基于裝配式建筑施工安全防控與施工技術(shù)分析

石英桃

(中交(玉環(huán))開發(fā)建設(shè)有限公司 浙江 臺州 317600)

裝配式建筑具備施工進度早、氣候限制小、勞動力費用少、建筑效率高的優(yōu)點,但其施工仍參照傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑的安全標(biāo)準(zhǔn),存在一定的安全隱患。裝配式建筑工程的安全控制標(biāo)準(zhǔn)不完善,技術(shù)人員不足以對已完工程的安全風(fēng)險進行分析和控制。建筑施工生產(chǎn)過程面臨著一定的安全風(fēng)險。文章重點剖析了預(yù)制裝配式施工過程中的安全控制問題與風(fēng)險防范控制方法,并給出了喚醒裝配式施工企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營的安全控制方法與措施。

工程竣工具有施工進度快、施工質(zhì)量高的優(yōu)點,受到建筑行業(yè)的高度重視。預(yù)制建筑項目遵循建筑行業(yè)的傳統(tǒng)運營安全標(biāo)準(zhǔn)。這種安全管理方法不能有效解決工程的安全風(fēng)險,竣工安全事故時有發(fā)生。預(yù)制構(gòu)件建筑和房間內(nèi)部建筑的預(yù)制構(gòu)件施工存在一些差異。因此,本文對裝配式建筑的安全風(fēng)險進行了研究,探討了裝配式建筑安全風(fēng)險的防控策略,以提高成品建筑的安全質(zhì)量。

1 裝配式施工的特點

在分析中國潛在的安全風(fēng)險和裝配工程解決方案之前,有必要了解其特點,并根據(jù)其自身特點分析安全措施。

1.1 裝配式建筑施工具有節(jié)能性

當(dāng)施工中使用裝配式結(jié)構(gòu)時,需要預(yù)先對項目生產(chǎn)的全部建筑材料和結(jié)構(gòu)進行計算。這個辦法很大程度地降低了工程物資的損失,由于建筑材料是在工程開工之前生產(chǎn)的。所以選擇我國目前的建造工藝,不僅僅是節(jié)約建筑材料,也節(jié)約建筑材料。在實際建筑工程中,極少產(chǎn)生建筑廢棄物,并減少對自然環(huán)境的損害。所以,裝配式建筑是我國最節(jié)約的技術(shù)之一[1]。

1.2 裝配式建筑施工可以節(jié)約成本

預(yù)制節(jié)能可以在建筑材料和部件的生產(chǎn)選擇上考慮到建筑工程的各個方面,避免建筑材料的加工。與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比,您可以有效地控制材料成本并降低成本。

1.3 裝配式建筑施工受外界影響程度低

在項目開始之前,測量并生產(chǎn)制造零件。目前有許多裝配項目結(jié)合了BIM 技術(shù),將不同的模型信息集成到參數(shù)模型中,并根據(jù)集成過程對齊現(xiàn)實世界的設(shè)計。綜合計劃可用于各種緊急情況的內(nèi)部適應(yīng)管理。因此,各種裝配項目的施工時間不受環(huán)境或天氣的影響[2]。

2 裝配式建筑安全管理問題淺析

2.1 方案設(shè)計環(huán)節(jié)的問題

現(xiàn)階段,在我國廣大地區(qū),裝配式建筑尚處于推廣應(yīng)用時期,設(shè)計單位在經(jīng)驗方面較為欠缺,通常只會照搬示范案例,相關(guān)的設(shè)計文件上沒有對安全重點部位做出標(biāo)識,也未能提出針對性的合理建議,設(shè)計單位未能在安全方面負(fù)起責(zé)任[3]。

此外,部分業(yè)主、設(shè)計單位、施工單位、PC 廠商沒有進行詳細(xì)的圖紙會審,無法達到圖紙會審的實際效果,造成重大錯誤和損失,深化設(shè)計深度不符合要求。例如,施工部門和設(shè)計部門沒有根據(jù)重疊樓層保證懸挑腳手架設(shè)計的安全性和可靠性,塔吊塔架與預(yù)制墻柱之間存在薄弱環(huán)節(jié),但預(yù)制建筑與現(xiàn)有現(xiàn)場施工明顯不同。建筑系沒有施工經(jīng)驗。例如,外部防護腳手架系統(tǒng)中與墻相連的錨點的放置點不同于現(xiàn)有場地建筑的放置點。為了在安裝外框架之前不經(jīng)過深思熟慮就創(chuàng)建一個布置圖,后面的操作人員缺乏經(jīng)驗,所以拆除了連接框架和外墻的墻體錨點,減少了布置,影響了裝配式建筑的施工安全[4]。

