熱壓式瀝青路面施工技術(shù)

鄭爽

（曹妃甸區(qū)交通運輸局，河北唐山 063299）

0 引言

熱壓式瀝青路面是一種懸浮密實性結(jié)構(gòu)路面，借助膠漿作用促使瀝青、細(xì)集料和礦粉形成具備一定強度的結(jié)構(gòu)體，并將預(yù)制碎石均勻壓入到瀝青混合料面層內(nèi)形成磨耗層，能夠提高路面紋理深度和抗滑耐磨性能。

1 工程概況

某公路項目線路全長80km，分別采用三級公路和二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速30～40km/h，路基寬8.5m。本工程所在地區(qū)具備氣溫低、冬季長的氣候特點，年均降雪40～60d，最大凍土深度1.2m。在公路施工中，大部分施工區(qū)域為地形復(fù)雜多變的山區(qū)，沿線陡坡長，要求公路路面必須具備良好的抗滑性能?；诖?，本工程采用熱壓式瀝青路面施工技術(shù)，將預(yù)拌瀝青碎石嵌入常規(guī)混合料層中，增強路面結(jié)構(gòu)的耐久性和抗滑性能，滿足路面施工質(zhì)量要求。

2 熱壓式瀝青路面施工技術(shù)

2.1 原材料的選用與儲存

2.1.1 集料堆放

（1）本工程綜合考慮經(jīng)濟技術(shù)因素，采用就地取材的方式，將工程沿線地區(qū)分布較廣花崗巖碎石作為集料，并對花崗巖進行處理，形成花崗巖機制砂。

（2）在拌和場設(shè)置排水設(shè)施，對集料堆放場地硬化處理，不允許地面雜物混入集料，各類型集料分開堆放，采取隔離措施避免出現(xiàn)竄料[1]。

2.1.2 膠結(jié)料

本工程的混合料膠結(jié)料選用進口SBS改性瀝青，摻入4%的抗剝劑，保證瀝青均勻黏附到集料表面。在膠結(jié)料存儲中采用垂直存儲罐，減少存儲裝置的占地面積。

2.1.3 礦粉

本工程填料選用石灰石礦粉，在室內(nèi)存放石灰石礦粉，保證礦粉干燥、潔凈，不得使用已經(jīng)被雨淋濕的礦粉；現(xiàn)場礦粉供料系統(tǒng)與瀝青供給機械、集料供給機械聯(lián)動，保證礦粉能夠從填料倉中流出，不允許將回收的粉塵作為礦粉[2]。

2.2 混合料生產(chǎn)

2.2.1 拌和樓配置

（1）配置具備集料稱量系統(tǒng)的拌和樓，稱量系統(tǒng)包括填料稱量、瀝青稱量，在同一時間內(nèi)根據(jù)生產(chǎn)配合比稱量材料，向烘干筒內(nèi)輸送材料。

（2）拌和樓配備除塵設(shè)備，第一次除塵主要避免瀝青混合料中的部分粉塵返回細(xì)集料熱料倉，除去0.15～0.3mm的粉塵；第二次除塵要除去不超過0.075mm的顆粒粉塵，將其作為廢棄料[3]。

2.2.2 嵌入層混合料生產(chǎn)

（1）采用間歇式拌和樓自動計算各種材料用量，在混合料生產(chǎn)中保證瀝青均勻包裹住混合料，不存在花白料問題。

（2）嵌入層瀝青混合料以細(xì)集料為主，在拌和時先加入集料、礦粉，干拌10s，再噴入瀝青。為保證細(xì)集料均勻附著瀝青，濕拌時間延長至50s，嚴(yán)格控制拌和時間，拌和時間過長會導(dǎo)致混合料的耐久性下降。

（3）進口改性瀝青加熱溫度為165℃，最高不超過170℃；集料加熱溫度為190℃，最高不超過195℃；混合料溫度如果超過195℃，則作為廢料處理。

（4）混合料運至施工現(xiàn)場后要立即攤鋪，若不能及時攤鋪，則要將拌和好的混合料存儲到保溫倉內(nèi)，存儲時長不得超過24h[4]。

2.2.3 磨耗層預(yù)拌碎石生產(chǎn)

（1）采用9.5～13.2mm的集料，試驗檢測集料的力學(xué)性能指標(biāo)，具體指標(biāo)要求為：壓碎值不超過24%，磨光值不小于45BPN，洛杉磯磨耗損失不超過28%，表觀相對密度不超過2%，吸水率不超過2%，針片狀顆粒含量不超過10%，軟弱顆粒含量不超過3%。

（2）磨耗層預(yù)拌碎石的加熱溫度與嵌入層混合料的加熱溫度要求不同，瀝青加熱溫度為160℃，集料加熱溫度為170℃，出料溫度控制在160～170℃，瀝青用量為1.5%。

