預(yù)制梁架設(shè)施工關(guān)鍵技術(shù)

趙曉棟

（石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

橋梁工程建設(shè)中，橋梁上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)制梁施工工藝，此項(xiàng)工藝具備施工速度快、施工操作簡(jiǎn)便的優(yōu)勢(shì)。預(yù)制梁施工要規(guī)劃建設(shè)預(yù)制場(chǎng)地，加強(qiáng)預(yù)制梁模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，并在預(yù)制梁架設(shè)前做好質(zhì)量驗(yàn)收工作。待質(zhì)量驗(yàn)收合格后，規(guī)范實(shí)施預(yù)制梁架設(shè)施工工藝，嚴(yán)格控制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，保證預(yù)制梁工程整體質(zhì)量。

1 工程概況

某橋梁工程采用預(yù)制簡(jiǎn)支T 型梁結(jié)構(gòu)，共25 跨，每跨16 片，橋面總寬43m。本工程采用50mT 梁，橫向設(shè)置8 片，單片梁截面尺寸為180cm×56cm×281cm，橫向梁與梁的中心距為250cm。50mT 梁的梁體高大，中心高度2.8m，重量為187.2t且腹板較薄，要求施工單位加強(qiáng)T梁預(yù)制與架設(shè)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，保障橋梁工程順利完工。

2 預(yù)制梁架設(shè)施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 T梁預(yù)制

2.1.1 模板施工

本工程采用50mT 梁，在預(yù)制過(guò)程中加強(qiáng)模板工程質(zhì)量控制，具體施工技術(shù)要點(diǎn)如下：

（1）模板支設(shè)采用加固支撐，避免模板向鋼筋側(cè)傾覆。加固支撐時(shí)，每塊模板都用鋼絲繩將其加固至臺(tái)座兩側(cè)，模板外側(cè)用圓木支撐。

（2）在模板安裝的過(guò)程中同步埋設(shè)預(yù)埋件，保證安裝位置準(zhǔn)確；模板安裝與鋼筋安裝同步實(shí)施，當(dāng)模板安裝阻礙鋼筋綁扎時(shí)，則要等鋼筋綁扎后再安裝模板。

（3）模板安裝后檢查各部分位置、穩(wěn)定性、梁體尺寸等指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，上報(bào)到監(jiān)理工程師驗(yàn)收；在混凝土澆筑過(guò)程中，及時(shí)調(diào)整已經(jīng)發(fā)生變形或偏位的模板，對(duì)模板校正處理。

（4）用螺絲將錨墊板緊固到已經(jīng)定型的端頭模板上，保證錨墊板的錨固面垂直于鋼束，用鐵絲綁扎螺旋筋，將螺旋筋貼在錨墊板后面，要求錨墊板與螺旋筋中心重合。

2.1.2 混凝土施工

（1）T 梁混凝土澆筑采用一次灌注成型施工工藝，在混凝土初凝前完成澆筑。

（2）加強(qiáng)混凝土質(zhì)量控制，合理設(shè)計(jì)配合比，保證混凝土初凝時(shí)間滿足一次性灌注成型的施工要求。

（3）混凝土澆筑采用分層澆筑，每層厚度不得超過(guò)50cm，間隔澆筑時(shí)間為30min，澆筑后利用高頻振動(dòng)器振搗，確?；炷撩軐?shí)度達(dá)到工藝要求。

（4）混凝土拌和采用普通硅酸鹽水泥，控制混凝土水膠比、水泥用量、摻合料用量、減水劑摻量，避免出現(xiàn)混凝土收縮裂縫。

（5）在混凝土施工后做好養(yǎng)護(hù)工作，控制梁體陰陽(yáng)面的溫差，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間充足，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)拆模；拆模時(shí)采用千斤頂逐步加力，不允許直接敲打模板，避免出現(xiàn)混凝土表層損壞。

2.1.3 預(yù)應(yīng)力張拉

（1）T 梁預(yù)應(yīng)力張拉選用高強(qiáng)度鋼絞線，采用雙端對(duì)稱(chēng)張拉工藝，在張拉施工中跟蹤檢查是否出現(xiàn)異常情況，對(duì)異常情況快速處理；檢查兩端鋼絞線長(zhǎng)度，用單孔千斤頂將個(gè)別長(zhǎng)度不足的鋼絞線從另一端拉過(guò)來(lái)，避免出現(xiàn)端頭鋼絞線工作長(zhǎng)度不夠的問(wèn)題。

