淺談四川林區(qū)防火專用道路選線設(shè)計要點

李存俐，李明貴

(四川省林業(yè)和草原調(diào)查規(guī)劃院，四川 成都 610081)

0 前 言

四川省是森林資源極其豐富的大省，有疏林地面積1 264萬hm2，全省森林覆蓋率26.62%，森林面積居全國各省區(qū)第2位。2020年西昌木里、瀘山相繼發(fā)生森林火災(zāi)，尤其是西昌市“3.30”森林火災(zāi)事件造成19名救火人員犧牲和791.6 hm2森林受損，直接經(jīng)濟損失達9 731.12萬元。林區(qū)防火專用道路缺乏是西昌市瀘山森林火災(zāi)損失慘重的原因之一，因此，一定要深刻吸取慘痛教訓(xùn)，采取切實可行措施，堅決防止和避免類似事件再次發(fā)生，林區(qū)防火專用道路的修建迫在眉睫。防火專用道路作用重大，由于其所處地形地質(zhì)復(fù)雜，投資少，如何做好路線布局，才能體現(xiàn)“安全、實用、耐久、節(jié)約、環(huán)?！钡脑O(shè)計理念，已成為目前設(shè)計人員急需考慮和解決的問題。

1 選線的原則

1)防火專用道路總體走向首先應(yīng)符合林區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃要求。第一，保護林區(qū)環(huán)境、節(jié)約用地、保護植被，減少對野生動物的干擾；第二，盡量銜接局(場)址、管護站、護林點、停機坪、取水點等。

2)結(jié)合地形條件和實地踏勘，合理布線。在安全、順適的前提下靈活采用技術(shù)指標(biāo)，避免高填深挖，盡量做到填挖平衡，降低工程造價。

3)結(jié)合區(qū)域地質(zhì)背景，查明地質(zhì)特征。盡量避免經(jīng)過易發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的不良地段，如確實無法避免，應(yīng)選擇使線路穿越長度最短的位置通過，并采取必要的工程措施。

4)特殊路段應(yīng)經(jīng)過多方案比選論證，廣泛聽取專家和相關(guān)群眾意見，優(yōu)先選用資源占用少，環(huán)境影響小，投資少的路線方案。

2 選線的方法

2.1 地形選線

四川林區(qū)地形復(fù)雜多變，主要有平原微丘和山嶺重丘兩種類型，尤其以山嶺重丘為主。下面就這兩種地形的選線方法做具體介紹。

2.1.1 平原微丘區(qū)的選線方法

平原微丘區(qū)選線首先要確定主要控制點，確定哪些是必須繞避和連接的控制點，例如風(fēng)景文物點、林場、管護站、停機坪、取水點等；然后在主要控制點之間進行實地踏勘，詳細了解林區(qū)植被分布情況，明確哪些可以穿越，哪些必須避讓，從而確定中間控制點，把各控制點用直線連接起來；最后結(jié)合平縱線形做適當(dāng)調(diào)整?？刹捎幂^高的技術(shù)指標(biāo)，合理確定路基高度，注意水文地質(zhì)對路基的影響。

2.1.2 山嶺重丘區(qū)的選線

山嶺重丘區(qū)選線應(yīng)結(jié)合地形條件，盡量考慮填挖平衡，以半填半挖路基為主，避免高填深挖。如填方超過20 m應(yīng)與橋梁方案做比較，挖方超過30 m應(yīng)與隧道方案作比較。

越嶺線應(yīng)注意啞口位置的選擇，埡口是越嶺線的主要控制點，盡量選擇高程較低，兩側(cè)利于展線的位置。埡口高程是路線的重要控制因素，對于寬而厚的山脊可采用淺挖的方式通過，對于薄而窄的山脊則采用深挖方式通過更合適。設(shè)計中應(yīng)結(jié)合地形地物作多方案比選，優(yōu)先采用工程量少，對環(huán)境擾動小的方案。

埡口兩側(cè)展線方案首先應(yīng)考慮自然展線，受地形限制不得已時采用回頭展線?；仡^展線應(yīng)盡量利用山谷、支脈和平緩山坡等有利地形，避免在一個山坡上布設(shè)較多和相距很近的回頭曲線。越嶺線縱坡應(yīng)均勻，避免出現(xiàn)倒坡，各項指標(biāo)應(yīng)滿足文獻[1]要求。

