基于OBE的交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)方案優(yōu)化探索
——以應(yīng)用型本科高校為例

郝斯琪，劉瑞偉，謝炫琛

（1.廣州航海學(xué)院 a.港口與航運(yùn)管理學(xué)院；b.船舶與海洋工程學(xué)院，廣東 廣州 510700；2.湖州師范學(xué)院 教師教育學(xué)院，浙江 湖州 313000）

引言

愛因斯坦曾經(jīng)說過：“當(dāng)在學(xué)校所學(xué)的一切全部忘記之后，還剩下來的才是教育?！蔽覀儺?dāng)前處在一個信息爆炸的時代，知識的獲得渠道體現(xiàn)出多樣化、便捷化的特征，產(chǎn)業(yè)在不斷更新調(diào)整，對人才能力的需求也隨之不停發(fā)生變化。教育的本質(zhì)決定了在人才培養(yǎng)的過程中，一方面要注重通識性知識、專業(yè)基礎(chǔ)知識的掌握，另一方面更要重視培養(yǎng)學(xué)生的思考方式，提高信息搜集及整合能力，增強(qiáng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的敏銳嗅覺，這也應(yīng)該是專業(yè)課程設(shè)置的出發(fā)點(diǎn)［1］。因此，要求進(jìn)一步協(xié)調(diào)、優(yōu)化和改善交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，同時對其課程體系做出相應(yīng)的改進(jìn)、調(diào)整，以適應(yīng)新的專業(yè)發(fā)展要求。

以應(yīng)用型本科院校的交通運(yùn)輸專業(yè)設(shè)置為分析對象，根據(jù)以本科四年學(xué)習(xí)成果為目標(biāo)導(dǎo)向來實(shí)現(xiàn)反向課程設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)施的OBE理念，對交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系構(gòu)建方式與學(xué)生就業(yè)條件等展開深入研究，根據(jù)中國現(xiàn)階段的國民經(jīng)濟(jì)狀況、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要及交通形勢，對培養(yǎng)計(jì)劃加以細(xì)化，根據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)人才實(shí)施中所必須掌握的基本知識、技能、素養(yǎng)等，提供課程設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法，保障本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。

一、交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從歷史上看，不同時期的社會需求決定當(dāng)時交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸類專業(yè)的發(fā)展也和社會、經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展息息相關(guān)。交通運(yùn)輸專業(yè)分為水路、航空、公路和鐵路四大類別，從宏觀的歷史背景來看有其發(fā)展共同點(diǎn)。

自中華人民共和國成立到第一個五年計(jì)劃期間，國內(nèi)出現(xiàn)了運(yùn)輸類專科專業(yè)，多是由中央交通部的部署院校開設(shè)，在專業(yè)設(shè)置上按崗位設(shè)專業(yè)，分類細(xì)窄［2］。1963年教育部批準(zhǔn)設(shè)立運(yùn)輸類本科專業(yè)。

面對世紀(jì)之交帶來的變化和挑戰(zhàn)，1998年，教育部將三類運(yùn)輸專業(yè)歸為新交通運(yùn)輸專業(yè)，當(dāng)今的交通運(yùn)輸專業(yè)基本成形。自此，國內(nèi)學(xué)者積極探索分析新交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)問題。2001年，路平提出要深化專業(yè)教學(xué)改革，使理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)逐步成為兩個相對獨(dú)立、相互依存、相輔相成的教學(xué)體系［3］。2009年，黃金鵬總結(jié)各界研究成果，提出幾種課程類型應(yīng)相互滲透，此外要注重院校的歷史延續(xù)性、特色化、社會化和信息化［4］。

