路面改善工程的集料檢測與施工質(zhì)量控制分析

高紅云

蘇州三品交通建設(shè)工程有限公司 江蘇 蘇州 215000

引言

集料檢測直接影響路面改善工程的施工質(zhì)量，因此加強集料檢測控制力度十分必要?，F(xiàn)階段，在路面集料檢測技術(shù)的應(yīng)用上，尤其是粗集料的軋制上，使用了反擊式碎石機，以反擊破的方式實現(xiàn)了碎石加工方法的優(yōu)化升級。而細骨料使用了堿性材料，從而顯著提高粘連性，確保路面改善項目整體施工質(zhì)量合格。此外，在項目施工過程中，也加強了精細化管理，對粗集料和細集料進行嚴格分類，規(guī)范原材料的加工過程，以此實現(xiàn)路面施工原料的分檔配置，為工程施工質(zhì)量提供技術(shù)保障。施工技術(shù)方法需嚴格參考行業(yè)規(guī)范，經(jīng)過后期質(zhì)量驗收，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過改造后的施工項目，公路瀝青或混凝土裂縫問題得到控制，施工質(zhì)量與集料檢測效果獲得顯著提升，真正做到了提高項目施工方的經(jīng)濟效益，同時又維護了施工項目的整體形象[1]。

1 項目概況

此項目的主要內(nèi)容是對346國道的太倉段進行路面改善，太倉段全程約35km，連接上海與常熟，屬于一級公路，剩余區(qū)域均為雙向車道。本項目擬定路面施工計劃如下：在確保原有線路不出現(xiàn)變更的前提下，對路面進行養(yǎng)護及改善。政府部門撥款約33000萬元，希望能夠通過路面改善，使太倉段的道路功能得以充分發(fā)揮，并為人們的出行及交通運輸帶來便利。

2 路面改善原材料檢測及質(zhì)量控制策略

作為混凝土骨架的集料，對混凝土強度有著決定性作用，本項目所用集料可細分為粗集料與細集料。要想使項目質(zhì)量得到控制，關(guān)鍵是對集料進行檢測，此外，水泥也應(yīng)被納入檢測范疇，該材料給施工所帶來影響同樣不容忽視。

2.1 粗集料檢測

粗集料質(zhì)量不達標給公路帶來的影響，主要體現(xiàn)在以下方面：首先，集料界面具有的黏結(jié)強度，通常會隨著粗集料直徑的增大而降低；其次，如果粗集料孔隙率過大，將導(dǎo)致項目成本提高，另外大孔隙粗集料極易黏附粉塵，不僅清洗難度極大，還會使集料黏結(jié)力降低，混凝土強度可能會受到影響[2]；最后，針片狀粗集料占比加大是拌和物和易性無法達到預(yù)期的主要原因，這是因為針片狀顆粒極易受到外界壓力而發(fā)生斷裂，這一特質(zhì)所帶來的問題便是集料黏結(jié)大幅下降，混凝土強度與抗?jié)B性也會受到不同程度的影響。

目前，對粗集料進行檢測的方法，主要為網(wǎng)籃法、水洗法，由于路面工程施工所用材料以瀝青混凝土為主，因此有關(guān)人員決定采用水洗法，旨在使粗集料質(zhì)量得到控制。水洗試驗流程如下：①用105℃的烘箱將樣品烘至恒重，對干燥樣品質(zhì)量進行稱??；②將樣品放入潔凈容器，再加入能夠淹沒樣品的潔凈水，切記不可使用分散劑和洗滌劑；③使用攪棒對樣品進行攪動，保證樣品表面細粉被洗凈，在攪動過程中，避免出現(xiàn)樣品濺出或破碎的情況；④以樣品粒徑為依據(jù)組成套篩，上部為4.75mm篩，下部為標準篩，倒出懸浮液，確保懸浮液能夠流經(jīng)套篩進入底部容器內(nèi)，盡量避免倒出粗集料，導(dǎo)致篩面被損壞；⑤回收集料，以細粉不散失為前提，將積水泌去并烘干樣品，按照干篩分的方法，對余量進行篩分，得出最終的結(jié)論。

2.2 細集料檢測

如果細集料砂粒直徑過大，不僅會使拌和物過于松散，還會給砂密度帶來影響；反之，如果細集料砂粒過細，將帶來比表面積增加的問題，項目成本隨之提高。此外，細集料含泥量也是檢測重點之一，這是因為其含泥量與諸多因素密切相關(guān)，例如混凝土強度、和易性、抗碳化性，若上述性能不達標的混凝土投入使用，其耐久性往往無法達到預(yù)期[3]。由此可見，對細集料進行檢測很有必要，檢測內(nèi)容涉及篩分、含泥量、含水率等方面?，F(xiàn)階段，細集料檢測所用方法主要為篩分法，下文將對該法做詳細介紹，供相關(guān)人員參考。