（2）在張拉過(guò)程中，將錨具、夾片安裝到鋼絞線束兩端，對(duì)滿足外露長(zhǎng)度要求的鋼絞線束用前卡式千斤頂?shù)谝淮螐埨?，張拉?yīng)力為0→15%→30%；對(duì)多數(shù)外露長(zhǎng)度不滿足要求的鋼絞線用千斤頂逐根張拉，先張鋼絞線中間束，再?gòu)埨饩変摻g線，張拉應(yīng)力為0→15%→30%→100%。測(cè)量每束鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量，保證張拉施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.1.4 預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工

（1）50mT梁預(yù)制采用真空灌注工藝向預(yù)應(yīng)力孔道灌漿，漿體摻入適量微膨脹劑、阻銹劑，改善漿體性能；真空灌注施工采用水環(huán)式真空泵，壓漿所用的循環(huán)水為自來(lái)水，檢測(cè)水質(zhì)、測(cè)量水溫，水溫不得高于40℃。

（2）鋼絞線束張拉后，要在3d 內(nèi)完成預(yù)應(yīng)力管道壓漿，從孔道一端壓入漿體，直到另一端流出同質(zhì)漿體為止，確?？椎纼?nèi)的雜質(zhì)全部排出，并保證壓漿壓力維持在0.7MPa條件下的時(shí)長(zhǎng)為2min以上。

（3）嚴(yán)格控制水泥漿從出廠到壓入管道的時(shí)間，最長(zhǎng)不得超過(guò)40min，以免降低水泥漿的性能。

2.2 預(yù)制梁架設(shè)施工準(zhǔn)備

2.2.1 施工機(jī)械設(shè)備選型

（1）架橋機(jī)。本工程選用DJ50m/200t 步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)，架橋機(jī)額定起重量為200t，適宜跨度不超過(guò)50m，架設(shè)梁片適宜的橫坡、縱坡分別為±2°、±5°，吊梁縱移、起落速度分別為5m/min、0.6m/min[1]。

（2）運(yùn)梁車(chē)。本工程選用LYC200t 輪胎式運(yùn)梁車(chē)，共8 輛；運(yùn)梁車(chē)由主動(dòng)車(chē)和從動(dòng)車(chē)構(gòu)成，運(yùn)輸T 梁時(shí)，主動(dòng)車(chē)位于梁端后方，從動(dòng)車(chē)位于梁端前方，由主動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。

2.2.2 通道整修

（1）修整存梁區(qū)和橋頭道路，鋪設(shè)水穩(wěn)層，要求道路平整、堅(jiān)實(shí)、坡度小，地基承載力不低于6t，橫坡控制在2%以?xún)?nèi)，保證預(yù)制梁運(yùn)輸安全。

（2）在左幅濕接縫混凝土完工后，需處理運(yùn)梁道路上的伸縮縫；如果左幅濕接縫未完工，則需要采用鋪墊擋板的方式，保證橋面行駛道路達(dá)到安全運(yùn)輸要求[2]。

2.2.3 機(jī)械設(shè)備檢查

（1）安裝0號(hào)柱、1號(hào)柱加長(zhǎng)節(jié)，緊固加長(zhǎng)節(jié)配件；選用直徑為65mm 的吊梁鋼絲繩，檢查架橋機(jī)各裝置是否處于最佳技術(shù)狀態(tài)，并對(duì)各運(yùn)動(dòng)部位加注潤(rùn)滑油；檢查架橋機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性，開(kāi)展空載調(diào)試和靜動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)，要求各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（2）根據(jù)50mT 梁特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)梁車(chē)托盤(pán)進(jìn)行改造，保證T梁橫隔板、梁底部接觸到回轉(zhuǎn)托盤(pán)，增加運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)T梁的支撐力，支撐寬度與橫隔板寬度相同，為1.8m；在運(yùn)梁前，檢查運(yùn)梁車(chē)輪胎磨損情況以及各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況[3]。

2.2.4 技術(shù)準(zhǔn)備

（1）制定施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案、應(yīng)急方案，做好安全技術(shù)交底工作；在架設(shè)前，驗(yàn)收預(yù)制梁混凝土、橋墩臺(tái)、臺(tái)帽、蓋梁、支座墊石的施工質(zhì)量，要求強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求。

（2）清理墩、臺(tái)支座墊石表面和主梁地面，保證表面清潔；使用全站儀對(duì)墩臺(tái)帽放出軸線和縱橫控制點(diǎn)，再用墨線標(biāo)志支座、梁體的安裝位置，保證梁體安裝后的線形順暢。

