論現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

侯文義

(徐州市公路工程總公司，江蘇 徐州 221600)

0 前 言

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)涵蓋著眾多的技術(shù)要點，在開展現(xiàn)澆箱梁施工中，施工人員必須對橋梁工程的總體施工質(zhì)量加以有效的控制，在施工中必須嚴格遵從施工規(guī)范，從而讓橋梁的質(zhì)量達到標準，同時讓橋梁的安全性得到保證。

1 橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點

第一，現(xiàn)澆箱梁橋梁建筑結(jié)構(gòu)有著自重屬性、整體建筑高度比較低以及良好的空間跨越度，為設(shè)計橋梁建筑空間線路和施工方案提供了重要依托，從而有效地提高了橋梁工程設(shè)計整體水平。第二，該技術(shù)的運用不但可以進一步拓展我國橋梁工程跨度的種類，而且可以讓彎曲式橋梁工程的施工順利開展，并打破了施工現(xiàn)場地形的局限性，讓橋梁施工環(huán)節(jié)可以與施工環(huán)境相符合。第三，此種結(jié)構(gòu)在多數(shù)情況下為跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，一般在一次性整體澆筑作業(yè)中構(gòu)成，可以合理完善和提高橋梁工程總結(jié)構(gòu)的機械承載力及剛度參數(shù)的整體水平，為居民平時出行提供了便利。第四，施工并不會占據(jù)太大施工空間，以及單位面積內(nèi)的工程體積屬于小規(guī)模，減小了施工現(xiàn)場區(qū)域的單位強度，能夠更好地讓橋梁工程施工區(qū)位的整體地質(zhì)結(jié)構(gòu)得到保護。第五，因為利用該技術(shù)使得橋梁工程項目不存在墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)，所以保證施工人員可以把箱梁結(jié)構(gòu)的落點設(shè)計在墩柱頂面點位上方位置，使得橋梁工程結(jié)構(gòu)的總體自重水平實現(xiàn)很大程度的降低，并讓橋梁工程的整體裝飾效果得到充分的體現(xiàn)。在以上技術(shù)要點的落實下，將現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)運用于橋梁工程施工中，讓施工的綜合造價得到了大大的降低，為達成工程整體施工成本的控制目標發(fā)揮了重要作用[1]。

2 現(xiàn)澆箱梁施工中存在的問題

2.1 混凝土梁體產(chǎn)生裂縫

在現(xiàn)澆箱梁施工中混凝土量體產(chǎn)生裂縫是極為普遍的情況。其原因也較多：①在地基處理的過程中，倘若地基處理沒有符合標準，就會造成箱體支架在澆筑時出現(xiàn)深陷，還有可能發(fā)生移動，造成混凝土量體在凝固的過程中出現(xiàn)嚴重的裂縫；②梁體的地板頂板以及腹板在進行澆筑的過程中沒有將時間控制好，導(dǎo)致不同夾板間沒有得到均勻的收縮從而產(chǎn)生裂縫。

2.2 預(yù)應(yīng)力張拉時產(chǎn)生滑絲情況

預(yù)應(yīng)力波紋管定位筋在外腹板外側(cè)進行延伸時，容易導(dǎo)致眾多鋼筋頭頂?shù)酵獠康哪０澹粼诖藭r對鋼絞絲展開定位安裝，定位筋會給波紋管下緣會造成很大程度的損壞。在混凝土澆筑中會加大鋼絞絲滑落的風(fēng)險。另外，在波紋管定位施工過程中，在定位筋的焊接中也會損害波紋管，不利于工程后期的預(yù)應(yīng)力張拉，所以，在施工中保護好波紋管是十分關(guān)鍵的[2]。

2.3 澆筑時模板松動發(fā)生接縫處漏漿

在澆筑時導(dǎo)致接縫處發(fā)生漏漿是由于接縫處沒有進行充分的加固從而讓模板發(fā)生松動，導(dǎo)致接縫處發(fā)生漏漿。加固不牢固主要是工人技術(shù)水平較弱，或者是模板沒有起到牢固的支撐作用導(dǎo)致的，以上原因會造成模板間發(fā)生松動出現(xiàn)相應(yīng)錯動，進而導(dǎo)致漏漿的發(fā)生。

2.4 混凝土表面不平整

混凝土梁體表面不美觀，具體原因為地板的問題，地板屬于最早完工的，倘若后期施工沒有得到良好的維護，就會對地板造成嚴重損害，使得地板無法達到美觀的要求，例如，腹板施工鋼筋在焊接的過程中沒有對焊接廢渣進行有效的處理，導(dǎo)致發(fā)生底板燒傷現(xiàn)象，另外，不同板相互間沒有實現(xiàn)合理的焊接處理，同樣會讓梁體的美觀性受到影響。

