電梯電氣檢驗(yàn)技術(shù)的探析

孔令興

（晉中市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，山西 晉中 030600）

電氣系統(tǒng)檢修是確保電梯設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的重要工作，其主要內(nèi)容涵蓋位置信號(hào)、指令信號(hào)等多方面的檢驗(yàn)及管理工作，其實(shí)際開展過程中可以從根本上實(shí)現(xiàn)保護(hù)電梯運(yùn)行安全的目標(biāo)。因此，行業(yè)內(nèi)將電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)視為電梯設(shè)備制造、安裝以及后續(xù)運(yùn)維工作開展的核心環(huán)節(jié)。從當(dāng)前實(shí)際發(fā)展方面分析，現(xiàn)階段電梯設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障的概率尚未能得到有效控制，電梯安全事故屢見不鮮，考慮到社會(huì)對(duì)電梯安全性的重視程度，行業(yè)內(nèi)技術(shù)人員已經(jīng)將電梯電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)技術(shù)作為當(dāng)前重點(diǎn)研究目標(biāo)。

1 電梯電氣系統(tǒng)組成

安全回路系統(tǒng)以及門系統(tǒng)聯(lián)鎖回路是電梯設(shè)備電氣控制系統(tǒng)的主要組成部分。其中，安全回路是指電梯設(shè)備在研發(fā)制造過程中，為確保設(shè)備安全性而設(shè)置的安全防護(hù)部件，通過將各部件之間進(jìn)行串聯(lián)處理，最終即形成電氣安全回路。該系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，主要由繼電保護(hù)裝置承擔(dān)控制安全開關(guān)啟閉的職能，安全開關(guān)開啟的判定條件是檢測(cè)到電梯設(shè)備運(yùn)行系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致設(shè)備難以繼續(xù)平穩(wěn)安全運(yùn)行，故障主要來源于外力作用以及內(nèi)部構(gòu)件性能下降。此外，電梯設(shè)備電氣系統(tǒng)主回路位置設(shè)置有兩個(gè)獨(dú)立的接觸器，通過對(duì)其進(jìn)行操，控即可實(shí)現(xiàn)控制電梯運(yùn)行以及停止的目的。

電梯門系統(tǒng)聯(lián)鎖回路的設(shè)計(jì)目的，是避免電梯設(shè)備運(yùn)行過程中因電梯門出現(xiàn)啟閉異常情況引發(fā)的安全事故。該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中，將各樓層門觸點(diǎn)以及電梯箱門觸點(diǎn)進(jìn)行串聯(lián)處理，進(jìn)而保證電梯在上下移動(dòng)時(shí)，電梯門始終處于關(guān)閉狀態(tài)，直至電梯到達(dá)對(duì)應(yīng)樓層停止后開啟。

2 電梯電氣系統(tǒng)常見故障

2.1 安全回路故障

安全回路系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中需要接通全部安全開關(guān)，如此才能實(shí)現(xiàn)閉合主安全繼電器，使電梯通電運(yùn)行的目的。安全回路系統(tǒng)出現(xiàn)的故障的主要表現(xiàn)為電梯設(shè)備正常啟閉、檢修運(yùn)行、開關(guān)門操作均處于失控狀態(tài)，此時(shí)，就需要技術(shù)人員對(duì)安全回路系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)行檢查，檢查方法為通過機(jī)房控制屏對(duì)主安全繼電器工作狀態(tài)進(jìn)行觀測(cè)，如果繼電器處于張開狀態(tài)，說明該故障屬于安全回路故障，表明整個(gè)安全回路中有電氣安全開關(guān)未閉合或損壞，通過查看電梯電氣原理圖逐段對(duì)安全回路進(jìn)行檢查，直到找到安全回路中的斷開點(diǎn)。