2.2 地質(zhì)選線

四川林區(qū)主要地質(zhì)災(zāi)害有滑坡、泥石流、崩塌落石等，不良地質(zhì)有泥沼或軟土，下面分別介紹這幾種不同地質(zhì)地段的選線方法。

2.2.1 滑坡地段選線

首先應(yīng)對滑坡成因進行研究，判斷現(xiàn)在或者將來坡體是否保持穩(wěn)定，如果存在不穩(wěn)定因素，線路應(yīng)盡量繞避。對于小型滑坡，實在無法避免的，應(yīng)從路基安全和不破壞滑坡穩(wěn)定性的角度考慮，路線可以從滑坡上緣以挖方路基(減重)或者從滑坡下緣以填方路基(壓腳)的方式通過，不宜從滑坡中部通過。

2.2.2 泥石流地段選線

線路應(yīng)繞避特大型泥石流、大型泥石流或泥石流群、淤積嚴(yán)重的洪積扇區(qū)和大面積分布的山坡型泥石流地段，對于小型泥石流和趨于穩(wěn)定的泥石流地段，路線應(yīng)從山口最狹窄、岸坡穩(wěn)定的流通段或沖積扇頂部(靠近流通段)通過，應(yīng)避免在洪積扇上設(shè)置路塹。橋涵等構(gòu)造物不得壓縮溝床斷面，應(yīng)確保泥石流排泄通暢，并做好導(dǎo)流工程。

2.2.3 泥沼或軟土地區(qū)選線

線路經(jīng)過沼澤地時，需要排除淤泥，土方工程量大，應(yīng)盡量繞避。淤泥厚度小于3 m時,可采用換填等方法進行處理，使路線直接通過而不繞避。厚度大于3 m時，處理費用較高，應(yīng)將通過與繞避的路線方案作比較，優(yōu)先選用經(jīng)濟環(huán)保的方案。當(dāng)路線必須通過泥沼軟土地段時，路線位置應(yīng)選在厚度較小，下臥硬層橫坡較緩的地帶以最短的距離通過。當(dāng)泥沼軟土的底面巖土層有較大的縱坡或橫向坡率時，路堤可能沿坡面滑動，選線時最好繞避。必須通過時，應(yīng)驗算其穩(wěn)定性，并采取可靠的工程措施[2]。

2.2.4 巖堆與崩塌落石地段選線

路線應(yīng)避開結(jié)構(gòu)松散、穩(wěn)定性差、補給源豐富、正處于發(fā)展階段的大型巖堆[3]，有條件的路段及早提坡，使路線從上方坡體穩(wěn)定地帶通過。對可能發(fā)生大型崩塌的地段，路線應(yīng)設(shè)法繞避，繞避有困難時可調(diào)整路線位置，與崩塌巖體保持一定安全距離，以減少防治工程，確保行車安全。

2.3 生態(tài)選線

設(shè)計前做好調(diào)查工作，應(yīng)避免侵占生態(tài)紅線，例如一級公益林、自然保護地核心區(qū)、基本農(nóng)田等，無法避讓的需要單獨論證，采取必要的工程措施，降低對環(huán)境的影響。尤其要重視對水資源的保護，可設(shè)置急流槽和沉沙池等工程措施來減少泥沙進入小溪、河流等水域；條件許可的地段，路線應(yīng)與河流保持不小于5 m的距離，把道路對環(huán)境所產(chǎn)生的影響控制在最小范圍內(nèi)。道路的修建對沿線林地資源有一定程度的影響，因此，選線時要全面考慮工程建設(shè)的整體情況，以環(huán)境保護原則為出發(fā)點，科學(xué)應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避讓林地、草地、苗圃、和農(nóng)田資源敏感點。

2.4 火險選線

四川省森林資源分布不均，資源富集量按川西高山高原區(qū)、川西南山區(qū)、盆周山區(qū)、盆中丘陵區(qū)和川西平原區(qū)依次遞減。設(shè)計前先了解線路所處林區(qū)的防火等級、火險敏感因子，再確定路線布局和線位。選線時應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c盡量靠近水源，沒有水源的情況，可選在適當(dāng)?shù)胤叫藿ㄐ钏亍Ｔ谛枰朔卟畹牧謪^(qū)布線時，應(yīng)避免在同一坡面近距離展線，路線布設(shè)應(yīng)盡可能多地覆蓋防火區(qū)域。有條件時，應(yīng)盡量在山脊或者靠近山脊處布設(shè)路線。

3 結(jié) 論

林區(qū)防火專用道路選線設(shè)計涉及多學(xué)科和領(lǐng)域，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。設(shè)計者應(yīng)充分結(jié)合地形、地質(zhì)、路基、橋梁、附屬設(shè)施等實際情況，考慮地形選線、地質(zhì)選線、生態(tài)選線、火險選線等基本選線原則和方法進行布局，融入安全、實用、耐久、節(jié)約、環(huán)保的設(shè)計理念。

[ID:012846]