混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)在地下車庫中的應(yīng)用

楊文斌

（山西建筑工程集團有限公司，山西 太原 030027）

0 引言

對于城市地下車庫來說，不斷強化地下車庫工程施工質(zhì)量，做好結(jié)構(gòu)防水工作至關(guān)重要。采用先進的防水技術(shù)，不僅能夠有效避免房屋發(fā)生滲漏問題，還能從整體上強化整個地下車庫的使用性能，增加地下車庫壽命以及實際使用年限?；诖耍炷磷苑浪絹碓绞艿街匾?，相比柔性防水，混凝土自防水具有與地下車庫物等壽命年限、適用范圍廣、施工方便等優(yōu)勢。

1 地下車庫防水工程中的常見問題

1.1 材料性能問題

進行地下車庫防水施工，需要對進場材料做好相應(yīng)檢測工作，保證自身質(zhì)量參數(shù)滿足實際工程需要，從而保證地下車庫的防水性能。但就現(xiàn)階段而言，相當(dāng)一部分企業(yè)沒有對材料問題給予應(yīng)有的重視，對進場材料審核和檢測不嚴格，在施工中使用很多問題材料，導(dǎo)致地下車庫滲漏問題嚴重。不僅如此，防水材料本身不合格，在后續(xù)施工過程中，還會因為防水材料本身的缺陷影響到整個工程結(jié)構(gòu)，存在較大的質(zhì)量安全隱患。

1.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計問題

對整個地下車庫結(jié)構(gòu)進行規(guī)劃設(shè)計的時候，需要實地測量和勘察排水系統(tǒng)和地下車庫坡度的設(shè)計問題。當(dāng)出現(xiàn)降水量過大時，應(yīng)避免發(fā)生管道堵塞情況。現(xiàn)階段房屋結(jié)構(gòu)設(shè)計存在的主要問題，是沒有對地下車庫的坡度、管道的選擇等問題給予應(yīng)有的重視，導(dǎo)致排水系統(tǒng)無法發(fā)揮實際效果，出現(xiàn)堵漏、滲水等問題。

1.3 施工質(zhì)量問題

現(xiàn)階段地下車庫防水施工存在的主要問題包括以下兩個方面：（1）施工人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能問題。一些施工人員專業(yè)技術(shù)薄弱，對防水施工規(guī)范要點掌握不到位，施工過程缺乏專業(yè)性和技術(shù)性，無法達到施工標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）施工過程所需要的機械設(shè)備配置不完善。在進行施工操作的時候，需要運用到大量的輔助設(shè)備，如果缺乏合理的配置和安排，不僅會影響施工進度，還會導(dǎo)致防水質(zhì)量得不到應(yīng)有的保障[1]。

2 混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)在地下車庫中的應(yīng)用

2.1 防水卷材鋪設(shè)施工要點

為了提高地下車庫的防水性能，需要鋪設(shè)防水卷材。在實際鋪設(shè)中應(yīng)注意以下三方面內(nèi)容：（1）需要結(jié)合地下車庫工程的實際情況,確定出卷材最佳的鋪設(shè)方向，同時，在施工前做好鋪設(shè)區(qū)域的清潔工作，確保鋪設(shè)工作的順利開展;(2）在鋪設(shè)過程中，卷材會受到地下車庫現(xiàn)場情況影響而形成夾角，針對夾角要進行加熱處理，確保夾角受熱的均勻性。此外，要重視接縫的處理，利用一些輔助方式處理好接縫。（3）在卷材鋪設(shè)中，要注意地下車庫本身的坡度，若其坡度大于10%，那么在實際鋪設(shè)中，使卷材自然垂直即可，不需要進行拉伸，以免出現(xiàn)拉伸太緊的狀況而影響工程整體質(zhì)量。在卷材鋪設(shè)完畢之后要進行壓實，并且，在完成壓實工作后，要對搭接位置進行粘性處理，涂抹粘結(jié)劑之后靜置一段時間，對其進行檢查，若是發(fā)現(xiàn)粘結(jié)不到位，需要及時對其進行處理，確保粘結(jié)性，這對于提升地下車庫的防水性能也是極為有利的。