2.5 混凝土澆筑的質(zhì)量差

混凝土澆筑的質(zhì)量由多種因素制約。如在澆筑時銜接性和連續(xù)性沒有達到良好，就會讓混凝土表面產(chǎn)生粘皮，另外，如果第一次澆筑和第二次澆筑間隔時間太長會讓澆筑質(zhì)量無法得到保證，個別部位容易產(chǎn)生大量氣泡。在澆筑完成后，提前拆模也會讓混凝土質(zhì)量難以達到標準，一些部位沒有得到充分的干燥會讓表層產(chǎn)生粘皮，另外，拆模后，倘若沒對廢料盡快進行處理，也會導(dǎo)致施工總體質(zhì)量無法得到保證[3]。

2.6 焊接引發(fā)的焊渣燒傷梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)象

在現(xiàn)澆箱梁施工中會出現(xiàn)眾多焊接工序，在施工各環(huán)節(jié)的焊接作業(yè)中，倘若沒有對廢渣進行合理的處理會讓梁結(jié)構(gòu)被灼傷，如腹板或者其他鋼筋在進行焊接時，由于焊接廢渣沒有進行有效的處理從而引發(fā)底板損害，在波紋管定位焊接中也會被焊接廢渣灼傷，從而使總體質(zhì)量很難得到保障。另外，在焊接時沒有合理地處理廢渣，會讓鋼筋焊接的質(zhì)量受到嚴重影響。

3 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 前期準備工作

在運用該項施工技術(shù)前必須充分掌握施工中的各種要素，將準備工作落實到位是后續(xù)施工的重要保證。首先須讓施工現(xiàn)場保持清潔，施工位置保持平整。減少積水，保證施工質(zhì)量，在施工前必須建造好排水溝渠，并使其保持清潔，從而讓施工場地中的積水能夠隨時排放。施工現(xiàn)場清潔之后，對強度不符合標準的區(qū)域加以有效處理，壓實完成后必須展開充分的填筑。通常會利用分層填筑的辦法使得填筑質(zhì)量符合要求，各層都必須壓實，保證施工區(qū)域土層達到穩(wěn)固的效果[4]。

3.2 支架搭設(shè)施工

在開展支架搭設(shè)施工前，先結(jié)合設(shè)計圖紙實施測量放樣，同時進行明確的標識。按照中心線來搭建支架，然后將墊塊置于立桿底部，各個墊塊須添置圓盤支座。在搭建支架的過程中，須在墊塊的中部配置立桿，讓墊塊達到平穩(wěn)。再根據(jù)由下到上的步驟來裝置立桿及橫桿。在裝置立桿及橫桿時，必須保證其穩(wěn)定性。在完成支架框架安裝后，就可以進行頂部組裝。在頂板添加U形托架，同時將方木及鍥木墊塊安裝于支托內(nèi)。

3.3 支架預(yù)壓試驗

若想讓后期施工得以有效完成，以及實現(xiàn)安全施工，就必須對搭設(shè)完成的支架展開預(yù)壓測試，對支架的承受限度進行了解，避免在施工中因為超過承受能力而造成坍塌事故。在進行預(yù)壓試驗時會采取在支架橫梁上放沙袋的辦法，堆載的總重量須高于箱梁總重量的1.2 倍。在對砂袋進行堆載的過程中，通常都是每間隔10 min增加一次載重。荷載完成增加后，需超過24 h的負載。倘若負載達成，再進行逐步卸載。當堆載預(yù)壓完成后，需要結(jié)合堆載的沉降量對模板預(yù)拱度進行調(diào)節(jié)[5]。

3.4 鋼絞線安裝

對鋼絞線進行截取以及切割所使用的設(shè)備為砂輪切割機，杜絕使用電焊以及氧氣進行切割。把每束鋼絞線進行編束和編號，將其穿入波紋管時，需要對其前端使用密封膠帶加以纏繞，從而避免波紋管被鋼絞線劃破。在穿入鋼絞線的過程中，還需要注意不要讓鋼絞線發(fā)生扭筋，導(dǎo)致在張拉過程中給預(yù)應(yīng)力造成損失。在穿束的過程中必須對以下工作加以重視：①穿束前必須對錨墊板以及孔道進行全方位的檢查，確保其處于準確的位置；②保證孔道內(nèi)部暢通無阻以及完好，鋼絲束必須捆綁得極為牢固，并且端頭不會出現(xiàn)開叉和曲折；③穿束的過程中對其長度進行核實，保證穿入的鋼束長度符合標準要求，即張拉端工作長為80 cm；④在鋼絞線完成安裝之后，查看波紋管所處位置，確保精準，并且密封要嚴密。