新時代交通強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)明確，為交通運(yùn)輸專業(yè)提出了新的時代要求。2021年，王強(qiáng)等人以應(yīng)用型交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的畢業(yè)要求與培養(yǎng)目標(biāo)的角度，建立對應(yīng)的關(guān)系矩陣，探討新工科背景下多學(xué)科交叉融合的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式，并構(gòu)建與之相適應(yīng)的課程體系［5］。2022年，洪磊等人結(jié)合新工科建設(shè)的理念和標(biāo)準(zhǔn)，分析當(dāng)前地方應(yīng)用型高校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題，提出對應(yīng)培養(yǎng)方案指定的思路和措施［6］。

交通運(yùn)輸專業(yè)朝專業(yè)化方向發(fā)展，智能交通系統(tǒng)ITS、綠色交通、智慧港口等成為行業(yè)的研究方向。2020年，許小春提出交通運(yùn)輸專業(yè)定制式人才培養(yǎng)模式的概念，要求學(xué)校與企業(yè)在培養(yǎng)人才方面需有承接性，提出學(xué)校應(yīng)滿足用人單位要求與員工個人深造所需的知識［7］。肖青等人在2021年基于分析智慧港口時代對人才培養(yǎng)的基本能力要求，提出多維度改進(jìn)方法［8］。

回顧交通運(yùn)輸專業(yè)的發(fā)展歷程，發(fā)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生現(xiàn)有能力與培養(yǎng)目標(biāo)之間有一定差距，在交通運(yùn)輸專業(yè)的課程結(jié)構(gòu)改革與培養(yǎng)方案優(yōu)化方面存在一定的問題。因此，本文基于應(yīng)用型本科的教學(xué)全過程，從學(xué)習(xí)產(chǎn)出結(jié)果要求進(jìn)行分析，在課程設(shè)置等方面展開研究，旨在解決當(dāng)前交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生知行斷層、實(shí)踐能力不足的問題，對應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)理論和實(shí)踐具有一定的參考意義。

二、應(yīng)用型本科高校交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系存在的問題

通過對交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系的調(diào)查和現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)目前交通運(yùn)輸專業(yè)課程存在如下問題。

（一）具體教學(xué)與學(xué)生配合度之間的銜接需加強(qiáng)

教學(xué)質(zhì)量的保證需學(xué)生與教師共同配合。因此首先，要了解學(xué)生上課出現(xiàn)不良行為的原因，從中找到可持續(xù)的解決方法。其次，大學(xué)時師生互動交流度比高中時有所下降，學(xué)生學(xué)習(xí)多靠自身努力。輔導(dǎo)員與教師應(yīng)強(qiáng)調(diào)就業(yè)競爭意識，傳授面試技巧，促使學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)規(guī)劃。

（二）課堂教學(xué)枯燥乏味

實(shí)踐教學(xué)順利進(jìn)行的前提是理論教學(xué)的充分開展。傳統(tǒng)的教學(xué)課堂往往由教師主導(dǎo)，以教師熟悉的專業(yè)語言邏輯來推進(jìn)。當(dāng)知識較難理時，若不配合圖畫等易理解載體，難以讓學(xué)生透徹理解。同時，缺少適當(dāng)?shù)恼n堂互動也導(dǎo)致學(xué)生對理論知識的理解浮于表層，學(xué)生只是“旁觀者”。此時，課堂教學(xué)成為純粹的理論課，缺少層次和連續(xù)性，學(xué)生會對課堂教學(xué)失去興趣。

（三）實(shí)踐教學(xué)不充分

實(shí)踐教學(xué)旨在促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)和發(fā)展。對多數(shù)公司和機(jī)構(gòu)來說，由于員工密集、任務(wù)困難、競爭壓力大和安全等原因，他們主觀上對接受實(shí)習(xí)生有所顧慮，使生產(chǎn)練習(xí)成為“參觀練習(xí)”。因此，這樣的實(shí)習(xí)只能給學(xué)生參觀現(xiàn)場的機(jī)會，學(xué)生與工作的實(shí)際接觸較少，無法達(dá)到在實(shí)踐教學(xué)中學(xué)習(xí)制定管理決策甚至創(chuàng)新的目的，對學(xué)生的畢業(yè)應(yīng)聘也有一定的負(fù)面影響。