2.2 混凝土結(jié)構(gòu)施工要點

混凝土施工是地下車庫防水較為重要的一個環(huán)節(jié)，具體應(yīng)從以下方面進行把控：（1）首先需要對地下車庫工程有深入的了解，并結(jié)合地下車庫標(biāo)準(zhǔn)對混凝土材料實現(xiàn)優(yōu)化配置，并適量加入添加劑，保證混凝土材料本身的防水性；（2）為了確?；炷潦┕ばЧ谑┕で靶枰獙κ┕^(qū)域進行清理，確保其表面無雜物，清理完成后，按照澆筑流程進行澆筑處理，確保澆筑的連續(xù)性，避免出現(xiàn)澆筑中斷的現(xiàn)象；（3）在混凝土施工完成之后，要加大對混凝土的養(yǎng)護力度，可以利用塑料薄膜全面覆蓋，并且根據(jù)施工季節(jié)的不同，控制好外部環(huán)境的溫、濕度，適量灑水，進而提升混凝土澆筑質(zhì)量，提升地下車庫防水性能。

2.3 混凝土澆筑成型施工要點

在混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，混凝土澆筑是其中較為重要的一環(huán)，直接關(guān)系到混凝土工程的施工質(zhì)量。施工人員需要嚴格按照相關(guān)要求展開工作，盡可能地提升混凝土可泵性，同時還要對所需要用到的相關(guān)配料進行嚴格控制，由此實現(xiàn)對水熱化的控制。另外，要對混凝土的澆筑過程做好把控，在第一次澆筑工作完成之后，必須對其進行檢測，在質(zhì)量達標(biāo)之后才可以著手開展第二次澆筑。在進行第二次澆筑過程中，必須要控制澆筑溫度，避免溫度問題給混凝土澆筑工作帶來影響。在具體澆筑過程中，應(yīng)嚴格按照施工標(biāo)準(zhǔn)開展混凝土攪拌以及澆筑工作，加大對澆筑進度的管控，避免因為外力因素影響澆筑工作的開展。

2.4 施工縫的處理要點

在地下車庫建設(shè)中，施工縫的處理相對困難，屬于整體工程中較為薄弱的環(huán)節(jié)，需要根據(jù)具體情況進行處理，施工縫的處理需要把控以下要點：（1）在止水帶的安裝過程中，要在施工縫周圍做好安裝工作，并且保證所嵌入深度能夠達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；（2）對所布設(shè)好的止水帶進行固定，在固定中要確保止水帶的完整性，避免出現(xiàn)穿孔現(xiàn)象。若出現(xiàn)止水帶長度不夠的現(xiàn)象時，則需要根據(jù)實際狀況進行搭接，對搭接長度有一定的要求，不能少于200mm，并做好搭接部分的固定工作；（3）在混凝土第一次澆筑過程中，尤其是在止水帶位置，要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對混凝土進行充分振搗，以此保證混凝土與止水帶的有效接觸；（4）在二次澆筑中，要事先對止水帶以及施工縫中的雜物進行清理，保證其潔凈度，使?jié)仓ぷ骺梢皂樌瓿伞Ｅc此同時，還要注意振搗中可能出現(xiàn)的空隙，盡可能地做到充分振搗，以此保證止水帶與混凝土之間的緊密性。

