市政路面積水問題防治措施研究

孫保海

(亳州市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局，安徽 亳州 236000)

0 引 言

現(xiàn)在亳州市政道路正在快速高質(zhì)量的發(fā)展，但是在市政道路建設(shè)的過程中仍然存在一些問題，比如在雨季經(jīng)?？吹铰访娣e水的現(xiàn)象，這使得道路通行能力大打折扣。因此，對于道路積水的原因分析和處治就顯得比較重要。道路積水的成因是多方面的，能否解決這個問題，需要設(shè)計、施工質(zhì)量、工程養(yǎng)護(hù)等多方面的配合。市政道路建設(shè)方對于路面積水問題的解決是有發(fā)言權(quán)的，也是亟待提升工程效果的責(zé)任方，因此市政道路建設(shè)方需要加大氣力解決路面積水問題。

1 市政道路積水的原因分析

1.1 設(shè)計計算誤差較大

(1) 在設(shè)計路面排水時要計算匯水量和排水量，各個地方的雨量不同不能一張藍(lán)圖繪到底，應(yīng)該根據(jù)計算設(shè)計雨污水的管徑。

(2) 對于道路的橫坡和縱坡坡度，不能縱坡全部在0.3%～3%，橫坡全部為2%，地點(diǎn)不一樣，排水要求也不同，應(yīng)因地制宜地設(shè)置，方顯設(shè)計功底的扎實(shí)。

(3) 亳州境內(nèi)的道路排水大部分是“點(diǎn)排式”，在大到暴雨的時候，雨水篦子根本不能及時排水，在實(shí)際中雨水篦子還會被落葉、雜物等堵塞而大幅降低排水能力。

1.2 城市規(guī)劃設(shè)計不合理

(1) 在亳州的發(fā)展過程中，很多是雨污混流，現(xiàn)階段為了做到雨污分流，把雨水到污水管的流入口全部堵死，于是在大到暴雨時根本不足以及時排水。如果階段性地放開污水口又會對亳州的水質(zhì)造成污染，因此陷入了兩難的境地。

(2) 亳州的雨污水管道存在標(biāo)高不協(xié)調(diào)，個別地方低入高排，違反自然規(guī)律，在施工過程中也不好解決，只能硬接，造成大雨時候不但不能排水還會倒灌。

1.3 施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)

(1) 在施工灰土?xí)r候?qū)τ诼访娴臉?biāo)高及坡度是粗放的，沒有做到精細(xì)化定點(diǎn)，依賴于在下一層灰土或者水泥穩(wěn)定碎石時進(jìn)行調(diào)差。但是，若下一層施工不精細(xì)，標(biāo)高坡度調(diào)不回來，就會出現(xiàn)排水不暢，路面積水。施工中灰土添加不規(guī)范，灰量不足，拌和不均，使用鈣鎂含量不達(dá)標(biāo)的石灰，灰土的含水量控制不嚴(yán)等都會導(dǎo)致路面開裂下陷，造成路面積水。

(2) 在施工收水口周圍時沒有按要求施工，井周圍沒有按要求加灰夯實(shí)，一次填筑過厚，壓實(shí)度不合格，造成后期地面塌陷。

(3) 路基設(shè)計及施工不達(dá)標(biāo)，后期使用過程中過重車，使道路出現(xiàn)車轍，造成路面積水。在亳州南部新區(qū)建設(shè)時，酒城大道就出現(xiàn)了很多車轍，在下雨時能明顯看到縱向條狀積水，每次行車，兩面噴水嚴(yán)重，影響行車同時會加快路面的損壞。

(4) 水泥穩(wěn)定碎石級配不合理，使用的材料不合格。在水泥穩(wěn)定碎石施工時如果把關(guān)不嚴(yán)，形成不了骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，因為是承重層，后期使用的時候會出現(xiàn)道路路面下陷變形。水穩(wěn)材料的壓碎值過大，在過重車之后，道路明顯地會有縱向裂縫、下陷等問題。在材料配比及養(yǎng)護(hù)方面也是關(guān)鍵的一環(huán)，水泥穩(wěn)定碎石是半剛性的，在養(yǎng)護(hù)時間過長，失水嚴(yán)重會出現(xiàn)橫向裂縫，而且隨著時間的推移裂縫會擴(kuò)大，后期使用過程中雨水滲入，會在瀝青面層形成反射裂縫，過車后道路下陷唧泥。

