路基邊坡病害的預防性養(yǎng)護技術研究

王懷宏

（河北省交通建設監(jiān)理咨詢有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

針對路基邊坡病害，可以采取預防性養(yǎng)護技術加以處理，其中效果較好的有抗滑樁、擋土墻等，經(jīng)預防性養(yǎng)護處理后的路基邊坡，病害能夠得到消除，確保邊坡的穩(wěn)定性，保證公路的使用性能。

1 工程概況

某公路工程的挖方路段起訖樁號為K13+120—K14+960，該路段從山丘坡腳處穿過，地形起伏變化相對較大，土體覆蓋層薄，滑坡前緣形成臨空面，對破土本身的穩(wěn)定性造成不利影響，致使邊坡巖面產生蠕動變形，在地表上形成裂縫。針對該路基邊坡的病害問題，決定采用預防性養(yǎng)護措施，具體方案為路基左側設抗滑樁加擋土墻，在滑坡后緣處布設截水溝。

2 路基邊坡病害的預防性養(yǎng)護技術

2.1 抗滑樁技術要點

2.1.1 開挖樁孔

（1）本工程中，抗滑樁的采用跳孔的方法開挖，當開挖作業(yè)過程中遇到地質條件較為復雜的地段時，要隔兩個樁位開挖。

（2）按照設計坐標在現(xiàn)場測量放樣并復測樁位，同時在樁的外側設置龍門樁，以此來對樁位隨時校正，確保樁的中心偏差在規(guī)范標準的允許范圍之內，即不大于20mm[1]。

（3）開挖樁孔前，要先將鎖口做好，向下開挖2.0m 后施作護壁，并用鋼筋對鎖口與護壁之間進行可靠連接，使二者形成整體。需要注意的是，施工中盡量不要將護壁的分節(jié)點設置在滑坡面上。

（4）土體以人工的方式開挖，為加快開挖速度，可以選用風鎬等輔助工具，開挖過程中，可先挖中間再挖周邊，將挖出的土石方利用卷揚機運至地面，若是開挖作業(yè)遇到基巖，可使用風鎬逐層剔除，不得采用爆破的方法開挖?？卓谥車荚O攔擋設施，確保樁孔開挖施工安全、有序開展。

（5）作業(yè)人員下井前，要先檢測井底，看是否存在有毒氣體，確認與施工要求相符后，方可下井作業(yè)。當井孔內的CO2濃度超過0.3%時，增加通風設備[2]；孔內照明采用防爆燈具，與孔底之間保持2.0m 左右的距離，燈具上要加裝防護罩。

（6）樁孔開挖過程中，作業(yè)人員每隔2h 輪換一次，在樁孔上面的人員要對孔內人員的動向密切觀察，使用對講機通訊，預防安全事故的發(fā)生。開挖遇到尺寸較大的孤石，可通過周邊鉆芯法逐層剝除；遇到滲水時，必須對孔壁及時支護，以免孔壁受到水體浸泡引起坍孔，當滲水程度比較嚴重時，可以使用水泵抽水。

（7）由專人負責每天檢查護壁，發(fā)現(xiàn)變形、裂縫及滲水等現(xiàn)象要及時處理，樁孔設置應急軟爬梯，人員上下樁孔時，可以采用帶保險裝置的吊籠；測量人員可在每天作業(yè)后對樁孔的垂直度加以校核，確保偏差在0.5%以內[3]，一旦超出必須采取有效的糾偏措施；樁孔挖至設計深度后，及時清理孔內的積水和殘渣，并通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，合格后用水泥砂漿封底。

2.1.2 土方外運

將吊架安裝到樁孔位置處，選用帶有自鎖裝置的電動提升機，挖出的土石方裝入吊桶中，由提升機提升至孔外堆放在指定地點。若現(xiàn)場無法使用提升機時，則可以用絞架提升孔內土方。需要注意的是，必須保證絞架的安裝質量，以滿足提升作業(yè)要求?？卓谥車O置護欄，高度以1.2m左右為宜[4]。

2.1.3 鋼筋籠制安

本工程中，抗滑樁的作業(yè)條件相對比較有限，而鋼筋本身的重量較大且數(shù)量多，在充分考慮作業(yè)安全和進度的基礎上，決定采用現(xiàn)場加工和吊裝的方法，對鋼筋籠制作安裝。具體的施工技術要點如下：