2.5 防水材料的使用要點

準(zhǔn)確計算混凝土配合比，在確?；炷列阅艿那疤嵯?，盡可能地降低施工所需要的水泥用量，使混凝土的密實度得到有效提升。要想提升混凝土密實度，還可以在其中加入外加劑，常用的外加劑有減水劑、引氣劑等，這些外加劑會和骨料發(fā)生反應(yīng)，有效降低混凝土的孔隙度，從而增加混凝土結(jié)構(gòu)的防水性能。提高混凝土密實度與防水性能的外加劑，主要有減水劑、三乙醇胺、氯化鐵等。這些外加劑和混凝土相互作用，就會形成一種類似凝膠的物體，將混凝土中的空隙堵塞，使混凝土的孔隙結(jié)構(gòu)得到改善，降低孔隙率，提高混凝土的密實度，大大提升混凝土結(jié)構(gòu)的防水性能。除此之外，現(xiàn)階段使用較為廣泛的混凝土外加劑是膨脹劑，膨脹劑主要有防水效果好、使用簡單、施工成本低等優(yōu)點，因此得到了廣泛的應(yīng)用?；炷敛坏艿綔夭顟?yīng)力與荷載應(yīng)力的作用，同時還會受到混凝土的干縮以及冷縮的作用，當(dāng)這些作用超過混凝土的伸長率或者超過抗拉強度時，混凝土就會產(chǎn)生裂縫，而膨脹劑的使用，可以降低混凝土出現(xiàn)收縮的概率，甚至?xí)捎谖⑴蛎浀淖饔脤炷潦湛s進行補償，達到抗裂的目的，避免混凝土由于收縮而出現(xiàn)的滲漏問題?；炷林屑尤肱蛎泟?，有著十分顯著的抗裂防水效果。膨脹劑在水泥水化過程中起到了填孔的作用，降低了混凝土的孔隙率，使混凝土結(jié)構(gòu)得到改善，從而提升了混凝土結(jié)構(gòu)的整體防滲性能。

2.6 分隔縫的施工要點

分隔縫是采用較高強度和無延伸性防水材料來對地下車庫進行防水的剛性防水層。在進行分隔縫施工時，要按照施工標(biāo)準(zhǔn)進行施工，具體包括以下幾方面：（1）確定地下車庫本身的支撐位置，提升地下車庫板縫銜接度；（2）嚴格控制地下車庫分隔距離在合理范圍之內(nèi)，若是超過6.0m需要做好相關(guān)控制工作；（3）若在工程中利用瀝青等材料進行防水施工，則需要在分隔縫位置設(shè)置油氈，同時還要將油氈寬度控制在25.0mm，這樣才能確保地下車庫本身的防水性能不受影響。

2.7 塔式起重機基礎(chǔ)的處理要點

塔式起重機基礎(chǔ)與基礎(chǔ)底板之間是容易發(fā)生滲漏的位置，因此兩部位之間的防水結(jié)構(gòu)需要特別注意。塔式起重機基礎(chǔ)處理，包括以下施工作業(yè)：（1）塔式起重機基礎(chǔ)一般要求的防水層厚度為300mm。鋼筋的布置可有效防止混凝土出現(xiàn)開裂，因此對于鋼筋的布置具有很高要求。一般來說，需雙向配置抗裂構(gòu)造鋼筋；（2）為保證塔式起重機基礎(chǔ)的混凝土與底板混凝土具有一致性，兩部分結(jié)構(gòu)混凝土種類（補償收縮混凝土）及混凝土配合比應(yīng)保持一致;（3）塔式起重機基礎(chǔ)與基礎(chǔ)底板之間，應(yīng)采用橡膠止水膠條,并采用環(huán)氧砂漿粘接的方法進行處理，塔式起重機基礎(chǔ)與基礎(chǔ)底板應(yīng)采用相互搭接的形式，搭接長度為400mm，橡膠止水膠條應(yīng)用水泥鋼釘固定，固定間隔約為30mm~50mm[1]。

2.8 做好后續(xù)施工作業(yè)

（1）混凝土的養(yǎng)護。不同水泥品種的養(yǎng)護時間有所區(qū)別，通常在混凝土終凝后需澆水養(yǎng)護14d以上，并進行覆蓋養(yǎng)護。如果是夏天氣溫較高，應(yīng)在12h內(nèi)澆水覆蓋，并且增加灑水次數(shù)，保持表面濕潤。

（2）二次抹壓工藝。為了使混凝土表面光滑平整，在澆筑完畢后可以用木抹進行抹平，在初凝之前用木抹進行第一次的抹壓，可控制混凝土表面的非結(jié)構(gòu)性裂紋的產(chǎn)生。在終凝之前進行第二次抹壓操作，可以有效擠壓混凝土凝結(jié)過程中形成的孔隙。

