常州市冷鏈物流建設與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展耦合研究

劉 敏 雷雨晴 宋 婷 李嘉縈

（常州工學院經(jīng)濟與管理學院，江蘇 常州 213000）

通過研究2021 年國內(nèi)相繼發(fā)布的幾十項冷鏈物流相關政策，不難發(fā)現(xiàn)：大部分的政策都聚焦在農(nóng)村冷鏈物流發(fā)展上，不少?。ǖ貐^(qū)）將完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系作為全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作之一，譬如江蘇省。這主要是因為：目前在我國農(nóng)產(chǎn)品流通中，由于農(nóng)產(chǎn)品自身的生物性特點，流通過程中的損耗率較高，新鮮的水果、蔬菜、肉類等在長時間的運輸和儲存中很容易變質(zhì)。據(jù)測算，我國糧食、馬鈴薯、水果、蔬菜的產(chǎn)后損失率皆高于發(fā)達國家平均損失率。這導致我國農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展，不僅可以減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本、擴大高品質(zhì)市場供給，也可以促進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型和農(nóng)民增收，助力鄉(xiāng)村振興。反過來，農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設的直接經(jīng)濟基礎和支撐。

可見，研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展之間的耦合關系非常必要，可以通過厘清兩者之間的相互影響關系及程度，為兩者的發(fā)展與建設提供科學依據(jù)及參考建議。

一、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

1.相關研究發(fā)展

國內(nèi)關于物流與經(jīng)濟之間的關系研究，主要聚焦在兩個方面：一是兩者之間的相關性研究；二是兩者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展研究。就范圍來講，有人從宏觀角度研究我國物流與經(jīng)濟發(fā)展的關系，譬如王軍等（2023）；也有人更細致一些，或研究我國冷鏈物流與經(jīng)濟發(fā)展的耦合關系，或研究我國物流發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的影響，前者如陳綺（2022），后者如梁育民等（2023）；還有人從中觀角度，研究區(qū)域（省域）物流與區(qū)域（省域）經(jīng)濟之間的相互影響關系及協(xié)調(diào)發(fā)展，如周艷春等（2020）及翟宛東（2022）等；鮮少有人從城市角度出發(fā)研究具體的某類物流與經(jīng)濟之間的協(xié)調(diào)發(fā)展關系，僅有程元棟等（2020）及甘甜（2022）等人針對農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟之間耦合協(xié)調(diào)進行了研究。

可見，現(xiàn)有研究已經(jīng)確定物流建設與經(jīng)濟發(fā)展之間的相互影響及促進關系。就影響程度的測度方法來講，上述文獻大多采用了指標構(gòu)建及耦合度測量。本文也將沿用該方法，針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展之間的耦合協(xié)調(diào)構(gòu)建相應指標進行測度及分析。

2.相關政策推動發(fā)展

隨著城鄉(xiāng)居民消費水平和消費能力不斷提高、生鮮電商市場的迅猛發(fā)展，以及疫情對于冷鏈物流市場需求的催化，冷鏈物流發(fā)展呈現(xiàn)需求持續(xù)向好趨勢。中物聯(lián)冷鏈委資料顯示，2022 年我國冷鏈物流市場規(guī)模約為5515 億元，同比增長15.55%；預計2023 年冷鏈物流市場規(guī)模將突破6400 億元。我國冷鏈物流行業(yè)的這種健康向上的發(fā)展態(tài)勢，離不開國家政策的支持，主要包括：2021 年1 月的《關于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》和2021 年11 月的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。前者強調(diào)加快實施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程；后者計劃到2025 年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡。

為了加快補齊產(chǎn)地冷鏈物流設施短板，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳近日發(fā)布《關于繼續(xù)做好農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設施建設工作的通知》并提出，要完善產(chǎn)地冷藏保鮮設施網(wǎng)絡，推動冷鏈物流服務網(wǎng)絡向鄉(xiāng)村下沉，培育一批農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地流通主體，創(chuàng)新一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運營模式。

