公路養(yǎng)護(hù)中滲固磨耗層的應(yīng)用研究

李新海

（中建路橋集團(tuán)有限公司，河北石家莊 050000）

0 引言

滲固磨耗層是公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中效果較好的一種養(yǎng)護(hù)方式，其利用滲固劑改善老化的瀝青性能，再以微表處加以處理，從而恢復(fù)路用性能。本文對公路養(yǎng)護(hù)中滲固磨耗層的應(yīng)用展開分析探討。

1 工程概況

某公路工程于2007年6月建成投用，采用高等級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，行車時速為100km/h。該公路路基寬為41.5m，路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，橫坡為2%，設(shè)計彎沉值為0.194mm。路面結(jié)構(gòu)上面層為厚度4.0cm的細(xì)粒式瀝青混凝土，中面層為厚度6.0cm的中粒式瀝青混凝土，下面層為厚度8.0cm的粗粒式瀝青混凝土，封層為乳化瀝青，基層為水穩(wěn)碎石，底基層為二灰土。該路段在使用過程中，受到車輛荷載及環(huán)境因素的影響，使得路面出現(xiàn)裂縫和車轍（比較輕微）等病害問題，路用性能隨之降低，對過往車輛的行駛安全性產(chǎn)生不利影響。為改善路用性能，經(jīng)研究決定采用滲固磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2 公路養(yǎng)護(hù)中滲固磨耗層的應(yīng)用

2.1 路面處理

在公路養(yǎng)護(hù)中，施工滲固磨耗層前，需要先對路面中存在的病害問題加以處理，為磨耗層施工提供條件，以此來確保磨耗層作用的全面發(fā)揮。本工程中，路面主要的病害為裂縫與車轍，針對裂縫可以采用灌縫和抗裂貼來處理；車轍比較輕微，故不需要處理，可通過滲固磨耗層消除。

2.1.1 灌縫

采用灌縫的方法處理裂縫時，可以將質(zhì)量達(dá)標(biāo)的瀝青放入油罐車，將瀝青加熱至180℃后，再加熱灌縫機(jī)導(dǎo)熱油，使其溫度達(dá)到240℃以上，并對噴油槍軟管加熱，時間控制在40min左右[1]；油罐車內(nèi)的瀝青準(zhǔn)備好后倒入灌縫機(jī)中，要保證導(dǎo)熱油的溫度始終在240℃左右，油溫可以通過操作盤上的開關(guān)控制，并根據(jù)氣溫變化隨時調(diào)整，開啟油泵使瀝青注入噴油槍；用高壓風(fēng)吹掃裂縫，將縫內(nèi)的雜質(zhì)、浮灰全部清除干凈，并將噴油槍口對準(zhǔn)裂縫，沿著縫隙走向灌注瀝青；當(dāng)?shù)孛娴臏囟容^高時，會導(dǎo)致瀝青溫度下降速度變緩，此時可使用石屑封縫，當(dāng)瀝青達(dá)到凝固狀態(tài)后便可開放交通。

2.1.2 抗裂貼

粘貼坑裂貼前，要先處理裂縫表面，將灰塵、水漬等全部清除干凈，保持縫隙清潔、干燥，確保裂縫表面的溫度在21℃以上，若溫度過低，則可先用火對抗裂貼表面烘烤加熱；鋪設(shè)抗裂貼之前，不得拆隔離膜，為確保鋪設(shè)后的抗裂貼平整，無起皺及翹邊的情況，要將成卷的抗裂貼拉緊。鋪設(shè)時的重疊部位長度要達(dá)標(biāo)，即5.0～12cm，重疊層數(shù)控制在2層以內(nèi)；鋪好后要及時用滾筒滾壓，以3遍以上為宜，主要目的是將其中的空氣排出，以免影響鋪貼質(zhì)量[2]。

2.2 滲固磨耗層實施要點

2.2.1 全面封閉交通

在滲固磨耗層正式開工前，要對施工路段全面封閉，在保證施工順利開展的前提下，加快工程進(jìn)度，提高整體質(zhì)量。依據(jù)《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》（GA/T900—2017）規(guī)范的規(guī)定要求，編制合理可行的交通管制方案。本次滲固磨耗層采用分段鋪筑的方法施工，先對一個車道封閉，沿邊線設(shè)置具有反光功能的交通標(biāo)志，每間隔200m左右指派專人負(fù)責(zé)交通指揮工作，避免車輛誤入[3]。

2.2.2 路面清潔

滲固磨耗層施工要求路面整潔，可以使用灑水車沖洗路面，去除表層的泥土，并用吹風(fēng)機(jī)全面吹掃，由人工用鼓風(fēng)機(jī)將垃圾、灰塵等歸集到一處帶出作業(yè)區(qū)域。泥土較多的區(qū)域，灑水車沖洗的同時，需人工予以輔助，以使泥水流入雨水篦內(nèi)。需要注意的是，在清潔路面的過程中，要采取相應(yīng)的措施，將井蓋、路緣石等設(shè)施加以保護(hù)，以免造成污染。路面沖洗完畢后，必須自然晾干，在路面干燥且表面溫度超過10℃以上便可開始施工磨耗層。

