淺析新建平臺海上調試期間的安全管理

＊段子旭

（中海石油（中國）有限公司天津分公司渤南作業(yè)公司 天津 300450）

引言

海洋石油工程是我國石油行業(yè)發(fā)展建設的重要組成部分，更是推動我國經(jīng)濟效益不斷增長的關鍵因素。由于海洋石油新建平臺調試工作十分復雜，其中涉及多個建設單位以及大量施工人員，并且該工作易受造價成本、工期等諸多因素影響，從而導致其安全管理難度逐漸增大，同時對調試工作人員的生命安全造成威脅，在這種情況下，我國相關部門要根據(jù)海洋石油開采情況，結合社會各領域對石油資源實際需求，構建科學有效的安全管理體系，進一步提升新建平臺海上安全管調試管理工作水平。

1.海上平臺調試作業(yè)特征分析

海上平臺調試作業(yè)是管理工作的重要組成部分，組塊連接調試方面的工作內容較多，例如相關試壓工作，如管線試壓、海關通球試壓等，同時還包括其他調試工作，例如水循環(huán)系統(tǒng)調試、主機以及應急發(fā)電機的調試、消防泵、海水泵、污水系統(tǒng)以及空調系統(tǒng)的調試以及救生逃生設備、消防系統(tǒng)的調試等，完成部分調試工作后，通常情況下需要將部分系統(tǒng)放置在海上進行調試，工作人員的生活與工作均集中在相應的空間范圍內，并且交叉作業(yè)的情況十分明顯，部分工作人員在生活區(qū)域存在壓力釋放、漏電觸電等安全隱患，所以同陸地建設階段的安全管理工作相比，海上平臺的調試作業(yè)難度系數(shù)更高、工作壓力更大。

另外，部分海上平臺受到空間的因素的影響，承包商需要將一些油氣處理設備、燃燒設施以及平臺電氣線路放置在工作人員的居住場所，因此這一特征也說明海上調試操作具有較高的風險系數(shù)，突發(fā)不確定因素較多，極易對人員的安全造成威脅?，F(xiàn)場調式監(jiān)督是海上安全生產的主要責任人，需要充分認識到自身的責任，具備較強的責任意識，為工作人員的安全提供保障，保障海上平臺中各類生產設備及裝置的穩(wěn)定運行和全面維護。

2.新建平臺海上調試期間安全管理存在的問題

(1)安全管理工作易受人為因素影響

我國海洋石油工程新建平臺具體分為井口平臺與中心平臺，且大多數(shù)工程管理模式主要包括EPCI總包與PMT管理兩種類型。在海上調試過程中，由于總包項目組與業(yè)主項目組團隊結構不夠穩(wěn)定，人員流動性相對較大，雙方生產經(jīng)營渠道和范圍有所不同，其安全管理重點出現(xiàn)一定差異性[1]。另外，在新建海上平臺調試期間，其安全管理制度不夠完善，易受人為因素影響，使得安全管理界面存在許多不足之處，從而導致管理人員無法有效開展安全管理工作。

(2)交叉作業(yè)管控力度較小

交叉作業(yè)管控是海上新建平臺調試管理工作的重要環(huán)節(jié)，大多數(shù)平臺在開展調試工作時，需要配備相應的模塊鉆機或修井機設備，并且平臺與模塊設備要同時開展調試工作，才能有效提高海上調試工作質量與水平。但新建平臺在開展工作之前，要全面檢查各個系統(tǒng)實際應用狀態(tài)和完整性，確保平臺、模塊設備以及吊裝物料相連接的動力儀表線纜、結構、管線等施工區(qū)域之間能夠正常進行交叉作業(yè)[2]。若相關管理人員不嚴格把控交叉作業(yè)安全狀況，則會增加安全事故發(fā)生幾率，從而對施工人員生命安全造成直接影響。