2.2 電磁干擾故障

電磁干擾故障是導(dǎo)致電梯設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行故障的主要原因之一，同時(shí)，也是電梯設(shè)備需要重點(diǎn)控制的內(nèi)容，其主要原因在于電磁在一定程度上會(huì)對(duì)設(shè)備以及系統(tǒng)的性能造成削弱影響，同時(shí)，電磁干擾引發(fā)故障的概率較大且無規(guī)律，此類故障的危險(xiǎn)性較高。電梯設(shè)備控制主要微機(jī)電子板組成，轎廂中也涵蓋數(shù)量及種類較多的電子板，一旦遭受電磁干擾，極有可能出現(xiàn)瞬間死機(jī)情況，進(jìn)而導(dǎo)致急停故障發(fā)生。同時(shí)，電梯設(shè)備旋轉(zhuǎn)編碼器在實(shí)際運(yùn)行過程中遭受電磁干擾會(huì)導(dǎo)致平層精度穩(wěn)定性出現(xiàn)問題，主要表現(xiàn)為電梯運(yùn)行過程中垂直振動(dòng)量出現(xiàn)不自然的增大，更嚴(yán)重的情況下，會(huì)導(dǎo)致滑梯問題出現(xiàn)。因此，為避免設(shè)備受電磁干擾影響，技術(shù)人員在對(duì)控制柜進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，對(duì)走線距離進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)，對(duì)其與高壓高頻動(dòng)力線進(jìn)行分離處理，并利用屏蔽線材制作通信線。此外，為最大限度地降低電磁干擾引發(fā)故障的概率，技術(shù)人員在信號(hào)線外層設(shè)置屏蔽網(wǎng)。但鑒于信號(hào)線與電動(dòng)動(dòng)力線較為接近，變頻器發(fā)出的高次諧波仍會(huì)經(jīng)過動(dòng)力線對(duì)信號(hào)線形成電磁干擾，因此，單純利用屏蔽網(wǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需額外套用金屬材料的軟管或線管，確保金屬管接地良好，才可加強(qiáng)對(duì)電磁干擾的抵抗性。在電梯電磁干擾故障維修時(shí)，應(yīng)針對(duì)產(chǎn)生電磁干擾的干擾源、耦合路徑和受擾對(duì)象進(jìn)行系統(tǒng)分析，采取屏蔽、濾波和接地的方法消除故障。

2.3 電梯門系統(tǒng)聯(lián)鎖回路故障

門系統(tǒng)聯(lián)鎖回路的設(shè)計(jì)目的是最大限度地避免人員墜落或是剪切事故發(fā)生，然而，電梯設(shè)備在使用過程中，電梯門不可避免地會(huì)受到人為或是貨物撞擊，進(jìn)而導(dǎo)致電梯門出現(xiàn)形變，影響門聯(lián)鎖開關(guān)正常接通。在對(duì)此故障進(jìn)行檢修過程中，技術(shù)人員應(yīng)注意必須在檢修狀態(tài)下對(duì)電梯控制屏內(nèi)的箱門連鎖以及廳門連鎖進(jìn)行電路進(jìn)行短節(jié)，故障排除首先去除門鎖短路線，隨后是電梯恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)運(yùn)維人員在實(shí)際開展過程中需要注意箱門以及廳門故障檢修方式存在一定差異性。箱門故障需要對(duì)箱門進(jìn)行重新調(diào)整關(guān)閉，廳門故障需要在檢修狀態(tài)下對(duì)各樓層廳門系統(tǒng)進(jìn)行檢修，重點(diǎn)針對(duì)電氣聯(lián)鎖開關(guān)接觸狀態(tài)進(jìn)行檢查。

3 電梯電氣系統(tǒng)故障檢驗(yàn)要點(diǎn)

3.1 短路故障檢驗(yàn)要點(diǎn)

通過對(duì)大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)可知，因短路引發(fā)的電氣系統(tǒng)故障主要分為電源短路以及局部短路兩種情況，二者具體表現(xiàn)存在明顯差異。電源短路產(chǎn)生時(shí)會(huì)帶來大電流，進(jìn)而導(dǎo)致主回路熔斷器燒毀，此故障具有明顯特征，在具體檢修過程中，通過對(duì)電源電路進(jìn)行全面分析，即可排查故障。

局部電路短路故障主要為觸點(diǎn)黏合、元器件擊穿短路、局部線路對(duì)地短路造成，產(chǎn)生的短路電流不足以將電源主回路熔斷器中的熔體燒毀，只是把分路熔斷器中的熔體燒毀。在對(duì)此故障進(jìn)行檢驗(yàn)過程中，需要結(jié)合電梯電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙，判斷熔斷電路的大致位置，隨后根據(jù)故障成因進(jìn)行逐項(xiàng)排查，直至找到故障點(diǎn)。

3.2 斷路故障檢驗(yàn)要點(diǎn)

