海上絲路背景下廈門和舟山早期氣象 觀測記錄考證分析

■ 何溪澄 馮穎竹

近年來，對在西方近代氣象觀測方法隨歐洲傳教士傳入中國之后，英國人坎寧安曾于康熙三十七年至三十八年（公元1698—1699年）、康熙三十九年至四十一年（公元1700—1702年）分別在廈門、舟山地區(qū)進(jìn)行氣象觀測的文獻(xiàn)記錄，有了進(jìn)一步的考證分析。

吳增祥在《中國近代氣象臺站》書中指出：“有文獻(xiàn)資料記載，前清初年，西方近代氣象觀測方法隨歐洲各國傳教士傳入中國之后，外國殖民者曾于康熙三十七年至三十八年（公元1698—1699年）、康熙三十九年至四十一年（公元1700—1702年）分別在廈門、舟山地區(qū)進(jìn)行氣象觀測。這個(gè)記載是否確實(shí)，有待于進(jìn)一步地考證，如今還沒有查到相關(guān)氣象觀測記錄的真憑實(shí)據(jù)?！?/p>

近年來，上述疑問有了愈來愈清晰的答案。賈朋群在《早期定量氣象觀測價(jià)值的再開發(fā)：從ACRE說開去》一文中指出：國際地球大氣環(huán)流重建計(jì)劃中國工作組（ACRE CHINA）通過和國際同行密切合作，發(fā)現(xiàn)并數(shù)字化了1698—1699年由英國人J. Cunningham在廈門觀測的每日地表氣壓資料，這可能是中國甚至東亞地區(qū)連續(xù)1個(gè)月以上的最早觀測記錄。美國氣象學(xué)會會刊2019年發(fā)表了一篇對1850年前世界各國開展氣象器測情況的綜述文章，文章指出：中國擁有大量的歷史氣候記錄，最早的器測是1698年10月至1699年1月，蘇格蘭人坎寧安在廈門進(jìn)行的；1700—1702年間，坎寧安又在舟山開展了一個(gè)連續(xù)的觀測；1698年廈門的氣象觀測數(shù)據(jù)是亞洲現(xiàn)存最早的氣象器測記錄。

本文擬在上述文獻(xiàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合對原始?xì)庀笥涗浀姆治?，?700年前后坎寧安在廈門、舟山地區(qū)的氣象觀測情況作進(jìn)一步的梳理，希望能獲得更多的認(rèn)識。

1 氣象愛好者坎寧安

詹姆斯·坎寧安（James Cunningham，1665—1709年）是蘇格蘭人，醫(yī)學(xué)本科畢業(yè)。1698年7月他乘“托斯卡號”（Tuscan）商船到達(dá)廈門，1699年1月離開廈門回到英國，回國后當(dāng)選為皇家學(xué)會會員。在6個(gè)月內(nèi)，再次乘船遠(yuǎn)洋，這次是作為英國東印度公司“伊頓號”（Eaton）的隨船外科醫(yī)生，駛往舟山島。他于1700年10月11日到達(dá)舟山英國商館。在舟山商館工作16個(gè)月后于1702年2月離開舟山。1702年3月至1709年1月在越南南部和印度尼西亞從事商貿(mào)活動。1709年在乘Anna號返回英國的途中死于海難，終年45歲。

坎寧安除對氣象觀測有興趣外，對植物學(xué)也有濃厚興趣。他在舟山寫的一封信中，稱贊當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)豐富、人民勤勞，說明中國是茶葉的原產(chǎn)地。他在廈門、舟山采集了幾百種植物，特別是在西方人中首個(gè)發(fā)現(xiàn)我國特有植物杉木，為此，國際植物學(xué)界以英文名 Cunninghamia lanceolata命名杉木屬名，表達(dá)對坎寧安（Cunningham）的紀(jì)念。

