論述市政道路施工中軟基加固技術(shù)

文／張志廣 北京市政路橋股份有限公司工程總承包一部 北京 100071

引言：

在新時(shí)期我國的經(jīng)濟(jì)水平得到了顯著的提升，各個(gè)領(lǐng)域都呈現(xiàn)出了一定的優(yōu)質(zhì)成果，在這樣的情況下市政道路作為對(duì)各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展有著重大影響的存在無疑成為了多數(shù)人所關(guān)注的焦點(diǎn)，如何制定科學(xué)的合理的市政道路施工計(jì)劃，提升軟基加固水平成為了亟待解決的問題，市政建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)此起到高度的重視，在其中投入更多的時(shí)間和精力，市政道路工程建設(shè)水平的優(yōu)化保駕護(hù)航。由此可見，對(duì)市政道路施工中軟基加固技術(shù)進(jìn)行探究是十分必要的，具體策略綜述如下。

1、市政道路施工中軟土地基的特點(diǎn)

在市政道路施工中時(shí)常會(huì)提及軟土基地問題，可見其對(duì)市政工程施工建設(shè)的影響。經(jīng)過分析與整合以下將對(duì)軟土地基的概述與特點(diǎn)展開分析：第一，軟土地基的概述。軟土地基可以簡(jiǎn)稱為軟基，軟土地基中一般含有大量的水分，主要是在淤泥和泥沙沉淀下得到，進(jìn)而使得其整體表現(xiàn)較軟，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)道路工程建設(shè)的有效支撐，因此市政道路工程想要實(shí)現(xiàn)有效的施工就必須對(duì)軟土地基問題的處理重視起來。第二，軟土地基的特點(diǎn)。軟土地基存在著較強(qiáng)的特殊性，其中的30%到70%都是水分，飽和度相對(duì)較高，因此市政道路施工工作的開展較為困難，想要實(shí)現(xiàn)有效的施工，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成所有施工任務(wù)，就必須采取一定的措施改變軟土地特點(diǎn)，讓施工的難度得到有效的降低，從而創(chuàng)造出更多的良性影響力。

1.1 高壓縮系數(shù)以及低抗剪強(qiáng)度

由于軟土地基中軟基的孔隙大，這就使得軟土地基具有高壓縮系數(shù)以及低抗剪強(qiáng)度的特點(diǎn)，如若不進(jìn)行對(duì)軟土地基的及時(shí)有效處理，就會(huì)使其自身的壓縮能力和強(qiáng)度，無法滿足道路對(duì)于地基承受外力能力的要求，會(huì)使得軟土地基出現(xiàn)塌陷和不平坦等質(zhì)量安全問題，這 會(huì)嚴(yán)重影響到市政道路上人員和車輛的行駛安全，這就失去了開展市政道路工程建設(shè)的意義。對(duì)此，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)注重對(duì)軟土地基這一安全問題的解決，采取有效的軟土地基加固施工技術(shù)，以加強(qiáng)軟土地基的強(qiáng)度和壓縮系數(shù)，使其真正達(dá)到市政道路工程安全建設(shè)的質(zhì)量要求。

1.2 較強(qiáng)流變性

在市政道路施工的過程之中，由于軟土地基本身就不穩(wěn)定，這就使得其較為容易受外界外力與重力的影響，產(chǎn)生流變的問題，這也使得軟土地基具有加強(qiáng)流變性的特點(diǎn)。如若相關(guān)的建筑工程部門不及時(shí)運(yùn)用軟土地基加固施工技術(shù)，降低軟土地基的流變性，就會(huì)使其在被運(yùn)用到市政道路過程中的時(shí)候，產(chǎn)生各種嚴(yán)重塌陷和變形的問題，這會(huì)產(chǎn)生對(duì)市政道路和周圍環(huán)境人員的嚴(yán)重安全威脅，由此可見，進(jìn)行軟土地基的加固對(duì)于市政道路工作的安全運(yùn)用至關(guān)重要。