2.2.3 滲固劑灑布

本工程中，選用智能灑布車灑布滲固劑，以預(yù)先測算好的灑布量標(biāo)定灑布車，隨后試噴滲固劑，依據(jù)試噴結(jié)果，對灑布車噴灑速度進(jìn)行合理確定。對于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)再生封層而言，在溫度的作用下，破乳速度會發(fā)生變化，即溫度升高，破乳速度會隨之加快，而溫度降低，會導(dǎo)致破乳時間延長[4]。在最佳的時間段內(nèi)再生封層材料能夠達(dá)到較好的路面還原效果，故此，滲固劑要分幾次撒布，可使交通受干擾程度降至最低程度。

2.2.4 微表處攤鋪

當(dāng)滲固劑灑布完畢，可在30min后攤鋪微表處，具體施工時，受到氣溫等因素的影響，可適當(dāng)延長或縮短間隔時間，或是以目測的方式觀察瀝青，完全破乳發(fā)黑，便可開始微表處攤鋪[5]。本工程中，微表處選用國外進(jìn)口的攤鋪車作業(yè)，該設(shè)備具有性能穩(wěn)定性高、操作簡單方便、功能強(qiáng)大等特點，具體的施工技術(shù)要點如下：

（1）以路寬作為主要依據(jù)，對攤鋪箱的寬度加以調(diào)整，將各種材料裝入對應(yīng)的箱內(nèi)，隨后攤鋪車開到起始點，放下并調(diào)整好攤鋪槽的厚度及拱度后，使攤鋪器的后膠板向后翻起，其他面板全部內(nèi)翻。同時通過調(diào)節(jié)螺絲調(diào)整滑道的高度及拱度，借此來使攤鋪厚度達(dá)到1.0cm，攤鋪箱的周邊緊貼路面[6]。

（2）根據(jù)試驗室給出的配合比拌制混合料，使其順利流入攤鋪槽內(nèi)，待攤鋪箱達(dá)到全寬范圍后，便可啟動攤鋪車，以1.3km/h的速度前進(jìn)并開始攤鋪作業(yè)，其間保持勻速，以使攤鋪作業(yè)速度與攤鋪量相匹配。攤鋪車作業(yè)時，可以安排兩名工人在攤鋪槽的兩端用鐵鍬收邊。

（3）當(dāng)一個路段攤鋪完畢后，要先將攤鋪槽提起，隨后攤鋪車從路段駛離，并由工人對攤鋪槽全面清潔，可將重點放在膠板上；使用鐵鍬將接頭部位鏟平，換上第二輛料車后，在距離接頭1.0cm的位置處鋪設(shè)一塊鐵皮，使其縱向邊緣對準(zhǔn)攤鋪層的邊緣，將攤鋪車停在鐵皮的正上方，攤鋪槽對準(zhǔn)鐵皮后，啟動攤鋪車并撤掉鐵皮，由此能夠提高接縫的平整度[7]。作業(yè)時，可由工人鏟去多余的混合料并用掃帚將接縫處堆疊的集料清除干凈，確保接縫的外觀質(zhì)量。

（4）縱向接縫與橫向接縫的施工類似，微表處以中央分隔帶的一側(cè)作為攤鋪起始點，當(dāng)一側(cè)的車道攤鋪完畢后，可以在縱向接縫上灑適量的水，使攤鋪箱與已經(jīng)鋪完的車道一側(cè)盡可能接近，利用混合料所具備的流動性，與鋪好的車道有效銜接。搭接厚度過大的部位可以通過人為的方式處理。

（5）當(dāng)微表處混合料攤鋪完畢后，所有車輛不得通行，以免碾壓損壞攤鋪層。待混合料的水分全部蒸發(fā)，攤鋪層達(dá)到一定強(qiáng)度后，便可開放交通。本工程中，微表處施工時的路面溫度在15～22℃左右，天氣晴朗，磨耗層施工3h左右強(qiáng)度基本達(dá)標(biāo)，此時開放交通，借助車輛的碾壓作用，使混合料變得更加密實，從而大幅增強(qiáng)磨耗層的防水性能。

2.3 磨耗層檢測

滲固磨耗層施工完畢60d后基本達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，對路面進(jìn)行滲水和摩擦檢測，依據(jù)檢測結(jié)果，鋪設(shè)滲固磨耗層的路面滲水系數(shù)平均值為8.0ml/min，低于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的10ml/min，說明滲固磨耗層的隔水性良好；摩擦系數(shù)超過現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定要求，即≥45[8]。

3 結(jié)語

在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用滲固磨耗層時，要做好路面病害的處理，為磨耗層施工提供有利條件。作業(yè)人員要對相關(guān)的施工技術(shù)加以了解和掌握，以此來確保磨耗層的整體質(zhì)量，從而使磨耗層的作用能夠得以充分發(fā)揮，達(dá)到改善路用性能的目的。