淺談“互聯(lián)網+”在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的應用

林楠

天津軌道交通運營集團有限公司 天津 300000

1 軌道交通自動售檢票系統(tǒng)簡述

軌道交通自動售檢票系統(tǒng)也稱之為AFC系統(tǒng)，其在軌道交通運營過程中能實現(xiàn)自動化聯(lián)網收費、售票、檢票等功能，而整體系統(tǒng)是由多種先進技術相互作用才得以穩(wěn)定運行的，其中包括了計算機網絡通信、嵌入式系統(tǒng)集成的大型數(shù)據(jù)管理以及微電子和自動識別等多項現(xiàn)代化技術，在各類科學技術相互配合的作用下，最終實現(xiàn)了軌道交通售票、檢票、統(tǒng)計以及管理的自動化運行模式。當“互聯(lián)網+”與軌道交通自動化售檢票系統(tǒng)相互結合后，更是減少了人工售檢票的煩瑣步驟，人們可以通過手機支付以及自動驗證等方式完成售檢票過程，有效解決了客流量高峰時段的擁堵現(xiàn)象，并且還降低了人工服務成本，這在一定意義上促進了城市軌道交通的發(fā)展，加快了城市化建設的發(fā)展速度。

2 “互聯(lián)網+”在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的應用原則

2.1 安全性原則

將“互聯(lián)網+”應用到軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的首要原則便是安全性原則。由于互聯(lián)網的傳播范圍廣且具有虛擬化特點，當乘客在自動端平臺支付時后臺系統(tǒng)會記錄乘客的個人信息并上傳到終端系統(tǒng)中，如若在此過程中系統(tǒng)發(fā)生安全泄漏問題，那乘客的個人信息也會隨之泄漏，這會嚴重威脅到乘客的財產安全，為乘客帶來困擾[1]。因此，相關人員在對“互聯(lián)網+”以及軌道交通自動售檢票系統(tǒng)進行開發(fā)、設計時，務必要重視其在運行過程中的安全性，要加強網絡安全防護措施，確保軌道交通自動售檢票系統(tǒng)在運行過程中不會發(fā)生信息泄漏問題，以此保護乘客的個人隱私。

2.2 開放性原則

為了給廣大乘客提供更加便利的服務，將“互聯(lián)網+”應用到軌道交通自動售檢票系統(tǒng)時，應注意遵循開放性原則。相關人員應優(yōu)化終端接口的開放性設計，擴展多個端口的兼容構件，提高軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的擴展性，以便乘客能在不同端口購買車票，滿足不同乘客在不同地區(qū)的購買需求。

2.3 交易性原則

保證軌道交通自動售檢票系統(tǒng)正常運行的關鍵便是交易的穩(wěn)定性。在“互聯(lián)網+”的作用下，乘客大多是通過手機掃碼完成支付并驗證信息，為了使乘客能夠快速購買車票，相關人員還需秉著交易性原則，優(yōu)化系統(tǒng)操作界面、強化操作流程，提升自動售檢票系統(tǒng)的運行效率為乘客提供更加便捷的服務，帶給乘客良好的乘車體驗，促進城市軌道交通的發(fā)展。

3 “互聯(lián)網+”軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

自各城市軌道交通運營商啟用互聯(lián)網取票機后，互聯(lián)網+軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展速度明顯提升，而各地也加強了移動支付購票、手機驗證過閘等互聯(lián)網+功能，這不但為人們提供了便捷服務，還優(yōu)化了軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的功能。

3.1 現(xiàn)場終端設備功能明顯提高

乘客除了在手機客戶端購買車票，還可以通過現(xiàn)場終端設備選購所需車票，但傳統(tǒng)的自動售票機需要紙幣或硬幣才能完成購買，其設備內部設有相應的車票回收模板，這在一定程度上增加了設備成本，影響乘客的購買效率。但通過“互聯(lián)網+”的優(yōu)化作用，目前軌道交通的現(xiàn)場終端設備能夠兼容多種支付方式，其中包括了銀聯(lián)閃付、二維碼支付以及手機NFC等，不但實現(xiàn)了與互聯(lián)網的實時通信，還簡化了現(xiàn)場終端設備的內部結構，使其更具備經濟性和實用性。