（四）所培養(yǎng)畢業(yè)生與用人單位的需求脫節(jié)

當(dāng)前，交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與用人單位的需求脫節(jié)，缺乏實(shí)踐上的能力要求。同時，相關(guān)單位重視員工掌握使用交通領(lǐng)域技術(shù)軟件的能力。實(shí)踐上，交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生應(yīng)該掌握并熟練使用的專業(yè)軟件有AutoCAD、VISSIM和TransCAD。然而，在目前本科人才培養(yǎng)計(jì)劃中，并未設(shè)置具體課程教授相關(guān)軟件使用方法。

（五）課內(nèi)學(xué)習(xí)與課外活動關(guān)聯(lián)度不大

課外，我校鼓勵學(xué)生積極參與科研創(chuàng)新和專業(yè)知識競賽，然而課內(nèi)講授的專業(yè)理論和技能還停留在書面上，很少應(yīng)用在其他教學(xué)領(lǐng)域和實(shí)踐中。這種知識和技能上的脫節(jié)導(dǎo)致學(xué)生對課外相關(guān)活動課外敬而遠(yuǎn)之，從而認(rèn)為課內(nèi)知識的應(yīng)用性小，削弱其學(xué)習(xí)興趣，形成惡性循環(huán)。

（六）教學(xué)方法單一，形式大于實(shí)踐

實(shí)驗(yàn)課程的進(jìn)行多與理論課程相結(jié)合，承接理論課程的知識內(nèi)容。大多數(shù)形式是教師講解提前準(zhǔn)備的實(shí)驗(yàn)任務(wù)書，學(xué)生再根據(jù)老師的要求依葫蘆畫瓢，在一定時間內(nèi)逐步完成相應(yīng)任務(wù)。當(dāng)然，這種教學(xué)模式在一定程度上提升了學(xué)生的實(shí)踐能力，但學(xué)生的發(fā)揮空間少，難免枯燥乏味，學(xué)到的知識很少，難以進(jìn)行超越創(chuàng)新。

三、基于OBE理念的課程體系優(yōu)化途徑

（一）增設(shè)交通信息化相關(guān)課程，體現(xiàn)學(xué)科前沿和交叉學(xué)科特點(diǎn)

目前，廣泛使用的交通運(yùn)輸專業(yè)課程以傳統(tǒng)課程為主，行業(yè)前沿理論與技能知識如交通大數(shù)據(jù)、無人駕駛、智慧交通、新能源技術(shù)等則簡單略過。然而，建立基于全社會交通資源統(tǒng)籌利用機(jī)制的綜合交通運(yùn)行感知體系是未來提高交通服務(wù)水平的重要措施，對從業(yè)人員的信息化知識水平提出了更高的要求。因此，開設(shè)交通信息化課程非常有必要，例如：“智能交通”“機(jī)器學(xué)習(xí)”“控制理論與方法”“人工智能基礎(chǔ)”“預(yù)測理論與方法”“數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)”等。

（二）增設(shè)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)課程，體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展趨勢

按照我國綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，未來的交通人才需要既具備單一交通運(yùn)輸方式的深入專業(yè)知識，又有綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的宏觀視角。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)不是幾種運(yùn)輸方式的簡單集合，而是由不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、運(yùn)載工具、客貨流和組織管理等方面構(gòu)成的復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)，因此，有必要增設(shè)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)課程，提高學(xué)生的系統(tǒng)協(xié)同意識，拓展系統(tǒng)的組織、運(yùn)行、管理、決策等方面知識。

（三）增設(shè)專業(yè)外語課程，提高學(xué)生的專業(yè)國際化水平

隨著中國加入工程專業(yè)認(rèn)證的國際互認(rèn)體系和產(chǎn)業(yè)全球化帶來的國際多式聯(lián)運(yùn)的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸專業(yè)人才必須具有國際化視野和國際交流能力。結(jié)合我校服務(wù)華南地區(qū)國際綜合交通樞紐的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，有必要增加專業(yè)外語課程比例，提升學(xué)生的專業(yè)國際化水平。

