花箱綠化在道路景觀綠化中的應(yīng)用研究

展德惠，王婷婷

（中交園林（山東）有限公司，山東 濟(jì)南 250014）

0 引言

當(dāng)前，在城市化建設(shè)過程中，城市生態(tài)環(huán)境問題日益凸顯。城市土地的成本不斷上升對(duì)城市綠化方式提出了新的要求。其中道路綠化作為城市綠化中的一個(gè)重要組成部分，一直以來也存在綠化可利用面積少，綠化形式單一等問題。

基于城市綠化面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，花箱綠化在城市綠化中得到應(yīng)用。相對(duì)于普通意義上的城市綠化，花箱綠化突破了土地限制和空間限制，可放置、懸掛于任意需要綠化的位置，極大地提高了道路景觀綠化量，在美化環(huán)境和改善生態(tài)方面的作用更加突出[1]。但其技術(shù)難度相對(duì)較大，城市綠化部門必須明確花箱綠化在城市綠化中的具體作用，從而為建設(shè)可持續(xù)性的生態(tài)環(huán)境提供有力支撐。在空間資源越來越寶貴的今天，花箱景觀成為綠化環(huán)境和美化城市的重要方式，解決了占地空間的問題，逐漸成為最好的增綠方法。

花箱綠化是相對(duì)于傳統(tǒng)露地栽植而言的一種園林裝飾手法，即通過適當(dāng)?shù)妮d體，結(jié)合園林色彩美學(xué)及裝飾綠化原理進(jìn)行合理的植物配置[2]，將植物的裝飾功能從平面延伸到空間，形成立面或三維立體的裝飾效果，是一種集園林、工程、環(huán)境藝術(shù)等學(xué)科為一體的綠化手法。相對(duì)于傳統(tǒng)普通木材，花箱材質(zhì)密度高、強(qiáng)度高、易清潔、美觀，使用壽命長，充分體現(xiàn)環(huán)保理念，在規(guī)格上采用上下分離的結(jié)構(gòu)，方便維護(hù)與安裝。另外，花箱的多樣性具有快速成景、組合成景的效果，并且其裝飾美化簡便。因此，花箱綠化在道路景觀綠化中的應(yīng)用越來越受到人們的重視[3]。

1 項(xiàng)目背景

肯尼亞內(nèi)羅畢快速路項(xiàng)目位于肯尼亞首都內(nèi)羅畢，從內(nèi)羅畢Mlolongo經(jīng)肯雅塔機(jī)場(chǎng)至James gichuru road，全長約27.6 km，沿既有內(nèi)羅畢-蒙巴薩公路（A8）中分帶布設(shè)，是內(nèi)羅畢中心城區(qū)最重要的道路之一，沿線經(jīng)肯尼亞CBD、國家博物館、國家體育場(chǎng)、議會(huì)大廈、總統(tǒng)府、肯雅塔國際機(jī)場(chǎng)等重要地標(biāo)。項(xiàng)目建立從市區(qū)至機(jī)場(chǎng)的快速通道，大大節(jié)省行程時(shí)間，在更大程度上促進(jìn)內(nèi)羅畢市區(qū)內(nèi)不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，是滿足肯雅塔國際機(jī)場(chǎng)吞吐量日益增長、緩解現(xiàn)有公路交通壓力、增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)通道通行能力的需要。因此，項(xiàng)目的建設(shè)至關(guān)重要。

2 景觀目標(biāo)

通過對(duì)項(xiàng)目背景的分析和區(qū)域特點(diǎn)的研究，選用恰當(dāng)?shù)木G化模式以及適合當(dāng)?shù)氐奶厣参?，并達(dá)到美化項(xiàng)目的目標(biāo)，打造富含區(qū)域特色的生態(tài)高速公路，實(shí)現(xiàn)綠化有界而景無邊。

另外，通過對(duì)項(xiàng)目空間的有效利用，研究花箱及植被的安裝、更換、養(yǎng)護(hù)，滿足運(yùn)營期間便于管理、快速維護(hù)、美化環(huán)境的要求。同時(shí)更能滿足綠色公路的發(fā)展要求，踐行“一帶一路”國家政策，為其他項(xiàng)目的設(shè)計(jì)建設(shè)提供一定的參考價(jià)值。通過分析總結(jié)，該項(xiàng)目景觀目標(biāo)定位于打造一條國際景觀大道、綠色廊道和活力紐帶，緩解駕駛者的疲憊，提升人文與景觀的融合度，打造景觀路的典范，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高質(zhì)量的景觀設(shè)計(jì)。