坎寧安與時(shí)任英國皇家學(xué)會秘書的博物學(xué)家漢斯·斯?。℉ans Sloane）等人有較好的關(guān)系，在中國的氣象觀測資料可能就是由坎寧安寄給斯隆，由斯隆將觀測資料發(fā)表在《哲學(xué)匯刊》（PhilosophicalTransactions）?！墩軐W(xué)匯刊》最初的刊名為《哲學(xué)匯刊——匯總世界各地有創(chuàng)造才能者當(dāng)前的探索、研究和工作》，是世界上最早的自然科學(xué)期刊，由英國皇家學(xué)會主辦，創(chuàng)刊于1665年。

2 早期廈門、舟山氣象觀測記錄分析

2.1 1698—1699年廈門的氣象觀測記錄

廈門的氣象觀測開始于1698年10月1日，終止于1699年1月5日，只有3個(gè)多月時(shí)間。以水銀柱高度描述氣壓值（單位是英寸汞柱），以文字表述風(fēng)向和天氣狀況，沒有氣溫的觀測。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)溫度計(jì)定標(biāo)的問題還未得到解決（1714年德國科學(xué)家法倫海特發(fā)明華氏溫標(biāo)，1730年法國科學(xué)家列奧米爾發(fā)明列氏溫標(biāo)，1742年瑞典科學(xué)家攝爾修斯發(fā)明攝氏溫標(biāo)）。

起初的1個(gè)半月，記錄比較簡單，經(jīng)常是若干天并在一塊寫，如記錄的第一段就是：

“10月1日至8日，天氣晴朗，水銀柱高度為29.7英寸①1英寸= 0.0254 m。?！?/p>

11月15日起記錄更加規(guī)范，每日的天氣情況寫一小段。如12月25日的描述為：

“一個(gè)多云的早晨，天亮前下了雨，吹偏南風(fēng)，水銀柱高度在29.7英寸。上午，陽光明媚宜人，微風(fēng)，水銀柱降到29.6英寸。午后到夜間，陰天間多云，南偏東風(fēng)，水銀柱升到29.65英寸。”

廈門的氣象觀測記錄發(fā)表在1699年《哲學(xué)匯刊》第21卷，圖1是該篇文章首頁的截圖。

圖1 1698年10月廈門氣象觀測記錄

雖然上述記錄現(xiàn)在看起來非常簡單，沒有什么特別的意義，但對當(dāng)時(shí)科學(xué)家對地球大氣的認(rèn)知是起到一定作用的。考慮到是在亞洲的首次氣壓觀測，觀測數(shù)據(jù)至少表明，亞洲地面氣壓值與歐洲差別不大，或者形象地說：亞洲上空“大氣被”的厚度與歐洲差別不大。

2.2 1700年赴舟山途中的海上氣象觀測記錄

大約在1699年底，坎寧安乘英國東印度公司“伊頓號”商船從英國海港出發(fā)前往中國舟山。不知什么原因，航海氣象日志記錄并沒有從起點(diǎn)開始，而是自旅行中途開始。記錄的開始日期是1700年1月31日，此時(shí)商船位于幾內(nèi)亞灣赤道海面上，北緯1度26分，經(jīng)度0度左右。航海氣象日志發(fā)表在1705年《哲學(xué)匯刊》第24卷，圖2是文章的截圖。

圖2 1700年赴舟山途中的海上氣象觀測記錄

對比圖1和圖2，可見前一篇文章對作者的稱呼是“By Mr. James Cunningham”，而后一篇文章則用“By Mr. James Cunningham，F(xiàn).R.S.”，F(xiàn).R.S.是Fellow of the Royal Society的縮寫，這也從側(cè)面說明坎寧安在從廈門回英國后獲得了英國皇家學(xué)會會員的榮譽(yù)。

圖2中的氣象觀測記錄采用表格格式，九列分別是：日期、熱度、氣壓、緯度、經(jīng)度、磁偏角、磁傾角、風(fēng)向、天氣狀況。其中熱度（Therm Altitude below extream Heat），可能是當(dāng)時(shí)對氣溫的一種測量，具體意義不清楚。雖然有對氣壓的測量，但由于在船上氣壓觀測誤差較大，所記氣壓值的可信度不高。緯度的測量當(dāng)時(shí)已比較準(zhǔn)確，定義也與現(xiàn)在相同。經(jīng)度的測量在當(dāng)時(shí)是一個(gè)未能解決的難題，為了減少誤差，采用分段表述方法（本初子午線是1884年在華盛頓召開的國際經(jīng)度會議上決定的）。如圖2中顯示的是“Longitude East from St Jago”，St Jago是當(dāng)時(shí)西非的一個(gè)港口，在現(xiàn)在的加納海港城市埃爾米納附近。海船過了好望角后，經(jīng)度則表述為“Longitude East from the Cape of Good Hope”。然而，即使這樣，表中經(jīng)度數(shù)值的絕對誤差還是很大。

