瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

羅健勇

甘肅省公路交通建設(shè)集團有限公司 甘肅 蘭州 730030

引言

隨著社會和經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程在國民經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。瀝青砼路面是高速公路建設(shè)中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)的好壞將直接影響到整個高速公路的綜合質(zhì)量。所以，在公路建設(shè)中，施工單位必須嚴格執(zhí)行各個工序的施工要求，并對各個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制，以避免各種質(zhì)量問題的發(fā)生，使整個工程的施工質(zhì)量達到標準。在此背景下，建筑企業(yè)必須加緊技術(shù)研發(fā)，工程在實際施工過程中要科學合理的應(yīng)用新的技術(shù)和新的工藝，力求改善工人的工作環(huán)境，提高工人的工作效率，保障工程質(zhì)量，保障我國公路工業(yè)的快速健康發(fā)展。

1 對瀝青混凝土進行施工所應(yīng)用的技術(shù)具備重要性

與傳統(tǒng)的水泥路面相比，瀝青混凝土在使用過程中不僅具有簡單的施工步驟，對施工條件也沒有太多的要求，因此同時還具備效率高以及成本低的施工特點。瀝青混凝土路面的平整度高，耐磨性能好，完工后能夠有效地降低路面的磨損，改善行車舒適度，降低汽車的摩擦系數(shù)，降低行駛噪聲。瀝青砼路面因其具有明顯的優(yōu)越性而被廣泛地應(yīng)用于高速公路，而隨著其施工的需求，其施工技術(shù)也得到了越來越多的重視[1]。

2 瀝青混凝土公路施工技術(shù)要點分析和探討

2.1 施工準備工作

2.1.1 對圖紙進行設(shè)計和審核。為了保證瀝青砼路面的施工安全，必須做好相應(yīng)的前期工作。設(shè)計圖紙審查是一項非常重要的工作，要對瀝青砼路面工程的實際狀況有一個全面的了解，以保證設(shè)計圖紙的準確性，并在遇到問題時及時與設(shè)計部門進行溝通，以保證問題的順利解決。

2.1.2 原材料的選擇與配比。為了提高瀝青砼路面施工的質(zhì)量，必須在施工前合理選用施工原料，以科學合理的比例，使瀝青拌和料的性能達到最佳，確保作業(yè)的專業(yè)性。在瀝青砼路面工程中，采用粗粒集料時，必須保證其清潔，并與施工規(guī)范相符，不得摻雜過多的雜質(zhì)，以免影響其使用效果。對于粗骨料，在進行施工前，應(yīng)先將土層清除，以保證其清潔，并且所用的物料與建筑規(guī)范相符，并有采掘許可證。細骨料的選用應(yīng)與粗骨料的標準一致，并應(yīng)滿足工程的要求，不得摻雜過多的雜質(zhì)。

2.1.3 施工機械性能檢查。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)從鋪路機、熨平板等設(shè)備入手，嚴格檢驗各種機械設(shè)備，保證其良好的力學性能，達到工程的要求。

2.1.4 保證路面清潔。在正式的工程開始前，必須先把地基打?qū)?，然后再檢查路面的干凈程度。這是因為在瀝青混合料中，絕對不能有任何的雜質(zhì)，否則會對瀝青路面的施工造成很大的影響，對道路的整體美感也有很大的影響。

2.2 混合料的拌和處理

在使用之前，應(yīng)由專業(yè)的攪拌站按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行攪拌，并按規(guī)定的攪拌時間、溫度控制好，確保拌和后的產(chǎn)品達到設(shè)計和技術(shù)指標，達到最佳的性能。

2.3 混合料的運輸

攪拌時的混合料容易揮發(fā)，攪拌工作結(jié)束后，混合物料具有很強的黏附力，必須在拌和完畢后立即將其輸送至工地，實現(xiàn)現(xiàn)用現(xiàn)拌。同時，要注意對混合物料的防護。攪拌完畢后，必須覆蓋、遮蓋，以確保干凈，避免灰塵的污染，避免凝結(jié)。在挑選車輛時，應(yīng)選用自卸車，并且裝載量在10～15t左右，車輛數(shù)目要事先約定，以免施工過程中出現(xiàn)中斷。為了防止混合料在裝載前車槽時與車底板發(fā)生粘連，應(yīng)在車輛前車槽中涂上一層清潔液。在行車過程中，盡可能地保持勻速、平順，避免混合料的離析。在運輸車輛抵達時，應(yīng)事先與工地主管溝通，做好卸貨工作，并確保有專人指導。