3 存在問題

根據(jù)既有資料分析，肯尼亞內(nèi)羅畢地區(qū)水文條件較好，城市整體綠化程度較高，城市道路兩側(cè)普遍留有一定寬度的綠化帶。通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及分析，本項(xiàng)目具有一定的特殊性，仍存著這一系列的問題，存在著可供綠化空間有限、無法形成道路景觀連貫性、景觀需求高等問題，這就對(duì)如何實(shí)現(xiàn)景觀大道的目標(biāo)提出了挑戰(zhàn)。

3.1 可供綠化空間有限，道路基礎(chǔ)建設(shè)與綠化建設(shè)不能緊密結(jié)合

通過分析肯尼亞已建成的高速公路，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有公路在規(guī)劃設(shè)計(jì)道路基礎(chǔ)建設(shè)時(shí)未能充分考慮道路綠化基本方法，存在中分帶預(yù)留的種植深度不夠、可供綠化空間不足等問題，從而導(dǎo)致綠化建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于道路基礎(chǔ)建設(shè)，兩者無法緊密結(jié)合，最終形成殘缺不全、形態(tài)不整的道路景觀。

3.2 道路綠化景觀缺乏連貫性和韻律性

該項(xiàng)目中橋梁占總設(shè)計(jì)長度55%，超過項(xiàng)目總長一半之多，這就表示快速路一半以上兩側(cè)空間無法設(shè)計(jì)綠化，無法達(dá)到道路景觀的連貫性、韻律性。

3.3 綠化難度較高

中分帶作為高速公路雙向行車時(shí)用于隔離交通、保護(hù)行車安全、保護(hù)路基穩(wěn)定等的重要設(shè)施，其土壤養(yǎng)分一般都很貧乏，土壤質(zhì)量較差、保水能力低、易干旱，所以中分帶綠化是高速公路綠化中難度較大、管理要求較高的一部分。因此，做好中央分隔帶的樹種選擇和養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)于提高高速公路服務(wù)質(zhì)量意義重大。

4 花箱綠化策略

為解決項(xiàng)目切實(shí)存在的問題和難點(diǎn)，設(shè)計(jì)引入花箱綠化設(shè)計(jì)概念，旨在解決項(xiàng)目綠化空間不足的問題。通過對(duì)項(xiàng)目特征的分析，除正常綠化空間以外，選取了道路中央分隔帶護(hù)欄和橋墩來增加本項(xiàng)目綠化設(shè)計(jì)面積。中央分隔帶貫穿全線，且視線效果較好，之前的混凝土護(hù)欄，功能滿足但美觀不足，通過對(duì)中央分隔帶護(hù)欄的美化提升，可以極大地提升整體道路的景觀效果。另外，該項(xiàng)目橋梁較多，且與內(nèi)羅畢原有城市道路A8路并行，引入垂直綠化的概念，通過對(duì)橋墩的綠化美化，既能滿足橋下A8路司乘人員的觀景要求，也可極大提升整個(gè)項(xiàng)目的品質(zhì)形象。

針對(duì)這兩處不同的區(qū)域，項(xiàng)目提出兩種花箱綠化方式，一種是常規(guī)花箱設(shè)計(jì)，另外一種則是新型種植模塊組合設(shè)計(jì)，其中針對(duì)中分帶護(hù)欄采用的是常規(guī)花箱設(shè)計(jì)，對(duì)于橋墩垂直綠化采用小型花盆組合種植模塊設(shè)計(jì)?；ㄏ溟L期在外界的溫度、濕度、陽光紫外線的作用下不能變形、不能老化、不能褪色。

另外，花箱的設(shè)計(jì)中還需要考慮花箱布置后的養(yǎng)護(hù)管理問題，養(yǎng)護(hù)管理的好壞決定著花箱的景觀面貌。花箱的養(yǎng)護(hù)管理工作主要包括根據(jù)氣候因素合理安排澆水、定期去除植物的枯枝殘葉、定期實(shí)施保潔維護(hù)、及時(shí)更換結(jié)構(gòu)損壞性花箱等。

4.1 中分帶花箱綠化設(shè)計(jì)

