基于效用理論的城市軌道交通運(yùn)營管理優(yōu)化策略

□ 天津 葛 陟

隨著城市化進(jìn)程的加速和交通需求的快速增長，城市軌道交通已經(jīng)成為解決城市交通擁堵、緩解環(huán)境壓力的重要手段。然而，伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，運(yùn)營管理面臨諸多挑戰(zhàn)。為了提高城市軌道交通的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，本文以效用理論為基礎(chǔ)，提出了一套城市軌道交通運(yùn)營管理優(yōu)化策略。

一、需求預(yù)測(cè)

1.綜合運(yùn)用多種方法進(jìn)行需求預(yù)測(cè)。城市軌道交通需求預(yù)測(cè)是規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營管理的基礎(chǔ)。在預(yù)測(cè)過程中，需要綜合運(yùn)用多種方法，以提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。首先，可利用歷史數(shù)據(jù)，通過時(shí)間序列分析、趨勢(shì)外推法等統(tǒng)計(jì)方法，研究城市軌道交通客流量的發(fā)展變化。其次，可運(yùn)用專家意見法，聘請(qǐng)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家對(duì)未來城市軌道交通需求進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估。此外，還可借助數(shù)學(xué)模型，如重力模型、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型等，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃、人口流動(dòng)等影響因素，對(duì)城市軌道交通需求進(jìn)行綜合預(yù)測(cè)。綜合運(yùn)用多種方法進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，有助于消除單一方法的局限性，增強(qiáng)預(yù)測(cè)結(jié)果的可靠性。通過對(duì)比分析各種方法的預(yù)測(cè)結(jié)果，可以找出合理的預(yù)測(cè)范圍，為后續(xù)線網(wǎng)布局和運(yùn)營管理提供科學(xué)依據(jù)。

2.關(guān)注影響需求的因素。為了更準(zhǔn)確地把握城市軌道交通需求的變化趨勢(shì)，需要關(guān)注影響需求的各種因素。這些因素包括城市發(fā)展規(guī)劃、人口流動(dòng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。首先，城市發(fā)展規(guī)劃對(duì)城市軌道交通需求具有較大的影響。通過研究城市發(fā)展規(guī)劃，可以了解城市未來的發(fā)展方向、功能布局、交通組織等，進(jìn)而預(yù)測(cè)城市軌道交通需求的變化。其次，人口流動(dòng)是影響城市軌道交通需求的重要因素。分析人口流動(dòng)的規(guī)律，可預(yù)測(cè)各區(qū)域的人口密度、出行需求等，為城市軌道交通需求預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。此外，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也會(huì)對(duì)城市軌道交通需求產(chǎn)生影響。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)出行質(zhì)量的要求越來越高，城市軌道交通作為快速、舒適、環(huán)保的出行方式，其需求將會(huì)逐漸增加。關(guān)注影響需求的因素，有助于更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)城市軌道交通需求的發(fā)展趨勢(shì)。通過深入研究這些因素，可以為需求預(yù)測(cè)提供更加豐富的信息，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，這些因素分析可以為城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營管理提供有力的支持，有助于更好地滿足城市交通需求。在需求預(yù)測(cè)過程中，還需要關(guān)注新型出行方式、科技發(fā)展等對(duì)城市軌道交通需求的影響。新型出行方式，如共享單車、網(wǎng)約車等，會(huì)改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣，從而影響城市軌道交通需求。科技發(fā)展，如5G通信技術(shù)、人工智能等，可能為城市軌道交通帶來新的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)需求的變化。因此，在需求預(yù)測(cè)中，需要關(guān)注這些新興領(lǐng)域的發(fā)展，以便及時(shí)調(diào)整預(yù)測(cè)策略，提高預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

二、線網(wǎng)布局

1.科學(xué)合理的線網(wǎng)規(guī)劃。城市軌道交通線網(wǎng)布局是提高運(yùn)營效率、滿足出行需求的關(guān)鍵。在進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，需要充分考慮城市發(fā)展戰(zhàn)略、土地利用、交通組織等多方面因素，使線網(wǎng)布局科學(xué)合理。首先，應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，了解城市未來發(fā)展方向，明確城市軌道交通的發(fā)展目標(biāo)。其次，應(yīng)在土地利用規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)線網(wǎng)進(jìn)行合理布局，兼顧城市發(fā)展與交通需求。此外，還需要考慮交通組織因素，確保線網(wǎng)布局有利于實(shí)現(xiàn)交通一體化，提高城市整體交通效率。在實(shí)際操作中，還需關(guān)注線網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)性、連通性、覆蓋率等性能指標(biāo)，以提高線網(wǎng)規(guī)劃質(zhì)量。網(wǎng)絡(luò)性強(qiáng)調(diào)線網(wǎng)的結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)點(diǎn)密集，有利于提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營成本。連通性關(guān)注線網(wǎng)中各線路、站點(diǎn)之間的連接，強(qiáng)調(diào)換乘便利、路網(wǎng)互通。覆蓋率體現(xiàn)了線網(wǎng)對(duì)城市區(qū)域的覆蓋程度，要求線網(wǎng)能覆蓋城市的主要功能區(qū)、重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，滿足不同區(qū)域的出行需求。