2.3 預(yù)制梁出池、提梁

2.3.1 質(zhì)量驗(yàn)收

在架設(shè)施工前3d驗(yàn)收預(yù)制T梁質(zhì)量，檢查T(mén)梁外形尺寸、孔道預(yù)應(yīng)力壓漿強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)，驗(yàn)收合格后在交驗(yàn)表上簽認(rèn)[4]。

2.3.2 出池

（1）預(yù)制T 梁出池吊裝要采用100t 龍門(mén)吊，將T 梁吊起就位到運(yùn)梁車(chē)上，捆綁T 梁，由運(yùn)梁車(chē)將T 梁運(yùn)送到存梁區(qū)，再用龍門(mén)吊卸梁，落到指定位置。

（2）在吊裝過(guò)程中，T 梁落梁橫向誤差和縱向誤差分別控制在10mm、20mm 以?xún)?nèi)，梁體每端用兩只手拉葫蘆對(duì)頭拉緊，采用八根支撐牢固梁體。

（3）在運(yùn)梁之前，準(zhǔn)備好橡膠支座，鋪設(shè)運(yùn)梁道，調(diào)節(jié)支座鐵板，確保預(yù)制梁架設(shè)連續(xù)作業(yè)[5]。

2.4 運(yùn)梁

2.4.1 檢查運(yùn)梁車(chē)狀況

運(yùn)梁車(chē)出發(fā)前檢查預(yù)制梁的裝車(chē)質(zhì)量，控制裝車(chē)中線偏差，牢固綁扎預(yù)制梁和斜撐支護(hù)；檢查運(yùn)梁車(chē)輪胎氣壓、剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否正常。

2.4.2 檢查附件

檢查捆梁倒鏈拉緊情況，插好前進(jìn)后退擋鎖銷(xiāo)；檢查對(duì)講機(jī)通話是否正常。

2.4.3 運(yùn)梁監(jiān)護(hù)

（1）在運(yùn)梁過(guò)程中，運(yùn)梁車(chē)要避免大角度轉(zhuǎn)彎，派巡視人員清除道路上的障礙物，指揮運(yùn)梁車(chē)運(yùn)行；巡視人員要站在主車(chē)司機(jī)視線范圍內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)梁情況異常，及時(shí)通知司機(jī)采取補(bǔ)救措施[6]。

（2）運(yùn)梁中如果出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，則要指揮主車(chē)司機(jī)停車(chē)，更換輪胎后再行駛，保持勻速行駛。

（3）在運(yùn)梁車(chē)行駛到架橋機(jī)尾部時(shí)，減緩行進(jìn)速度，聽(tīng)從施工現(xiàn)場(chǎng)架橋指揮人員的信號(hào)操作，保證喂梁的安全性和準(zhǔn)確性。

2.5 架梁

2.5.1 喂梁

（1）架橋機(jī)對(duì)位，運(yùn)梁車(chē)駛?cè)爰軜驒C(jī)尾部，停車(chē)，塞好掩木；前吊梁行車(chē)退回到兜梁正上方，解開(kāi)捆梁手拉葫蘆，掛上兜梁鋼絲繩，將護(hù)瓦墊在梁體和兜梁鋼絲繩之間。

（2）兜梁鋼絲繩掛好后，升起前吊鉤，使其升至距離運(yùn)梁車(chē)30cm 的高度，運(yùn)梁車(chē)駕駛員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的喂梁指示驅(qū)車(chē)前進(jìn)，驅(qū)車(chē)速度與架橋機(jī)吊梁小車(chē)運(yùn)行速度相同[7]。

2.5.2 架橋機(jī)橫移

架橋機(jī)將梁體落到距離防撞塊頂面20cm 處，采用低位橫移的方式對(duì)準(zhǔn)孔位，保證橫移到位。

2.5.3 支座安設(shè)將橡膠支座加墊到梁體與墊石之間，在墊石上彈出十字線，保證十字線交點(diǎn)與支座中心重合。

2.5.4 落梁

（1）架橋機(jī)將T梁橫移到位后，對(duì)準(zhǔn)墊石中線落梁，落梁后的橫向、縱向誤差分別不允許超過(guò)±1cm、±2cm。

（2）檢查橡膠支座與梁體的密貼程度，如果有縫隙，則要重新提起梁體，將鐵板墊到橡膠支座上找平，再落梁，確保梁體與橡膠支座密貼。

（3）落梁后，在梁端兩側(cè)橫隔板外側(cè)用枕木支撐好，枕木選用15cm 圓木，用木楔將圓木固定到梁體外側(cè)，避免出現(xiàn)支撐松動(dòng)。