1.3 較高的含水量和孔隙

因軟土地基中水分大于泥土成分，這就使得軟土地基有著較高的水含量和孔隙，這都是軟土地基所在的地理位置與氣候條件所決定的，建筑工程部門在這一位置開展市政道路工程施工工作的時(shí)候，是無法從根源上解決這種軟土地基問題的，這是天然環(huán)境造成的軟土地基環(huán)境問題。所以，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)合理地運(yùn)用軟土地基加固施工技術(shù)進(jìn)行解決這一問題，有效地避免因軟土地基的這種特點(diǎn)，使得大量復(fù)電荷存在于軟土表面，所產(chǎn)生的各種增加土粒含水量，使得軟土地基孔隙越來越大的不良質(zhì)量問題，而是使軟土地基的穩(wěn)定性能經(jīng)過加固得到有效保證。

2、市政道路施工中軟土地基加固注意事項(xiàng)

2.1 樁基檢測(cè)

在市政道路施工中軟土地基加固中樁基檢測(cè)是十分重要的環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁叨鹊闹匾暎谝?，現(xiàn)場(chǎng)開挖。在現(xiàn)場(chǎng)開挖工作開始前應(yīng)當(dāng)先對(duì)樁體的外觀進(jìn)行檢測(cè)，判斷樁體的質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)的樁體相對(duì)較多，為保障檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)保障檢測(cè)的樁體數(shù)量不小于三根，為現(xiàn)場(chǎng)開挖工作的順利開展提供可靠的依托力量，有效地降低斷根問題的出現(xiàn)幾率。第二，低應(yīng)變檢測(cè)。隨著時(shí)代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步我國的反射波檢測(cè)水平得到了有效的提升，對(duì)于低應(yīng)變檢測(cè)工作的開展有著較強(qiáng)的支持作用。因此，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)積極的將低應(yīng)變檢測(cè)與反射波技術(shù)相結(jié)合，讓檢測(cè)報(bào)告的精準(zhǔn)性可以得到有效的提升，實(shí)現(xiàn)樁基檢測(cè)的高效性。第三，靜載荷試驗(yàn)。單樁的承載能力對(duì)于市政道路工程施工的質(zhì)量影響相對(duì)較大，因此在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)樁基的檢測(cè)，通過開展靜載荷試驗(yàn)的方式獲得精準(zhǔn)的檢測(cè)報(bào)告，而后以此作為依據(jù)對(duì)樁基樁體的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行判斷，確保所有投入實(shí)際施工工作的單樁質(zhì)量都能夠維系在較高的范疇之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)樁基檢測(cè)的有效性，滿足市政道路施工中軟土地基加固技術(shù)提升要求。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

2.2.1 樁周地表土的位移

在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁周地表土的位移的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試能夠有效地檢測(cè)軟土地基的特性改善情況，獲得樁基與地表土體之間的緊密性數(shù)值，如果相應(yīng)指數(shù)呈現(xiàn)出了持續(xù)衰減的趨勢(shì)，且樁周地表土的位移維持在 2mm 以下則可以證明市政道路施工中軟土地基加固技術(shù)實(shí)施的有效性，如果超出了規(guī)范數(shù)值范圍之內(nèi)，則表示市政道路施工中軟土地基加固技術(shù)的實(shí)施存在著異常問題，相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行異常問題的排場(chǎng)，并且通過聯(lián)系多個(gè)部分共同商議的方式在最短的時(shí)間內(nèi)制定優(yōu)化措施，以保障市政道路施工中軟土地基的加固水平可以得到保障，為市政道路建設(shè)質(zhì)量的提升提供可靠的支持力量，呈現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)的市政道路施工建設(shè)成果。

2.2.2 沉樁過程土壓力的變化

沉樁過程土壓力的變化對(duì)于市政道路軟基的影響較大，因此建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在這一方面投入更多的時(shí)間和精力展開研究，以下將在沉樁過程土壓力的變化測(cè)試中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)展開分析：首先，在打樁工作結(jié)束后，檢測(cè)人員需要在不同的時(shí)間段內(nèi)開展觀測(cè)工作，并且做好詳細(xì)的記錄，通過綜合化的分析的方式提升測(cè)試的準(zhǔn)確性。其次，在單樁沉入環(huán)節(jié)的測(cè)試應(yīng)當(dāng)在無相鄰樁基的情況下開展，并且將沉樁的擠土壓力控制在五米的范圍之內(nèi)，保障沉樁能夠隨著土層壓力而變化，以保障市政道路施工中軟基加固的有效性，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的價(jià)值。