(5) 瀝青面層的施工關(guān)乎行車感受，是非常重要的路面結(jié)構(gòu)，但是瀝青面層施工不好直接影響到道路的平整度，是杜絕路面積水發(fā)生的關(guān)鍵一步?，F(xiàn)在市政道路的面層大部分是先鋪筑8 cm左右的粗瀝青再鋪筑一層或者兩層漸變細(xì)顆粒改性瀝青，如果施工得當(dāng)是沒有問題的，但是由于對于試驗段參數(shù)沒有搞準(zhǔn)，級配不合理，攤鋪溫度把握不準(zhǔn)，在實(shí)際施工過程中仍存在瀝青離析、不平整、滲水情況不理想等諸多問題。

2 市政道路積水的危害

(1) 對于城市道路路面的積水危害是巨大的，小的方面會影響道路通行能力，造成通行不便，阻塞交通，失去了道路最主要的功能。雨污水使車輪的抓地力降低，影響司機(jī)對于水下路面情況的判斷，光污染，增加交通安全事故的發(fā)生概率。

(2) 路邊的路燈、信號燈帶電設(shè)施在水里浸泡，如果有接頭漏電，將會造成人員觸電事故。近年市政上雨天出現(xiàn)電擊事故已經(jīng)不是新鮮事了，這個是令人痛心的也是工程人要想辦法解決的問題。

(3) 道路的積水將會使道路的使用壽命大打折扣，對于政府和人民都是寒心的，要把納稅人的錢花在該花的地方，不能讓政府的公信力下降，人民對社會失去信心。道路積水會沿著細(xì)小的裂縫下滲，之后行車，造成唧泥下陷。這樣加重裂縫的形成，周而復(fù)始，惡性循環(huán)，要不了多久就要重新修補(bǔ)路面，從小修到大修，對于人民的出行道路的通暢都是不利的。

(4) 路面積水不能及時排除，造成水澇災(zāi)害加重，對于防災(zāi)減災(zāi)不利。如果道路積水很快的排除，對于開展搶險救災(zāi)是有利的，但是有時候大雨來臨，雨水擁堵，看不到路面的下的情況，搶險救災(zāi)人員不敢貿(mào)然前進(jìn)，錯過救援的最佳時機(jī)。

3 市政道路路面積水的防治

3.1 注重設(shè)計的合理性

對于設(shè)計單位而言，在詳細(xì)設(shè)計之前要實(shí)地考察當(dāng)?shù)氐臍夂?、雨量、土質(zhì)，在工程道路的布設(shè)形式，雨污水管網(wǎng)的布設(shè)及管徑合理設(shè)計。對于道路的坡度，所需要的排水能力計算精細(xì)，模擬設(shè)置。合理創(chuàng)新變“點(diǎn)排式”為“線排式”增大排水面積，所謂“線性排水”就是道路兩側(cè)增加U形槽體，排水時首先順著路面橫坡匯集到U形槽內(nèi)，在沿著U形槽流入排水管道，避免了道路形成積水。如果不具備條件使用“線排式”要合理設(shè)置雨水篦子，在容易積水的地方設(shè)雙篦子，增加排水能力，選用不易堵塞的雨水篦子。對于有需要的地方根據(jù)事實(shí)調(diào)整縱向及橫向坡度，計算匯水量，計算排出時間。

3.2 建設(shè)基于合理的規(guī)劃

委托設(shè)計單位對城市整體設(shè)計，專業(yè)的人做專業(yè)的事，對于總體雨污水管網(wǎng)的布設(shè)，高程的設(shè)計都要論證定稿。徹底實(shí)施雨污分流，增大雨水的排放能力。皖北地區(qū)屬于平原，對于城市雨水系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計主要從三個方面著手。