3.2 系統(tǒng)結構性能更高

在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運行過程中，需要“互聯(lián)網+”與第三方支付平臺以及售票App等平臺相互合作，將相關數(shù)據(jù)互相傳輸至相應系統(tǒng)的終端接口才能完成自動化購票。由于各類系統(tǒng)結構越來越復雜，所以對自動售檢票系統(tǒng)的安全性、可靠性以及開放性要求也逐漸提升[2]。

4 “互聯(lián)網+”在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的具體應用

4.1 利用“互聯(lián)網+”進行車票管理

在順應時代發(fā)展對傳統(tǒng)軌道交通售票方式進行創(chuàng)新的前提下，利用“互聯(lián)網+”對車票進行管理，能大幅度減少乘客因丟失車票而補票的煩惱，同時還能促進軌道交通運營商的經濟發(fā)展。針對這一創(chuàng)新方式，軌道交通運營部門應對互聯(lián)網移動支付模式進行研究，制定出一套完善的車票售賣制度，結合“互聯(lián)網+”的移動支付作用，讓其更加科學化、標準化，在研究制定過程中，相關人員應在保證自動售檢票系統(tǒng)穩(wěn)定運行的基礎上，依照相關規(guī)范進行合理規(guī)劃，要讓乘客及時了解購買車票的規(guī)則和注意事項，也可對車票進行電子化設計，方便乘客隨時查看車輛及車票等相關信息，為乘客帶來良好的使用感受。

4.2 人臉識別技術的應用

目前，人臉識別技術已經逐漸融入我們的日常生活中。將軌道交通自動售檢票系統(tǒng)與人臉識別技術相結合，可提高流動人口的信息采集效率，增加軌道交通的客流量。在軌道交通出、入口以及安檢處等需要驗證身份信息的位置安裝人臉識別設備，在正規(guī)操作下購買車票的乘客可在相應的App平臺完成人臉注冊，通過審核后便可在智能安檢門與人臉閘機相互結合的智能安檢票務一體機上完成刷臉進站。據(jù)了解，相關人員在進行活體檢測的過程中，運用了深度學習識別算法，準確計算出智能安檢票務一體機的識別效率，其可在300ms內完成人臉識別，能讓乘客快速通過安檢設備，大幅度減少了乘客的等待時間，明顯提高了進站效率。

4.3 “互聯(lián)網+”售、檢票的實現(xiàn)方式

4.3.1 互聯(lián)網+移動終端App平臺購票。乘客選擇在軌道交通運營App平臺購票時，可通過平臺顯示查看當天車輛批次的相關信息，便于乘客自由選擇，當乘客在第三方支付平臺完成支付后，可獲得車票的取票碼，在達到車站后乘客可憑取票碼到互聯(lián)網取票機兌換車票，隨后可通過安檢進站乘車。

4.3.2 互聯(lián)網+自動售票機掃描手機付款碼購票。如若乘客選擇在車站的互聯(lián)網自動售票機購票，可在設備上選擇相應的車輛信息查看車輛行駛的具體時間，在選定乘車信息后，自動售票機會顯示掃碼支付的信息提示，而乘客需要打開手機的第三方支付平臺如：支付寶、微信等付款碼，將付款碼對準自動售票機的二維碼掃描設備完成掃描[3]?？傊?，互聯(lián)網+售票系統(tǒng)改變了以往現(xiàn)金支付的方式，為廣大乘客提供了多樣化的購票途徑，并且還提高了出票的工作效率，促進了軌道交通運營商的經濟發(fā)展。

4.3.3 互聯(lián)網+檢票。在通過互聯(lián)網+售票方式獲取車票后，乘客還可通過二維碼車票完成檢票過程，節(jié)省了檢票的等待時間。軌道交通運營商可根據(jù)實際情況制定二維碼車票，當乘客完成車票支付后可將電子二維碼車票存儲至手機內，當乘客進、出站時只要對準互聯(lián)網檢票機出示電子車票，完成二維碼車票掃描即可。

5 結束語

總而言之，為了順應時代發(fā)展，軌道交通運營商在發(fā)展過程中還需充分利用“互聯(lián)網+”提高自動售檢票系統(tǒng)的運行效率，提升自動化服務質量。通過科學、合理的研究開發(fā)，將“互聯(lián)網+”與軌道交通自動售檢票系統(tǒng)有機結合，優(yōu)化其系統(tǒng)運行漏洞，實現(xiàn)智能化終端控制，提高系統(tǒng)自動化水平，進一步提高先進技術的應用發(fā)展，為廣大乘客提供優(yōu)質的乘車服務，推動我國軌道交通的經濟發(fā)展。