在仰望星空時(shí)別忘了低頭看路

文／本刊評(píng)論員

進(jìn)入3月份，本以為已經(jīng)對(duì)油價(jià)漲漲跌跌波瀾不驚的消費(fèi)者突然發(fā)現(xiàn)自己的心理承受閾值受到了挑戰(zhàn)，加一箱油要比一年前多了一兩百元。油價(jià)傷不起，許多人在油價(jià)破9前夜投身于排隊(duì)加油的行列——能省一點(diǎn)是一點(diǎn)，要知道為了追回被撿走的一根蔥，上海一對(duì)母女可以騎車追上兩公里。

說起此輪油價(jià)大漲的原因，隨便一位出租車司機(jī)都能說出是因?yàn)槟壳熬o張的國(guó)際局勢(shì)。的確，包括石油、天然氣在內(nèi)的能源作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血脈，俄烏沖突持續(xù)時(shí)間、俄羅斯與歐美國(guó)家關(guān)系、制裁范圍與力度等，必將給國(guó)際能源市場(chǎng)帶來持久、深刻、廣泛的影響。我國(guó)作為能源消費(fèi)大國(guó)，油氣對(duì)外依存度高，國(guó)際能源市場(chǎng)變化也給我國(guó)老百姓的生活帶來了諸多影響。

但地緣政治只是影響油價(jià)的一個(gè)重要因素，真正決定油價(jià)的還是供求關(guān)系。僅僅在兩年前，由于需求驟降、供給過剩、庫存突破上限、多頭強(qiáng)制平倉，WTI合約價(jià)格曾經(jīng)跌至每桶負(fù)40美元的歷史紀(jì)錄。進(jìn)入2021年，隨著疫情被許多國(guó)家視為“大感冒”、世界經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，對(duì)原油需求開始上漲。因?yàn)楣┙o不足，加上通貨膨脹、能源轉(zhuǎn)型等因素的推動(dòng)，國(guó)際油價(jià)開啟了漲漲漲模式。今年1月26日布倫特原油已經(jīng)沖到90美元/桶的高位。

如果說供應(yīng)不足是導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)逐漸上漲的一把火，如今的俄烏沖突就是澆在上面的油，點(diǎn)燃這把火的則是投資不足。2020年，全球新增石油上游行業(yè)投資為3500億美元，為15年來的最低水平。盡管2021年油價(jià)開始上漲，但是投資預(yù)計(jì)也不會(huì)大幅增加。這是因?yàn)閲?guó)際石油巨頭開始了能源轉(zhuǎn)型，并承諾凈零排放目標(biāo)。其中一些公司計(jì)劃通過限制投資和開發(fā)非核心、幾乎不賺錢的新能源項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。否則，就會(huì)遇到麻煩。就在今年3月，殼牌董事會(huì)被起訴，原因是他們未能采取相應(yīng)戰(zhàn)略，真正落實(shí)2015年的《巴黎協(xié)定》。這已經(jīng)不是殼牌第一次遭遇能源轉(zhuǎn)型的麻煩了。去年5月，荷蘭海牙地方法院裁定，到2030年殼牌必須使其碳排放量比2019年時(shí)的水平降低45%。

我國(guó)政府也制定了“雙碳”目標(biāo)，并正在為此做出艱苦卓絕的努力。石油作為碳基能源的發(fā)展開始不被人看好，加油站行業(yè)也陷入未來該怎么走的迷茫，有些油站開始進(jìn)行加氣、充電、加氫方面的嘗試，但是目前盈利的非常稀少。

地球?yàn)榭梢园踩欧诺奶剂吭O(shè)定了邊界。因此，石油消費(fèi)需要見頂，氣候活動(dòng)人士希望停止對(duì)新增供應(yīng)的投資。這是絕對(duì)正確的。目前的問題在于，石油消費(fèi)并沒有見頂。大多數(shù)人估計(jì)，它最早也要到本世紀(jì)末才會(huì)達(dá)到峰值。所以能源轉(zhuǎn)型僅強(qiáng)調(diào)“道德正確”是不夠的，還必須考慮經(jīng)濟(jì)正確，以及為達(dá)到這一目標(biāo)所需要的時(shí)間。否則未來的供應(yīng)緊張仍將繼續(xù)推高油價(jià)，全世界都負(fù)擔(dān)不起。所以在仰望能源轉(zhuǎn)型這個(gè)目標(biāo)的時(shí)候，還得低頭走好現(xiàn)實(shí)的腳下路徑。