3.5 模板施工

第一，需全方位檢查模板材料質(zhì)量，模板的參數(shù)必須正確才可以將其運用于施工中，必須確保模板表面光滑平整且不會發(fā)生粘漿。所使用的全部模板必須清潔干凈，在安裝時必須把控好操作力度，避免讓模板的整體質(zhì)量受到影響。通常運用人工安裝完成此項任務(wù)，還可使用機械設(shè)備實現(xiàn)操作，必須對施工要點加以嚴格控制才可達到模板安裝的標準[6]。第二，在展開側(cè)模安裝時必須使其與相鄰模板保持緊密，避免發(fā)生漏漿。第三，側(cè)模安裝結(jié)束后必須對其加以緊固措施，避免在澆筑時發(fā)生位移現(xiàn)象。確認不同模板所處的位置再對其進行合理的調(diào)整，保證達到橋梁施工標準才可以繼續(xù)開展施工，必須在模板安裝時將各項參數(shù)全面地記錄下來，將其作為后期工作的重要依據(jù)。第四，在進行端模安裝的過程中，必須把膠管置于端?？紫秲?nèi)。安裝時，必須檢測安裝質(zhì)量，保證安裝符合標準，不同部位間必須保持緊密的連接。另外，在進行端模安裝時，必須嚴格遵照施工圖紙的標準去安置預(yù)埋件，預(yù)防預(yù)埋件發(fā)生遺漏。

3.6 箱梁鋼筋的安裝技術(shù)

在進行鋼筋安裝時，應(yīng)先查看鋼筋，保證鋼筋的規(guī)格符合標準。在對鋼筋進行焊接處理的過程中，須做好切割準備，在進行焊接時可隨時取用。在鋼筋存放過程中，應(yīng)在地上添加墊子。在利用鋼筋前，需要在鋼筋表面涂保護層。在安裝鋼筋時，需要安置好預(yù)留件，保證其具備準確性以及牢固性。倘若鋼筋安裝位置和錨件位置發(fā)生沖突，就必須相應(yīng)地調(diào)整鋼筋位置。在鋼筋焊接的過程中，應(yīng)預(yù)防金屬管道受到損害。鋼筋安裝結(jié)束后，要嚴格把控其質(zhì)量，倘若存在問題必須加以有效處理，避免引發(fā)安全事故。

3.7 箱梁混凝土澆筑施工

在應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的過程中所運用的混凝土材料屬于商品混凝土，必須由專門的運輸車把混凝土運送到施工現(xiàn)場，再利用泵車完成混凝土澆筑。在進行此項工作的過程中必須嚴格按照規(guī)范完成澆筑，必須從底板位置展開澆筑，然后完成腹板澆筑，再進行頂板施工。通常狀況下，箱梁混凝土的澆筑施工由兩步驟組成?；炷翝仓┕ο蟀ǖ装搴透拱澹约绊敯搴鸵戆?。兩次混凝土澆筑的過程中對施工縫進行有效的處理。混凝土在澆筑時必須由一端至另一端逐步展開。每一層的混凝土必須保持2 m的厚度。當下層混凝土澆筑出現(xiàn)初凝狀態(tài)，就可以完成下一層混凝土澆筑。在進行混凝土澆筑時，需運用振搗器進行操作。通常振搗器需置于混凝土大概深10 cm。在振搗中，避免混凝土表面產(chǎn)生氣泡。

3.8 預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)

第一，鋼絞線下料和穿鋼絞束需結(jié)合設(shè)計圖紙來完成鋼絞線制作。鋼絞線下料長度不能超過2 cm。鋼絞線中的錨墊板長度必須保持在90～100 cm，需進行防水處理?？椎乐行木€必須根據(jù)設(shè)計圖紙進行設(shè)計，對管道展開定位安裝時需保持50 cm的間隔。第二，在進行預(yù)應(yīng)力張拉時，需對張拉伸長量以及控制力加以有效的控制。為讓安全得到保證，在對腹板縱梁鋼絞線以及橫梁鋼絞線進行張拉時必須嚴格遵照施工規(guī)范。在完成縱梁預(yù)應(yīng)力張拉的過程中，需由下到上依次展開。在橫梁預(yù)應(yīng)力進行張拉的過程中，需從上到下依次展開。