二、研究區(qū)概況

普遍來講，農(nóng)產(chǎn)品物流主要存在以下問題。

1.物流企業(yè)與農(nóng)戶之間的數(shù)據(jù)互通率低

這導致承運人很難了解種類繁多的農(nóng)產(chǎn)品的具體儲存及配送條件，從而造成產(chǎn)品本身甚至同一空間其他產(chǎn)品腐損率提高。有數(shù)據(jù)顯示，隨著冷鏈流通率的提升，流通腐損率也在逐漸降低。

2.農(nóng)產(chǎn)品電子商務發(fā)展滯塞

常州市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模相對較小，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上銷售額增速不快，農(nóng)產(chǎn)品出村進城存在冷鏈物流等短板，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體利用網(wǎng)絡銷售農(nóng)產(chǎn)品的意識不足等問題。

針對以上問題，2022 年以來，常州市積極推進農(nóng)產(chǎn)品電商工作發(fā)展，培育農(nóng)產(chǎn)品電商主體，扶持農(nóng)產(chǎn)品電商平臺，力爭將農(nóng)產(chǎn)品電子商務發(fā)展成農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提質(zhì)增效的新引擎。截至2022 年底，全市從事農(nóng)業(yè)電子商務銷售主體573 個，電子商務第三方平臺和自建平臺網(wǎng)店數(shù)達到714 個，全年農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售額達72.8 億元。

此外，作為江蘇省唯一入選國家骨干冷鏈物流基地，常州市在冷鏈物流建設上投入大量人力與物力，達到了良好的效果，逐漸實現(xiàn)了冷鏈物流發(fā)展方面質(zhì)的飛躍，未來規(guī)模和覆蓋范圍非?？捎^。結(jié)合常州新能源汽車發(fā)展正迅猛的勢頭，常州未來的冷鏈物流將與新能源汽車掛鉤，綠色物流將在常州獲得大力發(fā)展的機會。

三、研究方法及耦合度測度

1.指標選擇及權重確定

綜合常州冷鏈物流發(fā)展與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，并以遵循科學性、可操作性、穩(wěn)定性等原則為出發(fā)點，對常州生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與農(nóng)村經(jīng)濟耦合指標體系進行設計。參考相關學者如馮歡歡等（2019）、路小靜等（2018）的研究，常州生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展子系統(tǒng)選取“冷鏈物流相關企業(yè)數(shù)量”“常州代表性冷庫制造企業(yè)營收”“常州國家骨干冷庫基地數(shù)量”“常州新能源汽車及汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈增長率”“江蘇省冷庫容量”及“江蘇省冷鏈運輸車自有量”作為評價指標，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平子系統(tǒng)選取“農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值”“農(nóng)村常住居民人均可支配收入”、“農(nóng)村常住居民人均生活消費支出”和“農(nóng)村就業(yè)人數(shù)”作為評價指標。如表1 所示。

表1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展評價指標體系和權重

綜合現(xiàn)有研究，表1 中的權重采用熵值法進行計算，并采用極差標準化方法對原始數(shù)據(jù)做標準化處理。具體步驟如下。

首先，對兩個子系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行標準化處理，得到標準化矩陣Mij，然后計算熵值Si：

上式中，Ci表述第個指標在評價樣本中所占比重，n 為評價樣本數(shù)，Si表示熵值。Ai、Bi如表1 所示。

然后，計算指標權重Wi，公式為：

2.耦合關聯(lián)度計算

主要分析各指標間的親疏關系，揭示系統(tǒng)間耦合關系。本文運用灰色關聯(lián)度方法計算常州生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與農(nóng)村經(jīng)濟兩個子系統(tǒng)相關指標的關聯(lián)度。