(3)作業(yè)許可管理機制不夠完善

作業(yè)許可證是石油行業(yè)開展高風險作業(yè)的基礎文件，其能夠準確識別作業(yè)期間存在的安全風險，并采用相應管理手段和制度對風險進行嚴格把控，從而真正實現(xiàn)安全施工的根本目的。針對目前平臺海上調試情況而言，總包方構建的作業(yè)許可管理機制仍舊適用于陸地施工、安裝、建造等作業(yè)形式，對于海上調試、電氣與機械隔離等方面實用性較差[3]。同時，因平臺與模塊修井機、鉆機的總包方不同，其采用的作業(yè)許可管理機制和格式要求也有所差異。另外，由于作業(yè)許可審批者與審核者隨意性較強，其安全管理制度不夠完善，從而無法更好地滿足現(xiàn)代新建平臺海上調試工作安全管理要求。

(4)部分服務商、供貨商人員的作業(yè)活動并未納入日常安全管理工作中

對新建平臺海上調試工作來說，調試階段施工作業(yè)人員不但包括總包方人員，同時也包括其他設備、系統(tǒng)服務商、供貨商人員等，這部分工作人員不但需要指導施工人員進行設備的安裝，對系統(tǒng)進行優(yōu)化與完善，同時其本身也肩負其他職能和任務，需要進行單獨的作業(yè)活動。但是這部分人員并非總包方施工人員，同時也不是業(yè)主方工作人員，因此其作業(yè)活動部分難以得到現(xiàn)場安全管理人員的有效重視，開展部分作業(yè)活動的過程中無法對風險進行有效識別，進而導致安全管理伴隨諸多安全隱患問題。

(5)平臺相關問題

首先，因為海上平臺的空間有限，設備的布置較為緊湊，因此存在一定的安全隱患，需要認真考慮消防、溢油應急處理、救援等相關措施。海上移動平臺設備的類型繁多，出于對安全因素的考慮，平臺對設備可靠性具有較高的要求。對于設備是否能夠檢修、檢修周期以及有無備用設備等問題均需要進行全面分析。結合設備分類情況，對全部設備制定完善的檔案資料和維修方案。

其次，平臺結構受損。海上平臺結構易受到海水腐蝕、海底沖刷、海洋生物附著等因素的影響，同時還會受到各類外界自然因素的影響，如風浪等。長期受到惡劣自然環(huán)境因素的影響，如果平臺存在設計、使用不合理等情況，將會導致其結構承載力下降，導致各種形式的損壞。平臺受損易導致其效率下降，發(fā)生傾斜問題，如果情況嚴重還會導致火災、爆炸以及碰撞等事故，因此導致平臺損壞嚴重。平臺結構的完整性與穩(wěn)定性對海上平臺的穩(wěn)定發(fā)展有決定性作用，因此平臺結構受損是影響其安全、穩(wěn)定運行的主要因素。

最后，腐蝕、疲勞等問題與平臺壽命關系密切，需要通過壽命預測結果以及腐蝕分析結果預測平臺壽命，主要包括縫隙腐蝕、焊接腐蝕以及點腐蝕等。

3.新建平臺海上調試期間安全管理優(yōu)化策略

(1)積極做好安全管理橋接文件編制工作

安全管理是新建海上平臺調試期間的一項重要工作內容，其具有較強的專業(yè)性工作特點?，F(xiàn)階段，石油行業(yè)要想進一步提高海上調試安全管理水平和效率，就要提前謀劃合理施工布局，預先編制調試安全管理期間所需要的橋接文件，并在調試工作前期，積極開展安全理論知識和專業(yè)工作技能培訓工作，以此來增強相關人員安全工作意識。而橋接文件主要分為三個部分：第一，橋接文件內的安全管理手冊具有指導意義，安全管理手冊是開展海上調試工作，為安全管理工作提供指導，具有規(guī)范性作用的文件；第二，安全作業(yè)程序文件，該內容羅列了調試期間各項活動安全執(zhí)行管理標準[4]。該文件中明確了相關作業(yè)活動實施的安全管理標準，明確相關工作人員需要嚴格按照工程設計材料，根據(jù)平臺、系統(tǒng)、子系統(tǒng)、專業(yè)以及位號等信息，建立一個完善的樹形系統(tǒng)，之后將各位號和工時、檢驗資料以及相關材料的互相關聯(lián)，為新建平臺高效管理設備、位號、人力等信息提供支持，保證調試工作能夠按照系統(tǒng)預設流程合理、有序進行。第三，應急橋接文件，其能夠有效解決和處理管理標準不統(tǒng)一、工作人員倒班流動不規(guī)范等多種問題。在完成橋接文件編制工作后，要及時開展相關培訓工作，并積極引導全體管理人員參與培訓活動，讓其通過熟練掌握和應用橋接文件內容，促使海上調試工作順利進行。

