歷史文化遺產(chǎn)景區(qū)的無障礙設(shè)施建設(shè)

宋睿 艾明珠

關(guān)鍵詞：歷史文化遺產(chǎn)；無障礙設(shè)施；北京故宮；東京淺草寺；空間句法

近年來，隨著文旅融合的不斷拓展，文化遺產(chǎn)地的無障礙設(shè)計越來越得到重視。全年齡段的旅游體驗不僅僅能夠促進(jìn)文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高游客滿意度及回頭率，同時對歷史文化遺產(chǎn)景區(qū)的保護(hù)也有著重要的作用。具備良好的無障礙設(shè)施，不僅可以滿足不同人群的需要，更能夠避免因被迫使用而對遺產(chǎn)本體造成的損傷。

一、中日無障礙設(shè)施建設(shè)的發(fā)展及規(guī)范制度比較

（一）中國無障礙設(shè)施建設(shè)

香港地區(qū)自1976年始就多次修訂《香港殘疾人通道守則》，是我國開展無障礙環(huán)境建設(shè)最早，也是發(fā)展得較為完善的地區(qū)[1]。 “無障礙”這一概念于1985年在“殘疾人與社會環(huán)境”研討會提出后，北京市政府開始無障礙城市的改造試點[2]。1989年4月，《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計規(guī)范（試行）》正式實施。1990年12月頒布《中華人民共和國殘疾人保障法》第四十六條規(guī)定，國家和社會逐步實行方便殘疾人的城市道路和建筑物設(shè)計規(guī)范，采取無障礙措施[3]。1998年建設(shè)部發(fā)布的《關(guān)于做好城市無障礙設(shè)施建設(shè)的通知》強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)居住建筑、大型公共建筑、城市道路等的無障礙建設(shè)管理。2001年中國成功取得奧運會、殘奧會的主辦權(quán)，根據(jù)主辦城市應(yīng)為所有人提供包容和無障礙環(huán)境的要求，北京開始進(jìn)行大規(guī)模的無障礙、通用化的城市改造，體育場、醫(yī)院、購物中心、街道、停車場、地鐵線，以及長城、故宮等旅游景區(qū)都進(jìn)行了無障礙建設(shè)改造。同年《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》正式推行[4]。2002—2004年12座城市開展的無障礙環(huán)境示范城市試點活動，進(jìn)一步推進(jìn)了我國城市無障礙建設(shè)?！笆晃濉逼陂g，我國城市的無障礙建設(shè)基本格局初步形成[5]。 2012年6月頒布《無障礙環(huán)境建設(shè)條例》，進(jìn)一步促進(jìn)了無障礙環(huán)境的建設(shè)。同年9月發(fā)布的《無障礙設(shè)計規(guī)范》[6]，對坡道、盲道、無障礙樓梯、無障礙電梯等各類設(shè)施的設(shè)計都進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，實施范圍從城市道路、住宅建筑、公共建筑擴(kuò)大到城市廣場、城市綠色空間、文物保護(hù)建筑，明確了對于文物保護(hù)建筑，需要將現(xiàn)有的旅游線路改造為無障礙線路，并對入口、庭院、服務(wù)設(shè)施、信息標(biāo)志等方面提出無障礙改造要求[7][8]。

（二）日本無障礙設(shè)施建設(shè)

日本政府和社會較早就意識到弱勢群體在日常的生活中發(fā)生的不便與其使用的產(chǎn)品或設(shè)施有重要關(guān)聯(lián)，促進(jìn)環(huán)境、建筑和產(chǎn)品設(shè)施等領(lǐng)域的老齡化和無障礙優(yōu)化設(shè)計，為該群體盡可能創(chuàng)造無障礙生活環(huán)境，提高其獨立生活的能力，從而得以延長自主生活時期，提高生活質(zhì)量，同時也成為減少社會財政負(fù)擔(dān)的重要措施[9]。日本政府在1949年出臺了《殘疾人福利法》，以解決第二次世界大戰(zhàn)后殘疾人數(shù)量大幅增長的問題。自1973年始經(jīng)過三年努力出臺的“福利城市政策”中，規(guī)定了城市無障礙改造的具體內(nèi)容，涉及交通、公共場所和環(huán)境等[10]。1980年代后，日本陸續(xù)出臺了一系列有關(guān)無障礙設(shè)施建設(shè)的政策與標(biāo)準(zhǔn)。1994年出臺《愛心建筑法》，規(guī)定了公共建筑的出入口、走廊、樓梯、電梯、廁所等無障礙設(shè)計要求。2000年頒布《交通無障礙法》。2006年，日本政府將《愛心建筑法》與《交通無障礙法》合并修訂為《關(guān)于促進(jìn)高齡者、殘疾人等的移動無障礙化的法律》（簡稱《無障礙新法》）[11][12]。無障礙建設(shè)幾乎滲透進(jìn)日本所有公共建筑的設(shè)計中，包括歷史文化遺產(chǎn)景區(qū)。