2.關(guān)注線網(wǎng)優(yōu)化與調(diào)整。隨著城市發(fā)展和交通需求的變化，城市軌道交通線網(wǎng)布局需要進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。在優(yōu)化調(diào)整過程中，應(yīng)關(guān)注以下幾點(diǎn)：首先，要定期評(píng)估線網(wǎng)運(yùn)行狀況，對(duì)運(yùn)行效率、服務(wù)質(zhì)量等指標(biāo)進(jìn)行全面分析，發(fā)現(xiàn)線網(wǎng)存在的問題，提出相應(yīng)改進(jìn)措施。其次，應(yīng)關(guān)注城市發(fā)展的新變化，如新建功能區(qū)、新增居民區(qū)等，及時(shí)調(diào)整線網(wǎng)布局，以適應(yīng)城市發(fā)展需求。再其次，還要關(guān)注新技術(shù)、新材料等在城市軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用，運(yùn)用新技術(shù)優(yōu)化線網(wǎng)布局，提高線網(wǎng)運(yùn)行效能。在線網(wǎng)優(yōu)化與調(diào)整過程中，還需要注意與其他交通方式的銜接與協(xié)同。通過優(yōu)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)軌道交通與公交、出租車、共享單車等多種交通方式的無縫銜接，提高城市交通一體化水平。最后，還需關(guān)注線網(wǎng)優(yōu)化與調(diào)整對(duì)周邊環(huán)境、居民生活的影響，充分聽取社會(huì)各界意見，確保線網(wǎng)優(yōu)化與調(diào)整的合理性、公平性。

3.強(qiáng)化線網(wǎng)與城市功能區(qū)的協(xié)同發(fā)展。線網(wǎng)布局與城市功能區(qū)的協(xié)同發(fā)展是提高城市軌道交通運(yùn)營效果的關(guān)鍵。在規(guī)劃線網(wǎng)布局時(shí)，需要關(guān)注城市功能區(qū)的分布和發(fā)展，將線網(wǎng)與功能區(qū)緊密結(jié)合。首先，應(yīng)將線網(wǎng)規(guī)劃與城市產(chǎn)業(yè)布局、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)等功能區(qū)的發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào)，使軌道交通能夠有效服務(wù)于城市發(fā)展。其次，線網(wǎng)布局要與城市空間發(fā)展的方向相一致，有利于引導(dǎo)城市空間的合理利用，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。再其次，在實(shí)際運(yùn)營過程中，還需關(guān)注線網(wǎng)與城市功能區(qū)的互動(dòng)關(guān)系，及時(shí)調(diào)整運(yùn)營策略，以滿足功能區(qū)發(fā)展的交通需求。在強(qiáng)化線網(wǎng)與城市功能區(qū)協(xié)同發(fā)展過程中，還應(yīng)注重線網(wǎng)的分級(jí)規(guī)劃。分級(jí)規(guī)劃可以根據(jù)城市功能區(qū)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)布局的精細(xì)化、個(gè)性化。例如，可以在城市中心區(qū)域規(guī)劃高密度、高頻次的快速軌道交通線路，滿足高強(qiáng)度、高效率的交通需求；在城市副中心、新興發(fā)展區(qū)等地區(qū)規(guī)劃中低密度、適中頻次的軌道交通線路，滿足區(qū)域間的快速出行需求；在城市邊緣、遠(yuǎn)郊區(qū)等地區(qū)規(guī)劃低密度、低頻次的軌道交通線路，滿足居民出行的基本需求。