(2)加強交叉作業(yè)安全管理力度

對新建海上平臺來說，開展調試工作要求在短期內落實多個系統(tǒng)的施工與檢測、檢查工作，難度較大，同時還需要做好提供狀態(tài)評估、交接等相關工作，不同專業(yè)作業(yè)過程在空間以及系統(tǒng)方面存在一定的交叉作業(yè)情況，難以完全避免，同時交叉作業(yè)具有隱蔽性的特點，因此加強交叉作業(yè)的安全管理力度具有重要意義。在開展海上調試工作中，相關人員要采用預先審批方式，準確辨識各個系統(tǒng)間是否具有交叉作業(yè)方面內容，從源頭上防止交叉作業(yè)情況出現(xiàn)。若調試期間需要兩項或多項工作共同開展，且彼此之間具有一定聯(lián)系，管理人員要合理利用JSA、TRA等方式預估安全風險發(fā)生幾率，在確保風險等級不會影響施工安全的情況下進行作業(yè)。這樣能夠有效降低交叉作業(yè)發(fā)生幾率。如果發(fā)現(xiàn)存在交叉作業(yè)的可能性，需要及時終止一切生產。對交叉作業(yè)的辨別來說，可以通過工作內容預先審批方式進行，結合甲板的分層數(shù)，預先等級各層甲板第二天的全部工作內容，在當日的總結會議上，預先將第二天全部工作內容進行審核，有助于及時發(fā)現(xiàn)交叉作業(yè)，同時采取有效的安全管控措施，減少交叉作業(yè)發(fā)生的可能性。

(3)不斷完善作業(yè)許可制度

作業(yè)許可安全管理制度具有覆蓋范圍廣、風險控制力強等優(yōu)勢特點，該制度是新建平臺在海上調試期間所需要的基礎安全管理文件。因此，相關單位在出海調試前期，要組織專業(yè)團隊不斷優(yōu)化和完善業(yè)許可制度，確保其能夠全方位覆蓋海上調試中的各項施工作業(yè)，通過嚴格把控調試期間所有安全風險，為海洋石油工程項目發(fā)展建設提供重要的安全保障。

(4)提高設備安全性

①設備信息查詢及提示功能

在新建平臺的海上調試工作現(xiàn)場，其相關設備大多自身帶有部分紙質版參數(shù)資料，從客觀角度來看，該資料存在易損壞、信息不足、不便查閱、無法有效保養(yǎng)等多種特點。因此，相關管理人員要加強對設備信息安全管理的重視程度，構建科學有效的管理方案，合理利用射頻識別技術，讓海上調試工作人員能夠在安全區(qū)域內對相關設備信息參數(shù)進行準確查詢[5]，通過查看并了解設備維修、更換、保養(yǎng)等數(shù)據(jù)信息，以此確保設備應用的安全性及有效性。同時，可以在設備周圍安裝報警裝置，一旦安全隱患出現(xiàn)，相關人員可以及時對其進行檢修處理。另外，可以根據(jù)新建平臺個性化要求設置設備安全提示功能，該功能可以在調試系統(tǒng)主體設備中的注水泵、三相分離器、調水泵、外輸泵等方面進行，并對其進行不斷優(yōu)化和完善，以此來提高新建平臺設備安全管理水平和效率，從而充分發(fā)揮設備電子臺賬數(shù)據(jù)信息應用價值，為設備的安全穩(wěn)定運行提供保障。

