信息化監(jiān)控技術(shù)在公路橋梁養(yǎng)護中的應用

文 / 煙臺市公路事業(yè)發(fā)展中心 楊學良

道路對任何地區(qū)、任何城市都非常重要。在如今信息技術(shù)的支持下，通過信息技術(shù)手段，有效、全面地收集和總結(jié)道路交通信息，通過對網(wǎng)絡大數(shù)據(jù)的分析，制定并優(yōu)化一些科學、有效、合理的公路橋梁維護和控制方案，通過信息化監(jiān)控技術(shù)，對公路橋梁的養(yǎng)護等進行全面地追蹤以及分析，不僅能夠提高公路橋梁的養(yǎng)護質(zhì)量水平，同時也能在一定程度上促進公路行業(yè)的信息化發(fā)展?；诖?，本文就信息化監(jiān)控技術(shù)在公路橋梁養(yǎng)護中的應用及相關(guān)問題進行分析探究。

引言

全面開展橋梁工程研究，對我國社會主義的信息化工作尤為重要。公路橋梁的養(yǎng)護對于提高公路工程的使用壽命以及公路橋梁的整體質(zhì)量水平等有著重要的影響。因此，不斷探索新技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護中的應用是當前工作的重要內(nèi)容。在信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下，信息化監(jiān)控技術(shù)的應用，在極大程度上提高了公路橋梁養(yǎng)護工作的質(zhì)量以及效率，對于提高公路橋梁工程的整體性能有著十分重要的影響。

信息化監(jiān)控系統(tǒng)概述

公路橋梁的信息化監(jiān)控系統(tǒng)，通常是指在整個干線上建立一個功能齊全、獨立的監(jiān)察系統(tǒng)，監(jiān)察和控制交通資料的取用。

在現(xiàn)代化道路設施上建立道路監(jiān)控系統(tǒng)設備，以及各種控制手段，可以幫助我國交通逐步建立智能化、信息化、更加人性化的道路監(jiān)控系統(tǒng)，現(xiàn)代公路管理部門越來越重監(jiān)控系統(tǒng)的使用。結(jié)合道路監(jiān)控系統(tǒng)的合理作用，可以對交通系統(tǒng)中包含的信息進行快速、準確、可靠的處理，并對數(shù)據(jù)的正確、完整性進行綜合分析，從而對信息進行針對性的處理，最后，可以把所有有用信息集中在向當?shù)剡\輸管理部門提供的反饋上。這樣不但可以進一步減輕管理人員的工作量，而且可以更清楚地了解各種數(shù)據(jù)的分析方法和整個報告過程，對于我國交通行業(yè)的發(fā)展起到了促進作用。

信息化監(jiān)控技術(shù)下的公路橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)設計

系統(tǒng)主體功能

公路橋梁工程項目的整個維護過程和監(jiān)測，往往涉及對具體橋梁工程項目的監(jiān)理和許多其他關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的監(jiān)控，如對公路橋梁工程設備的維護、使用和安全性能進行持續(xù)監(jiān)測，制定和監(jiān)督維護計劃和維護項目計劃的變更，管理監(jiān)測和監(jiān)測計劃的實施情況，工程監(jiān)理是對公路橋梁工程養(yǎng)護和配套服務的下一階段工程監(jiān)理，以及驗收實施質(zhì)量和監(jiān)理工程質(zhì)量的控制。因此，基于現(xiàn)代信息化監(jiān)控技術(shù)，設計、開發(fā)和制造了新一代公路橋梁工程養(yǎng)護動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品。在其研究、設計、開發(fā)、生產(chǎn)過程和實際設計中，首先應充分有效地考慮和實現(xiàn)以下主要功能：對公路橋梁工程的維護、安全使用和運營能夠提供準確的在線維護和監(jiān)測數(shù)據(jù)，隨時、持續(xù)、穩(wěn)定、準確、高效、及時；對于公路橋梁工程中可能造成重大橋梁病害隱患的各部分，可適當提前進行安全事件的一般分析和工程質(zhì)量預測風險評估分析；公路工程養(yǎng)護項目標準工程方案體系設計科學合理。標準方案體系的制定要有充分的保障，具有良好的借鑒性、可復制性和可操作性；高質(zhì)量公路預防性養(yǎng)護工程項目的實施有兩個具體階段：中期評價和施工中期評價驗收。