4.關(guān)注線網(wǎng)的可持續(xù)發(fā)展。線網(wǎng)布局需要關(guān)注可持續(xù)發(fā)展，以滿足長期發(fā)展的需求。在規(guī)劃線網(wǎng)布局時(shí)，應(yīng)充分考慮資源、環(huán)境、社會(huì)等多方面因素，確保線網(wǎng)的可持續(xù)發(fā)展。首先，要關(guān)注線網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)營過程中的資源消耗、環(huán)境影響，優(yōu)化線網(wǎng)布局，降低對(duì)資源、環(huán)境的負(fù)面影響。其次，應(yīng)關(guān)注線網(wǎng)對(duì)城市發(fā)展的支撐作用，通過優(yōu)化線網(wǎng)布局，提高城市發(fā)展的空間效率，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。再其次，在線網(wǎng)規(guī)劃過程中，還需要關(guān)注社會(huì)公平、公眾參與等方面，充分聽取社會(huì)各界意見，確保線網(wǎng)布局符合公眾利益，有利于社會(huì)和諧發(fā)展。

三、運(yùn)營管理

1.提高運(yùn)營效率與服務(wù)質(zhì)量。城市軌道交通運(yùn)營管理的核心目標(biāo)是提高運(yùn)營效率與服務(wù)質(zhì)量，以滿足廣大乘客的出行需求。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面。首先，需要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營數(shù)據(jù)的分析與監(jiān)控，實(shí)時(shí)了解運(yùn)營狀況，發(fā)現(xiàn)運(yùn)營過程中的問題，及時(shí)采取措施進(jìn)行改進(jìn)；其次，需要關(guān)注乘客的需求與滿意度，通過定期進(jìn)行客流調(diào)查、滿意度調(diào)查等方式，了解乘客的需求和評(píng)價(jià)，為運(yùn)營管理提供有力支持。再其次，還需要優(yōu)化運(yùn)營組織與管理模式，提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。在提高運(yùn)營效率與服務(wù)質(zhì)量過程中，還需要關(guān)注運(yùn)營安全。安全是城市軌道交通運(yùn)營的基本保障，對(duì)提高運(yùn)營效率與服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。為確保運(yùn)營安全，需要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營設(shè)施、設(shè)備的維護(hù)與管理，確保設(shè)施、設(shè)備正常運(yùn)行；加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營人員的培訓(xùn)與管理，提高人員素質(zhì)，確保運(yùn)營安全；加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營環(huán)境的管理，預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)，確保運(yùn)營安全。

2.實(shí)現(xiàn)運(yùn)營與維護(hù)的協(xié)同發(fā)展。城市軌道交通運(yùn)營管理需要關(guān)注運(yùn)營與維護(hù)的協(xié)同發(fā)展。運(yùn)營與維護(hù)是城市軌道交通運(yùn)營的兩個(gè)重要方面，相互依賴，相互影響。為實(shí)現(xiàn)運(yùn)營與維護(hù)的協(xié)同發(fā)展，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，需要加強(qiáng)運(yùn)營與維護(hù)之間的信息溝通與協(xié)同，確保運(yùn)營與維護(hù)工作的順利進(jìn)行。其次，需要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營與維護(hù)人員的培訓(xùn)與管理，提高人員素質(zhì)，確保運(yùn)營與維護(hù)工作的順利進(jìn)行。再其次，還需要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營與維護(hù)設(shè)備、設(shè)施的管理，確保設(shè)備、設(shè)施正常運(yùn)行，提高運(yùn)營與維護(hù)效果。在實(shí)現(xiàn)運(yùn)營與維護(hù)的協(xié)同發(fā)展過程中，還需要關(guān)注運(yùn)營與維護(hù)的創(chuàng)新與優(yōu)化。創(chuàng)新與優(yōu)化是提高運(yùn)營與維護(hù)效果的關(guān)鍵，對(duì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營與維護(hù)的協(xié)同發(fā)展具有重要意義。為實(shí)現(xiàn)運(yùn)營與維護(hù)的創(chuàng)新與優(yōu)化，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，要關(guān)注新技術(shù)、新方法在運(yùn)營與維護(hù)中的應(yīng)用，運(yùn)用新技術(shù)、新方法優(yōu)化運(yùn)營與維護(hù)工作，提高運(yùn)營與維護(hù)效果。其次，要關(guān)注運(yùn)營與維護(hù)過程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與交流，通過總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)，不斷提高運(yùn)營與維護(hù)水平。再其次，還要關(guān)注運(yùn)營與維護(hù)過程中的問題發(fā)現(xiàn)與改進(jìn)，通過發(fā)現(xiàn)問題，采取有效措施進(jìn)行改進(jìn)，提高運(yùn)營與維護(hù)效果。

