬?duì)較低，氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)增加值較低[11-12]。因此，當(dāng)高硫、低硫原油的價(jià)格相差較大時(shí)，選擇高硫低氮常壓渣油進(jìn)行加氫生產(chǎn)DCC原料是較好的選擇。

2 固定床渣油加氫-延遲焦化組合生產(chǎn)低硫石油焦技術(shù)

對(duì)于延遲焦化裝置而言，一些低硫原油的減壓渣油可以直接用于生產(chǎn)低硫石油焦。中國(guó)石化原油結(jié)構(gòu)中，低硫原油資源有限，含硫及高硫原油資源相對(duì)較多，針對(duì)這種情況，研發(fā)了含硫及高硫渣油生產(chǎn)低硫石油焦的固定床渣油加氫-延遲焦化組合工藝。

以硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)為4.95%的中東減壓渣油為原料開(kāi)展相關(guān)研究[13]，將該減壓渣油進(jìn)行不同脫硫深度的加氫處理，對(duì)減壓渣油及加氫渣油分別進(jìn)行延遲焦化試驗(yàn)，延遲焦化原料及石油焦的硫含量與渣油加氫脫硫率的關(guān)系如圖4所示。從圖4可以看到，經(jīng)過(guò)加氫處理的減壓渣油作延遲焦化原料可以有效降低石油焦的硫含量，隨著加氫脫硫深度增加，石油焦硫含量相應(yīng)降低。當(dāng)加氫渣油的硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)降低至0.52%時(shí)，其延遲焦化所得石油焦的硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2.8%，符合低硫焦的標(biāo)準(zhǔn)。

圖4 延遲焦化原料及石油焦硫含量隨渣油加氫脫硫率的變化▲—延遲焦化原料； ◆—石油焦

對(duì)中東減壓渣油進(jìn)行渣油加氫-延遲焦化試驗(yàn)所得的硫傳遞系數(shù)(石油焦硫含量與延遲焦化原料硫含量的比值)與渣油加氫脫硫率的關(guān)系[13]如圖5所示。由圖5可見(jiàn)，隨著渣油加氫脫硫率的增加，即脫硫深度的提高，硫傳遞系數(shù)相應(yīng)增加。在延遲焦化反應(yīng)過(guò)程中，主要發(fā)生裂解反應(yīng)和縮合反應(yīng)，焦炭的產(chǎn)生主要來(lái)自于烴類(lèi)的縮合反應(yīng)，渣油中的芳烴不易裂解，而易發(fā)生縮合反應(yīng)成為大分子的多環(huán)芳烴，并可與烯烴縮合生成石油焦[14]，因此石油焦中的硫主要來(lái)源于延遲焦化原料中的芳烴，而渣油的芳烴主要存在于其芳香分、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)組分中。

圖5 硫傳遞系數(shù)隨渣油加氫脫硫率的變化

渣油中的含硫化合物也主要存在于芳香分、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)中，渣油加氫反應(yīng)過(guò)程中，芳香分中的含硫化合物容易脫除，膠質(zhì)中的含硫化合物次之，瀝青質(zhì)中的含硫化合物最難脫除[10，15]。主要原因?yàn)槟z質(zhì)和瀝青質(zhì)中的部分硫原子存在于不飽和的芳環(huán)中，這部分含硫化合物以間接脫硫?yàn)橹饕摿蚵窂?。隨著加氫深度提高，膠質(zhì)、瀝青質(zhì)中殘留的硫占總硫的比例越高[16]，加氫產(chǎn)物剩余的硫更多殘留于膠質(zhì)、瀝青質(zhì)中，并在延遲焦化工藝中進(jìn)入石油焦中。因此，渣油加氫的加氫脫硫深度會(huì)影響延遲焦化石油焦的硫含量，也就是說(shuō)經(jīng)過(guò)渣油加氫脫硫后，加氫所得渣油中的硫至延遲焦化所得焦炭的硫傳遞系數(shù)會(huì)受渣油加氫脫硫深度的影響，加氫脫硫率越高，硫轉(zhuǎn)移系數(shù)越大。

