應(yīng)用型本科院校人才培養(yǎng)方案改革研究與實踐
——以山西能源學(xué)院車輛工程專業(yè)為例

康小平，趙 麗，吳鳳彪，武志偉，楊 淇

（山西能源學(xué)院 機(jī)電工程系，山西 晉中 030604）

在化石能源危機(jī)和雙碳目標(biāo)的背景下，以節(jié)能減排為特征的新能源汽車發(fā)展迅速。同時隨著5G通信等技術(shù)對汽車技術(shù)的推動，汽車正向電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展[1]。我國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型升級。在《山西省“十四五”未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是我省優(yōu)中培精大類中的9個主導(dǎo)性未來產(chǎn)業(yè)之一[2]?！渡轿魇∑囍虚L期發(fā)展規(guī)劃》也提出目前是我省汽車產(chǎn)業(yè)做大規(guī)模、轉(zhuǎn)型升級的重要機(jī)遇期[3]。山西省汽車產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展需要地方應(yīng)用型院校提供工程技術(shù)型人才的支撐。

山西能源學(xué)院是由山西省人民政府創(chuàng)辦的應(yīng)用型本科院校，辦學(xué)定位是培養(yǎng)服務(wù)山西能源革命與轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的應(yīng)用型人才，為能源及制造企業(yè)提供從生產(chǎn)到管理的人才。車輛工程專業(yè)面向山西及周邊區(qū)域，培養(yǎng)全面發(fā)展，具備扎實的基礎(chǔ)理論和車輛工程專業(yè)知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)與原理、專業(yè)技能與研究方法，具有較強(qiáng)學(xué)習(xí)能力和工程實踐能力的應(yīng)用型人才，能在汽車及汽車相關(guān)企業(yè)從事研發(fā)、管理、生產(chǎn)等工作。

人才培養(yǎng)方案是人才質(zhì)量的保障，決定了人才專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、知識體系及能力結(jié)構(gòu)的形成。本文通過汽車企業(yè)調(diào)研分析和總結(jié)，對專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行優(yōu)化和改革，并初見成效。

1 人才培養(yǎng)體系存在不足

近年來隨著資本不斷投入汽車產(chǎn)業(yè)，加速了汽車領(lǐng)域技術(shù)的革新，在新型技術(shù)不斷應(yīng)用于整車產(chǎn)業(yè)和汽車材料的多元化背景下，汽車企業(yè)對人才提出了新的要求。但車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)體系更新滯后，出現(xiàn)畢業(yè)生就業(yè)后與崗位匹配度低等現(xiàn)象，特別是由大專升為應(yīng)用型本科院校的地方院校，尤為嚴(yán)重。

為了能讓人才培養(yǎng)與企業(yè)需求形成良好的銜接，對省內(nèi)山西成功汽車、晉中吉利、太原比亞迪等汽車企業(yè)開展畢業(yè)生能力調(diào)研，包含知識結(jié)構(gòu)、解決問題能力及綜合素質(zhì)等。通過綜合分析，我院車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)中存在以下不足。

1.1 專業(yè)定位及人才培養(yǎng)目標(biāo)滯后企業(yè)發(fā)展需求

我院車輛工程建設(shè)之初，在專業(yè)定位、培養(yǎng)目標(biāo)及人才培養(yǎng)體系建設(shè)等方面主要參考省內(nèi)本科院校，人才培養(yǎng)方案以傳統(tǒng)燃油車技術(shù)人才培養(yǎng)要求為依據(jù)。由于與各高校的歷史沿革、辦學(xué)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)均存在差異，且汽車企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向新能源汽車、智能汽車研發(fā)制造，同時在汽車制造、使用等環(huán)節(jié)受到了節(jié)能減排、低碳環(huán)保等法律行規(guī)的約束，使得企業(yè)對畢業(yè)生的知識結(jié)構(gòu)、實踐能力也有新的要求。顯然以傳統(tǒng)燃油車技術(shù)人才培養(yǎng)為主要目標(biāo)的畢業(yè)生與目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才規(guī)格的需求匹配度低。

1.2 專業(yè)特色不明顯

由于我院升本時間短，教學(xué)資源以及專業(yè)教師隊伍建設(shè)不充分，且主要精力集中于課程體系及內(nèi)容的建設(shè)，以首先達(dá)到符合本科標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，導(dǎo)致在專業(yè)特色的建設(shè)中精力、資源投入不足，難以形成明顯的專業(yè)特色。畢業(yè)生在人才市場的競爭力不足，就業(yè)后的工作表現(xiàn)不突出。