3、市政道路施工中軟基加固技術(shù)實(shí)施分析

在開展市政道路工程建設(shè)的過程之中，當(dāng)其軟土地基結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性能達(dá)到工程建設(shè)對(duì)于地基承載力和強(qiáng)度等要求，才能保障市政道路工程的高效建設(shè)質(zhì)量和安全運(yùn)用價(jià)值。接下來。本文根據(jù)市政道路工程中軟土地基的特點(diǎn)，進(jìn)行對(duì)其軟基加固施工技術(shù)的深度研究，其具體的軟土地基加固施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用方式如下：

3.1 換填土法

換填土法是指以高透水性、高強(qiáng)度的土壤材料作為基礎(chǔ)，通過全部替換或部分替換的方式更換施工位置的土壤，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工位置的土壤土質(zhì)的快速提升，這一方法在施工時(shí)間相對(duì)緊迫的工程中較為常見。經(jīng)過分析與整合以下將從換填土法下的市政道路施工中軟基加固的原理、方法、作用等幾個(gè)方面對(duì)換填土法展開具體化研究：第一，換填土法的原理。其核心原理在于附加應(yīng)力，能夠通過改變分布規(guī)律、上層承受能力等方式讓軟土層所承受的應(yīng)力實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)的迅速降低，這對(duì)于市政道路工程施工效率和質(zhì)量的提升有著較大的幫助。第二，換填土法的作用。換填土法在降低沉降幾率、提高軟土層排水固結(jié)上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是減輕膨脹土收縮問題的最佳途徑，因此在市政道路工程中建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)換填土法的使用重視起來，及時(shí)提取其優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，讓換填土法的作用價(jià)值得到最大化的發(fā)揮。第三，想要讓換填土法保持穩(wěn)定的輔助力量的輸出，建設(shè)單位還需掌握更為準(zhǔn)確的換填土開挖技術(shù)，首先，在需要全部進(jìn)行換填土?xí)r建設(shè)單位需要先確定道路工程路堤的全寬，而后以此作依據(jù)制定軟土層開挖計(jì)劃，將軟土層更換的厚度設(shè)置在3 米以內(nèi)，進(jìn)而在保障市政道路工程施工工作順利開展的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)換土成本的有效控制，創(chuàng)造出更多的良性影響力。其次，在需要部分進(jìn)行換土?xí)r，施工單位僅僅需要在市政道路工程建設(shè)工作開始前將施工場(chǎng)地表層的土壤進(jìn)行更換，將換填土的深度維系在兩米以內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)沉降量的有效減少，達(dá)成讓市政道路工程施工工作順利開展的目的。最后，換填土材料對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量的后續(xù)道路使用壽命的影響較大，因此在進(jìn)行換填土材料選擇時(shí)應(yīng)當(dāng)投入更多的精力，確保所選擇的換填土材料在排水性等多個(gè)方面具有較高的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出更多的良性影響力。

3.2 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法以體積較小的空隙作為基礎(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道路工程排水性的有效提升，有效的規(guī)避了地基變形的問題，是我國軟基加固中較常使用的技術(shù)之一。與換填法相比排水固結(jié)法的復(fù)雜性更高，所呈現(xiàn)出的作用效果也相對(duì)較高，因此能夠?qū)崿F(xiàn)較大范圍內(nèi)的使用，以下將對(duì)具體實(shí)施方法展開研究：第一，排水坡及排水砂墊層的設(shè)置。如果加固區(qū)域存在較多的雜草、雜物則會(huì)導(dǎo)致排水固結(jié)法的實(shí)施效果大減，不利于市政道路施工中軟基的加固，因此在開展具體的排水固結(jié)工作前應(yīng)當(dāng)先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理，并且加強(qiáng)檢查工作，在保障施工場(chǎng)內(nèi)的雜物和雜草等都被清理干凈后再進(jìn)行路拱的構(gòu)建，將其坡度控制在至少30%的范圍之內(nèi)，以保障軟路基的嚴(yán)密性能夠得到有效的提升，實(shí)現(xiàn)加固的有效性。與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)砂子進(jìn)料的把控，通過對(duì)比相關(guān)數(shù)據(jù)信息的方式開展鋪設(shè)工作，讓市政道路施工中軟基加固施工的效果可以得到有效的提升，創(chuàng)造出更多的良性影響力。第二，施工材料的選擇。對(duì)排水固結(jié)法影響最為顯著的兩個(gè)材料因素為砂袋和砂料，首先就砂袋而言，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)其透水性、耐水性等進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，將聚丙烯作為砂帶制作的主要材料，并且以工程項(xiàng)目的相關(guān)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)對(duì)砂袋的長度進(jìn)行進(jìn)一步的控制，為市政道路工程建設(shè)工作的順利實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)的保障。其次就砂料而言，應(yīng)當(dāng)選擇滲水性較高和干燥性較高的粗砂材料，將其含泥量控制在低于3%的范圍之內(nèi)，以保障砂料能夠發(fā)揮其最大化的作用價(jià)值，呈現(xiàn)出較高的軟基加固效果。