以中東減壓渣油為原料的渣油加氫-延遲焦化試驗(yàn)所得延遲焦化產(chǎn)物分布與渣油加氫脫硫率的關(guān)系如圖6所示[13]。由圖6可見(jiàn)，渣油加氫深度對(duì)延遲焦化產(chǎn)物分布影響明顯，隨著脫硫深度的提高，石油焦產(chǎn)率逐漸降低，至生產(chǎn)出低硫石油焦產(chǎn)品時(shí)，石油焦產(chǎn)率降至6.5%，而液體產(chǎn)品產(chǎn)率增加明顯。因此，減壓渣油加氫后進(jìn)焦化裝置可以改善焦化原料，從而改善焦化產(chǎn)物分布。

圖6 延遲焦化產(chǎn)物分布隨渣油加氫脫硫率的變化■—?dú)怏w； ■—汽油； ■—柴油； ■—蠟油； ■—石油焦

3 固定床渣油加氫生產(chǎn)低硫重質(zhì)船用燃料油或其調(diào)合組分技術(shù)

中國(guó)石化低硫直餾渣油資源少且價(jià)值高，高硫渣油資源相對(duì)較多，采用高硫渣油與其他組分直接調(diào)合來(lái)生產(chǎn)低硫重質(zhì)船用燃料油較困難。與此同時(shí)，中國(guó)石化沿海煉油廠建有多套固定床渣油加氫裝置。在滿足為催化裂化裝置提供原料的前提下，這些裝置均可用于生產(chǎn)低硫重質(zhì)船用燃料油或其調(diào)合組分?；诖碎_(kāi)發(fā)了高硫渣油深度加氫脫硫技術(shù)，用于生產(chǎn)低硫重質(zhì)船用燃料油或其組分。

渣油中的含硫化合物種類(lèi)眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大部分渣油中的硫原子主要是在兩個(gè)碳原子之間形成“硫橋”或含在飽和的環(huán)結(jié)構(gòu)中，脫除這種硫原子只需把每個(gè)硫原子上的兩個(gè)C—S鍵斷裂，然后再在所斷裂的終端加上4個(gè)H原子，因此渣油加氫過(guò)程中，脫硫深度不高時(shí)進(jìn)行的基本反應(yīng)是有關(guān)含硫化合物C—S鍵斷裂、直接氫解脫硫的反應(yīng)[10，15]。

深度加氫脫硫過(guò)程中，膠質(zhì)和瀝青質(zhì)中的含硫化合物較難脫除[16]，主要原因?yàn)槟z質(zhì)和瀝青質(zhì)中的部分硫原子存在于不飽和的芳環(huán)中。為了表征這種較難反應(yīng)的含硫化合物，采用含有雜原子的種類(lèi)和個(gè)數(shù)的芳烴結(jié)構(gòu)單元的分子結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。對(duì)不同加氫脫硫深度加氫渣油含硫化合物分子結(jié)構(gòu)的研究結(jié)果表明S2，S3，N1S1，S1O1類(lèi)化合物中的硫原子在渣油加氫過(guò)程中很容易脫除，而加氫生成油中剩余的S1類(lèi)化合物是相對(duì)較難脫除的含硫化合物[17]。這部分難脫除含硫化合物的脫硫以間接脫硫(即加氫脫硫)為主要路徑。

傳統(tǒng)催化劑的初始加氫脫硫活性較高，但在運(yùn)行過(guò)程中隨著催化劑的失活其加氫脫硫活性會(huì)持續(xù)降低。高硫渣油加氫時(shí)，為了保持一定的脫硫率，需提高反應(yīng)溫度，催化劑的失活速率更快。針對(duì)該問(wèn)題，石科院開(kāi)發(fā)了具有活性緩釋功能的渣油加氫脫金屬脫硫催化劑[18]。該催化劑有以下特點(diǎn)：①具有較低的酸性，同時(shí)活性相結(jié)構(gòu)不具有較高的初始活性但具有良好的分散度，可減少催化劑的表面積炭；②活性組分與載體的相互作用力強(qiáng)，催化劑中Ⅰ類(lèi)活性相(分立的單片晶，分散度高[10])比例較高，活性相在反應(yīng)過(guò)程中對(duì)不斷沉積的金屬雜質(zhì)具有良好的適應(yīng)性能，與沉積的金屬產(chǎn)生較好的自組裝效應(yīng)，使催化劑的催化性能在反應(yīng)過(guò)程中能夠緩慢釋放，提升催化劑穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)期間的整體加氫活性。