篩分法所用儀器，包括天平、烘箱、標準篩、搖篩機等。第一步，用規(guī)格不同的標準篩，對細集料樣品進行篩除，確保樣品無超粒徑材料存在，水泥混凝土適用標準篩的規(guī)格為9.5mm，瀝青路面和基層所用標準篩往往是4.75mm。第二步，對篩余百分率進行計算。第三步，充分拌勻潮濕樣品，使用四分法對其進行縮分，獲得兩份550g樣品。第四步，將樣品置于烘箱內(nèi)，烘箱溫度調(diào)整至105℃，待樣品被烘干到恒重后，取出冷卻備用。上文提到的恒重指的是間隔6h稱重所得的數(shù)據(jù)保持在試驗要求稱量精度之內(nèi)。第五步，稱取500g烘干樣品，將其置于4.75mm篩上，再將標準篩放置在搖篩機內(nèi)，經(jīng)過10min的搖篩后，將套篩取出，使用不同規(guī)格標準篩對套篩上樣品進行篩除，篩出量少于0.1%余量即可[4]。第六步，對剩余樣品質(zhì)量進行稱重，對比余量和樣品總量，若二者質(zhì)量差不超過1%，代表細集料符合標準。

要想使集料質(zhì)量達到項目要求，關(guān)鍵要做到以下幾點：其一，使用反擊碎石機對其進行軋制。其二，嚴格對集料進行分檔，確保級配曲線具有理想的穩(wěn)定性。其三，盡量使用堿性石料作為上面層細集料，這樣能夠使黏結(jié)性得到提高。事實證明，只有使用質(zhì)量達標的集料進行施工，才能使路面情況得到顯著改善，施工目的隨之達成。

2.3 其他檢測要點

水泥質(zhì)量給項目施工帶來的影響同樣不容忽視。要想使水泥發(fā)揮出應(yīng)有作用，關(guān)鍵是通過系統(tǒng)檢測的方式，及時剔除不達標水泥；而在開展相關(guān)檢測工作時，有關(guān)人員應(yīng)以實際檢測內(nèi)容為依據(jù)，對可用方法加以選擇。這里需明確一點，水泥檢測較易被外界因素所影響，從而使檢測結(jié)果無法真實反映出水泥質(zhì)量，不利于項目的推進。

對水泥進行檢測的關(guān)鍵為膠砂強度，其檢測流程如下：首先，將攪拌鍋抬升到指定高度，避免鍋底和葉片存在過大間隙，及時矯正卡槽和攪拌鍋的磨碎，在必要時候可對攪拌機底座進行更換。其次，分兩次對振動臺進行填料，振動的目的是將水泥氣泡排出，一次裝料極易出現(xiàn)膠砂過多的問題，氣體擠出難度加大[5]。最后，由專業(yè)人員用鋼尺對鏟平后水泥進行刮砂，確保樣品表面無缺陷或是裂紋存在，為其強度提供保證。

由于水泥檢測往往涉及諸多環(huán)節(jié)，在檢測過程中，有關(guān)人員應(yīng)做到定期維護設(shè)備，以確保能夠準確檢測樣品情況。此外，還要對實驗室環(huán)境進行記錄，避免溫度過低或過高，導(dǎo)致檢測準確性受到影響。負責(zé)樣品檢驗及相關(guān)工作的人員，需要保證自身操作統(tǒng)一且規(guī)范，以行業(yè)現(xiàn)行標準為依據(jù)，將人為誤差出現(xiàn)的概率降至最低，檢測水平及原材料質(zhì)量便可得到進一步的提升。

3 結(jié)束語

本項目通過集料檢測和施工質(zhì)量控制，實現(xiàn)對公路用碎石材料的有效控制，材料中粉塵含量降低，路面施工水平控制良好，達到了質(zhì)量合格標準。關(guān)于路面改善工程，文章提出了加強對原材料檢測、注重粗集料和細集料檢測、升級檢測技術(shù)的方案，并在試驗檢測的實際操作中踐行精細化理念，使得公路路面改善工程質(zhì)量得到優(yōu)化控制。為進一步解決路面施工中存在的質(zhì)量問題，日后工作中應(yīng)將重點放在不合格產(chǎn)品及材料控制方面，在管理層面上將路面施工質(zhì)量控制與集料檢測有機結(jié)合起來，順利實現(xiàn)預(yù)期的控制目標。