3.3 水泥土攪拌樁加固設(shè)計(jì)

水泥土攪拌樁加固設(shè)計(jì)對(duì)于提升市政道路施工中軟基加固技術(shù)有著較大的幫助，以下從固化劑、摻入比幾個(gè)方面入手研究：第一，固化劑。水泥土攪拌樁加固以石灰和水泥作為固化劑的主要成分，這主要是因?yàn)橄嗤瑵B入比下水泥的加固性更強(qiáng)，因此水泥土攪拌樁加固設(shè)計(jì)在軟基加固上得到了廣泛的認(rèn)可。在進(jìn)行固化劑的使用時(shí)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)以客觀實(shí)際作為基礎(chǔ)進(jìn)行水泥型號(hào)的選擇，并且加強(qiáng)對(duì)樁體強(qiáng)度的分析，以標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值作為基礎(chǔ)開展相應(yīng)的設(shè)置工作，以保障水泥土攪拌樁加固水平的有效提升。第二，滲入比。當(dāng)滲入比小于標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí)，水泥的反應(yīng)將會(huì)迅速下降，固化程度無法實(shí)現(xiàn)有效的維持，因此在水泥土攪拌樁加固時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)滲入比的控制重視起來，采取單頭噴漿攪拌的方式將滲入比維系在14%。實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路施工中軟基加固技術(shù)水平的有效提升。

3.4 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)是軟土地基加固施工技術(shù)中的重要技術(shù)之一。這種軟土地基施工技術(shù)相比于其他的軟基加固施工技術(shù)而言，具有經(jīng)濟(jì)性、快捷性和耗時(shí)短的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，將其運(yùn)用到對(duì)市政道路工程的軟土地基處理之中，可有效地降低加軟土地基所需運(yùn)用的人力、和物力，十分符合市政道路工程經(jīng)濟(jì)性建設(shè)的應(yīng)用需要，如今已經(jīng)被廣泛地運(yùn)用到了各個(gè)市政道路工程建設(shè)之中。

而在真正運(yùn)用這種方式加固軟土地基的時(shí)候，相關(guān)的建筑工程部門可以通過運(yùn)用現(xiàn)澆混凝土管樁施工中振動(dòng)沉膜壁防滲墻、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁與振動(dòng)沉管樁等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行對(duì)軟土地基的加固處理，并要求相關(guān)的加固施工工作人員嚴(yán)格地按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以保障這一軟基加固施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用價(jià)值。

3.5 土木合成材料施工技術(shù)

土木合成材料施工技術(shù)是一種適合被運(yùn)用到深層次的軟土地基加固中的加固施工技術(shù)。因?yàn)檫@種軟基加固施工技術(shù)是料，它是以人工合成的聚合物（如塑料、化纖、合成橡膠等）為原料，制成各種類型的產(chǎn)品，置于土體內(nèi)部、表面或各種土體之間，發(fā)揮加強(qiáng)或保護(hù)土體的作用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)深層次軟土地基的有效加固。所以，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)在開展市政道路工程施工的時(shí)候，進(jìn)行對(duì)軟土地基及其施工現(xiàn)場(chǎng)及深層地質(zhì)的全面檢測(cè)，合理地將這一土木合成材料施工技術(shù)應(yīng)用到工程之中，在振動(dòng)的過程中投入土木合成材料固定軟土地基，隨之有效地提高軟土地基的密實(shí)度和強(qiáng)度，使其能得到更加高效地運(yùn)用。

3.6 強(qiáng)夯法加固技術(shù)