從圖1可以看出，日本對于無障礙設(shè)計的認(rèn)識起步較早，而我國雖起步較晚，但進(jìn)展迅速，完成了從城市交通到建筑、環(huán)境等更大范圍的無障礙建設(shè)。

二、北京故宮和東京淺草寺的無障礙設(shè)施設(shè)計及其分布比較

故宮與淺草寺同為世界文化遺產(chǎn)地，都是兩國極具代表性的文物保護(hù)建筑（群），二者對于無障礙設(shè)施的設(shè)計理念、公眾需求、設(shè)施分布等對其他遺產(chǎn)地具有借鑒意義。

（一）游客線路和無障礙設(shè)施分布現(xiàn)狀

故宮的游覽路線主要沿中軸線及其東西兩側(cè)軸線分布，無障礙設(shè)施大多在東西兩側(cè)軸線上。例如：太和門東西兩側(cè)的昭德門和貞度門，太和殿東西兩側(cè)的中左門和中右門，乾清宮東西側(cè)的側(cè)門都設(shè)有無障礙坡道。保和殿城樓西側(cè)的階梯上有一臺無障礙爬樓機(jī)，隨時可協(xié)助殘障人士爬階至大殿平臺參觀；另外，保和殿西側(cè)還設(shè)有母嬰室，以供帶孩子的家長和孕婦使用（圖2）。

東京淺草寺，是日本東京都內(nèi)現(xiàn)存歷史最悠久的一座寺院，也是深受民眾歡迎的游樂之地。其游覽路線較為自由，寺院內(nèi)部地面大多平坦，與故宮頻繁需要坡道以輔助上下高臺有所不同。進(jìn)入正門后的商業(yè)街，街道路面與店面采用同一標(biāo)高，減少了行動不便者的障礙。街道的路面與店面之間通過一道金屬的排水格柵帶劃分，使得店面內(nèi)外雖無高差，卻不會因此進(jìn)水。淺草寺本堂的正殿前有寬闊臺階，在其一側(cè)的小型構(gòu)筑物內(nèi)設(shè)置有無障礙升降機(jī)，可供老人與殘障人士乘坐，直達(dá)大殿平臺參觀，避免了攀登大殿門口臺階的困擾（圖3）。

由此可見，故宮和淺草寺在無障礙設(shè)施的選擇上均采用了便于通往大殿高臺的殘障升降機(jī)。故宮內(nèi)的高臺較多，因此主要針對殘障人士上坡、上臺階的問題設(shè)置了許多無障礙坡道；而淺草寺內(nèi)的無障礙設(shè)施建設(shè)重點在于雷門至本堂的商業(yè)街路面，為了便于殘障人士通往商店或問簽處而采用了無高差路面?？偟膩碚f，兩景區(qū)分別針對歷史建筑特點及游線規(guī)劃形式采取了不同的無障礙設(shè)計手法，較好地滿足了相關(guān)人群的需求。

（二）空間句法對比分析

從圖4故宮軸線模型連接度的顏色冷暖對比可以看出，故宮內(nèi)的連接度最高值出現(xiàn)在中軸線的東西兩側(cè)軸線上，即與這兩條軸線直接相連的軸線數(shù)量最多，其次為中軸線。因此，東西兩側(cè)軸線與整個軸線系統(tǒng)的緊密程度最高，對周邊的影響最強(qiáng)，游客通過的可能性最大，大部分的游客及殘障人士更可能在此軸線上通過。

從圖5故宮軸線模型整合度的顏色冷暖對比可以看出，故宮內(nèi)整合度的最高值出現(xiàn)在三大殿之后的乾清門前的東西向軸線上。因此，該軸線與整體軸線系統(tǒng)的關(guān)系最強(qiáng)，空間可達(dá)性最高，游客及殘障人士到達(dá)這條軸線最容易。所以在軸線上易形成人流聚集，適宜布置無障礙專用道以便殘障人士安全通過。