第一步，求關聯(lián)系數(shù)，計算公式為：

其中，Ai(t)表示生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流子系統(tǒng)t 時刻第個指標的標準化值，Bj(t)表示農(nóng)村經(jīng)濟子系統(tǒng)t 時刻第個指標的標準化值。Rij表示研究區(qū)t 時刻第個生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指標與農(nóng)村經(jīng)濟第個指標間的關聯(lián)系數(shù)。ρ 表示分辨系數(shù)，其作用是提高關聯(lián)系數(shù)之間差異的顯著，一般取值為0.5。

第二步，求關聯(lián)度：

式（4）中，表示樣本數(shù)，Yij表示指標關聯(lián)度。

計算后得表2。其中，由于各指標單位不一，存在有的數(shù)字很大、有的數(shù)字很小的情況，因此進行了標準化處理。

表2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與農(nóng)村經(jīng)濟關聯(lián)度

而后，根據(jù)以上所得關聯(lián)度矩陣分別按行和列求平均值，可得系統(tǒng)耦合的關聯(lián)度模型，公式為：

式（5）中，di表示生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)中第i 項指標與農(nóng)村經(jīng)濟系統(tǒng)的平均關聯(lián)度；dj表示農(nóng)村經(jīng)濟系統(tǒng)中第j 項指標與生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)平均關聯(lián)度；l 表示生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的指標數(shù)目，取值為6；m 表示農(nóng)村經(jīng)濟子系統(tǒng)的指標數(shù)目，取值為4。

3.耦合度計算

耦合源自物理學，本來指兩個或兩個以上的系統(tǒng)通過相互作用、彼此影響最終聯(lián)合起來的現(xiàn)象。近年來，該概念逐漸被延伸到社會、經(jīng)濟、環(huán)境、人文等各個領域，常常用來反映兩個或兩個以上的系統(tǒng)相互作用的方向和程度。本文通過計算2018—2021 年常州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展之間的耦合度，可判斷二者之間聯(lián)系的強弱。若兩者之間有共同聯(lián)系、可共同發(fā)展時，二者之間的契合度就會處于較高的位置，相反情況下則耦合度將偏低。

計算公式為：

上式中，C 為耦合度，取值[0，1]。C 值越大，說明兩個系統(tǒng)耦合狀態(tài)越好；C 值越小，說明兩個系統(tǒng)耦合狀態(tài)越不好，趨向無序發(fā)展。具體如表3 所示。

表3 耦合度判別標準與等級劃分

（1）進行數(shù)據(jù)標準化處理

在使用耦合度模型進行計算之前，需要對數(shù)據(jù)進行預處理，將各指標的數(shù)據(jù)標準化到0-1 區(qū)間內(nèi)，以滿足模型的要求。通過以下公式實現(xiàn)：

其中，Vij是第i 個樣本的第j 個指標的原始值，是第i個樣本的第j 個指標的標準化值，min（vij）是第i 個樣本的第j 個指標的最小值max（vij），是第i 個樣本的第j 個指標的最大值?？梢?，各指標的標準化值顯著受到該指標所有年份和地區(qū)的最大值與最小值的影響。

（2）使用python 進行計算

讀取原始數(shù)據(jù)，使用式（6）進行運算，并將所得結(jié)果繪制成圖1。

圖1 2017—2021年常州生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的耦合度

四、結(jié)果分析

1.常州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展關聯(lián)分析

表2 數(shù)據(jù)表明：常州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流子系統(tǒng)各指標與農(nóng)村經(jīng)濟子系統(tǒng)的關聯(lián)系數(shù)大部分屬于較高關聯(lián)度等級，可見生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設及發(fā)展對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展影響重大。

具體來講，江蘇省冷庫運輸車自有量（0.969）與農(nóng)村經(jīng)濟子系統(tǒng)屬于高關聯(lián)度，是因為在“十三五”規(guī)劃下，江蘇省冷庫運輸車自有量持續(xù)增長，為全省生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供了強有力的運輸系統(tǒng)，從而帶動了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。此外，國家骨干冷鏈物流基地數(shù)量（0.601）與農(nóng)村經(jīng)濟子系統(tǒng)關聯(lián)度最低，屬于中等關聯(lián)程度。主要是因為常州市乃至江蘇省的國家骨干冷鏈物流基地數(shù)量太少，且尚處于發(fā)展上升階段，顯著作用尚未發(fā)揮出來。