坎寧安的海上氣象日志為后人留下了一份難得的航線及海上天氣記錄。記錄顯示該商船在1700年4月1日到達(dá)好望角，停留十日。6月16日到達(dá)雅加達(dá)，停留六日。7月17日到達(dá)馬辰，停留兩日。7月20—31日，緩慢西北行。8月1—13日，借助強(qiáng)盛的西南季風(fēng)，穿越南海，到達(dá)南海北部。8月19日—9月1日，穿過臺灣海峽。9月2—7日，在福州連江的馬祖列島上停留，補(bǔ)充船上的供給。9月8—31日，向北航行。10月1日，到達(dá)舟山外海的一個(gè)小島，等待領(lǐng)航員。10月11日，到達(dá)舟山定海英國商館。圖3是本文作者根據(jù)日志中每日的緯度數(shù)值和經(jīng)度參考值點(diǎn)繪出的該船在1700年1月31日后的航海路線。

圖3 根據(jù)航海氣象日志繪出的商船航線示意圖（箭頭表示航線，紅色空心圈表示中途停靠點(diǎn)，紅色實(shí)心圈表示終點(diǎn)）

2.3 1700—1702年舟山的氣象觀測記錄

坎寧安乘坐的商船于1700年10月11日到達(dá)舟山。10月12—31日的氣象觀測在舟山英國商館進(jìn)行，以表格形式記錄在前述航海氣象日志上。此后舟山的氣象觀測則改用文字描述，刊登在另一篇文章中（發(fā)表在1705年《哲學(xué)匯刊》第24卷，圖4是文章首頁的截圖）。從1700年11月1日至1702年1月31日，記錄了每日的風(fēng)向和天氣狀況，從1700年11月26日起記錄每日中午的氣壓觀測數(shù)值。以下選取了幾日作為例子。

圖4 1700年11月在舟山的氣象觀測記錄

1701年1月14日：寒冷的早晨，下著大雪，西北風(fēng)大。中午氣壓在30.1英寸。接著下了一天一夜的雪。

1701年1月28日：多云到陰的天氣，嚴(yán)寒，中等強(qiáng)度的西北到北風(fēng)，氣壓在30.2英寸。今天是中國春節(jié)。

1701年3月20日：全天都是大霧，大多數(shù)時(shí)候靜風(fēng)，氣壓在29.85英寸。

1701年6月14日：早晨陰天，有霧；午前放晴了，天氣宜人，吹輕微的西南風(fēng)；氣壓29.7英寸。下午轉(zhuǎn)陰天，弱的東南風(fēng)。夜晚下大雨，伴有強(qiáng)烈雷電，氣壓下降。

1702年1月17日：灰蒙蒙的天空，西北風(fēng)大。氣壓30.1英寸。晚上風(fēng)力減弱。今天是中國春節(jié)。

3 早期氣象觀測日期和地點(diǎn)的考證

3.1 關(guān)于觀測日期的考證說明

舟山的氣象觀測記錄中，記載了1701年、1702年農(nóng)歷春節(jié)對應(yīng)的公歷日期，也顯示出一個(gè)疑團(tuán)：中國的春節(jié)一般都是在公歷1月21日至2月20日，沒有1月17日這么早的。

查閱《新編中國三千年歷日檢索表》等書得知，現(xiàn)在全世界使用的公歷又叫格里歷。格里歷是公元1582年羅馬教皇格里高利十三世頒布的，并在一些天主教國家開始使用，但由于種種原因英國直到1752年才使用格里歷。在這之前，英國人使用儒略歷。1701年春節(jié)在儒略歷是1月28日，在格里歷是2月8日；1702年春節(jié)在儒略歷是1月17日，在格里歷是1月28日。

