以運維為導向的智慧園區(qū)運維管控系統(tǒng)

袁佩玉

（北京中關村生命科學園發(fā)展有限責任公司，北京 102206）

0 引言

在我國科技水平不斷提高的背景下，物聯(lián)網(wǎng)技術、人工智能等技術對各領域發(fā)展都起到了積極作用。在各種信息化、智能化技術不斷開發(fā)、整合的推動作用下，智能化運維模式已經(jīng)成為各領域的主要發(fā)展形式，以運維為導向的智慧園區(qū)也通過運維管控系統(tǒng)實現(xiàn)了對園區(qū)內(nèi)部的智能化管理。為了提高園區(qū)的智能化水平，在園區(qū)設計、建造、改造及運維等環(huán)節(jié)中都應加強運維管理系統(tǒng)的建設，并將其作為智慧園區(qū)的最終管理目標。因此，相關人員需要充分認識到運維管控系統(tǒng)對園區(qū)發(fā)展的重要性，合理應用運維管控系統(tǒng)，提高運維管控系統(tǒng)在智慧園區(qū)內(nèi)的適應性，切實將運維管控系統(tǒng)的價值體現(xiàn)出來，促進智慧園區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

1 運維管控系統(tǒng)概述

為了滿足園區(qū)的智能化發(fā)展需求，運維管控系統(tǒng)在智慧園區(qū)運營期間以集中管理、分散控制、高效管控、改善運行模式為出發(fā)點，在盡可能節(jié)約資源、適應多樣化工作的復雜情況下有效應對突發(fā)事件，提高管控系統(tǒng)的運維效率。運維管控系統(tǒng)的集成主要是由通信技術、計算機技術及信息化技術和運營管理系統(tǒng)共同組建而成，為了全面管控整個園區(qū)系統(tǒng)，管理部門要充分考慮各景點、區(qū)域功能及建筑等多項應用需求，從多方面入手完成系統(tǒng)集成，由此形成集現(xiàn)代技術為一體的智能化系統(tǒng)，為園區(qū)運維管控構建一個資源共享、互聯(lián)互動、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的集成體系，提高園區(qū)的服務質量，為智慧園區(qū)穩(wěn)定發(fā)展提供可靠的技術保障。

2 運維管控系統(tǒng)在智慧園區(qū)的建設目標

在園區(qū)傳統(tǒng)運維管理中由于缺乏現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的建設，所以運維管理難度大、管理過程復雜，不僅影響了管理效率，管理效果也差強人意。但是，在以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)等現(xiàn)代化技術為運行基礎的運維管理系統(tǒng)，可以通過系統(tǒng)化、平臺化、互聯(lián)化和一體化的管理方式提高園區(qū)的基礎設施建設、增強其管理服務，打造出高品質的智慧園區(qū)，以此提升園區(qū)的經(jīng)濟效益。針對運維管控系統(tǒng)在智慧園區(qū)的主要建設目標分析如下。

2.1 完成各接口子系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)測、管控的目標

由于園區(qū)內(nèi)的設備設施較多，各接口子系統(tǒng)較為分散，如若采用傳統(tǒng)運維管理方式，則會大大降低園區(qū)的服務質量[1]。而運維管控的集成系統(tǒng)能有效將分散或獨立的智能化子系統(tǒng)通過相應的系統(tǒng)軟件進行集中監(jiān)控，各部門及管理人員可通過計算機設備對園區(qū)內(nèi)的照明、噴泉、LED等所有設備設施進行實時監(jiān)控，準確掌握智慧園區(qū)內(nèi)部的動態(tài)感知情況，同時還能及時了解園區(qū)建筑用電、用水及變配電等信息，便于管理人員開展針對性的管理工作，以此提高其管理效率。