此外,一些業(yè)主盲目追求高預(yù)制率以獲得政府補貼。隨著建筑部件數(shù)量的增加,建筑部件的數(shù)量增加,各種特殊形狀的部件出現(xiàn),這無疑增加了懸掛的難度,但卻加快了纏繞時間,最終降低了懸掛效率,給支撐系統(tǒng)帶來了困難。降低了施工安全[5]。

2.2 運輸存放環(huán)節(jié)的問題

2.2.1 關(guān)于構(gòu)配件運輸

建筑部件和部件運輸是連接預(yù)制建筑的獨特紐帶。由于零部件的體積和質(zhì)量比較大,類型和數(shù)量比較大,搬運和搬運工作比較困難,零部件的運輸是一個高風(fēng)險因素。

2.2.1.1 構(gòu)配件運輸方案不合理

在零部件施工和運輸之前,一些施工單位不注意運輸計劃的編制。最后,當(dāng)懸掛和運輸準(zhǔn)備不足,運輸過程中遇到橋梁或架空電線時,就會出現(xiàn)問題,發(fā)生事故。

2.2.1.2 構(gòu)配件擺放裝運不合理

在零件的實際運輸過程中,最常見的問題是零件的放置和運輸不合理。如果備件運輸不合理,鋼筋不牢固,運輸過程中受力不均勻,備件容易發(fā)生碰撞、磨損甚至翻車。備件的數(shù)量相對較大。如果放置順序不合理,運輸車輛到達目的地后裝卸不方便,會影響工作效率,為以后的裝配施工埋下隱患。

2.2.1.3 其他問題

此外,如果運輸車輛速度過快或道路環(huán)境差,也會對人身和財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。

2.2.2 關(guān)于構(gòu)件存放問題

如果預(yù)制部件不能在安全的環(huán)境中正確儲存,它們很容易損壞。預(yù)制構(gòu)件存放區(qū)的密封措施不夠嚴(yán)密,施工時若有無關(guān)人員闖入,可能會隱藏人撞到懸掛物的風(fēng)險。此外,如果該區(qū)域的地面平坦且不牢固,零件不能水平或垂直存放在地面上,則存在地面沉降的風(fēng)險,這可能導(dǎo)致零件掉落和人身傷害。如果組件堆疊不夠規(guī)范,組件可能會與存放架發(fā)生碰撞,使其在吊裝工作中更容易摔倒,尤其是如果墻壁、板和柱等組件沒有正確放置在相應(yīng)的存放架中。

2.2.3 吊裝施工環(huán)節(jié)的問題

2.2.3.1 起重機選擇不當(dāng)

預(yù)制建筑構(gòu)件體積大、質(zhì)量重,在施工期間必須由大型起重機支撐和吊裝。工人應(yīng)該更加注意塔式起重機的選擇。如果施工現(xiàn)場的塔吊只是根據(jù)以往的經(jīng)驗進行選擇,而沒有對起重能力進行校核,這種選擇方法缺乏科學(xué)依據(jù),具有盲目性。在進行構(gòu)件吊裝的時候,塔式起重機由于長時間超負(fù)荷作業(yè),很可能出現(xiàn)折臂風(fēng)險,對人身安全造成威脅。

構(gòu)件吊裝工作對于塔式起重機的附墻裝置牢固性有著較高的要求,如果壁掛裝置的位置不科學(xué)不合理,或者安裝不夠用力,撕裂混凝土結(jié)構(gòu)會造成嚴(yán)重后果?，F(xiàn)在建筑工地上用的塔吊大多是點對點控制粗加工,和毫米級精度的不匹配。尤其在吊裝大型部件時,機器在啟停過程中動能和慣性響應(yīng)較大,威脅現(xiàn)場人員的安全[6]。

2.2.3.2 吊索具不適宜

一些施工單位在現(xiàn)場吊裝裝配式建筑時不使用配套彈弓,而是隨意混用不同種類的彈弓,有的彈弓磨損嚴(yán)重,威脅現(xiàn)場施工安全。此外,堅果吊索目前被廣泛使用。如果操作者在工作中不小心擰緊螺母,螺紋會變得很滑,危險系數(shù)非常高。

2.2.3.3 吊裝安全存在隱患

除了上述因素外,還有其他威脅吊裝作業(yè)安全的原因,如預(yù)埋環(huán)的剛性。環(huán)境混凝土強度不夠。

3 裝配式建筑安全管理的建議

3.1 建立安全管理體系,加強安全教育培訓(xùn)