系統(tǒng)模型搭建

根據(jù)本系統(tǒng)現(xiàn)有的技術(shù)基礎體系和用戶的需求，構(gòu)建了基于計算機化道路監(jiān)控技術(shù)的新一代智能公路橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)模型。

系統(tǒng)模型主要以集成監(jiān)控系統(tǒng)底部的傳感器網(wǎng)絡和交換機設備作為系統(tǒng)基礎設施，集成高性能計算機、服務器、數(shù)據(jù)庫設備和各種應用技術(shù)軟件，系統(tǒng)地比較和分析視頻圖像監(jiān)控技術(shù)的各種數(shù)據(jù)資源和傳感器的相關(guān)數(shù)據(jù)資源，并將其傳輸?shù)较到y(tǒng)的數(shù)據(jù)采集單元進行優(yōu)化處理，包括可操作性、通用性、準確性，還要分別評估和判斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)的效率和完整性。最后，系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)傳輸和處理單元自動生成可行且高效的數(shù)據(jù)維護方案。

公路信息化養(yǎng)護管理存在的問題

究其根源，現(xiàn)代計算機化公路養(yǎng)護管理的綜合研究，由于一些客觀或主觀因素的限制，整體工作效率較低。相關(guān)團隊只專注于自己的工作任務，沒有合作與溝通，所有的養(yǎng)路工作都涵蓋了很多要素。

如果長期采用封閉式思維，不具備全行業(yè)發(fā)展技術(shù)研究和系統(tǒng)的綜合意識，所有道路養(yǎng)護管理工作的上下游發(fā)展就會相互脫節(jié)，不同工作部門之間就會嚴重缺乏相關(guān)性。

在工作初期，沒有科學、系統(tǒng)和全面的工作流程和質(zhì)量要求管理規(guī)定，這實際上增加了所有管理工作中出錯的風險。導致所有管理工作事半功倍，不僅耗費了大量人力資源，而且整體工作效率和管理質(zhì)量急劇下降。

鑒于此類問題層出不窮，技術(shù)人員必須加強對現(xiàn)代科學技術(shù)的研究，通過創(chuàng)新發(fā)展、系統(tǒng)規(guī)劃和全球推廣，加強內(nèi)部人員之間的溝通，深度整合相關(guān)技術(shù)，支持工作的系統(tǒng)研發(fā)，并將其靈活轉(zhuǎn)化為工作管理的技術(shù)競爭力。

加強信息化監(jiān)控技術(shù)在公路橋梁養(yǎng)護中應用的策略

加強養(yǎng)護信息化網(wǎng)絡基礎設施規(guī)劃建設

在地方建立道路管理信息系統(tǒng)，逐步涉及智能網(wǎng)絡站和網(wǎng)點，政府部門應積極鼓勵建立集外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)為一體的高質(zhì)量道路信息化、智能網(wǎng)絡管理平臺，并為公路使用建立了較為完善的網(wǎng)絡化和信息化基礎設施，建立了現(xiàn)代化的技術(shù)基礎，為完善公路網(wǎng)絡信息網(wǎng)絡管理實踐提供了最重要的依據(jù)。

在政府資料及時公布的渠道方面，值得一提的是，首次準確公布有關(guān)的市建局重要報告，可確保公布資料的時間安排正確。根據(jù)國內(nèi)公路建設管理改革的新需求，在兩種接入控制模式之間建立了基于內(nèi)部查詢和外部網(wǎng)絡接入的智能互聯(lián)網(wǎng)使用平臺。實現(xiàn)了內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)和外網(wǎng)系統(tǒng)之間的雙向?qū)崟r數(shù)據(jù)交換，提高了查詢信息傳輸?shù)膶崟r透明度，以及通過向外部用戶開放實時數(shù)據(jù)信息，加強數(shù)據(jù)信息的實時共享。

信息化、網(wǎng)絡化辦公基礎設施的建立，避免了信息孤島等問題的廣泛存在，統(tǒng)一了各組公路的智能辦公數(shù)據(jù)管理點，實現(xiàn)了辦公數(shù)據(jù)全天候共享服務，建立與數(shù)據(jù)存儲處理功能協(xié)調(diào)良好的電子數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)基本數(shù)據(jù)集與各類作戰(zhàn)數(shù)據(jù)存儲無縫對接。

