文/宋浩銘,徐賀坤,齊康寧·長城汽車股份有限公司
隨著全球后疫情時代的到來,國家對于汽車行業(yè)的政策放寬,汽車行業(yè)必將再次迎來雨后春筍般的增長,汽車制造過程的成本控制無疑就成了各項管理活動的關(guān)鍵要素。本文特別針對汽車板裁切生產(chǎn)過程中的成本遞減活動做了詳細(xì)的描述,對汽車板裁切生產(chǎn)過程中所有費用發(fā)生項目進(jìn)行梳理,明確管控項目。從現(xiàn)狀價值流分析、識別內(nèi)外部標(biāo)桿進(jìn)行同工程對比,兩個方面開展浪費點的識別及改進(jìn)工作。
近年來,中國制造業(yè)在世界制造業(yè)中的地位日益加強(qiáng),經(jīng)濟(jì)面臨新形勢,車企競爭日益激烈,成本壓力劇增,現(xiàn)公司面臨疫情防控及芯片短缺的雙重壓力,降本工作迫在眉睫,因此將新時代的科技成果運用到我們公司的汽車生產(chǎn)程序中,科學(xué)技術(shù)成果與穩(wěn)固有序的生產(chǎn)流程相結(jié)合將會給公司生產(chǎn)效率帶來一次質(zhì)的飛躍。
在保證品質(zhì)的前提下,不斷追求成本的持續(xù)遞減,為削減固定費用、減少生產(chǎn)過程制造成本,降低整車單臺制造成本,成立改善小組,以《關(guān)于精益制造技術(shù)在汽車板生產(chǎn)過程中應(yīng)用的研究》為課題,進(jìn)行研究。
對開卷線(擺剪線、落料1/2/3 線、飛剪1/2 線、拼焊1/2 線)原材料存儲、板料加工過程、板料存儲、轉(zhuǎn)運過程,逐項進(jìn)行觀察、通過現(xiàn)狀價值流分析(共計涉及16 個環(huán)節(jié)),共計識別問題2 項,具體見表1。
表1 開卷、運輸、沖壓價值流分析
問題描述:涉及156 種產(chǎn)品,經(jīng)過現(xiàn)狀價值流繪制分析(表2)發(fā)現(xiàn):落料線之間生產(chǎn)負(fù)荷差距19%,需結(jié)合制造成本重新排列產(chǎn)品矩陣,消除浪費。涉及2 種產(chǎn)品,KD 拼焊板因工藝設(shè)計缺陷,導(dǎo)致半成品板料存在2 次翻板、轉(zhuǎn)運的浪費。
表2 精剪、翻板、焊接價值流分析
運用IE 七大手法中的流程分析法,對開卷線設(shè)備加工過程,從制件間、工位間、線體間、車間之間、集團(tuán)內(nèi)/外具備板料加工能力的單位進(jìn)行橫展對比,共計識別問題3 項,具體見表3。
表3 橫展對比當(dāng)中識別的三項問題
⑴問題一:臟/凈輥工序,自動化生產(chǎn)過程設(shè)備空轉(zhuǎn);
我司工藝:一工位人員操作臟/凈輥落下,正轉(zhuǎn)將卷料送至料頭剪位置;
標(biāo)桿工藝:徐水開卷線自動化生產(chǎn)過程中不使用臟輥;
標(biāo)桿單位:徐水。
⑵問題二:清洗機(jī)工序,內(nèi)板件清洗存在過剩;
我司工藝:用于一般冷軋鋼板或鍍鋅鋼板的清洗;
標(biāo)桿工藝:飛剪線內(nèi)板件不使用清洗機(jī);
標(biāo)桿單位:沖壓企業(yè)。
⑶問題三:碼垛皮帶工序,碼垛皮帶空轉(zhuǎn);
我司工藝:將板料由取料區(qū)傳送至碼垛;
標(biāo)桿工藝:1/2 號碼垛皮帶交替使用;
標(biāo)桿單位:寶鋼。
⑴改善前描述。
精剪機(jī)在生產(chǎn)劈板制件時(一分為二)作業(yè)繁瑣,精剪機(jī)定位尺只有后頂尺(圖1),無法滿足剪板加去焊接邊同時作業(yè),過程需周轉(zhuǎn)兩次,且板料周轉(zhuǎn)后存在劃傷,需翻板處理后進(jìn)行碼垛。
圖1 精剪機(jī)定位尺只有后頂尺
⑵改善思路。
增加精剪機(jī)前頂尺裝置(圖2),剪板加去焊接邊作業(yè)一次性完成,消除板料周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),降低板料劃傷程度(由劃傷變?yōu)閯澓?,取消翻板作業(yè),對叉車作業(yè)進(jìn)行整合,將精剪機(jī)叉車作業(yè)整合到拼焊線叉車工,拼焊2 線副機(jī)手翻板人員作業(yè)取消,將上料作業(yè)合并為拼焊1 線副機(jī)手作業(yè)。
圖2 增加精剪機(jī)前頂尺裝置
⑶改善成果:優(yōu)化精剪機(jī)叉車工1 人,優(yōu)化拼焊二線副機(jī)手1 人,年度收益20.4 萬元。
⑴改善前描述。
剪板機(jī)正常生產(chǎn)時需要一人在剪板機(jī)的后方,生產(chǎn)過程中需人員手動下降,生產(chǎn)過程中未及時下降或下降較多,頻繁造成卡料異常,需人工處置,在處置異常時需要手動停止皮帶、拍打,未及時停止,存在擠傷人員的隱患。