強(qiáng)夯法指的是為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結(jié)的方法。這種加固施工技術(shù)十分適合被運(yùn)用到施工工期短和大面積軟土層的道路之中，因?yàn)檫@種施工技術(shù)在施工的過程之中，并不需要設(shè)施沙井進(jìn)行加固軟土地基，而是可以直接運(yùn)用重錘進(jìn)行對(duì)軟土地基的加固，可有效地降低施工成本和施工周期，所以這種技術(shù)具有適用范圍廣和加固效果高的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。在運(yùn)用這一軟土地基加固施工技術(shù)的時(shí)候，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和勘測(cè)設(shè)備，進(jìn)行對(duì)整個(gè)軟土地基基礎(chǔ)的有效檢測(cè)，制定出科學(xué)有效的強(qiáng)夯法加固施工方案，以保障提高軟土地基密實(shí)度和強(qiáng)度的加固目標(biāo)能得到有效實(shí)現(xiàn)，也使得市政道路工程的施工質(zhì)量能得到有效地提升，并不斷地提高建筑工程的市政道路工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益。

3.7 水泥攪拌樁施工技術(shù)

水泥攪拌樁也是軟基處理的一種有效形式，是一種將水泥作為固化劑的主劑，利用攪拌樁機(jī)將水泥噴入土體并充分?jǐn)嚢瑁顾嗯c土發(fā)生一系列物理化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)而提高地基強(qiáng)度。水泥攪拌樁按主要使用的施工做法分為單軸、雙軸和三軸攪拌樁，這種軟土地基加固施工技術(shù)十分適合被運(yùn)用到飽和軟土地基的加固之中。在運(yùn)用這種加固施工技術(shù)的時(shí)候，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)進(jìn)行對(duì)市政道路工程軟土地基位置及其地基飽和度的全面勘察，以保障能根據(jù)其飽和度合理地運(yùn)用水泥攪拌樁加固施工技術(shù)，嚴(yán)格選擇調(diào)試攪拌樁的位置，保證攪拌樁機(jī)的位置，在攪拌過程中進(jìn)行對(duì)水泥的有效攪拌，以保障其能實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的有效凝固。但是由于這一施工技術(shù)復(fù)雜，難度高，所以，相關(guān)的建筑工程部門還需選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員，使其能夠熟練地掌握和合理運(yùn)用這一加固施工技術(shù)，真正發(fā)揮出水泥攪拌樁加固施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。

3.8 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)也是軟土地基加固施工中的重要加固施工技術(shù)，這種預(yù)應(yīng)力混凝土管樁可分為后張法預(yù)應(yīng)力管樁和先張法預(yù)應(yīng)力管樁。先張法預(yù)應(yīng)力管樁是采用先張法預(yù)應(yīng)力工藝和離心成型法制成的一種空心筒體細(xì)長混凝土預(yù)制構(gòu)件，主要由圓筒形樁身、端頭板和鋼套箍等組成，這種技術(shù)可以有效地改善軟土地基的地基，還可以有效地控制地基加固的質(zhì)量。在運(yùn)用這一加固施工技術(shù)開展軟基施工工作的過程之中，相關(guān)的建筑工程部門應(yīng)先對(duì)市政道路工程松軟地基的全面檢測(cè)，進(jìn)行對(duì)其位置的合理確定，以保障能將預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)合理地運(yùn)用到軟土地基位置之中，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的有效加固，使其能真正達(dá)到市政道路工程對(duì)于軟土地基的加固質(zhì)量要求，隨之不斷提高軟土地基加固的施工質(zhì)量，以及市政道路工程的施工質(zhì)量。

結(jié)語：

簡(jiǎn)而言之，市政道路工程中軟基加固技術(shù)的有效優(yōu)化有著至關(guān)重要的意義和深遠(yuǎn)的影響，是城市化建設(shè)步伐持續(xù)推進(jìn)的關(guān)鍵所在，應(yīng)當(dāng)?shù)玫绞姓ㄔO(shè)部門的高度重視，不斷的進(jìn)行技術(shù)升級(jí)研究，為軟基加固技術(shù)在市政道路建設(shè)工程中作用價(jià)值的持續(xù)發(fā)揮保駕護(hù)航，創(chuàng)造出更多的良性影響力。