（4）采用倒鏈拉緊新落梁與已架設(shè)梁，待梁體穩(wěn)定后，解除吊梁鋼絲，由施工人員焊接橫隔板和濕接縫；焊接作業(yè)后，拆除圓木支撐和倒鏈[8]。

2.5.5 架橋機(jī)前沖過(guò)孔

（1）整體架設(shè)完成一孔橋整體后，架橋機(jī)橫移到前沖過(guò)孔位置，本工程沖孔位置為第4 榀與第5 榀梁之間；在橫移到位后，橫移軌道用卡軌器固定，并用木楔子卡住走行輪；1#柱與已架設(shè)梁體的拉固采用倒鏈和鋼絲繩，其中倒鏈重量為5t，共用2只倒鏈。

（2）轉(zhuǎn)換機(jī)臂、曲梁、行車(chē)鎖銷(xiāo)，吊起前后吊梁行車(chē)的吊鉤盤(pán)，將其移動(dòng)到曲梁下方，固定吊梁行車(chē)與曲梁的鎖銷(xiāo)。鎖銷(xiāo)轉(zhuǎn)換不允許顛倒順序，必須先鎖定再解除。

（3）升起0#柱、3#柱，調(diào)整1#柱垂直度，前沖機(jī)臂為4.2m；在前沖2#柱時(shí)，支起3#柱，收起2#柱，驅(qū)動(dòng)2#柱前移，前移距離為25.7m，再支撐2#柱。

（4）收起3#柱，1#、2#行車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)臂前移，共前移25.05m，確保0#柱到達(dá)前墩臺(tái)，支起0#柱，調(diào)整0#柱與前橋臺(tái)落梁擋塊之間的位置。

（5） 第二次前沖2#柱，2#行車(chē)驅(qū)動(dòng)柱子前移25.8m，就位后插好銷(xiāo)子；前沖1#號(hào)，接觸梁體上的拉固裝置，使1#號(hào)前移1m；在橫移軌道上安裝枕木，沿著1#柱兩側(cè)緊密排列枕木，前沖1#柱50m。

（6）收起0#柱和3#柱，前沖機(jī)臂到架梁處，固定1#柱和機(jī)臂，對(duì)1#柱的垂直度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后再次前沖，保證前沖到位；當(dāng)架橋機(jī)對(duì)位后，橫移運(yùn)梁通道，繼續(xù)架梁施工。

2.6 施工過(guò)程控制措施

2.6.1 安全控制措施

（1）準(zhǔn)確識(shí)別預(yù)制梁架設(shè)中危險(xiǎn)源，針對(duì)危險(xiǎn)源編制應(yīng)急方案，組織施工人員參加安全培訓(xùn)，使施工人員提高安全防范意識(shí)和防范技能，掌握危險(xiǎn)源的應(yīng)急處理方法。

（2）每日開(kāi)展安全技術(shù)交底，召開(kāi)班前安全會(huì)，檢查施工人員安全防護(hù)用具穿戴情況，做好當(dāng)日生產(chǎn)任務(wù)交底。

2.6.2 質(zhì)量控制

（1）在預(yù)制梁架設(shè)中加強(qiáng)控制架設(shè)標(biāo)高、橋面坡度、支座與梁體地面密貼程度等關(guān)鍵點(diǎn)，各項(xiàng)指標(biāo)必須達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求。

（2）設(shè)立預(yù)制梁架設(shè)臺(tái)賬，制定架設(shè)糾偏預(yù)防措施，在架設(shè)完畢后由質(zhì)檢部門(mén)負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查，將不合格的T 梁架設(shè)記錄到臺(tái)賬上，要求施工班組限期內(nèi)整改，避免施工質(zhì)量事故的發(fā)生。

（3）加強(qiáng)預(yù)制梁架設(shè)工序控制，要求各道工序緊湊實(shí)施，合理調(diào)配運(yùn)梁車(chē)，保證輔料準(zhǔn)備充足，為提高日架梁施工效率提供保障。

3 結(jié)語(yǔ)

在預(yù)制梁橋梁工程建設(shè)中，針對(duì)超長(zhǎng)大型梁體要重點(diǎn)加強(qiáng)架設(shè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，保證梁體順利架設(shè)到臺(tái)座上，控制各項(xiàng)指標(biāo)誤差均在設(shè)計(jì)值允許范圍內(nèi)。預(yù)制梁架設(shè)施工要以檢查驗(yàn)收預(yù)制梁質(zhì)量為前提，優(yōu)選架橋機(jī)、運(yùn)梁車(chē)等機(jī)械設(shè)備，規(guī)范預(yù)制梁出池、提梁、運(yùn)輸、架設(shè)等關(guān)鍵施工技術(shù)，確保施工過(guò)程安全，保證橋梁上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量。