2.2 增強跨子系統(tǒng)聯(lián)動、提升園區(qū)管理水平

在運維管控系統(tǒng)將各接口子系統(tǒng)進行集成后，當原有的獨立系統(tǒng)呈現(xiàn)在集成平臺時，其受控點及數(shù)據(jù)信息點便可通過統(tǒng)一系統(tǒng)搭建成聯(lián)動運營模式，這在一定程度上能夠增強各跨子系統(tǒng)的聯(lián)動性能、提升園區(qū)的自動化管理水平，同時還能優(yōu)化跨系統(tǒng)的控制流程，使其更加流暢、快捷。在園區(qū)運營期間，管理人員可通過運維管控系統(tǒng)對內(nèi)部監(jiān)控軟件進行個性化設置，當園區(qū)開放、游客進入園區(qū)時，后臺操控系統(tǒng)便可自行啟動噴泉設備，音樂系統(tǒng)也可伴隨噴泉自動播放背景音樂，而照明系統(tǒng)也可根據(jù)園區(qū)內(nèi)部的實際環(huán)境及光照強度等合理調(diào)節(jié)燈光，并且CCTV系統(tǒng)也可自動完成攝像，全程記錄園區(qū)人員的出入情況，為后續(xù)分析園區(qū)效益提供可靠的參考資料[2]。然而這些系統(tǒng)性的處理工作是各獨立系統(tǒng)無法完成的，但是園區(qū)內(nèi)部各管理部門及管理人員可通過運維管控的集成系統(tǒng)完成對各系統(tǒng)的自動化設置，這樣便能大幅度提高園區(qū)內(nèi)部的集成管理水平，加強園區(qū)的服務質量，進而達到提高園區(qū)經(jīng)濟效益的目的。

3 智慧園區(qū)運維管控系統(tǒng)的重要組成部分

3.1 人工智能感知設備

人工智能感知設備是運維管控系統(tǒng)運行的基礎條件，由感知設備組建而成的感知層對環(huán)境具有較強的感知能力，其可利用各類傳感設備對園區(qū)內(nèi)的基礎設施、環(huán)境、安全及建筑等進行全方位的實時監(jiān)測和控制，能為園區(qū)運維管理工作提供有利的應用條件。為了保證監(jiān)控數(shù)據(jù)的時效性，在實際應用過程中，園區(qū)管理人員可通過各景點、建筑附近的物聯(lián)感知設備對園區(qū)機電設備的運行數(shù)據(jù)進行動態(tài)檢測，能在準確掌握其運行狀態(tài)的同時及時發(fā)現(xiàn)機電設備的異常情況，以便通過邊緣計算對相關設備的運行參數(shù)進行運維管理，進而保證園區(qū)機電設備能夠穩(wěn)定運行。

當前，為了保證智慧園區(qū)內(nèi)部的安全性、提高其服務質量，運維人員會在園區(qū)各景點、道路或重點位置等安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以便實時掌握園區(qū)內(nèi)的動態(tài)變化。但是如若專門選派監(jiān)控人員對所有視頻進行全天候監(jiān)視，那么不僅會消耗大量人力資源及物資，其運維效率也會隨之下降。但是，在人工智能技術及其感知設備的基礎上，通過邊緣計算法和人工智能算法對園區(qū)內(nèi)視頻監(jiān)控區(qū)域進行計算，還能利用已定位的高清攝像頭對監(jiān)控區(qū)域進行拍攝，同時由運維系統(tǒng)對拍攝影像進行分析并自動統(tǒng)計出影像中出現(xiàn)的人數(shù)，進而計算出人群擁擠程度，為后續(xù)改造園區(qū)建設、優(yōu)化其建筑結構提供可靠的參考資料，并且還能有效提高建筑設備的運維管控效率，保證其能穩(wěn)定運行。

3.2 物聯(lián)網(wǎng)傳輸系統(tǒng)

相較其他網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)而言，運維管控系統(tǒng)的運行需要可修復性高、冗余性強的可靠網(wǎng)絡作為支撐。由于智慧園區(qū)的規(guī)模較大、運維管控的項目較多，為了保證運維管控系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在其運行過程中通常以公網(wǎng)聯(lián)合專網(wǎng)、固網(wǎng)連接移動網(wǎng)絡的模式完成數(shù)據(jù)傳輸，同時借助RFID設備、無人機、物聯(lián)網(wǎng)傳輸感知層的探測器及攝像機等設備實現(xiàn)萬物互聯(lián)的目的，提高各系統(tǒng)、設備及數(shù)據(jù)間的有效連接、傳輸，進而對智慧園區(qū)運維管控系統(tǒng)中的機電設備實施智能化感知、監(jiān)測、管理，提高其應急管理效率，充分發(fā)揮出運維管控系統(tǒng)的高效性，保證應急管理措施的可行性[3]。