管理裝配式建筑的安全,項目經(jīng)理是建立健全規(guī)章制度、工作程序等安全生產(chǎn)管理制度的第一責(zé)任人。同時制定比較完善的安全教育培訓(xùn)計劃,組織利益相關(guān)方,實施安全教育培訓(xùn)。勞動者需要提高風(fēng)險意識,嚴(yán)格監(jiān)督隱患排查,及時制止和整改違法行為,有效落實工作場所安全生產(chǎn)整改措施。你也要注意安全培訓(xùn)和訓(xùn)練。要向員工講解裝配式建筑的生產(chǎn)和施工管理知識,必須從公司、項目部、三級小組中挑選相關(guān)專業(yè)人員。業(yè)內(nèi)人士可以多宣傳交流,施工部門可以參觀示范點,組織工人向同行學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗。工人協(xié)會應(yīng)提供理論和實踐考試的補償和懲罰機制,并向通過考試的工人頒發(fā)證書。

反過來,沒有通過測試的工人應(yīng)該被嚴(yán)格排除在工人的積極性之外。同時,隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,施工單位必須充分利用BIM+VR 技術(shù)為工人提供可視化的安全培訓(xùn),打破傳統(tǒng)的教學(xué)方式,用真實世界的影響演示工人的模擬操作過程,讓工人體驗身臨其境的體驗。

3.2 對方案設(shè)計工作加大重視

設(shè)計人員應(yīng)對配裝飾建筑的規(guī)范要以做充分理解,絕對不可以盲目追求預(yù)制率。不同專業(yè)之間應(yīng)該對設(shè)計進行協(xié)同,以防在設(shè)計上有考慮不充分的地方。關(guān)鍵部件必須在設(shè)計文件中出現(xiàn)和描述,必須提供合理的建議,以有效落實設(shè)計裝置的安全責(zé)任。許多單位要求對圖紙進行嚴(yán)格的共同審查,以進一步完善設(shè)計。施工單位可以利用BIM 技術(shù)模擬施工,建立模型,防止碰撞。項目組根據(jù)實際情況制定切實可行的施工組織設(shè)計和專項方案。事業(yè)部制定了吊裝運輸零件、運輸路線、現(xiàn)場加熱作業(yè)等專項施工方案。

3.3 規(guī)劃運輸線路,注意存放安全

為了防止裝卸和運輸零件過程中出現(xiàn)安全問題,有關(guān)各方必須提前進行路況調(diào)查和其他準(zhǔn)備工作,以制定適當(dāng)?shù)倪\輸計劃。對于高度和寬度有限的零件,應(yīng)拍攝清晰的照片,以合理規(guī)劃運輸路線,并且必須創(chuàng)建部件運輸支架,以匹配車輛的型號和零件尺寸。零件層壓區(qū)域的地面也必須預(yù)先硬化,以防止由于不均勻應(yīng)力造成的地面沉降,并降低零件在堆疊后掉落的可能性。有些組件可以存放在貨架上,但垂直存放的組件必須有臨時支撐,倉庫管理員必須登記存儲。

3.4 做好吊裝防護工作

在吊裝預(yù)制建筑構(gòu)件時,施工人員需要更加注意吊裝防護、臨時支撐實施加固等安全措施。加固后,需要預(yù)防和控制潛在的危險。

吊裝前,工人應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和建筑物的大小、重量,制定科學(xué)、安全的吊裝方案。在該方法中,起重機起重能力的計算不容忽視,必須科學(xué)地選擇起重機類型。定位孔就位后,樓板就可以與樓板上的預(yù)留鋼筋無縫連接。如果操作者不晃動墻板,在爬行的位置很難調(diào)整加固材料在地面上的位置,可以按照下墻板澆筑時設(shè)計的加固材料位置放置備用加固材料。將預(yù)留鋼筋與頂部墻板對齊。

關(guān)于塔式起重機的使用,在起吊作業(yè)啟動之前,司索工應(yīng)對吊點實施重心檢查。吊索和支架也必須是科學(xué)的,在安裝和使用前應(yīng)定期檢查。操作前,操作員應(yīng)仔細(xì)觀察風(fēng)向,如有必要,配置電纜以支持操作,使部件不會過度搖晃。六級以上大風(fēng)天氣也禁止吊裝。在進行吊裝工作時,要注意地面與操作室之間的聯(lián)絡(luò)順暢性。

4 結(jié)語

總之,預(yù)制裝配式建筑物本身包含許多復(fù)雜的建筑鏈接。由于高功耗和頻繁的空中作業(yè),潛在的安全問題比較大。但是,由于預(yù)制建筑物機械化程度高,可以大幅節(jié)約人工費分配,有利于安全管理。大前提是確保建設(shè)項目安全順利進展,包括提高施工人員的安全意識、建立科學(xué)有效的安全管理體系、降低潛在的安全隱患等。