從圖6淺草寺軸線模型連接度的顏色冷暖對比可以看出，淺草寺內(nèi)連接度最高值出現(xiàn)在雷門至本堂的主軸線上，即與這兩條軸線直接相連的軸線數(shù)量最多，其次為本堂門前的東西向軸線。因此，雷門至本堂的主軸線與整個軸線系統(tǒng)的緊密程度最高，對周邊的影響最強(qiáng)，游客通過的可能性最大，大部分的游客及殘障人士更可能在此軸線上通過。

從圖7淺草寺軸線模型整合度的顏色冷暖對比可以看出，淺草寺內(nèi)整合度的最高值出現(xiàn)在雷門至本堂的主軸線及本堂前的兩條東西向軸線上。因此，這三條軸線與整體軸線系統(tǒng)的關(guān)系最強(qiáng)，空間可達(dá)性最高，游客及殘障人士到達(dá)這條軸線最容易。所以，在這三條軸線上易形成人流聚集，而寺內(nèi)的無高差路面減緩了殘障人士因人流擁擠而產(chǎn)生的行動不便以及其他危險因素。

以上可以看出，兩景區(qū)均在連接值最高（故宮中軸線的東西兩側(cè)軸線，淺草寺雷門至本堂的主軸線），也就是游客通過可能性最大的軸線上分別為殘障人士設(shè)計了無障礙設(shè)施（無障礙坡道及無障礙路面）。然而，兩景區(qū)在整合度最高（故宮三大殿之后的乾清門前的東西向軸線，淺草寺雷門至本堂的主軸線及本堂前的兩條東西向軸線），也就是可達(dá)性最高、最容易形成人流聚集的軸線上并沒有全部布設(shè)無障礙設(shè)施，容易對嬰幼兒、老人及殘障人士造成安全威脅。

（三）無障礙設(shè)施比較

故宮無障礙設(shè)施主要有無障礙坡道、無障礙升降機(jī)、護(hù)欄、母嬰室、無障礙衛(wèi)生間等，而淺草寺內(nèi)的無障礙設(shè)施主要為街道路面與店面同一標(biāo)高的無高差路面，無障礙升降機(jī)及無障礙衛(wèi)生間等。

1.無障礙升降機(jī)

故宮內(nèi)無障礙升降機(jī)的材質(zhì)主要由金屬構(gòu)成，其形式為自助爬坡機(jī)，按照機(jī)器上的圖示說明可知，殘障人士可利用這臺機(jī)器在工作人員的協(xié)助下順利登上大殿（圖8）。從保和殿的無障礙升降機(jī)處可用兩分鐘到達(dá)殿臺上。保和殿的東側(cè)臺階還設(shè)置了兩臺爬樓機(jī)，可協(xié)助殘障游客乘坐輪椅順利登上臺階。在午門處也安置了同樣的自助爬坡機(jī)，殘障游客可以借此到達(dá)城樓。

淺草寺的無障礙升降機(jī)為2003年所建，形式為設(shè)計在建筑內(nèi)部的無障礙升降電梯，外部采用的木質(zhì)材料、深紅顏色、傳統(tǒng)瓦頂風(fēng)格，與大殿建筑樣式相同，與寺院整體風(fēng)貌也相吻合（圖9）。出電梯即可到達(dá)通往正殿的坡路，無需他人協(xié)助就能順利到達(dá)寺院正殿進(jìn)行游覽。

可以看出，故宮由于地面的高差較大，需要其他人來協(xié)助殘障人士利用無障礙升降機(jī)上下坡，這對于人流量大的景區(qū)并不完全適用，淺草寺的無障礙電梯使殘障人士靠自己就可以登殿觀景。

2.無障礙通道

故宮坡道在不同的位置有不同的形式，坡道分為轉(zhuǎn)折坡道、長坡道和短坡道，材質(zhì)大多由金屬和塑膠組成（圖10）。其中短坡道的寬度122.5厘米，長度551.5厘米，坡度0.21度；長坡道的寬度120厘米，長度1680厘米，坡度0.144度。轉(zhuǎn)折坡道由短坡道和長坡道組合而成。短坡道的寬度124厘米，長度125.5厘米，坡度0.334度；長坡道的寬度142.5厘米，長度359.5厘米，坡度0.29度。從以上數(shù)據(jù)可以看出，坡道坡度基本都控制在0.1～0.3度左右，符合人的行為需求，保證了特殊人群的使用。