3.3 BIM技術的應用

BIM技術是當前現(xiàn)代化科學技術的一種，其可利用建筑技術及計算機設備對整體園區(qū)進行模擬，準確分析園區(qū)數(shù)據(jù)。在智慧園區(qū)運維管控系統(tǒng)運行過程中，其能根據(jù)智慧園區(qū)的實際需求快速確定相關設備的位置及園區(qū)建筑的準確數(shù)據(jù)，同時還能將收集到的數(shù)據(jù)進行科學處理，并依照實際數(shù)據(jù)做出相應的立體模型，以便管理人員對相關設備的運行狀態(tài)及運維原因進行準確評估及詳細分析，便于其快速做出響應并采取有效措施加以解決。

3.4 科學高效的設備編碼系統(tǒng)

對于智慧園區(qū)的運維管控系統(tǒng)而言，各系統(tǒng)、設備的功能和效率都具有差異性特點，為了保證各系統(tǒng)、設備反饋數(shù)據(jù)的真實性，還需要通過科學高效的設備編碼系統(tǒng)對其進行合理分類、規(guī)劃及編碼，由此獲取歸屬系統(tǒng)的真實信息，準確定位各系統(tǒng)設備的功能性，并將各類設備組建為智能化設備自控系統(tǒng)，為運維管控工作提供便利。在智慧園區(qū)啟動運維管控系統(tǒng)時，設備編碼系統(tǒng)可第一時間對各系統(tǒng)設備及空間數(shù)據(jù)等進行收集、錄入、管理和實時追蹤，通過對各系統(tǒng)設備及空間數(shù)據(jù)進行科學編碼，完成對設備和空間的規(guī)范化輸出，為運維人員應用信息化設備提供幫助。另外，設備編碼系統(tǒng)還能對智慧園區(qū)各系統(tǒng)設備和空間進行標準化梳理工作，能最大程度的對智慧園區(qū)各設備、空間進行管理定位，能大幅度提高各設備、空間定位的精準度，以便運維人員依照定位結果對園區(qū)出入人員的相關數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析。在此基礎上，設備編碼系統(tǒng)還能有效收集各設備以及園區(qū)空間的動靜態(tài)數(shù)據(jù)，通過對收集數(shù)據(jù)進行研究、探討，制定出優(yōu)化智慧園區(qū)服務結構的相關方案，提高智慧園區(qū)的服務效益，促進其經(jīng)濟效益。

3.5 運維決策系統(tǒng)

智慧園區(qū)中不同功能的智能化系統(tǒng)可在運維管控系統(tǒng)的集成作用下完成物理、功能和邏輯運行上的集成，能有效實現(xiàn)優(yōu)化控制、系統(tǒng)管理的運營模式，切實保障了智能化建筑運行的高效性、環(huán)保性及安全性，充分發(fā)揮了運維管控系統(tǒng)的價值。但是，在各類先進技術和設備不斷完善、優(yōu)化以及智慧園區(qū)的規(guī)模逐漸擴大的背景下，運維管控系統(tǒng)在運行期間會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，包括了智慧園區(qū)運營期間的各項數(shù)據(jù)參數(shù)[4]。為了有效整理智慧園區(qū)的系統(tǒng)化數(shù)據(jù)、合理應用有效數(shù)據(jù)，可利用運維決策系統(tǒng)、通過人工規(guī)劃對智慧園區(qū)的大數(shù)據(jù)進行可視化分析，有效融合整理可用數(shù)據(jù)，參考各項數(shù)據(jù)對智慧園區(qū)的運維管理模式進行優(yōu)化，根據(jù)運維管理的實際需求對相關的系統(tǒng)參數(shù)進行合理調(diào)整，保證運維管控系統(tǒng)運行的科學性，逐漸調(diào)整其運行模式，使其達到最佳的運行狀態(tài)。

4 智慧園區(qū)內(nèi)運維管控系統(tǒng)的集成和聯(lián)動

4.1 安防系統(tǒng)的集成

在社會經(jīng)濟迅速發(fā)展的背景下，園區(qū)企業(yè)也加快了智慧園區(qū)的建設工作。為了維持園區(qū)內(nèi)部秩序、保證園區(qū)環(huán)境的安全性，園區(qū)各出入口、景點等位置都會裝置安防系統(tǒng)，但園區(qū)內(nèi)部的安防監(jiān)控攝像頭的分布位置并不集中，依照園區(qū)內(nèi)部的環(huán)境特點，安防攝像頭也會以不同形式被安裝在特定位置，由此保證攝像頭監(jiān)控畫面的完整性。而運維管理人員為了方便控制攝像頭，可采取樹狀格式將其分類，或者通過區(qū)域劃分將攝像頭信息顯示出來，進而完成對攝像頭的查看和管控。