3.9 底板鋼筋綁扎環(huán)節(jié)

將現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁施工中時，底板鋼筋綁扎環(huán)節(jié)尤為重要，其對橋梁的整體受力發(fā)揮著重要作用，關(guān)乎著橋梁在投入使用時的安全，所以，必須充分認識到底板鋼筋綁扎環(huán)節(jié)的重要性，對施工質(zhì)量加以嚴格把控：①施工人員必須使用潔凈的鋼筋，防止銹跡在后期綁扎和利用中產(chǎn)生不利影響；②施工人員需保證在施工中鋼筋放置能夠達到平整，平整度對公路橋梁的受力發(fā)揮著決定性作用，因此，施工人員在鋼筋綁扎中應(yīng)防止局部鋼筋的承受荷載過高；③施工人員必須注重把控底板鋼筋綁扎漸變位置，讓漸變位置質(zhì)量可以達到公路橋梁標準。另外，如果普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋在綁扎的過程中發(fā)生沖突，施工企業(yè)需根據(jù)公路橋梁施工的真實情況，對普通鋼筋位置做出有效的調(diào)整，讓橋梁工程的承受力得到很大程度的增強，增加橋梁的使用壽命。

3.10 波紋管定位施工

在開展施工中，波紋管定位筋的長度以及間距屬于重點內(nèi)容，所以應(yīng)對定位筋延伸出的長度間距進行有效控制，使得定位鋼筋可以符合均勻分布的標準。在完成定位筋焊接過程中，需將焊接產(chǎn)生的廢渣進行有效處理，防止焊接廢渣灼傷波紋管。為保護波紋管，應(yīng)采取適當?shù)牟牧蠈⒔咏附犹幍牟y管進行纏繞，防止焊接時發(fā)生損傷。外覆板的鋼筋伸出的長度必須符合施工標準，倘若差異太大，就會造成鋼筋破壞外模板。

3.11 在橋梁施工中控制現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的質(zhì)量關(guān)鍵點

箱梁屬于橋梁工程中的一種梁，從內(nèi)部看為空心，從上部看存在兩個翼緣，看上去與箱子相似，因此將其叫作箱梁，箱梁包括單箱和多箱，在如今的橋梁工程中被廣泛使用。在現(xiàn)澆箱梁開展施工的過程中必須注意拆除模板及支架的正確步驟，先拆除室內(nèi)內(nèi)模支架，再展開張拉及壓漿，先拆除跨中再拆除兩段，然后將地板及腹板支架進行拆除，再次嚴格把控線型，尤其是翼緣板以及腹板外模，另外需結(jié)合實際情況添加控制點，進而讓線型流暢。還需要對基底進行合理的處理，由于樁基施工的過程中會產(chǎn)生泥漿池，進行回填需提前將其進行處理，倘若承臺基坑出現(xiàn)超挖情況必須按照分層的辦法完成回填。為使得施工的剛度符合標準，必須在完成回填后采取夯實措施，進而避免支架出現(xiàn)沉陷。在對頂板內(nèi)模進行支撐的過程中必須保證牢固性、統(tǒng)一性，由于對全部頂板內(nèi)模進行支撐時都體現(xiàn)為一個整體，為預(yù)防內(nèi)模發(fā)生塌陷事故就必須保證其牢固性以及統(tǒng)一性。

4 結(jié)束語

目前將現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域中十分普遍，因為其施工技術(shù)極為復(fù)雜，施工過程對施工現(xiàn)場以及施工人員技術(shù)水平都提出了更高的標準。為保證橋梁現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量，必須對施工工序進行研究，從而對該項技術(shù)進行有效的應(yīng)用。在展開橋梁建設(shè)施工中，應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁的技術(shù)，可以讓施工質(zhì)量得到更大程度的提升。因為應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)修建的橋梁結(jié)構(gòu)結(jié)實耐用、剛性高、外觀優(yōu)美，所以其應(yīng)用十分普遍?？墒且驗樵诩夹g(shù)問題上存在局限性，使得其技術(shù)還沒有得到足夠的完善，在細節(jié)處理方面不合理從而很難讓質(zhì)量得到保證。所以，除了加強重視施工環(huán)節(jié)和施工完工后的拆除任務(wù)外，必須對施工過程進行嚴格的把控，才可以讓現(xiàn)澆箱梁施工的整體質(zhì)量達到標準。

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