淺草寺內(nèi)的無障礙通道設(shè)計形式主要為街道路面與店面同一標(biāo)高的無高差路面（圖11），大大減少了上下臺階的困擾，為殘障人士的自由行動提供了充足便利。

無障礙坡道主要依賴于遺產(chǎn)本體的情況，不同高度的建筑需要不同的通道或路面設(shè)計。

3.無障礙衛(wèi)生間

受限于設(shè)施建設(shè)空間小、人流大，故宮衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有一個單獨的無障礙小隔間，立面配有坐式馬桶和為殘障人士設(shè)計的把手，配有單獨的洗手池。除此外，還設(shè)有嬰兒及兒童衛(wèi)生設(shè)施。母嬰室位于故宮的中部，與文創(chuàng)商店毗鄰，設(shè)計偏兒童化，有較為鮮艷的色彩。室內(nèi)為三個有拉簾的單獨空間便于使用，外部空間設(shè)有洗手池等，空間舒適、色彩宜人。

淺草寺的無障礙衛(wèi)生間內(nèi)，除了最基本的扶手、感應(yīng)洗手裝置等設(shè)施，還配備了嬰幼兒介護(hù)臺、更衣臺、緊急呼叫按鈕等。

（四）無障礙設(shè)施使用現(xiàn)狀及使用人群感受

通過觀察、問卷及訪談發(fā)現(xiàn)，故宮游客大多對無障礙設(shè)施狀況并不了解，甚至不知道無障礙設(shè)施的存在。無障礙設(shè)施（主要指坡道）的使用率不高。

淺草寺的無障礙路面使用率相對較高，寺內(nèi)只有一條主軸線，不需要人為地另外設(shè)置其他設(shè)施即可滿足殘障人士在路面上的活動。

另外，也有部分無障礙設(shè)施使用者認(rèn)為，故宮內(nèi)的無障礙設(shè)施缺乏與環(huán)境風(fēng)貌的統(tǒng)一。而淺草寺的無障礙設(shè)施使用者認(rèn)為，這里的無障礙電梯在材質(zhì)和形式上看上去與寺廟融為一體，雖然是后續(xù)安裝上去的，但是并沒有破壞寺院的整體氛圍。這說明無障礙設(shè)計也應(yīng)考慮到與歷史建筑及其環(huán)境相協(xié)調(diào)，無論是材質(zhì)、色彩以及位置選擇都應(yīng)符合建筑及其環(huán)境特色要求。

三、結(jié)論與啟示

（一）無障礙設(shè)施與景區(qū)風(fēng)貌的統(tǒng)一性

無障礙設(shè)施的設(shè)計需要和歷史建筑的材質(zhì)、色彩和諧?？梢越梃b淺草寺升降機(jī)外部采用的木質(zhì)材料、深紅顏色、傳統(tǒng)瓦頂風(fēng)格的設(shè)計思路（圖12），對歷史文化遺產(chǎn)景區(qū)無障礙坡道、升降機(jī)等設(shè)施進(jìn)行材質(zhì)、顏色、形式等方面的改造設(shè)計，也可結(jié)合景區(qū)特色進(jìn)行針對性的設(shè)計，做到與景區(qū)的建筑樣式及環(huán)境風(fēng)貌融為一體。

（二）設(shè)計細(xì)節(jié)體現(xiàn)人文關(guān)懷、提升使用率

日本無障礙設(shè)施的精細(xì)化設(shè)計可以使各種需要的人群都能感受便利，如無障礙衛(wèi)生間從殘障人士到老人再到嬰幼兒都有專門對應(yīng)的無障礙設(shè)計（圖13）。良好的體驗是提升游客滿意度的關(guān)鍵，這也是遺產(chǎn)利用走向國際化，可持續(xù)發(fā)展需要考慮的問題之一。同時應(yīng)通過現(xiàn)代技術(shù)手段供游客了解無障礙體系，通過設(shè)置無障礙設(shè)施的引導(dǎo)標(biāo)識牌使無障礙設(shè)施得到充分利用。

（三）無障礙流線的設(shè)計要考慮游客要求

須在歷史文化遺產(chǎn)景區(qū)內(nèi)可達(dá)性高的軸線上布置殘障人士專用道，防止因游客高峰形成的人流密集對殘障人士的行動產(chǎn)生負(fù)面影響（圖14）。主要流線外的其他參觀線路也應(yīng)加以考慮。