橋梁外包式防撞護欄底座施工關鍵技術

劉柏江

（石家莊市公路橋梁建設集團有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

防撞護欄作為橋梁的重要附屬設施，對保證橋梁通行安全具有重要作用。隨著橋梁跨徑、規(guī)模的增大，出現(xiàn)了一些新型防撞護欄，如外包式防撞護欄。該護欄的出現(xiàn)一方面能更好地適應橋梁實際情況，發(fā)揮良好的安全保障功能，另一方面對施工技術也提出了更高要求，因此有必要對其施工技術進行深入研究。

1 外包式防撞護欄的特點與工藝原理

外包式防撞護欄主要具有以下特點：

（1）對于外包式護欄，其底座的特殊設計能從根本上避免傳統(tǒng)護欄形式的底座質(zhì)量問題，在當前的橋梁工程中得到了廣泛應用。

（2）底座模板施工按照從內(nèi)側到外側的順序進行，模板體系設計比較特殊，采用了先進的工藝方法。

（3）為底座鋼板與預埋螺栓分別設計了專門的定位支架，施工中僅需一人即可對預埋件進行準確定位，保證施工精度。

（4）為假縫專門研制了一套模板，處于模板接縫中間，在拆除模板后可以實現(xiàn)自然成縫，能從根本上避免傳統(tǒng)護欄施工中因假縫造成的各類問題[1]。

外包式護欄的工藝原理為：

（1）護欄底座結構形式為翼緣式，外側模在內(nèi)側模的支撐下懸吊在翼緣外側，位于底部的倒L形模板和下翼緣相抵。在內(nèi)側模體系中進行撐拉結構安裝，能保證整個模板系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，為后續(xù)施工奠定良好的基礎。

（2）護欄施工是典型的臨邊作業(yè)，需設計一個專門的臺車，在實現(xiàn)吊裝的同時為施工人員提供作業(yè)平臺。臺車的基本原理為：在臺車后部將模板喂入，采用電動葫蘆使臺車到達翼緣外側，此時施工人員可在平臺上為模板安裝提供必要的輔助，也可在下翼緣處實施止?jié){，模板的拆除則與之完全相反，在一段施工完成后，在橋面上行走至另外一個工作面。在條件允許的情況，鋼筋安裝施工亦可采用該臺車完成[2]。

（3）定位支架由鋁合金型材通過加工支撐，以預埋鋼板的尺寸與預埋螺栓的間隔距離為依據(jù)進行限位框架的設置，同時在支架兩端安裝豎向可調(diào)螺母，用于適應橋梁的縱坡變化。

（4）在內(nèi)側和外側模板的中間設置鋼板條，在混凝土澆筑完成后進行拆模，先將鋼板條拆除以實現(xiàn)直接成縫，從根本上避免傳統(tǒng)施工方法造成的一系列問題。

2 工藝流程與操作要點

2.1 工藝流程

對于外包式護欄，其底座施工需嚴格按照以下工藝流程進行：施工準備（包括施工測量與梁面鑿毛等）→臺車就位、檢查→鋼筋制作與安裝、檢查→模板安裝、檢查→混凝土澆筑與試件制作→模板拆除并進行修整備用→混凝土修飾和養(yǎng)護。

2.2 操作要點

2.2.1 梁面鑿毛

梁體施工完成且混凝土的實際強度達到要求后，在護欄底座施工開始前對其表面進行鑿毛處理。另外，在鑿毛完成后，還需在正式開工前用壓縮空氣進行吹掃，以清除浮塵，為之后的施工提供良好的作業(yè)面。

2.2.2 施工測量

將梁面清理干凈后立即開始測量放樣，準確測量梁面標高并放出內(nèi)側輪廓線（對于內(nèi)側輪廓線，需根據(jù)模板長度進行放樣），然后依據(jù)內(nèi)側邊線，按10cm的間隔距離引出復核邊線。注意要對頂面高程予以嚴格控制，保證頂面標高達到相關設計要求[3]。

2.2.3 臺車操作

（1）自制臺車要經(jīng)過嚴格的結構計算并確認合格后方可使用，而且使用時應根據(jù)設計要求做好配重，并在正式作業(yè)開始前進行試運行，以保證施工安全，避免因臺車問題導致安全或質(zhì)量事故的發(fā)生。

（2）對于臺車作業(yè)平臺，其載人始終不可超出設計允許的載重量，作業(yè)人員在上下平臺時不可跳躍，在模板吊裝過程中作業(yè)人員需站在兩側安全地點輔助操作。采用臺車完成吊裝作業(yè)時，應提前將車輪鎖定，以免發(fā)生位移[4]。