2.4 混合料的鋪設(shè)工作

在鋪裝之前，要先檢查路面基層的外觀，并將其表面的雜質(zhì)全部清理干凈，確保干透后，為了增強界面的黏附性能，在路面基層上噴灑一層乳化瀝青，0.5kg/m2。初設(shè)工作在進行之前要對瀝青進行鋪灑，使其成為黏結(jié)層，在此過程中要科學合理地對現(xiàn)場進行有效的控制，與此同時，要把握好運輸?shù)臅r間以及整體的生產(chǎn)力大小，并禁止外來車輛駛?cè)?，保證現(xiàn)場質(zhì)量[2]。

2.5 碾壓工作

鋪路時，要注重路基的平整度，采取雪橇式鋪裝，以確保鋪面平整，確保鋪裝速度?？茖W合理的對路面進行碾壓，保證不同層面的道路路面具備很好的穩(wěn)定性。在進行碾壓前，工人要掌握現(xiàn)場的施工狀況，熟悉場地的施工質(zhì)量，并依據(jù)現(xiàn)場的實時狀況，對路面的壓實次數(shù)進行，一般要進行3次以上，并且有一定的要求，根據(jù)現(xiàn)場實際狀況進行施工。一般情況下，在開展道路碾壓工作時，包含了初壓以及中壓和復壓等，在開展免押工作時，要科學合理的考慮到溫度問題，二者的聯(lián)系是比較密切的，而且不同的施工階段，對溫度的要求也是不同的。最終壓力必須在70℃以上，再壓力在90℃以上，而在120℃以上的初壓需要在120℃以上。在施工過程中，施工人員和技術(shù)人員要有很好的溝通，雙方要互相協(xié)調(diào)，制定每個步驟，并根據(jù)實際情況，進行合理的設(shè)計。由此可以看出，碾壓工作在整體的工程施工過程中發(fā)揮了非常重要的作用，施工單位要注重該項工作的開展。

2.6 接縫作業(yè)

由于瀝青路面施工過程繁雜，要確保每一道工序都不會有任何差錯和缺陷，因此，接縫工作顯得格外重要。一般兩個攤鋪機之間的間距一般為5～10m。在完善施工縫時，采用手工拼接法，可以將施工縫之間的銜接更為緊密和精確，壓實完畢后，應(yīng)由接縫專家對路面進行平整度、均勻度等進行檢驗，確保質(zhì)量符合規(guī)范。如果路面的厚度不能滿足設(shè)計的要求，則必須在瀝青混凝土固化之前進行清除。在裂紋修復時，可以通過加熱來提高黏合強度和黏附力。

3 瀝青混凝土施工技術(shù)在運用之前要做好準備工作

3.1 瀝青混合料的配比要具備合理性

在進行道路建設(shè)的前期工作中，材料的準備工作直接關(guān)系到整個公路項目的質(zhì)量。建筑材料的質(zhì)量與公路建設(shè)的質(zhì)量有直接關(guān)系，因此，在建設(shè)過程中要注意材料的準備。若不滿足有關(guān)規(guī)范及規(guī)范，將會導致道路工程的使用壽命縮短。在前期準備階段，施工單位要根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，設(shè)計出合適的瀝青拌和比例，并對其配比進行嚴格的檢測，特別是瀝青和礦物的配比，要做到科學。施工工作在開展之前，要有專門的人員負責瀝青混合料的配比，并且要有專業(yè)的人員進行檢查，這樣才能夠保證各項工作的開展，具備合理性和有效性。

3.2 混凝土拌和

施工單位應(yīng)按施工需要選用攪拌器，但要充分考慮到攪拌器的性能，必須選用適合施工要求的攪拌器，以確保工程質(zhì)量。其次，攪拌機必須能夠?qū)崿F(xiàn)混凝土攪拌的全過程，在此期間，施工人員可以對混凝土攪拌質(zhì)量進行分析，并進行質(zhì)量檢驗。在材料搬運期間，應(yīng)將整個物流時間控制在一個小時以內(nèi)，而超過一小時的物料混入比例則要視工地的實際狀況而定，并確保熱料和冷料的供給均衡[3]。

3.3 瀝青混凝土材料的選擇

為確保瀝青砼施工技術(shù)在工程中的應(yīng)用和施工質(zhì)量，必須重視瀝青施工材料的選用。施工單位應(yīng)嚴格按有關(guān)規(guī)定和規(guī)范要求選用瀝青材料。公路施工等級對瀝青材料的選用起著決定性的作用，高速公路施工中對瀝青物料的黏性要求較高，而等級低、車輛流量較少的公路則對物料黏度的要求較低。由于瀝青材料本身就是一種很好的延展性，所以在選材時要根據(jù)場地的實際情況來進行。另外，對瀝青的加熱性能、密度等指標也進行了測試，以保證其滿足工程規(guī)范的要求。

4 在公路工程施工過程中，科學合理的應(yīng)用瀝青混凝土公路施工技術(shù)

