曳引驅(qū)動電梯制動試驗檢驗方法及問題分析

周珊珊

（濟南市特種設備檢驗研究院，山東 濟南 250000）

2017年出臺的《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》（TSGT7001—2009）（以下簡稱“電梯檢規(guī)”），明確提出電梯運行定期檢驗的重要性和必要性，提出乘客電梯每隔5年，需要及時實施制動試驗（轎廂裝載125%額定載重量），在整個試驗過程中，電梯維護保養(yǎng)單位需要規(guī)范進行操作，期間檢驗部門給予指導和監(jiān)管，力爭最大化增強電梯安全運行水平，減少電梯故障，保障廣大人民群眾的切身利益。

1 檢驗依據(jù)及標準

在《電梯檢規(guī)》中(含第1號、第2號修改單）從2017年10月起運行后，其中第8.13項制動試驗明確提出電梯監(jiān)督檢驗工作要點，特別是定期檢驗中的制動試驗（每5年為周期），采取的試驗方法是轎廂裝載125%額定載重量，具體操作為在額定載重下，將制動器供電和電動機均切斷，對于驅(qū)動主機終止運行后，對于制動器試驗，未發(fā)現(xiàn)顯著變形和損壞現(xiàn)象為準。該文件自執(zhí)行以來，許多使用超出5年及以上的電梯（曳引驅(qū)動）明確規(guī)范定期檢修工作，根據(jù)實際電梯運行情況，創(chuàng)建制動試驗及檢驗計劃，確保在國家質(zhì)檢局規(guī)定的2020年9月末完成電梯制動試驗。

2 制動試驗準備工作

針對電梯定期檢驗工作，需要使用單位和維保單位的高度配合，確保電梯自查和年度保養(yǎng)均達標后，制定定期檢驗工作計劃。由于制動試驗進行中存在較大的安全隱患，不僅會造成部件不可逆性損壞（電梯轎廂、轎廂導軌、鋼絲繩），而且對工作人員生命安全構(gòu)成嚴重威脅。為推進電梯制動試驗的安全運行，規(guī)避設備損耗及損失，需要檢驗人員結(jié)合維保單位要求，配備好自檢報告，做好制動試驗準備工作，確保全方位仔細檢查電梯各部件。

關于制動試驗準備工作，主要有以下幾點要求：一是在機房中，檢查鋼絲繩及繩頭是否存在磨損、斷絲、損害情況，制動器中的制動臂和襯墊有無銜接單位；二是井道內(nèi)轎廂導軌和對重導軌穩(wěn)固性、接頭平整性；三是底坑內(nèi)緩沖器是否正常運作；四是限速器有無異常，包括安全鉗聯(lián)動試驗、空載制動試驗；五是結(jié)合維保單位自檢報告，確保平衡系數(shù)正常。因此，只有確保上述五點要求均滿足、檢查合格后，才能進行制動試驗。關于125%額定載荷制動試驗，需要使用單位和維保單位在執(zhí)行試驗操作前，將砝碼（額定載重量）和重鐵均勻碼妥善安置在轎廂中，維保人員采取人工方式，進行超載信號短接，或者是根據(jù)實際情況，取消電梯外呼功能和系統(tǒng)超載參數(shù)，按照要求嚴格執(zhí)行制度試驗。

3 制動試驗檢驗情況

在2019年上半年統(tǒng)計中，通過對480臺電梯實施制動試驗（125%額定載荷），合格350臺（72.91%），不合格130臺（27.08%）。關于此次制動試驗不合格問題匯總，主要包括超載保護裝置偏差（40臺）、平衡系數(shù)異常（35臺）、制動力不夠（26臺）、125%載荷后蹲底（18臺）、超載功能異常（11臺）。

4 制動試驗檢驗的存在問題

4.1 超載保護裝置偏差

由于電梯超載保護裝置位置的特殊性，絕大多數(shù)超載轎底，也存在安置在機房中的情形，對于該裝置的定期檢驗，檢驗人員側(cè)重于功能性和實用性，輕視稱量功能，使得日常維護工作難度加大。對于125%載荷試驗，存在電梯轎廂（50%額定載荷）超載現(xiàn)象，其他電梯轎廂（110%額定載荷）提示超載信號降低，在這種情況下，處在底坑調(diào)整轎底處的超載保護裝置，不僅會花費檢驗人員大量精力，而且會阻礙整個制動試驗進度。

4.2 平穩(wěn)系數(shù)不穩(wěn)定

在電梯監(jiān)督檢驗過程中，電梯平衡系數(shù)策略至關重要，通常要求在45%左右。對于定期檢驗工作，主要是結(jié)合維保單位規(guī)定自行檢驗，無法證實對平衡系數(shù)的改變因素，包括轎廂狀況、轎頂加對重塊標識等，在進行制動試驗時，會產(chǎn)生電梯無法啟動問題。根據(jù)《電梯檢規(guī)》明確規(guī)定，對于檢驗現(xiàn)場，需要將平衡系數(shù)調(diào)整到合理范圍區(qū)間。