⑵改善思路。
對剪板機(jī)進(jìn)行升級,增加程序、檢測,實現(xiàn)碼垛自動下降,取消人員碼垛,對剪板機(jī)后側(cè)碼垛區(qū)域使用光柵進(jìn)行防護(hù),增加程序來實現(xiàn)人員進(jìn)入碼垛區(qū)域,皮帶、拍打自動停止。
⑶改善成果:優(yōu)化剪板機(jī)碼垛1 人,年度收益10.2 萬元。
⑴改善前描述。
飛剪1/2 線及落料2/3 線板料輸送方式為皮帶傳送方式,皮帶由伸縮皮帶及兩段碼垛皮帶輸送皮帶組成,自動化生產(chǎn)模式下,碼垛切換生產(chǎn),1、2號碼垛輸送皮帶及降速輥同時轉(zhuǎn)動,存在空轉(zhuǎn)現(xiàn)象(圖3)。
圖3 1、2 號碼垛輸送皮帶空轉(zhuǎn)現(xiàn)象
⑵改善思路。
通過對皮帶程序進(jìn)行更改,實現(xiàn)線體自動化生產(chǎn)過程中,使用的時候碼垛皮帶轉(zhuǎn)動,不使用的時候碼垛皮帶自動停止,減少設(shè)備空轉(zhuǎn)現(xiàn)象(圖4)。
圖4 減少碼垛輸送皮帶空轉(zhuǎn)現(xiàn)象
⑶改善成果:皮帶電機(jī)功率為27.55kW,涉及4條線體,以電費0.71 元/度計算,年度收益為22.5萬元/年。
⑴改善前描述。
鋼廠加工過程中已對卷料表面進(jìn)行清洗、涂油,潔凈度可達(dá)到內(nèi)板件使用要求,落料3 線生產(chǎn)內(nèi)板制件再次使用清洗機(jī)清洗、涂油,存在能源(電)、清洗防銹油浪費現(xiàn)象,如圖5 所示。
圖5 板料與輥輪問題描述
⑵改善思路。
①通過對開卷及沖壓清洗機(jī)構(gòu)造對比分析,如果直接停用,存在板料劃傷風(fēng)險;
②運用防錯十大原理之“隔離原理”,將板料與清洗機(jī)引入輥、刷輥、擠干輥分開,對清洗機(jī)前、后承料臺使用墊片分別加高6mm(圖6)消除劃傷問題,同時對清洗機(jī)出料口平臺間隙進(jìn)行補(bǔ)焊,消除卡料問題。
圖6 兩側(cè)臺使用墊片增高
⑶改善成果:臟/凈輥電機(jī)功率為10.76kW,涉及2 條線體,電費為0.71 元/度,年度收益為2.64萬元/年,年度節(jié)省清洗防銹油4300L,合計5400 元。
⑴改善前描述。
臟/凈輥僅在手動穿卷過程使用,自動化生產(chǎn)臟/凈輥處于打開狀態(tài),與設(shè)備滾輪同步運行,存在空轉(zhuǎn)能源浪費現(xiàn)象(圖7)。
圖7 臟/凈輥空轉(zhuǎn)現(xiàn)象
⑵改善思路。
運用ECRS原則對開卷線自動生產(chǎn)過程進(jìn)行簡化,通過控制程序設(shè)定,自動化生產(chǎn)時取消臟/凈輥使用,減少設(shè)備能耗(圖8)。
圖8 自動化生產(chǎn)時取消臟/凈輥使用
⑶改善成果:臟/凈輥電機(jī)功率為33.38kW,涉及5 條線體,電費為0.71 元/度,年度收益為28.4 萬元/年。
⑴改善前描述。
①現(xiàn)階段落料1、2、3 線產(chǎn)能不飽和,存在人員等待浪費現(xiàn)象;
②R2500 弧剪模具共計承擔(dān)制件21 種,牽引車日調(diào)撥8 次,存在牽引車調(diào)撥燃油浪費問題。
③飛剪1/2 線/剪板機(jī)班組配置9 人,線體生產(chǎn)任務(wù)小,管理幅度小,見圖9(a)。
⑵改善思路。
①結(jié)合落料1、2、3 線產(chǎn)能,識別將R2500 弧剪模具轉(zhuǎn)至落料1 線生產(chǎn),崗位整合二工位、壓力機(jī)及三工位共計3 人,見圖9(b);
圖 9 改善前后人員使用對比圖
②日減少牽引車調(diào)撥物料次數(shù)2 次,節(jié)省燃油費用;
③剪板機(jī)生產(chǎn)管理劃分至拼焊,飛剪生產(chǎn)管理劃分至落料,崗位整合 2 人,飛剪班長、自由人。
⑶改善成果:優(yōu)化5 人收益為51 萬元/年(含代理班長1 名);節(jié)省物流成本1 趟/次/天,合計1.26 萬元/年。
“精益生產(chǎn)”這個理念公司一直在推行,其意思就是利用杜絕浪費和無間斷的作業(yè)流程,而非分批和排隊等候的一種生產(chǎn)方式。精益生產(chǎn)又稱精良生產(chǎn),其中“精”表示精良、精確、精美,“益”表示利益、效益等,或者說精:即少而精,不投入多余的生產(chǎn)要素,精益生產(chǎn)就是及時制造,消滅故障,消除一切浪費,向零缺陷、零庫存發(fā)展。精益生產(chǎn)給了我們一個理念,精益生產(chǎn)也是一種文化。