一是排水系統(tǒng)和城市的防洪排澇總體規(guī)劃相適應(yīng)，同時和城市豎向規(guī)劃相結(jié)合?？傮w設(shè)計不能有矛盾點(diǎn)，像“低往高排”的低級錯誤決不允許出現(xiàn)，特別是新城開局，原來來城區(qū)錯綜復(fù)雜，要理清楚，思路清晰，不能覺得改一處而大動干戈不值得，到最后都是小問題變大問題，問題積重難返更難以整改。

二是在雨水及道路的走向上，盡量使用橫平豎直的設(shè)計，雖然失去個性，但是對于排水是友好的?，F(xiàn)在城市的發(fā)展已經(jīng)很成熟，各種管線下地，在管道布設(shè)遵守“無壓讓有壓”的原則，這就導(dǎo)致排水管道上下起伏，這樣對于排水不利，同時易于形成擁堵點(diǎn)。在規(guī)劃時要看的遠(yuǎn)，優(yōu)化方案，使管道平穩(wěn)過渡。

三是根據(jù)曼寧公式可知管徑、坡度和流速是三個制約參數(shù)，在設(shè)計最大流速及流量的時候統(tǒng)籌考慮管徑及坡度。如果坡度過小，流速下降，容易淤堵；如果坡度太大，造成開挖過深，增大安全風(fēng)險，增加造價。至于多少坡度合適，還是根據(jù)初定坡度，選擇管徑，再復(fù)合流速，綜合考慮。

3.3 嚴(yán)把施工過程關(guān)

最重要的是工程項目的實(shí)施，在施工之后整改等措施都是不合算的，最大的節(jié)約就是一步到位，在施工過程中要把住規(guī)格標(biāo)號，按圖施工，不打折扣。建設(shè)單位要不怕在關(guān)鍵的地方花錢，施工單位不能對工程降低標(biāo)準(zhǔn)。按照法律、標(biāo)準(zhǔn)、圖紙及合同施工，遇到軟土、流沙等特殊土質(zhì)要論證定方案，不能隨意處治。

3.3.1 灰土層施工不合格的處理

在灰土施工的時候會有軟彈簧，裂縫及壓實(shí)度不足的問題，這些問題不在施工時消除掉，就會反射到下一層至路面，造成路面積水。在灰土施工是注意灰土的整形標(biāo)高控制，不能高差過大，影響平整度。在有彈簧土的地方要挖除采用換填、晾曬、加灰的綜合處治措施，分層壓實(shí)。如果有較多的裂縫首先考慮是含水量控制的問題，控制最優(yōu)含水量，是否是在雨季或者旱季施工，含水量偏離較大。如果裂縫較多不深，可以考慮采用灑水穩(wěn)壓，如果過深就要考慮重新翻松重新施工。在施工時極個別會出現(xiàn)壓實(shí)度不足的現(xiàn)象，這時候考慮到加灰量的影響，不能使用補(bǔ)救措施，只能重新翻起施工，要保證加灰均勻足量，保證石灰的鈣鎂離子含量，嚴(yán)禁使用雨水淋濕、浸泡或放置時間過長的石灰。石灰的使用要提前一星期消解完全，避免出現(xiàn)壓實(shí)后“出蘑菇”的現(xiàn)象。

3.3.2 雨污水管道回填及檢查井周邊回填不合格的處理

在雨污水管道回填是要按照圖紙、規(guī)范施工，特別是在雨季及冬季溫度過低時施工，施工質(zhì)量較難把握，后期容易發(fā)生沉降?；靥钔帘M量使用塑性指數(shù)在12～20的粉質(zhì)黏土，如果土源不滿足，要想辦法處理之后使用。每層的加灰量要足量，拌和均勻，每層壓實(shí)厚度不能過大，控制最大土塊直徑?；靥钌疃容^大時要形成臺階，分層壓實(shí)，施工到管道上50 cm后可以使用壓路機(jī)靜壓。在檢查井及雨水收水井周邊要特別處理，因為井周邊大部分會有水，土的含水量大，施工面較小，不好壓實(shí)。往往施工單位為了節(jié)約成本或者趕進(jìn)度，會出現(xiàn)諸如加灰量不足、厚度過大、碾壓不實(shí)的問題。檢查井周邊的控制如果施工面較小可以采用混凝土灌注，或者用小型夯機(jī)分層夯實(shí)，當(dāng)具備條件時再用壓路機(jī)碾壓。