②重要節(jié)點識別功能

為有效節(jié)省空間，新建平臺中心位置布局為多層結構，但由于調試現(xiàn)場穿甲板作業(yè)流程相對較多，常規(guī)色環(huán)標注手段無法更好地滿足新時代相關規(guī)范要求，且后期流程調整工作不能順利進行。因此，要想確保新建平臺整體的安全性和穩(wěn)定性，在設計各個重要節(jié)點平臺空間過程中[6]，要合理利用信息化技術，并在專業(yè)人員指導下在不同節(jié)點位置安裝標志點芯片，并通過讀取器對芯片信息內容進行精確識別，從而為后期調試工作提供重要的參考依據(jù)。此外，可以在取樣點、隱患點等新建平臺重要節(jié)點位置設立標志點，這樣便于后期開展檢查、管理工作，有效提高工作質量與效率。

③現(xiàn)場連鎖報警功能

當前新建平臺中心監(jiān)控室能夠顯示出海上調試現(xiàn)場各路報警數(shù)據(jù)信息，但管理人員只能依照單個儀器進行查看，由于調試現(xiàn)場大型設備過多，聲音過于嘈雜，無法及時、準確接收報警信息。因此，為有效提高平臺對突發(fā)事件的處理能力，及時傳遞各項安全風險信息，相關人員可以利用先進技術手段，通過有線或無線通訊設備，將實時報警數(shù)據(jù)信號傳送到現(xiàn)場，管理人員能夠在手持讀取器接收信號，以此確保風險問題處理的及時性和有效性。最大程度減少故障發(fā)生風險。

(5)全面管理各項施工作業(yè)

新建平臺海上調試期間安全管理中，相關人員不僅僅要管理總包單位日常施工作業(yè)，還要將總包方與業(yè)主的供貨商、服務商、外來施工人員各項作業(yè)內容融入管理工作中，并采用科技手段進行統(tǒng)籌管理。同時，在新建平臺開展安全知識教育以及技術交底工作過程中[7]，要明確告知供貨商、服務商及外來施工人員海上調試作業(yè)安全管理實際要求，并積極做好登記信息記錄工作。這樣能夠全方位把控新建平臺各項施工作業(yè)環(huán)節(jié)，最大程度降低安全事故發(fā)生幾率，提高安全管理水平，為全體人員人身和財產安全提供重要保障。

(6)加大檢查力度，全面落實安全教育與作業(yè)檢查整改制度

通常情況下，導致安全事故發(fā)生的原因主要為不安全行為以及設備的不安全狀態(tài)，其中由于人為因素導致安全事故的占比較高。人為不安全因素主要表現(xiàn)為部分工作人員安全意識缺失，不具備必要的安全技能，缺乏對安全制度的重視，違規(guī)操作行為以及溝通不到位等。因此需要做好施工人員的安全教育和安全管理工作，安全檢查是及時發(fā)現(xiàn)人員不安全行為以及不安全狀態(tài)的主要手段，同時也是消除安全隱患，落實整改措施，避免事故傷害的主要途徑。安全檢查的主要內容包括思想、管理、制度、現(xiàn)場以及隱患檢查。調試作業(yè)的安全檢查以自檢為主，是對生產全程、全方位安全狀況的檢查。檢查的側重點在于勞動條件、生產設備、現(xiàn)場管理、安全防護措施以及施工人員的行為。另外，需要針對不同的工種、不同的施工環(huán)境制定科學合理的崗位安全標準，確保其明確、簡單，具備較強的可操作性。在這一基礎上，根據(jù)標準，幫助施工人員形成正確的動作行為，切實消除調試作業(yè)的違章行為。各項作業(yè)實施前，及時制定調試作業(yè)進度，不斷完善作業(yè)指導書，設置專門的安全防護措施。

4.結語

綜上所述，當前我國海洋石油工程項目處于迅速發(fā)展時期，為更好地滿足社會經(jīng)濟發(fā)展要求，在新建平臺開展海上調試作業(yè)過程中，要加強對安全管理工作的重視程度，并根據(jù)自身實際情況，建立健全科學有效的管理制度，為海上調試期間的安全管理提供重要的制度保障，促使管理工作質量和水平全面提升，從而更好地推動我國海洋石油行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。