4.3 制動力不夠

制動力不夠在制動試驗中十分常見，具體表現(xiàn)為125%額定載荷制動試驗礅底、不穩(wěn)定制停等，受到鋼絲繩、曳引輪繩子槽、制動器影響，需要排查部件有無異常（部件磨損、性能下降等）。期間可能會潛在安全隱患，需要根據(jù)報廢條件來判定，如果產(chǎn)生異?；螂[患，需及時消除確保無誤后再實施試驗，對于制動力不足，需對主要部件（曳引輪、鋼絲繩、制動器等）進行逐一排查。

4.4 參數(shù)難以設置

對于125%額定載荷制動試驗，需要維保人員具備較高的專業(yè)技能及綜合素質(zhì)，為確保電梯高效安全運行，應處理好超載信號、啟動力矩參數(shù)。在進行試驗過程中，需要嚴禁乘客使用電梯，取消外呼功能。考慮到不同電梯種類及型號，包括維保人員專業(yè)水平高低，對于電梯參數(shù)設置，需要嚴格規(guī)范操作，及時查閱說明書，為推進試驗進度，必要時，需要采取電話求助的方法。

5 改進試驗思路分析

針對曳引驅(qū)動乘客電梯制動試驗中上述問題分析，為有效規(guī)避試驗過程中的不安全因素，對于改進試驗策略，主要有以下三點建議。

（1）對于制動試驗啟動程序，需要做好充足準備，篩選制動試驗的乘客電梯范圍，注重電梯的年度維護與保養(yǎng)，全面排查潛在風險，強化日常巡檢和定期檢查工作，以此增強電梯安全運行性能，特別是鋼絲繩，需要確保繩頭連接穩(wěn)固及傳動部件無損傷。對于上述問題，需要檢驗人員和維保人員逐一排查，將風險控制在合理范圍內(nèi)，對于整個試驗制動過程，需嚴格規(guī)范操作，注意安全注意事項。比如，對于試驗砝碼應明確砝碼載重，確保超載保護裝置性能良好，可根據(jù)實際情況暫時取消超載保護功能，使所有乘客了解電梯檢修事項，尤其是在逐步加載中，操作完成后應先不要進入轎廂，布置載荷不要過長時間停留電梯中，避免出現(xiàn)轎廂異?；湎碌膴A傷及剪切安全事故。

（2）在整個制動試驗過程中，需要暫時禁止乘客入內(nèi)，取消一系列功能，如外呼功能、開門功能等。與此同時，在轎廂中選取適宜位置，如上下端站中增設防護欄，防止乘客誤入，對試驗電梯轎廂產(chǎn)生不良影響。最后，在試驗過程中，如果產(chǎn)生異常情況，或者是出現(xiàn)明顯不符合規(guī)定的現(xiàn)象，需要在第一時間內(nèi)終止試驗，排查安全故障，增強制動試驗的可靠性和穩(wěn)定性。

（3）對于電梯制動試驗，以充分的準備工作為基礎和前提，對于125%額定載重制動試驗，需要對在試驗過程中切斷電動機和制動器，確保試驗的有序展開，期間對試驗結(jié)果進行綜合評價，主要檢驗性能狀態(tài)，增強電梯運行的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。值得注意的是，在《電梯檢規(guī)》中對曳引驅(qū)動乘客電梯，出現(xiàn)試驗不合格后，需要及時發(fā)現(xiàn)問題、處理問題、解決問題，避免重復檢驗及排查工作，尤其是對電梯信號設置，需要根據(jù)試驗電梯的相關技術資料，取消外呼功能，嚴格執(zhí)行試驗操作，對于125%額定載重量確保正常周轉(zhuǎn)狀態(tài)下，制動器在電梯轎廂中影響到功能使用，需要在緊急制動期間嚴格控制曳引能力，避免鋼絲繩異常脫離使得整個轎廂失控。也就是說，對于曳引驅(qū)動電梯制動試驗，應側(cè)重乘客電梯的數(shù)據(jù)結(jié)果評價，對于125%額定載重制動試驗，將電梯驅(qū)動和轎廂終止運行下參數(shù)作為評判依據(jù)，不僅要檢驗制動器水平，而且應注重電梯下行緊急制動工況下曳引力的檢驗。

6 結(jié)語

隨著老舊乘客電梯的數(shù)量與日俱增以及乘客多元化用梯需求，需要以電梯安全性、可靠性為前提和基礎。電梯安全作為一項民生熱點問題，需要注重對制動試驗的操作。在對電梯的日常巡檢和定期檢查，應嚴格遵循相關部門文件規(guī)定，試驗前做好充足準備，排查不利風險，推進制動試驗的有序展開，為電梯安全運行提供有力保障。