1.3 課程設(shè)置不全面

根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展需求，車輛工程專業(yè)開設(shè)了新能源汽車技術(shù)等課程，僅在傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)課程中增加部分新能源汽車技術(shù)的內(nèi)容介紹，未統(tǒng)籌考慮新能源汽車相關(guān)的基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程及實踐課程的內(nèi)容及比例，畢業(yè)生具備車輛、機(jī)械技術(shù)知識儲備，但缺乏機(jī)電控制、編程及化學(xué)等理論知識基礎(chǔ)。新能源汽車知識不全面，畢業(yè)生很難勝任新能源汽車工作職位，更難以在新能源汽車領(lǐng)域中有所作為、體現(xiàn)自身價值。

1.4 校企互動少、實踐能力培養(yǎng)不足

我院辦學(xué)定位為應(yīng)用型本科院校，車輛工程專業(yè)旨在培養(yǎng)理論基礎(chǔ)知識扎實，實踐能力強(qiáng)的應(yīng)用型人才。學(xué)院注重汽車方向理論課程的建設(shè)，畢業(yè)生對理論知識掌握能力較好，但實驗室建設(shè)滯后，實驗室資源投入不足，校外實踐基地缺乏，與企業(yè)互動較少，畢業(yè)生應(yīng)用理論知識解決實際問題能力不足。特別是在疫情常態(tài)化管理的影響下，校外實習(xí)的開展尤為困難，使得學(xué)生理論與實踐聯(lián)系不緊密，實踐能力很難達(dá)到預(yù)期，更難以滿足企業(yè)發(fā)展需求。

2 人才培養(yǎng)方案的改革優(yōu)化

為提高車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的質(zhì)量，使得畢業(yè)生能滿足企業(yè)崗位的需求，推動區(qū)域汽車企業(yè)的發(fā)展。針對存在的不足，車輛工程專業(yè)積極開展了人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化。具體措施有：對標(biāo)企業(yè)對人才規(guī)格具體要求，結(jié)合學(xué)院辦學(xué)定位，合理優(yōu)化專業(yè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)；以實際為基礎(chǔ)，突出專業(yè)特色建設(shè)；合理規(guī)劃新能源汽車、智能汽車的相關(guān)課程的比例，突出培養(yǎng)以新技術(shù)應(yīng)用為主的特色；開展層次銜接的新能源汽車實踐環(huán)節(jié)，提高實踐能力。具體內(nèi)容有以下方面。

2.1 車輛工程專業(yè)定位與目標(biāo)的優(yōu)化

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)既是車輛工程專業(yè)教育目的反映，也是目前汽車企業(yè)對車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的要求，根據(jù)市場需求對人才方案培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化具有一定的必要性。車輛工程專業(yè)緊跟區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃，分析判斷區(qū)域汽車企業(yè)對人才需求的變化方向，深入?yún)^(qū)域汽車企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)發(fā)展對人才規(guī)格的具體需求，及時恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)使之與社會和汽車企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步相適應(yīng)。

車輛工程專業(yè)以新工科建設(shè)為背景，以區(qū)域汽車企業(yè)的發(fā)展需求為導(dǎo)向，結(jié)合學(xué)院的辦學(xué)定位，對標(biāo)學(xué)院的辦學(xué)目標(biāo)，確定車輛工程專業(yè)定位：面向區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)汽車工程技術(shù)人才[4]。對專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化，突出了對汽車工程技術(shù)人才的扎實理論知識體系和實踐能力的要求，以培養(yǎng)面向區(qū)域汽車行業(yè)，知識結(jié)構(gòu)合理、實踐能力強(qiáng)和綜合素質(zhì)高的應(yīng)用型人才為目標(biāo)[5]。

2.2 突出專業(yè)特色的建設(shè)

特色即特點，區(qū)別于其他院校培養(yǎng)方案的特質(zhì)。車輛工程專業(yè)在明確定位和培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，注重學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)，形成具有“應(yīng)用型”和“能源”的專業(yè)特色。在人才培養(yǎng)體系中突出理論指導(dǎo)實踐、實踐鞏固理論，同時注重學(xué)生“節(jié)能低碳”的價值觀培養(yǎng)[6]。

人才培養(yǎng)方案中設(shè)置了機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計、汽車制造工藝學(xué)課程設(shè)計以及汽車專業(yè)課程設(shè)計等課程，加強(qiáng)依據(jù)理論開展實踐、通過實踐鞏固理論的工科思維能力的培養(yǎng)。開設(shè)能源概論課程，突出“節(jié)能”思想，以塑造“節(jié)能低碳”的價值觀。

2.3 課程體系的優(yōu)化

專業(yè)課程體系是對培養(yǎng)目標(biāo)的支撐，對標(biāo)培養(yǎng)目標(biāo)，在人才培養(yǎng)體系中增加新能源汽車及智能汽車對應(yīng)的基礎(chǔ)內(nèi)容，強(qiáng)化編程與自動控制課程的教學(xué)要求。同時針對我院學(xué)生基礎(chǔ)薄弱、學(xué)習(xí)目標(biāo)不強(qiáng)和學(xué)習(xí)主動性不足等實際學(xué)情，對課程實施過程中的理論和實踐學(xué)時分配、課程開設(shè)時間順序、理論與實踐交替開設(shè)順序進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，形成既能符合我院學(xué)生成長規(guī)律，又能滿足汽車產(chǎn)業(yè)市場需求的課程體系。