鑒于中分帶和橋梁采用的是混凝土護(hù)欄，無可綠化空間，我們采用花箱形式，中分帶置于護(hù)欄上方，橋梁護(hù)欄懸掛于護(hù)欄外側(cè)，對(duì)全線道路進(jìn)行綠化美化。

道路中央隔離帶花箱呈模塊化且相互連接，花箱設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合護(hù)欄實(shí)際情況，既能與護(hù)欄穩(wěn)固連接，又不破壞其整體結(jié)構(gòu)。較為簡單的模塊化中央隔離帶花箱設(shè)計(jì)在出現(xiàn)交通意外事件時(shí)，方便更換且不會(huì)相互影響。道路中央隔離帶花箱除美觀作用外，還應(yīng)起到防眩功能，保證駕駛者夜間行車安全。另外，花箱結(jié)合護(hù)欄需要滿足一定的高度要求，整體簡潔、美觀大方，在保證行車安全的基礎(chǔ)上，最大程度地提升道路景觀環(huán)境。

4.1.1 植物選擇

該項(xiàng)目場(chǎng)地位于非洲的東部，肯尼亞西南部，處熱帶季風(fēng)區(qū)，屬熱帶草原氣候。受海拔高度的影響，氣候溫和，四季不分明?；趯?duì)當(dāng)?shù)刈匀粭l件的分析，加之中分帶位置的特殊性，立地養(yǎng)護(hù)條件較差，同時(shí)還有防眩要求，在植物選擇上將更加謹(jǐn)慎。首先，植物的選擇應(yīng)以鄉(xiāng)土樹種為主，提高美觀的同時(shí)突出地方特色，并且還應(yīng)滿足生長強(qiáng)健，耐移植、耐旱、抗病蟲害，有一定耐污染和抗煙塵能力，易于管理等特點(diǎn)；同時(shí)，在植物的設(shè)計(jì)中要充分考慮植物高度的問題，避免植物過高造成一定的安全隱患，以小型花灌木為主，整體高度控制在30～50 cm最佳。綜合以上要求，該項(xiàng)目中考慮選擇三角梅、月季、非洲茉莉、九里香等植物，均能滿足中分帶護(hù)欄花箱的使用。另外，植物設(shè)計(jì)可分段考慮，以5 km一段，交替變換，緩解視覺疲勞，形成豐富的道路景觀。

4.1.2 花箱設(shè)計(jì)

整體花箱設(shè)計(jì)分為主盆體、隔水板、吸水棉帶三部分。主盆體分為種植區(qū)和蓄水區(qū)，種植深度為260 mm，可以滿足花卉，常綠以及深根類等植物。蓄水區(qū)具備有蓄水和排水功能，蓄水深度80 mm，滿足植物生長需要，同時(shí)蓄水區(qū)相互貫通，水源一體化，對(duì)雨水進(jìn)行存儲(chǔ)的同時(shí)，更便于灌溉養(yǎng)護(hù)[5]。主盆體底部除布置點(diǎn)狀送氧孔外，蓄水槽內(nèi)還預(yù)留有兩個(gè)排水孔，可以排出花盆底部多余的水分，此孔也可作為送氧孔，對(duì)植物根部土壤進(jìn)行空氣置換。隔板上配有吸水棉帶，可利用毛細(xì)原理，將蓄水區(qū)水分傳送至土壤中，供植物根部吸收。花盆內(nèi)部配有加強(qiáng)筋，增強(qiáng)牢固性。

4.1.3 排水設(shè)計(jì)

由于項(xiàng)目所在地旱、雨季明顯，花箱在后期運(yùn)營過程中，旱季澆水下滲、雨季積水外溢等會(huì)逐漸在護(hù)欄及路面上形成水漬、泥漬，影響整體景觀效果，增加后期養(yǎng)護(hù)成本。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，在道路和橋梁路段增加橫向排水管可解決花箱排水問題。

路基段：道路每間隔約300 m預(yù)埋橫向排水管，橫向排水管接花箱底部排水孔，緊貼花箱下支墩側(cè)壁敷設(shè)。中護(hù)欄側(cè)豎向排水管采用DN50PVC管，橫向排水管采用DN100鍍鋅鋼管。橫向管根據(jù)其所處位置（超高段、一般填方路段、一般挖方路段、擋墻段）分為四種形式，最終接入路基坡腳排水溝中。橫向排水管位置可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況前后移動(dòng)20 m。