參與道路交通管理的不同類別人員，還可以通過有效、實時、系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)等信息，縮短實時數(shù)據(jù)檢索時間，包括由道路交通企業(yè)負責人、提高與管理人員實時協(xié)調(diào)和及時溝通業(yè)務的效率，并盡可能避免數(shù)據(jù)處理錯誤，確保道路數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性和及時性，為公路管理人員決策提供更重要、更及時的科學依據(jù)。

建立系統(tǒng)信息化建設管理標準化制度

建立規(guī)范、統(tǒng)一、完整的公路信息化監(jiān)控標準，確保信息化運營和省級公路運輸體制管理改革有效、持續(xù)推進，加強與各級各部門標準的協(xié)調(diào)與溝通，推動各部門標準化最佳發(fā)展。

制定發(fā)布科學合理高效的公路養(yǎng)護信息化綜合管理建設發(fā)展總體規(guī)劃，結(jié)合國家公路建設和養(yǎng)護的實際工作，創(chuàng)建全面覆蓋我國公路綜合養(yǎng)護和綜合管理實施的長期戰(zhàn)略目標，實現(xiàn)公路信息化管理培訓的全面開展。

制定并實施《公路養(yǎng)護養(yǎng)護管理信息化運行管理考核方案》和《關(guān)于全市公路現(xiàn)代化管理行政信息化體制改革和組織機構(gòu)的意見》，采取扎實有效、具體有效的措施，逐一規(guī)范和解決，可以確保公路養(yǎng)護和計算機化管理的全過程審查是以事實為依據(jù)，徹底打破現(xiàn)有公路部門傳統(tǒng)分散管理的業(yè)務模式，使城市各級公路養(yǎng)護、運營和管理公司的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息能夠在全國各級部門和機構(gòu)之間及時準確地傳輸。

全面監(jiān)控和掌握公路橋梁養(yǎng)護信息質(zhì)量管理環(huán)節(jié)使用的質(zhì)量差異化數(shù)據(jù)，對各類相關(guān)數(shù)據(jù)和信息進行分類、持續(xù)收集，結(jié)合行業(yè)實際情況，針對性制定標準化、信息化的產(chǎn)品質(zhì)量管理評價體系。

加強工作領導為信息化建設提供組織保障

在當今時代背景下，大力支持推進信息化與交通行業(yè)的深度融合，認真分析發(fā)展大勢，建立健全現(xiàn)代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系，對網(wǎng)絡建設奠定堅實的發(fā)展基礎，促進計算機化的發(fā)展和當代企業(yè)的全面進步具有重要意義。因而，必須要求主管領導重視信息技術(shù)學習，通過全體員工的共同參與，制定出符合整個管理工作現(xiàn)狀的管理方案。注重工作的有效性，在各級逐步實施，明確劃分企業(yè)內(nèi)不同部門的實際工作任務和基本職責，支持員工通過相互溝通、相互合作、相互協(xié)調(diào)的工作方法重新設計和分配總體管理任務，信息共享和數(shù)據(jù)討論，從而確保企業(yè)內(nèi)外部信息的傳輸更加方便，達到開發(fā)信息資源共享的實際目的，有效縮短不同部門員工之間的距離。

此外，高級管理人員可以聘請高度專業(yè)和權(quán)威的專家召開內(nèi)部會議，為員工推廣現(xiàn)代維護管理模式和信息技術(shù)管理方案，加強對整個工作模式的轉(zhuǎn)變和更新，讓他們對信息化建設有一個新的認識，為后續(xù)的工作建設提供指導和決策意見。

結(jié)語

信息化技術(shù)的加入，為公路橋梁養(yǎng)護工程的開展提供了全新的思路，同時，信息化吉安空技術(shù)的應用，也為公路橋梁的模型進行了科學化的設計。在如今信息化背景下，相關(guān)的主管人員應對信息化監(jiān)控技術(shù)進行全面的分析，針對目前尚存的各種問題，制定出完善的解決方案，對公路橋梁養(yǎng)護過程進行風險預估，從而全面提高公路橋梁的養(yǎng)護質(zhì)量，為交通行業(yè)的綜合發(fā)展奠定基礎。