數(shù)字化轉(zhuǎn)型時代的質(zhì)量（以VDA-德國汽車工業(yè)為例）

鐵 銘

身處數(shù)字化變革時代，汽車的開發(fā)周期變得越來越快，隨之而來的風(fēng)險也在增高，需要不斷對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面更新，滿足數(shù)字化發(fā)展需求。

德國是傳統(tǒng)的汽車制造大國，中國是在無人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)先的國家。未來的智能汽車將在中國開發(fā)制造，整個供應(yīng)鏈都在為此作準(zhǔn)備，繼續(xù)加強(qiáng)中德在汽車制造領(lǐng)域的對話非常重要。

汽車就是未來的機(jī)器人。它有別于以往制造業(yè)那種處于某個固定工位的機(jī)器人，已經(jīng)變得非常智能，而且四處移動，既給人類帶來智能出行方案，也變得非常危險，有可能威脅到人類安全。近幾年，針對無人駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)攻擊事件，有75%并沒有被監(jiān)測到，一旦無人駕駛汽車被駭客控制，可以作為攻擊人類的武器。檢索過去十年間發(fā)生的汽車網(wǎng)絡(luò)攻擊事件，造成服務(wù)和業(yè)務(wù)中斷的，占18%；控制汽車系統(tǒng)的，占24%；汽車偷竊，占28%；比重最大的則是隱私或數(shù)據(jù)泄露，約占39%。針對汽車進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)攻擊的方式，17%是通過手機(jī)應(yīng)用；12%是通過ECU（電子控制單元）和TCU（遠(yuǎn)程信息控制單元）；26.3%是通過無鑰匙進(jìn)入/鑰匙扣；40%是通過入侵服務(wù)器。

隨著智能化的發(fā)展，汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題越來越不容忽視，網(wǎng)絡(luò)安全管理體系必須成為現(xiàn)代質(zhì)量管理體系重要的組成部分。未來的質(zhì)量管理必須包含軟件安全、網(wǎng)絡(luò)安全等，德國汽車工業(yè)協(xié)會質(zhì)量管理中心為此制定了不少標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)對于德國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈來說，相當(dāng)于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，包括了流程改進(jìn)、能源測定標(biāo)準(zhǔn)、汽車保證、項目管理、汽車網(wǎng)絡(luò)管理體系審核、成熟度保證等。

軟件可以定義未來的汽車產(chǎn)品，軟件開發(fā)非常重要，為此需要敏捷、迅速、高效的軟件開發(fā)流程，并保證軟件發(fā)布和更新的安全性。

汽車網(wǎng)絡(luò)安全則包括了汽車架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險、網(wǎng)絡(luò)安全測試、事故響應(yīng)中心等，這必須要符合歐盟和中國有關(guān)安全的法律法規(guī)。

數(shù)字化的時代，質(zhì)量變得越來越重要。中國是全球汽車制造方面最具競爭力和最大最具活力的市場，中國消費者的要求也越來越高。未來的質(zhì)量管理需要構(gòu)建更加良好的質(zhì)量管理體系，減少網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險，建立網(wǎng)絡(luò)事故響應(yīng)中心。當(dāng)前智能汽車領(lǐng)域有不少造車新勢力，但在處理網(wǎng)絡(luò)安全、事故分析方面還缺少一些經(jīng)驗，這使得質(zhì)量管理體系的重要性得以凸顯。