（1）鋼筋下料時，要將端部不直的鋼筋用調直機調直，鋼筋端面的切口要與軸線保持垂直，不得存在撓曲的情況。完成下料的鋼筋要妥善存放，以免端部受損影響使用。

（2）綁扎鋼筋時，要嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范中的程序操作，在施工面直接綁扎，樁頂增設兩道鋼筋，用鐵絲將鋼箍筋與主筋綁扎牢靠，確保主筋的位置均勻排列；箍筋采用分層套箍法綁扎，保證箍筋的數(shù)量足夠，所有受力鋼筋的綁扎接頭位置必須錯開，以焊接的方式連接時，有接頭的面積不得超過鋼筋截面的50%[5]。

（3）為使受力鋼筋的保護層厚度達到規(guī)范要求，可使用墊塊對主筋位置加以固定，墊塊混凝土的強度等級要與構件相同，通過扎絲將墊塊系在鋼筋上。在樁的四周設置鍍鋅鋼管，直徑以50mm 為宜，為樁身質量檢測提供便利，鋼管與鋼筋之間的距離保持在5.0cm左右，鋼管的頂端要比樁頂略高。

（4）用吊車在現(xiàn)場安裝鋼筋籠，緩慢起吊，對準樁孔，逐步下沉，防止碰觸孔壁。當鋼筋籠全部入孔后，綁扎好砂漿墊塊，保證鋼筋的位置正確，保護層的厚度與規(guī)范要求相符。

2.1.4 澆筑混凝土

（1）對樁身混凝土灌注前，要先對孔徑、孔深、垂直度全面檢查，確認無任何問題后，便可灌注。在拌和站對混凝土集中拌制，采用自動計量的方式投料，由罐車負責運輸，泵送的方式灌注，插入式振搗棒振搗密實。混凝土灌注要連續(xù)不間斷，以確保樁身質量。

（2）本工程中的灌注支架為移動式并在現(xiàn)場拼裝，使用時直接移動到孔口位置處，當混凝土從高處直接傾落時，若高度超過2.0m，為防止離析的現(xiàn)象發(fā)生，則可使用串筒或是溜槽等輔助工具，并在施工前，灑水潤濕[6]。自由傾落高度超過10m 時，可在輔助工具上設置減速器。

（3）混凝土采用分層的方法澆筑，每層的厚度控制在30cm 左右，以插入式振搗棒振搗密實，振動深度不超過棒長的3/4 倍，遵循快插慢拔的原則，上下移動振搗棒，將混凝土振搗均勻。振搗棒插入下層混凝土的深度控制在50～100mm，移動間距不超過作業(yè)半徑的1.5倍，并與側模保持5.0cm以上距離[7]。

（4）混凝土澆筑振搗后，要及時按照規(guī)范標準的規(guī)定要求養(yǎng)生，可以采用覆蓋和澆水的方法，養(yǎng)生時間不少于7d。

2.2 擋土墻施工

本工程中，為確保擋土墻的作用得以充分發(fā)揮，保證其質量達標。擋土墻施工技術要點如下。

2.2.1 基礎開挖

（1）在對抗滑樁間的擋土墻基礎開挖時，要確保抗滑樁施工完畢且達到一定強度，而其他位置的擋土墻可采用跳槽的方法開挖，以此來確保施工安全性。

（2）擋土墻基坑開挖的深度較大且邊坡的結構穩(wěn)定性比較差時，必須在作業(yè)過程中采取有效的支護措施，避免安全事故的發(fā)生。

（3）擋土墻的基底要埋入基巖當中，埋入深度不少于1.0m。

2.2.2 墻身砌筑

（1）本工程中，擋土墻選用強度等級為C20的卵石混凝土砌筑，要保證所選的卵石抗壓強度達標，即≥30MPa并控制好卵石的摻入量，不超過25%；墻身高出地面的部分，每隔2.5m 左右以交錯的方式布設泄水孔，采用PVC管，墻背處施工厚度3cm的反濾層[8]。

（2）可將擋土墻最低的排水孔設置在黏土隔水層，沿線路方向每10m 左右設置一道寬度為2.0cm 的伸縮縫，在縫周圍填塞瀝青木板，填塞深度控制在15cm 左右；要保證墻背填料與設計及規(guī)定的壓實度要求相符。

3 結語

公路路基邊坡出現(xiàn)病害問題后，可以采用預防性養(yǎng)護技術中的抗滑樁和擋土墻，對病害加以處理，快速消除病害，提高邊坡的結構穩(wěn)定性。未來，施工單位要加大預防性養(yǎng)護技術的研究力度，除對現(xiàn)有的基礎不斷改進和完善外，還要開發(fā)一些新的技術，從而更好地為公路工程服務。