在兼顧固定床渣油加氫裝置為催化裂化提供原料的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)以此具有活性緩釋功能的渣油加氫脫金屬脫硫催化劑開(kāi)展相應(yīng)的催化劑級(jí)配技術(shù)研究，結(jié)果見(jiàn)圖7[18]。由圖7可見(jiàn)，采用新催化劑級(jí)配技術(shù)時(shí)，催化劑的脫硫活性穩(wěn)定性大幅提高。

圖7 催化劑級(jí)配試驗(yàn)結(jié)果■—原催化劑級(jí)配； ●—新催化劑級(jí)配

中國(guó)石化A公司固定床渣油加氫裝置的原料硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)高于3.5%。根據(jù)中國(guó)石化的要求，該裝置第五周期需間斷生產(chǎn)低硫重質(zhì)船用燃料油組分，根據(jù)該裝置還需為催化裂化提供原料的要求及催化劑級(jí)配技術(shù)研發(fā)情況，第五周期采用更優(yōu)的催化劑級(jí)配方案，以兼顧裝置的運(yùn)行周期及催化劑脫硫活性。該裝置第四周期與第五周期的催化劑級(jí)配方案對(duì)比見(jiàn)表2。由表2可見(jiàn)，第五周期降低了脫金屬劑的比例，脫金屬脫硫劑采用了新型具有活性緩釋功能的渣油加氫脫金屬脫硫劑，并大幅增加了該催化劑的比例，較第四周期提高10.14百分點(diǎn)。

表2 固定床渣油加氫催化劑級(jí)配方案對(duì)比

該裝置第五周期在兼顧生產(chǎn)催化裂化原料的同時(shí)，穩(wěn)定生產(chǎn)低硫重質(zhì)船用燃料油組分。典型的加氫渣油性質(zhì)及與船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)GB 17411—2015規(guī)定的低硫殘?jiān)痛萌剂嫌蚏MG180質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比見(jiàn)表3。由表3可見(jiàn)，此加氫渣油的所有性質(zhì)均滿足RMG180的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

表3 低硫重質(zhì)船用燃料油產(chǎn)品性質(zhì)

4 結(jié) 語(yǔ)

石科院緊跟煉化企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)，技術(shù)開(kāi)發(fā)先行，立足現(xiàn)有固定床渣油技術(shù)平臺(tái)，針對(duì)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品升級(jí)，開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的技術(shù)：針對(duì)化工品需求增加，開(kāi)發(fā)了固定床渣油深度加氫技術(shù)，可以利用重質(zhì)油為DCC裝置提供原料以多產(chǎn)丙烯，拓寬了DCC原料的選擇范圍；針對(duì)低硫石油焦標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，開(kāi)發(fā)了固定床渣油加氫-延遲焦化組合生產(chǎn)低硫石油焦的工藝，既能生產(chǎn)低硫石油焦，還可以提高延遲焦化裝置的輕質(zhì)油產(chǎn)品產(chǎn)率；針對(duì)低硫重質(zhì)船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，開(kāi)發(fā)了高硫渣油加氫生產(chǎn)低硫重質(zhì)船用燃料油或其組分的技術(shù)。這些技術(shù)的開(kāi)發(fā)能夠助力企業(yè)轉(zhuǎn)型提升，在煉化企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，傳統(tǒng)的固定床渣油加氫工藝依然能煥發(fā)生機(jī)，發(fā)揮較大的作用。