（3）在冷卻預(yù)拌碎石中，根據(jù)各路段工期情況，采用不同的預(yù)拌方法。具體為：在工期不緊時采用自然冷卻法。在通風(fēng)場地上堆放碎石，每間隔30min用推土機推開碎石散熱，避免碎石嚴(yán)重黏連。當(dāng)預(yù)拌碎石降到常溫后再用裝載機打散碎石并晾干；在工期較為緊張時采用噴水冷卻法。用推土機在通風(fēng)場地攤鋪預(yù)拌碎石，厚度控制在0.5m以內(nèi)，用灑水車灑水降溫，待預(yù)拌碎石溫度下降到55℃左右時，再次推開碎石自然冷卻，直到降至常溫[5]。

2.3 混合料運輸

2.3.1 嵌入層混合料

（1）采用自卸汽車運輸嵌入層瀝青混合料，檢測混合料出廠質(zhì)量，在裝料時分三次，依次按照前端部位、后端部位和中部位置裝料。

（2）在氣溫較低時，用保溫材料覆蓋到混合料上，避免混合料在運輸過程中的溫度下降過快[6]。

（3）在混合料運至現(xiàn)場后檢測溫度，待料車不得少于5輛，在卸料過程中不能掀開保溫布料；運輸車不要與攤鋪機產(chǎn)生激烈碰撞，保持30cm的停車距離，一次性完成卸料，卸料后立即指揮下一輛運輸車前來卸料，保證攤鋪作業(yè)連續(xù)開展。

2.3.2 磨耗層預(yù)拌碎石

（1）運輸前檢查預(yù)拌碎石質(zhì)量，用機械打散已經(jīng)結(jié)團的預(yù)制碎石，不允許運輸花白料碎石、破碎嚴(yán)重的預(yù)制碎石成品。

（2）在施工現(xiàn)場的預(yù)制碎石堆放點鋪設(shè)彩條布，碎石運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后卸到彩條布上，再在碎石上面覆蓋彩條布，保證預(yù)制碎石不受污染，盡量縮短碎石存儲時間，盡快投入到路面施工中。

2.4 混合料攤鋪

2.4.1 嵌入層瀝青混合料

（1）攤鋪機在作業(yè)前1h調(diào)整和加熱熨平板，加熱至100℃；采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，相距保持在10m左右，前后攤鋪機重疊攤鋪5cm。

（2）混合料攤鋪厚度為50mm，松鋪系數(shù)確定為1.125，攤鋪混合料溫度不得小于150℃，攤鋪機前進速度控制在2～4m/min。

2.4.2 磨耗層預(yù)拌碎石撒布

（1）預(yù)拌碎石裝袋，每袋重量控制在60kg，每間隔5m確定一處預(yù)制碎石堆放處，每處放置9袋，方便施工人員及時將碎石投入到撒布機中。

（2）本工程采用拖掛式碎石撒布機，緊跟攤鋪機均勻撒布預(yù)制碎石，撒布量控制在12kg/m2；撒布過程中，要持續(xù)不斷將路邊的袋裝預(yù)拌碎石投放到撒布機內(nèi)，保證碎石供應(yīng)充足[7]。

（3）施工現(xiàn)場安排專人檢查撒布質(zhì)量，配備手扶斗車，對線路上未撒布之處進行人工撒布，保證預(yù)制碎石均勻覆蓋在路面上。

2.5 混合料碾壓

2.5.1 初壓

（1）熱壓式瀝青混合料的壓實性良好，采用8t鋼輪壓路機即可滿足壓實度要求；在鋼輪壓路機的碾壓輪上噴入霧狀水，避免混合料黏輪。

（2）壓路機在嵌入層瀝青混合料作業(yè)后碾壓，從橫斷面較低位置開始碾壓，緊靠邊緣支擋前進，如果邊緣處沒有設(shè)置支擋，則要預(yù)留出邊緣混合料寬30cm；在初壓一遍后，再碾壓混合料的邊緣位置，控制混合料向外推移[8]。

2.5.2 復(fù)壓與終壓

（1）在均勻撒布預(yù)拌碎石后進入復(fù)壓階段，此時混合料溫度不得低于110℃，以保證碎石能夠與混合料牢固黏結(jié)為一體。

（2）碾壓過程中，不得在尚未降溫的路面上轉(zhuǎn)彎；盡量縮短復(fù)壓路段長度，避免混合料溫度降至100℃以下影響預(yù)拌碎石的壓入效果。

（3）在復(fù)壓后緊跟終壓，先路邊碾壓，再路中央碾壓，全幅碾壓后消除路面上輪跡；在碾壓過程中，要跟蹤檢查路面壓實度、厚度和平整度。

3 結(jié)語

在公路施工中采用熱壓式瀝青路面施工技術(shù)，能夠保證路面壓實度達(dá)到規(guī)范要求，提高路面抗滑性。在熱壓式瀝青路面施工過程中，要嚴(yán)格把控嵌入層瀝青混合料和預(yù)制碎石施工環(huán)節(jié)，規(guī)范施工工序，加強攤鋪、碾壓中的混合料溫度控制，從而保證預(yù)制碎石均勻嵌入混合料面層中，形成路面磨耗層，避免車輛在制動時出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，保證行車安全性。