由此可知，坎寧安在中國的氣象觀測記錄用的是儒略歷。為一致起見，本文前面幾節(jié)提及的日期也都是儒略歷的日期。在利用這些資料做歷史氣候分析時(shí)應(yīng)該換算成格里歷（1700年2月28日前增加10日，1700年3月1日后增加11日）。

3.2 關(guān)于觀測地點(diǎn)的考證說明

香港科技大學(xué)圖書館收藏著一幅亞洲地圖，由Herman Moll在1715年制作，該幅大圖的右上角還附有三張小圖，一張是北冰洋，另兩張分別是廈門和舟山。當(dāng)時(shí)的廈門和舟山是英國的對外貿(mào)易點(diǎn)，從廈門、舟山地圖上的“British Factory”標(biāo)注，可以判斷當(dāng)時(shí)英國商館的大致位置。

對比圖5a和圖5b，可見英國商館也就是氣象觀測點(diǎn)的位置在當(dāng)時(shí)的廈門老城（圖中標(biāo)注Amoy Town）的南邊，與互聯(lián)網(wǎng)上所說英國商館是在今日的廈門市文安小學(xué)附近（圖5b紅色小氣球標(biāo)注）相吻合。筼筜湖的變遷也顯而易見，在18世紀(jì)上半葉，筼筜港灣由廈門島西海岸向東深入島內(nèi)，清乾隆三十一年（公元1766年）薛起鳳編纂的《鷺江志》“筼筜港”條曰：“筼筜港在城之北，長可十五六里，闊四里許，自竹樹渡頭至江頭社，一彎如帶”。此后，筼筜港逐漸填塞縮小。1970年港口筑堤后，筼筜港成了筼筜湖，湖的四周，填出了大片陸地。

圖5 1715年（a）和現(xiàn)在（b）的廈門地圖

圖6是舟山的新舊地圖，可見氣象觀測點(diǎn)的位置在當(dāng)時(shí)的定海老城（圖6a中標(biāo)注Chusan City）的南邊。據(jù)《定?？h志》：清康熙三十七年（1698年），寧波海關(guān)駐定海監(jiān)督張圣詒在衜頭建西洋樓 9 楹，為外商水手食宿及定海海關(guān)辦公之所，俗稱“紅毛館”。衜頭又稱道頭，在今定海海濱公園一帶。對比圖6a上“British Factory”旁的小建筑圖標(biāo)與右圖紅色小氣球標(biāo)注的位置，兩者是基本一致的。

圖6 1715年（a）和現(xiàn)在（b）的舟山地圖

4 結(jié)論

1）坎寧安1698—1699年在廈門的氣象觀測，發(fā)表在英國皇家學(xué)會主辦的刊物《哲學(xué)匯刊》上，被認(rèn)為是亞洲現(xiàn)存最早的氣象器測記錄，比宋君榮1743年在北京的氣象觀測要早45年。

2）早期在中國開展氣象觀測的，除了傳教士外，還有西方在華從事商業(yè)貿(mào)易活動的氣象愛好者，中國東南沿?？诎冻鞘械耐鈬甜^為其提供了進(jìn)行持續(xù)氣象觀測的場所。

3）坎寧安的海上氣象日志留下了一份難得的海上絲路航線記錄。氣象日志顯示該商船繞過好望角，橫渡印度洋到達(dá)雅加達(dá)，經(jīng)馬辰北行，穿越南海和臺灣海峽，在馬祖列島上短暫停留后，順著海岸線北上到達(dá)終點(diǎn)舟山。

4）坎寧安在中國的氣象觀測記錄用的是儒略歷，利用該資料做歷史氣候分析時(shí)要注意將觀測日期換算成格里歷。

5）借助于地方志記載和廈門、舟山古地圖，確定當(dāng)時(shí)在廈門的氣象觀測地點(diǎn)在今日的文安小學(xué)附近，在舟山的氣象觀測地點(diǎn)在今定海海濱公園一帶。

深入閱讀

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