3.加強(qiáng)與其他交通方式的協(xié)同與整合。城市軌道交通運(yùn)營管理需要關(guān)注與其他交通方式的協(xié)同與整合。與其他交通方式的協(xié)同與整合是提高城市軌道交通運(yùn)營效果、實(shí)現(xiàn)交通一體化的關(guān)鍵。為實(shí)現(xiàn)與其他交通方式的協(xié)同與整合，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，需要加強(qiáng)與其他交通方式的信息溝通與協(xié)同，通過信息溝通，實(shí)現(xiàn)各交通方式之間的無縫銜接。其次，需要加強(qiáng)與其他交通方式的運(yùn)營與設(shè)施整合，通過運(yùn)營與設(shè)施整合，實(shí)現(xiàn)各交通方式之間的換乘便利。再其次，還需要加強(qiáng)與其他交通方式的政策與規(guī)劃協(xié)同，通過政策與規(guī)劃協(xié)同，實(shí)現(xiàn)各交通方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。在加強(qiáng)與其他交通方式的協(xié)同與整合過程中，還需要關(guān)注交通需求與資源的優(yōu)化配置。優(yōu)化配置交通需求與資源是提高城市軌道交通運(yùn)營效果、實(shí)現(xiàn)交通一體化的關(guān)鍵。為實(shí)現(xiàn)交通需求與資源的優(yōu)化配置，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，要關(guān)注交通需求的分析與預(yù)測(cè)，通過分析預(yù)測(cè)交通需求，為優(yōu)化配置交通需求與資源提供依據(jù)。其次，要關(guān)注交通資源的合理分配與利用，通過合理分配與利用交通資源，實(shí)現(xiàn)交通需求與資源的優(yōu)化配置。再其次，還要關(guān)注交通需求與資源的動(dòng)態(tài)調(diào)整與優(yōu)化，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)交通需求與資源的最優(yōu)匹配。

4.加強(qiáng)運(yùn)營管理的智能化與信息化。城市軌道交通運(yùn)營管理需要關(guān)注智能化與信息化的發(fā)展。智能化與信息化是提高城市軌道交通運(yùn)營管理效果、提升服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。為實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理的智能化與信息化，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營信息的采集、處理與分析，通過信息技術(shù)手段實(shí)時(shí)掌握運(yùn)營狀況，為運(yùn)營管理提供數(shù)據(jù)支持。其次，要關(guān)注智能化技術(shù)在運(yùn)營管理中的應(yīng)用，如智能調(diào)度、智能監(jiān)控等，運(yùn)用智能化技術(shù)提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本。再其次，還要關(guān)注信息化與智能化在乘客服務(wù)中的應(yīng)用，如智能導(dǎo)向、智能售票等，運(yùn)用信息化與智能化手段提升乘客服務(wù)質(zhì)量。在加強(qiáng)運(yùn)營管理的智能化與信息化過程中，還需要關(guān)注信息安全與隱私保護(hù)。信息安全與隱私保護(hù)是城市軌道交通運(yùn)營管理的重要保障，對(duì)提高運(yùn)營管理效果、保障乘客權(quán)益具有重要意義。為確保信息安全與隱私保護(hù)，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營信息系統(tǒng)的維護(hù)與管理，確保信息系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。其次，要關(guān)注運(yùn)營信息的加密與安全傳輸，防止信息泄露、被惡意篡改。再其次，還要關(guān)注乘客隱私信息的保護(hù)，遵守相關(guān)法律法規(guī)，確保乘客隱私信息的安全。

5.推進(jìn)運(yùn)營管理的綠色與環(huán)保。城市軌道交通運(yùn)營管理需要關(guān)注綠色與環(huán)保的發(fā)展。綠色與環(huán)保是提高城市軌道交通運(yùn)營管理效果、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。為實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理的綠色與環(huán)保，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，要關(guān)注運(yùn)營過程中的資源節(jié)約與循環(huán)利用，通過合理配置資源、提高資源利用效率，降低資源消耗。其次，要關(guān)注運(yùn)營過程中的環(huán)境保護(hù)與減排，通過優(yōu)化運(yùn)營方式、采用清潔能源等手段，降低運(yùn)營對(duì)環(huán)境的影響。此外，還要關(guān)注綠色與環(huán)保理念在運(yùn)營管理中的推廣與應(yīng)用，通過培訓(xùn)、宣傳等方式，提高運(yùn)營管理人員的綠色環(huán)保意識(shí)。在推進(jìn)運(yùn)營管理的綠色與環(huán)保過程中，還需要關(guān)注生態(tài)環(huán)境與社會(huì)效益的協(xié)同提升。生態(tài)環(huán)境與社會(huì)效益是衡量城市軌道交通運(yùn)營管理成效的重要指標(biāo)，對(duì)實(shí)現(xiàn)綠色與環(huán)保具有重要意義。為實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境與社會(huì)效益的協(xié)同提升，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，要關(guān)注運(yùn)營過程中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)與改善，通過綠化、減噪等措施，提高生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。其次，要關(guān)注運(yùn)營過程中的社會(huì)效益最大化，通過提高運(yùn)營效率、優(yōu)化運(yùn)營服務(wù)，滿足更多乘客的出行需求，提高出行體驗(yàn)。再其次，還要關(guān)注生態(tài)環(huán)境與社會(huì)效益之間的協(xié)同與平衡，通過科學(xué)合理的運(yùn)營管理決策，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境與社會(huì)效益的協(xié)同提升。