（3）采用臺車對模板進行吊裝的過程中應采取有效抗風措施，以免模板與護欄或臺車立柱等部位發(fā)生碰撞。

2.2.4 鋼筋制作與安裝

所有鋼筋都要在加工場進行加工，完成加工后統(tǒng)一運輸?shù)浆F(xiàn)場存放。在鋼筋安裝過程中，需要結合測量邊線將兩端鋼筋固定，然后在側面與頂面通過拉線實施鋼筋安裝，使安裝完成后的鋼筋具有良好的線形。根據(jù)設計要求，鋼筋安裝需按照以下順序進行：先安裝底部縱向鋼筋，并設置相應的預埋件，然后安裝中、上部鋼筋，再依次安裝橫向與縱向鋼筋，最后安裝外懸部分的橫向鋼筋及底部鋼筋。

2.2.5 模板安裝

（1）內(nèi)側模高度按底座設計高度-3cm確定，為采用砂漿帶對橋面起伏進行調(diào)節(jié)奠定基礎。模板分段需結合假縫與斷縫的長度進行，其中假縫使用厚度為20mm的鋼板，進入混凝土中的部分需將其做成楔形，另外對于假縫模板，還需在其上邊緣焊接一個短鋼筋，將其作為把手，以利于模板的拆卸；真縫使用兩片厚度為6mm的鋼板，在模板中間填塞厚度為8mm的鋼條，在制作鋼條的過程中應有適當外露段，為之后的模板拆除提供方便。對于設置在翼緣板以下的模板，需使用扁孔，調(diào)節(jié)高差按6cm控制，以便與橋梁翼緣的正常起伏相適應，為下翼緣止?jié){創(chuàng)造良好的條件。

（2）借助自制臺車完成模板安裝。在模板安裝前，應先對鋼筋綁扎情況與各預埋件實際安裝情況進行檢查，確定相鄰兩塊模板之間是否保持平整。模板安裝順序為從內(nèi)側到外側。在內(nèi)外側的模板都安裝到位后，開始必要的線形及垂直度調(diào)整，直到與相關規(guī)范及設計要求完全相符為止。模板安裝完成后，需在底部模板的下口使用砂漿進行堵縫，以免下口在混凝土澆筑過程中發(fā)生漏漿。

2.2.6 預埋板安裝

（1）所有預埋板均在工廠中根據(jù)設計尺寸進行加工，然后統(tǒng)一運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場存放。

（2）對第一塊與最后一塊加工完成的預埋板實施測量定位，沿前后兩塊預埋板形成的縱向進行拉線，將基準線作為對中間部位預埋板進行安裝時的參考依據(jù)。預埋板安裝都要利用定位架進行定位，以保證安裝位置的準確性。

（3）在確定高強螺栓的具體安裝位置后，安裝厚度為1cm的預埋鋼板。為了使安裝完成后的預埋鋼板保持水平，利用定位架完成調(diào)整后，還需使用水平靠尺進行二次檢查。另外，可使用PVC管與黃油保護已安裝的螺栓絲口，以免在混凝土澆筑時受到損傷。

2.2.7 伸縮縫處理

模板安裝過程中如果遇到伸縮縫，需要根據(jù)伸縮縫類型及尺寸，制作所占位置的面積比伸縮縫略大的木箱，然后將其固定在伸縮縫處，并在其內(nèi)填滿砂子，用于防止在之后的澆筑過程中發(fā)生變形。完成伸縮縫處的模板后，應進行有效的止?jié){處理。在模板拆除階段同時拆除木箱，以免對伸縮縫裝置的正常安裝造成影響。

2.2.8 混凝土澆筑與養(yǎng)護

（1）混凝土布料之前先進行適當?shù)臑⑺疂櫇瘢源_保兩層混凝土間具有良好的黏結性。

（2）混凝土下料直接由罐車完成，但在現(xiàn)場要安排專人負責看守，按照從大里程到小里程的方向進行澆筑。澆筑時應嚴格控制布料速度，以免一次性布料數(shù)量過多。

（3）在澆筑時還應做好振搗及收面，并根據(jù)現(xiàn)場檢查結果及時予以必要的補料；在第一次收面過程中，應安排專人利用橡膠錘輕輕敲擊圓弧模板，以促使其內(nèi)部的氣泡排出；第二次收面結束2h以后，開始對混凝土表面實施收光。

（4）澆筑完成的混凝土達到初凝后，立即使用土工布覆蓋，并在覆蓋物的表面均勻灑水，開始養(yǎng)生。

2.2.9 模板拆除

在混凝土強度可避免因拆模而受損的情況下拆除模板。由于該護欄底座有一定外懸，所以應適當延長從澆筑完成到拆模的時間。拆除過程中，先將模板之間的螺栓松動，然后敲擊松動假縫模板上的把手并將其拔出，之后按先外后內(nèi)的順序拆模。

3 結語

綜上所述，外包式防撞護欄作為一種新型護欄形式正在越來越多的橋梁中得以應用，其底座施工是整個護欄結構施工的重點。本文對這種新型護欄形式的底座施工方法及關鍵技術進行了探討，可為該類防撞護欄形式在實際橋梁工程中的應用提供技術參考。