（3）對預(yù)留孔洞進行妥善處理，剪力墻的模板安裝采用止水螺桿，預(yù)埋件要設(shè)置止水片，施工縫要設(shè)置成凹縫、凸縫、階梯縫或者平直縫加止水帶的形式，使?jié)B水路徑變長，增加滲水難度[2]。

2.9 底板防水層施工

（1）樁頭防水。按照施工現(xiàn)場樁頭尺寸大小,進行卷材預(yù)制件的制作，隨后向樁頭四周套入，最終和平面卷材進行焊接處理。對于卷材收口部位，需涂抹密封膠，并進行固定。（2）鋪貼卷材。利用圓心棒卷好卷材，放置于端頭處，在此環(huán)節(jié)必須用線控制好位置，保證位置準(zhǔn)確無誤，隨后對端頭進行粘結(jié)固定，并按照彈好的標(biāo)準(zhǔn)線鋪貼到另一端，在高分子自粘膠膜防水卷材鋪設(shè)過程中，保證鋪貼準(zhǔn)確，操作過程中不宜拉得過緊，并保證卷材搭接寬度合理。（3）焊接卷材搭接邊。自粘法密封防水卷材搭接處，預(yù)鋪好后，將搭接邊隔離膜去除，并用壓輥進行輥壓密實。細部處理時，可采用手持式焊接機，焊接過程中不允許出現(xiàn)漏焊、跳焊等問題，且不可損壞非焊接部位的卷材。同時，采用背貼增強層連接卷材短邊焊接處，將高分子自粘膠膜防水卷材的背面焊接到背貼卷材上，有效焊接控制在30mm以上。（4）修補防水層。在鋼筋網(wǎng)布、模板架設(shè)置及混凝土澆筑等過程中，應(yīng)詳細檢查防水卷材是否存在損壞情況，一旦發(fā)現(xiàn)卷材損壞，需及時進行修補處理。比如破壞情況為點狀、條形，修補時應(yīng)將破損位置按“一”字裁開，并用干布擦拭防水層背面的潮濕水，隨后裁剪大小符合修補要求的卷材，并將其鋪設(shè)到防水層下方，合理控制搭接寬度，最后通過焊接機進行焊接。

2.10 外墻防水施工

（1）清理基層。外墻防水施工前，一定要將基層清理干凈，保證無雜物。隨后按照規(guī)定要求裁剪卷材，保證尺寸滿足規(guī)定要求，裁剪的長度應(yīng)和側(cè)墻高度一致；（2）卷材鋪設(shè)。鋪設(shè)自粘防水卷材時，要保證鋪設(shè)位置準(zhǔn)確，且沒有出現(xiàn)褶皺等問題。隨后將自粘膠膜防水卷材上的隔離膜揭開，由兩端慢慢鋪設(shè)，最后滾貼壓實；（3）壓實。為了確保卷材和基層粘結(jié)緊密，可通過硬刷對已鋪設(shè)好的卷材進行按壓施工，按壓時間根據(jù)實際情況而定；（4）卷材搭接處施工。立縫搭接采取自粘搭接邊，合理控制搭接寬度，施工方法與底板施工方法一致。

2.11 頂板防水卷材施工

（1）基層清理。頂板防水施工前，同樣要清理干凈基層，保證基層潔凈、平整。（2）自粘膠膜防水卷材施工。按照上述自粘膠膜防水卷材鋪設(shè)施工方法進行鋪裝施工，保證鋪裝質(zhì)量符合規(guī)定要求。（3）耐根穿刺PVC防水卷材施工。若基層平整度無法滿足工程施工要求，須及時進行鏟平處理，待基層符合要求后，方可鋪貼耐根穿刺PVC防水卷材，保證施工質(zhì)量[3]。

3 結(jié)束語

本文對地下車庫采用混凝土結(jié)構(gòu)自防水施工方法進行了全面介紹，根據(jù)整個地下車庫系統(tǒng)的整體設(shè)計和施工流程，規(guī)劃自防水施工方案、正確選擇施工方法，進行專業(yè)化、規(guī)范化的施工處理，取得了較好的防水效果，項目至今未出現(xiàn)滲漏等情況，相比于柔性防水材料，節(jié)省了大量資金，且工程質(zhì)量受到業(yè)主們的一致好評。