4.1 瀝青混凝土的拌制

在公路工程施工中，瀝青砼路面的施工將會產(chǎn)生各種各樣的問題和難點。在工程中，如果不能及時將所需要的材料運送到現(xiàn)場，就會造成攤鋪機的停機和物料，嚴重的話，會在平整的地面上留下壓痕，造成路面上的臺階，降低了路面的平整度。在施工期間，施工人員要對設(shè)備的性能進行及時的了解，并根據(jù)所處的道路情況進行適時的調(diào)整。在有關(guān)機械設(shè)備的倒車過程中，應(yīng)由專業(yè)人士進行及時的引導，以保證其與攤鋪機的工作協(xié)調(diào)一致，以保證道路平整。施工人員在施工過程中要事先經(jīng)過相應(yīng)的培訓，確保在開展瀝青混凝土的拌制工作時，能夠保證拌制的質(zhì)量符合要求。

4.2 瀝青混合料的運輸技術(shù)

瀝青混合料的輸送是瀝青砼施工工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。攪拌完畢后，必須將攪拌好的物料及時送至工地。為了保證運輸?shù)馁|(zhì)量，必須用隔熱材料將瀝青混凝土包裹起來，防止在運輸過程中產(chǎn)生污染，并保證溫度。通常，在混凝土運送完畢后，其鋪面溫度應(yīng)超過145℃，運輸車輛應(yīng)選用10～15t。在正式運輸瀝青混合料之前，必須在車內(nèi)涂一層防粘劑，以避免車輛的內(nèi)部被瀝青混凝土污染。另外，在運輸過程中，必須保證車輛的速度均勻，以防止瀝青混凝土離析。在運輸?shù)焦さ睾?，必須對其進行溫度的檢測，溫度必須在145℃以上。所以，瀝青混合料在運輸過程中要科學合理地把控好運輸?shù)臏囟纫约罢w的存放等各項工作，只有保證瀝青混合料的質(zhì)量符合要求，才能夠使整體的施工質(zhì)量合格[4]。

4.3 瀝青混凝土的攤鋪

在施工中，瀝青路面的攤鋪要借助攤鋪機進行，在這個過程中，要對路面進行徹底的清掃，以保證路面的清潔和不留任何雜物，然后在清掃完畢后，再噴上一層乳化瀝青，從而達到改善瀝青混凝土黏附力的目的。在鋪裝作業(yè)中，應(yīng)對鋪面速度進行合理的控制，保證鋪面的連續(xù)性，并按實際的道路運輸利用狀況，盡可能地達到一次攤鋪。在此基礎(chǔ)上，攤鋪溫度應(yīng)高于130℃。另外，為了提高道路的平整性，必須采取雪橇式攤鋪方法，以有效地控制攤鋪的中下層面。在此基礎(chǔ)上，對瀝青混凝土進行初壓、復壓和終壓，以保證路面壓實的效果。

4.4 科學合理的對接縫進行處理

在進行瀝青砼路面的接縫處理時，應(yīng)充分認識到接縫處理的重要性，若接縫處理不合格，會造成路面上的坡紋、裂縫，甚至造成混合料的離析，對瀝青砼公路的施工質(zhì)量造成很大的影響。在鋪筑瀝青混凝土路面時，攤鋪機在到達指定位置后，必須繼續(xù)向前推進10m，以方便后續(xù)的施工。在碾壓結(jié)束后，要檢查路面的平整程度，接縫時可以用盆燈將裂縫烘干，也可以用熱拌和覆蓋，這樣可以提高瀝青混合料的黏結(jié)性，碾壓順序是先橫向碾壓，然后是縱向碾壓，確保最后的瀝青砼路面接縫處理。

4.5 做好質(zhì)量的驗收工作

在工程建設(shè)中，檢驗工作是最關(guān)鍵的一步，在工程順利進行后，對其進行相應(yīng)的檢驗，可以保證工程的質(zhì)量，并使其各項性能滿足高速公路的技術(shù)要求。采用鉆孔取芯技術(shù)，可以對路面進行有效的檢測，保證路面的施工質(zhì)量達到規(guī)范要求。道路施工過程中，道路的整體穩(wěn)定性和不發(fā)生破壞、不發(fā)生變形、不破壞等問題，是公路施工的終極目標。所以工程在施工完成之后，要有專業(yè)的人員開展質(zhì)量驗收工作，確保整體的穩(wěn)定性是符合要求的，這樣才能夠保證公路工程的施工時順利的[5]。

5 結(jié)束語

總之，在我國高速公路的建設(shè)中，瀝青砼路面的施工技術(shù)已得到了廣泛的應(yīng)用。為此，有關(guān)部門要在施工前做好前期的準備工作，注重對原材料的控制，提高施工工藝，確保公路工程的總體質(zhì)量。