6.加強(qiáng)運(yùn)營管理的人性化與關(guān)懷。城市軌道交通運(yùn)營管理需要關(guān)注人性化與關(guān)懷的發(fā)展。人性化與關(guān)懷是提高城市軌道交通運(yùn)營管理效果、提升乘客滿意度的關(guān)鍵。為實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理的人性化與關(guān)懷，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，要關(guān)注乘客需求與滿意度，通過定期調(diào)查、分析乘客需求，了解乘客對(duì)運(yùn)營服務(wù)的評(píng)價(jià)與期望，為優(yōu)化運(yùn)營管理提供依據(jù)。其次，要關(guān)注乘客服務(wù)的優(yōu)化與創(chuàng)新，通過引入新技術(shù)、新服務(wù)，提高乘客服務(wù)質(zhì)量，提升乘客滿意度。再其次，還要關(guān)注特殊群體的服務(wù)與關(guān)懷，如老年人、殘疾人等，通過提供便利設(shè)施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，滿足特殊群體的出行需求，體現(xiàn)人性化與關(guān)懷。在加強(qiáng)運(yùn)營管理的人性化與關(guān)懷過程中，還需要關(guān)注乘客權(quán)益的保障與維護(hù)。保障與維護(hù)乘客權(quán)益是城市軌道交通運(yùn)營管理的重要職責(zé)，對(duì)提高乘客滿意度具有重要意義。為確保乘客權(quán)益的保障與維護(hù)，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，要遵守相關(guān)法律法規(guī)，確保乘客權(quán)益的合法性。其次，要關(guān)注乘客權(quán)益的宣傳與教育，通過公示、宣傳等方式，讓乘客了解自己的權(quán)益，提高乘客權(quán)益保護(hù)意識(shí)。再其次，還要關(guān)注乘客權(quán)益的維護(hù)機(jī)制與渠道，通過建立健全投訴處理、意見反饋等機(jī)制，為乘客提供便捷、高效的權(quán)益維護(hù)渠道。

7.加強(qiáng)運(yùn)營管理的人才培養(yǎng)與發(fā)展。人才是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理優(yōu)化、提高運(yùn)營效果的關(guān)鍵。為加強(qiáng)運(yùn)營管理的人才培養(yǎng)與發(fā)展，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，要關(guān)注人才梯隊(duì)的建設(shè)與培養(yǎng)，通過制定合理的人才選拔、培養(yǎng)計(jì)劃，打造具有專業(yè)素質(zhì)與技能的人才隊(duì)伍。其次，要關(guān)注人才培訓(xùn)與發(fā)展，通過定期培訓(xùn)、進(jìn)修等方式，提高人才的業(yè)務(wù)能力與素質(zhì)。再其次，還要關(guān)注人才激勵(lì)與保障，通過建立健全激勵(lì)制度、福利保障制度等，激發(fā)人才的積極性與創(chuàng)造力。在加強(qiáng)運(yùn)營管理的人才培養(yǎng)與發(fā)展過程中，還需要關(guān)注人才引進(jìn)與國際交流。人才引進(jìn)與國際交流是提高城市軌道交通運(yùn)營管理水平、促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展的重要途徑。為實(shí)現(xiàn)人才引進(jìn)與國際交流，需要在運(yùn)營管理過程中關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，要關(guān)注引進(jìn)高層次人才，通過優(yōu)惠政策、高薪聘請(qǐng)等手段，吸引國內(nèi)外優(yōu)秀人才加入城市軌道交通運(yùn)營管理行業(yè)。其次，要關(guān)注國際交流與合作，通過參加國際會(huì)議、組織國際交流活動(dòng)等方式，拓寬人才的國際視野，提高運(yùn)營管理水平。再其次，還要關(guān)注人才交流與合作平臺(tái)的建設(shè)，通過建立人才交流與合作平臺(tái)，促進(jìn)人才資源的共享與優(yōu)化配置。