在農(nóng)村經(jīng)濟子系統(tǒng)中，農(nóng)村常住居民人均可支配收入（0.887）與生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流子系統(tǒng)綜合關聯(lián)度最高，農(nóng)村居民收入水平與地區(qū)整體經(jīng)濟狀況呈正相關?？梢?，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可以通過發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟有利于農(nóng)村人均收入的增長。

總體看來，常州生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與農(nóng)村經(jīng)濟具有較強的耦合關聯(lián)關系，兩個系統(tǒng)在5 年間呈現(xiàn)增長狀態(tài)形成互助發(fā)展趨勢。

2.常州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展耦合分析

通過圖1 可知：2017—2020 年的耦合度值整體起伏不大，然而2021 年的耦合度值明顯下降為0.777。進一步分析可知，綜合關聯(lián)度最高的江蘇省冷鏈物流運輸車自有量（0.969），常州地區(qū)增量卻不明顯，且多數(shù)集中服務城市，導致城鄉(xiāng)差距拉大，從而使得耦合度下降。此外，雖然常州的基礎建設與農(nóng)業(yè)農(nóng)村大數(shù)據(jù)建設獲得大幅進步，但是由于2020 年以來的疫情影響，農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展并未延續(xù)之前的中高速發(fā)展，且由于國家骨干冷鏈物流基地目前輻射范圍較少涉及農(nóng)村，導致農(nóng)村冷鏈物流發(fā)展處于劣勢，從而拉大了城鄉(xiāng)發(fā)展差距，繼而導致該數(shù)據(jù)的下滑。

五、結(jié)論與建議

通過關聯(lián)度分析，可得如下結(jié)論：

一是常州的農(nóng)村人均可支配收入很大程度影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，隨著農(nóng)村人均可支配收入的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流獲得顯著的經(jīng)濟效益?？梢?，冷鏈物流建設與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展是相互促進的。

二是常州被列入國家骨干冷鏈物流基地之一，由于其輻射能力大，具備良好的冷鏈設備條件和較大冷鏈物流規(guī)模，倉儲、加工、配送等綜合服務水平高，將有效保障農(nóng)村的冷鏈物流服務和生活物資需求。但是，由于農(nóng)村冷鏈基礎設施建設總體不足，存在區(qū)域和結(jié)構(gòu)失衡問題，導致目前國家骨干冷鏈物流基地尚未發(fā)揮應有作用。所以，需要加大農(nóng)村基礎建設以接受冷鏈物流基地的幫扶。

三是常州的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展很大程度上給生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流帶來了機會，以新能源汽車代替普通冷鏈運輸車屬可行方案。

通過耦合度分析，關于常州生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展之間的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，本文提出以下建議：

第一，結(jié)合常州市自2019 年以來搭建的農(nóng)業(yè)農(nóng)村大數(shù)據(jù)平臺，匹配常州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)可有效進行雙向發(fā)展。

第二，充分利用且發(fā)揮好常州國家骨干冷鏈物流基地作用。加大對農(nóng)田水利、灌溉、田間道路以及農(nóng)村通水、通路、通電等在內(nèi)的具有極強外部性的農(nóng)業(yè)基礎設施的投資，并引導和鼓勵社會資金投入農(nóng)業(yè)基礎設施和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。

第三，合理借助常州的新能源優(yōu)勢。以新能源物流車代替普通運輸車，不僅可降低污染實現(xiàn)低碳目標，且可降低綜合運輸成本，環(huán)保又經(jīng)濟。若此舉成功，還可為常州新能源汽車銷售打開新局面，造福物流企業(yè)及社會。