3.3.3 水泥穩(wěn)定碎石層出現(xiàn)裂紋的處理

水泥穩(wěn)定碎石施工后如果材料配合比不合格，沒有形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，不能有效承受上層傳來的壓力，會導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石開裂。所使用的材料的壓碎值過大也會導(dǎo)致開裂、下陷。在近年的市政道路施工過程中也經(jīng)常有水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生期過后放置時間過長，導(dǎo)致大量有規(guī)律的橫向裂縫。對于種種原因?qū)е碌牧芽p，要從源頭上把控材料的質(zhì)量、配合比，攤鋪之后注意養(yǎng)護(hù)，和下層路基或者面層施工間隔不可過久。對于裂縫的處治可以采用改性乳化瀝青灌縫+聚酯玻纖布或者采用改性乳化瀝青灌縫+SBS瀝青防裂貼的工藝。具體操作步驟為：

(1) 清掃。清掃基層面，對裂縫兩側(cè)進(jìn)行清掃，后用空氣壓縮機(jī)吹去縫隙中的雜質(zhì)，吹出縫隙兩側(cè)50 cm。

(2) 擴(kuò)縫。對于縫隙寬度小于5 mm無法灌縫的，要用切割機(jī)擴(kuò)縫水泥穩(wěn)定碎石層2/3。

(3) 灌縫。用改性乳化瀝青灌注縫隙內(nèi)，灌注要飽滿。

(4) 在縫隙處50 cm范圍內(nèi)灑鋪熱改性瀝青。在裂縫及兩側(cè)噴灑熱瀝青，噴灑須均勻，避免出現(xiàn)滴灑、遺漏、條文等不良現(xiàn)象。

(5) 鋪設(shè)聚酯玻纖布/SBS瀝青防裂貼。①灑鋪熱改性瀝青后，立即進(jìn)行玻璃纖維布鋪設(shè)，鋪設(shè)時必須將其抬起，先將兩側(cè)撐平后才能使其落下、固定，避免出現(xiàn)褶皺，及時用掃把將其掃平，裂縫兩側(cè)玻璃纖維布寬度不小于50 cm。 玻璃纖維布完成鋪設(shè)后，再用膠輪壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓，使道路基層與聚酯玻璃纖維布充分黏結(jié)。②鋪設(shè)防裂貼鄰邊高差大于1 cm或有凹凸不平需用環(huán)氧砂漿找平，沿裂縫兩側(cè)SBS瀝青防裂貼寬度不小于30 cm，用專用烤槍邊烤邊鋪設(shè)，再用腳輪壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓，使道路基層與防裂貼充分粘貼。

3.3.4 管道過水帶走沙土的處理

夏季雨水較多，在使用頂管施工管道后，由于埋深較深，地下水壓力較大，管道接頭不嚴(yán)會發(fā)生滲水的問題。如果土質(zhì)為沙土、粉土或者粉質(zhì)黏土?xí)猩惩岭S水流流失，久而久之管道兩側(cè)形成空洞，短時間內(nèi)地面發(fā)生下陷然后就會坍塌。對于此類事故的預(yù)防是困難的，但是也不是全無辦法的。在設(shè)計時候就要注意根據(jù)土質(zhì)情況采取相應(yīng)措施，是否適合采用頂管施工。如果是清水，沒有土質(zhì)流失，可以采取降水后封堵的措施。如果有土質(zhì)流失，要采取降水后管后注漿再在滲漏處封堵的措施。

4 結(jié)束語

市政道路在城市發(fā)展中，投資占比大，施工工期長，關(guān)注度高，對于道路問題的研究是很有必要的。由以上分析可知，市政道路路面積水問題是一連串的原因引起的，至于具體原因要具體項目具體分析，但是大致無外乎路基不實(shí)、道路結(jié)構(gòu)層開裂、標(biāo)高控制不合格、滲水帶走沙土等幾方面。本文探討了解決問題的有效方法，在問題出現(xiàn)時可以采用一種方法或者聯(lián)合使用幾種方法，以期能夠減少路面積水的發(fā)生。