斷路故障的主要表現(xiàn)為電梯電氣系統(tǒng)中的觸點(diǎn)、開關(guān)等部分出現(xiàn)接觸不良的情況，導(dǎo)致此類故障產(chǎn)生的主要原因?yàn)榻宇^部分產(chǎn)生松動(dòng)情況、系統(tǒng)元器件產(chǎn)生的損壞等。在實(shí)際針對(duì)斷路故障進(jìn)行檢修過程中，通常需要使用短路檢測(cè)法或是萬用表檢測(cè)法。采用萬用表檢測(cè)法時(shí)，主要針對(duì)系統(tǒng)電壓、電阻等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，并依據(jù)結(jié)果對(duì)故障位置進(jìn)行判斷。具體即是利用電壓檔進(jìn)行檢測(cè)過程中，需要首先接通電路電源，同時(shí)，依據(jù)電路原理圖對(duì)線路電壓進(jìn)行逐段檢測(cè)，最終結(jié)合電壓值對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行判斷。利用電阻檔進(jìn)行檢驗(yàn)是需要斷開電路電源，隨后在依據(jù)電路原理圖的基礎(chǔ)上對(duì)線路電阻進(jìn)行逐段檢測(cè)，最終依據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行分析判斷。

在利用短路法進(jìn)行檢驗(yàn)過程中，需要運(yùn)維人員依據(jù)電梯電氣設(shè)備控制系統(tǒng)原理圖，利用短接方式對(duì)存在故障概率的觸點(diǎn)以及開關(guān)進(jìn)行檢驗(yàn)，若故障消失，則證明該部分即是故障點(diǎn)，通過這種方式逐步縮小檢測(cè)范圍，直至找到故障點(diǎn)。

3.3 故障碼檢驗(yàn)要點(diǎn)

電梯電氣系統(tǒng)故障檢測(cè)工作開展過程中需要首先對(duì)電氣安全回路進(jìn)行檢驗(yàn)，在確保該回路正常運(yùn)行后，才會(huì)開展控制回路檢驗(yàn)。在當(dāng)前信息技術(shù)告訴發(fā)展的背景下，電梯控制功能主要由計(jì)算機(jī)設(shè)備承擔(dān)，因此，一旦電梯出現(xiàn)運(yùn)行故障，依據(jù)故障碼進(jìn)行排查檢驗(yàn)可以有效提升系統(tǒng)故障檢修效率。在實(shí)際進(jìn)行檢驗(yàn)過程中，運(yùn)維人員可以通過計(jì)算機(jī)獲取故障代碼，該代碼中涵蓋故障類型以及成因信息，檢修人員依據(jù)相關(guān)信息可以做出檢修方案，大幅度降低了故障檢驗(yàn)環(huán)節(jié)耗費(fèi)的時(shí)間，避免了電梯故障給民眾日常生活帶來的影響以及安全風(fēng)險(xiǎn)。

3.4 計(jì)算機(jī)程序檢驗(yàn)

在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度不斷提升的背景下，電梯電氣控制系統(tǒng)也處于不斷升級(jí)中，微機(jī)控制系統(tǒng)逐漸成為電梯電氣控制系統(tǒng)的主要選擇，這種情況在提升電梯電氣系統(tǒng)控制水平的同時(shí)，也使得故障檢修流程的技術(shù)性要求不斷提升，在具體進(jìn)行故障檢測(cè)過程中，需要對(duì)利用計(jì)算機(jī)程序。在實(shí)際檢驗(yàn)過程中，將計(jì)算機(jī)設(shè)備與微機(jī)相連接，隨后啟動(dòng)針對(duì)性檢修程序，充分利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理優(yōu)勢(shì)對(duì)電梯電氣系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行排查，尤其針對(duì)電梯門、平層、選層等動(dòng)作進(jìn)行快速、反復(fù)的排除，進(jìn)而達(dá)到故障檢驗(yàn)?zāi)康?，最大限度地消除故障隱患。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前時(shí)代背景下，電梯安全問題已經(jīng)成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)問題，電氣系統(tǒng)作為電梯的重要組成部分，其故障檢測(cè)水平直接對(duì)電梯設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量造成影響。本文在研究中針對(duì)電梯常見的故障進(jìn)行分析，同時(shí)，針對(duì)不同類型故障的檢測(cè)要點(diǎn)進(jìn)行較為深入的研究，希望為相關(guān)工作人員提供參考。