車輛工程專業(yè)課程體系改革結(jié)構(gòu)如圖1所示。學(xué)科基礎(chǔ)課平臺新增電池、電控和電機(jī)內(nèi)容，強(qiáng)化編程語言應(yīng)用；專業(yè)基礎(chǔ)課程增加單片機(jī)、傳感器和人工智能等內(nèi)容，增加行業(yè)應(yīng)用軟件學(xué)習(xí)的課程內(nèi)容；專業(yè)理論課增加智能網(wǎng)聯(lián)汽車和線控底盤內(nèi)容；專業(yè)實踐課程增加智能汽車控制模塊的實習(xí)實訓(xùn)內(nèi)容；畢業(yè)設(shè)計增加智能汽車控制模塊的設(shè)計內(nèi)容。如圖1所示。

圖1 車輛工程專業(yè)課程體系優(yōu)化結(jié)構(gòu)

2.4 實踐體系改革

實踐教學(xué)改革是指通過課內(nèi)外實踐相結(jié)合，對學(xué)生進(jìn)行基礎(chǔ)技術(shù)實驗?zāi)芰?、工程實踐能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。按照認(rèn)知發(fā)展循序漸進(jìn)的規(guī)律，實踐教學(xué)按基礎(chǔ)技術(shù)實驗、專項訓(xùn)練實習(xí)實訓(xùn)、綜合能力、創(chuàng)新實踐等分步實施，有效培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。對車輛工程專業(yè)進(jìn)行的實踐教學(xué)改革內(nèi)容有：增加專業(yè)實踐比例、注重各實踐環(huán)節(jié)的銜接、加強(qiáng)校企實習(xí)合作。

車輛工程專業(yè)在原有實驗室基礎(chǔ)上，依托新能源汽車實驗室與智能汽車實驗室，開展新能源汽車結(jié)構(gòu)、原理基礎(chǔ)性實驗，通過新能源汽車模塊實訓(xùn)、金工實習(xí)和專業(yè)課程設(shè)計培養(yǎng)工程實踐能力；通過智能汽車控制模塊設(shè)計實驗和線控底盤綜合性實驗培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力；通過專業(yè)認(rèn)知、生產(chǎn)、畢業(yè)實習(xí)和校企合作培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)綜合能力和加強(qiáng)現(xiàn)代化車企的生產(chǎn)和管理的認(rèn)識；同時鼓勵學(xué)生積極參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，鍛煉學(xué)生創(chuàng)新能力。智能汽車實驗室為開放型實驗室，主要開展智能汽車前沿性技術(shù)的應(yīng)用實驗，同時也是“中國機(jī)器人及人工智能大賽”和“全國大學(xué)生智能汽車競賽”的校內(nèi)基地，為學(xué)生參與汽車類競賽提供了實踐條件，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。車輛工程專業(yè)實踐課程體系結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 車輛工程專業(yè)實踐課程體系結(jié)構(gòu)

3 改革成效

車輛工程專業(yè)通過人才培養(yǎng)體系的改革優(yōu)化，取得了多方面的成效。專業(yè)定位符合發(fā)展需求，培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)人才需求相適應(yīng)，畢業(yè)生就業(yè)率顯著提升；課程體系不斷優(yōu)化，畢業(yè)生的知識結(jié)構(gòu)涵蓋了新能源汽車內(nèi)容；實踐體系完善，實踐比例達(dá)到 34%，實踐模塊銜接合理；科研教改方面，發(fā)表科研論文12篇，主編參編教材6部，承擔(dān)了省級院級教改科研項目 5項，課程思政課程2門，專利授權(quán)4項。在學(xué)生實踐能力方面，學(xué)科競賽參與率達(dá)到 50%，學(xué)生的實踐能力達(dá)到培養(yǎng)要求。

4 結(jié)論

培養(yǎng)符合企業(yè)發(fā)展需求的應(yīng)用型人才是應(yīng)用型本科院校的教育目的，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供智力支撐和人力資源保障是應(yīng)用型本科院校的最終的辦學(xué)目標(biāo)。本文通過企業(yè)調(diào)研分析，以汽車企業(yè)對畢業(yè)生人才需求為依據(jù)，從優(yōu)化專業(yè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)特色建設(shè)、改革課程體系和實踐體系等方面對車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行改革優(yōu)化，實施效果良好，為應(yīng)用型本科院校的車輛工程專業(yè)人才的培養(yǎng)提供了借鑒。