（四）增設(shè)綠色交通相關(guān)課程，培養(yǎng)學(xué)生的戰(zhàn)略性思維

實(shí)現(xiàn)碳峰值和碳中和任重而道遠(yuǎn)，如何利用新技術(shù)推動新能源汽車和智能交通、智慧城市、清潔能源體系、信息通信產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升交通運(yùn)輸行業(yè)整體的融合創(chuàng)新能力，成為節(jié)能減排的關(guān)鍵。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，有必要增設(shè)綠色交通、低碳交通、交通安全與環(huán)境一類的課程，引領(lǐng)學(xué)生從碳排放和環(huán)保的角度理解與分析交通運(yùn)輸行業(yè)，培養(yǎng)學(xué)生的綠色交通意識，使學(xué)生加強(qiáng)前瞻性和戰(zhàn)略思維。

（五）建立貫穿培養(yǎng)全過程的畢業(yè)設(shè)計(jì)/論文選題體系

交通運(yùn)輸是與生活非常貼近的學(xué)科。因此，可以建立本科學(xué)生導(dǎo)師制，畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題下沉到大二學(xué)生掌握一定專業(yè)基礎(chǔ)知識后開始。通過引導(dǎo)學(xué)生主動發(fā)現(xiàn)、探索生活中存在的問題，嘗試提出解決方案，并隨著專業(yè)知識學(xué)習(xí)的深入對研究問題和方案不斷進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化，建立貫穿培養(yǎng)全過程的畢業(yè)設(shè)計(jì)/論文選題體系。一方面在實(shí)踐中加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，另一方面也鍛煉學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、獨(dú)立分析問題、搜集信息、解決問題的能力。

（六）建立貫穿培養(yǎng)全過程的企業(yè)實(shí)習(xí)/實(shí)踐體系

企業(yè)實(shí)習(xí)應(yīng)該貫穿整個培養(yǎng)過程。在開始專業(yè)課的學(xué)習(xí)之前，帶領(lǐng)學(xué)生深入企業(yè)進(jìn)行短期實(shí)習(xí)/實(shí)踐，跟隨一線人員的視角了解企業(yè)、行業(yè)存在的問題。學(xué)生帶著問題進(jìn)入專業(yè)課學(xué)習(xí)，會起到事半功倍的效果。另外，可多組織企業(yè)導(dǎo)師來學(xué)校開展講座，拓寬學(xué)生的視角，激發(fā)學(xué)生對交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展方向的深入思考。

（七）健全高校間交換生培養(yǎng)模式

各高校的合作可以實(shí)現(xiàn)知識與資源的共享，有利于為社會培養(yǎng)高素質(zhì)人才。目前各交通院校之間缺少足夠的學(xué)生交流項(xiàng)目，缺少對學(xué)生廣闊視野的培養(yǎng)。因此應(yīng)建立健全交通運(yùn)輸專業(yè)本科交換學(xué)生培養(yǎng)模式，加強(qiáng)與其他國內(nèi)外大學(xué)的學(xué)分交流交換，給予學(xué)生在其他高校學(xué)習(xí)、交流的機(jī)會，為學(xué)生提供更多的發(fā)展機(jī)會。

作為國民經(jīng)濟(jì)的“大動脈”，交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，對我國的經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)與發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。面對社會與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，培養(yǎng)目標(biāo)與模塊的設(shè)計(jì)須進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。本文結(jié)合當(dāng)前應(yīng)用型本科高校交通運(yùn)輸專業(yè)設(shè)置的實(shí)際情況和運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需求變化，提出了以培養(yǎng)成果的完善程度為切入點(diǎn)的交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)調(diào)整方案，后續(xù)還需根據(jù)調(diào)整結(jié)果的反饋，進(jìn)行多輪改進(jìn)，堅(jiān)持研究與反思。