橋梁段：排水管接花箱底部排水孔，緊貼花箱下支墩側(cè)壁敷設(shè)，花箱內(nèi)多余雨水經(jīng)花箱底部過濾收集后，沿橋梁伸縮縫排入橋梁外側(cè)線形排水溝。中護(hù)欄側(cè)豎向排水管采用DN50PVC管，橫向排水管采用DN50鍍鋅鋼管，間距300 m左右。

4.2 橋墩垂直綠化

除中分帶花箱綠化外，考慮該項(xiàng)目全線橋梁較多，通過引入模塊化垂直綠化的概念對(duì)橋梁進(jìn)行美化設(shè)計(jì)，模塊式垂直綠化是將統(tǒng)一的模塊樣式盒安裝在墻體表面進(jìn)行垂直綠化的一種方式，具有安裝方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、能快速形成景觀的特點(diǎn)。模塊式垂直綠化的構(gòu)造主要包含種植容器、種植基質(zhì)、灌溉系統(tǒng)和植物材料四部分，可通過靈活的安裝來設(shè)計(jì)。將種植的容器和基質(zhì)與植物材料組合形成一個(gè)完整的模塊單元，通過將模塊固定在橋梁上，再配合灌溉系統(tǒng)形成景觀植物墻。用模塊式來做垂直綠化效果顯著，能將植物覆蓋率提升至95%以上。采用這種綠化模式，可增加景觀綠化的可利用空間，大大增加橋體美觀程度，提升項(xiàng)目整體形象，同時(shí)可以吸粉塵、降噪音、增濕降溫，起到生態(tài)環(huán)保的作用。

4.2.1 實(shí)施方式

具體措施考慮施工便利與現(xiàn)場(chǎng)條件，使用膨脹螺栓，在橋墩上固定鍍鋅方管或者鋁合金方管，懸掛種植模塊。

實(shí)施步驟主要分為結(jié)構(gòu)搭建以及種植模塊的安裝。先采用40 mmí40 mmí3 mm的鍍鋅鋼管，每隔50 cm圍繞橋墩進(jìn)行結(jié)構(gòu)骨架的搭建，然后在搭建完成的結(jié)構(gòu)骨架上，固定安裝種植模塊。種植模塊內(nèi)，通過采用PP材質(zhì)小型花盆進(jìn)行組合，PP材質(zhì)耐曬、耐腐蝕，使用壽命長，是目前常用的花盆材質(zhì)。同時(shí)具有移栽安裝簡單、小面積免鋼結(jié)構(gòu)、排水方便、透氣性好的特點(diǎn)?；ㄅ鑳?nèi)填充種植基質(zhì)，栽植植物材料進(jìn)行綠化。

4.2.2 植物選擇

關(guān)于植物材料的選擇，由于垂直綠化的生長條件較差，整體需選擇耐陰、耐干旱貧瘠、能夠粗放養(yǎng)護(hù)管理的植物。由于花盆較小，因此主要選擇花卉類植物材料進(jìn)行填充，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件。通過不同顏色植物的拼接，講究藝術(shù)構(gòu)圖，簡潔又富有特色，對(duì)橋墩進(jìn)行美化裝飾。

5 結(jié)語

通過對(duì)項(xiàng)目的整體分析，以及項(xiàng)目中花箱綠化方式的應(yīng)用，一定程度上緩解了目前道路景觀中綠化空間不足的問題，提升了肯尼亞內(nèi)羅畢快速路項(xiàng)目的整體形象，極大地美化了道路環(huán)境空間，隨著人們對(duì)美的需求的不斷提高，花箱藝術(shù)性、便利性的特點(diǎn)也使得其使用越來越廣，應(yīng)用范圍也越來越大。此種綠化方式對(duì)平衡城市生態(tài)、優(yōu)化人居環(huán)境等十分有利，并且與目前社會(huì)中人們的精神層面需要也十分相符，保障綠化空間有效豐富，促使人們生活情趣逐步增添?；诖?，花箱綠化的發(fā)展和應(yīng)用不僅是一種形勢(shì)所趨，同時(shí)也是一種必然舉措，在材料的優(yōu)化、樣式的多變、應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)展上，花箱綠化方式必將發(fā)揮出更大的優(yōu)勢(shì)。