智慧園區(qū)內(nèi)部的安防系統(tǒng)在對人流監(jiān)控系統(tǒng)進行對接后便能獲取園區(qū)各出入口的人流數(shù)據(jù)，通過對接監(jiān)控可獲取多個區(qū)域的實時客流數(shù)據(jù)，保證了人流監(jiān)控數(shù)據(jù)的時效性，同時還能以移動色塊的方式將人流量顯示出現(xiàn)，便于管理人員更加直觀的掌握客流量，為提高園區(qū)服務質量提供了決策依據(jù)。

另外，當運維管控系統(tǒng)完成安防系統(tǒng)的集成后，其在運行期間就能對接園區(qū)周邊的防范報警監(jiān)控系統(tǒng)，能有效接收或采集周邊防范報警的相關數(shù)據(jù)，在對相關數(shù)據(jù)進行有效整理、分析后，便可依照分析結果對周邊防范系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，在一定程度上加強了智慧園區(qū)的安保措施，提高了園區(qū)內(nèi)部的安全性。此外，安防系統(tǒng)還能對接園區(qū)內(nèi)部的緊急求助系統(tǒng)，如若游客觸發(fā)了緊急求助裝置，那么系統(tǒng)可第一時間聯(lián)動緊急求助點周圍的攝像頭，后臺管理人員便能及時查看實時畫面，以便做出緊急處理。如此一來，不僅提高了事故緊急處理的效率，還大幅度提升了園區(qū)的服務質量，幫助智慧園區(qū)樹立了良好的社會形象。

4.2 智能停車場系統(tǒng)的集成

智慧園區(qū)還可通過運維管控系統(tǒng)對接智能停車系統(tǒng)，采集、接收停車場的實時數(shù)據(jù)，獲取準確的出入車輛的基本信息，包括車牌號、型號、進場時間及出場時間和收費金額等信息，并且還能將各停車場的位置、實際停車數(shù)量、剩余空位等通過GIS地圖展示出來，便于后臺管理人員對各時間段進出車輛等信息進行統(tǒng)計、匯總，以便分析智慧園區(qū)的發(fā)展趨勢。

通過對接智能停車場系統(tǒng)，還能在剩余空位達到預警閾值時及時發(fā)出警報信息，運維管控系統(tǒng)便可聯(lián)動停車場相應區(qū)域的攝像頭對停車量的實時畫面進行查看，而管理人員便可通過視頻監(jiān)控反饋的實時信息進行相應的指揮調(diào)度工作，達到智能化運維管控的目的，提高智慧園區(qū)停車場的服務水平[5]。技術人員也可利用運維管控系統(tǒng)創(chuàng)建智慧園區(qū)的統(tǒng)一身份認證系統(tǒng)，停車場的管理人員便可通過智能停車場系統(tǒng)的集成登錄身份認證系統(tǒng)，然后進行停車場的管理工作，開展停車場安防管理系統(tǒng)的配置工作，保證停車場系統(tǒng)能夠有序運行，維持停車場內(nèi)部秩序。

5 結語

借助信息化智能技術創(chuàng)建集成度高、兼容性強的統(tǒng)一運維管控系統(tǒng)，通過人工智能感知設備，應用物聯(lián)網(wǎng)技術，利用科學高效的設備編碼系統(tǒng)及運維決策系統(tǒng)達到智慧園區(qū)的建造目的，實現(xiàn)多項數(shù)據(jù)、系統(tǒng)及設備的統(tǒng)一運維、分散管理，完成內(nèi)部互聯(lián)、內(nèi)外互通的管控目標，提升智慧園區(qū)的智能化水平，加快其向信息化領域的發(fā)展。在智慧園區(qū)建設過程中融入以運維為導向的運維管控系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化技術對園區(qū)內(nèi)部進行感知、監(jiān)測、分析、控制，有效利用整個園區(qū)內(nèi)部現(xiàn)有資源，同時對其進行科學合理的有效調(diào)整，采用智能化技術優(yōu)化其發(fā)展模式，以此創(chuàng)建一個綠色、和諧的智慧園區(qū)，為智慧園區(qū)高效、穩(wěn)定的發(fā)展奠定良好基礎。