船舶焊接生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量改進(jìn)的對(duì)策研究

谷洪新，矯顯明

（渤海造船廠集團(tuán)有限公司，遼寧 葫蘆島 125004）

1 當(dāng)前船舶焊接技術(shù)和質(zhì)量存在的問題

船舶是常年在江河湖海進(jìn)行各種作業(yè)的交通工具，在使用過程中，時(shí)刻受不同水質(zhì)腐蝕及風(fēng)浪擊打，所以對(duì)船體的質(zhì)量要求相對(duì)較高，船舶在制造過程中，如果焊接質(zhì)量存在這樣那樣的問題，就會(huì)影響船舶的正常使用，甚至釀成重大事故，造成沉船或者巨大的創(chuàng)傷。目前通過對(duì)大多數(shù)船舶生產(chǎn)企業(yè)的焊接工藝技術(shù)進(jìn)行分析研究，發(fā)現(xiàn)焊接技術(shù)和質(zhì)量存在一定的問題，若不及時(shí)進(jìn)行探討研究，及時(shí)改正，將對(duì)整個(gè)造船業(yè)形成很大的潛在危害。

1.1 焊接材料的標(biāo)準(zhǔn)控制不嚴(yán)

隨著科技的發(fā)展，新生產(chǎn)的船舶噸位不斷增加，尤其是大型遠(yuǎn)洋船舶的制造訂單越來越多，這對(duì)船舶制造企業(yè)來說，既是機(jī)遇又充滿挑戰(zhàn)，機(jī)遇是能夠充分發(fā)揮制造大國的優(yōu)勢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高制造業(yè)的收入；挑戰(zhàn)是生產(chǎn)技術(shù)水平需要大幅度提高。比如，大型船舶的船體焊接質(zhì)量要求具有極好的防銹性能，這就需要在焊接材料的選用和焊接操作技術(shù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，不斷提高技術(shù)水平?，F(xiàn)階段還有多數(shù)船舶生產(chǎn)企業(yè)，在焊接過程中，不重視新形勢下的船舶制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的需求，仍然采用傳統(tǒng)的焊接技術(shù)方法，焊絲焊條仍然用傳統(tǒng)的材料等等，不利于船體防銹質(zhì)量要求的進(jìn)一步提高，嚴(yán)重影響了船舶的整體質(zhì)量。

1.2 焊接設(shè)備相對(duì)落后

在船舶生產(chǎn)過程中，焊接安裝作為主要的施工項(xiàng)目，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有很大的要求，古人云：欲工其事，必先利其器；說的就是工程施工與設(shè)備的關(guān)系問題，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備能夠促進(jìn)生產(chǎn)質(zhì)量水平的提高，落后的生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)水平較低，生產(chǎn)質(zhì)量也難提高。當(dāng)前，很多船舶制造企業(yè)也引進(jìn)了國外的焊接設(shè)備，由于操作技術(shù)還不熟練，或者焊接設(shè)備的升級(jí)換代較快，一定程度造成船舶生產(chǎn)過程中，焊接工藝水平普遍不高，尤其是工件重點(diǎn)部位的焊接質(zhì)量達(dá)不到國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，一定程度影響船舶的使用壽命。

1.3 曲面船板焊接技術(shù)亟需提高

鋼鐵焊接生產(chǎn)工藝是工業(yè)化大生產(chǎn)的作業(yè)項(xiàng)目，我國焊接生產(chǎn)施工技術(shù)起步較晚，發(fā)展較快，西方發(fā)達(dá)國家發(fā)展幾百年的焊接施工技術(shù)，在我國只用幾十年的時(shí)間就普及推廣。目前，從船舶制造生產(chǎn)的焊接操作過程中，平面和立體等分段組裝焊接工藝技術(shù)一般比較成熟，工藝水平比較高，而曲面船臺(tái)橫向與立向的焊接操作工藝技術(shù)還不成熟。

1.4 施工設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理

對(duì)于船舶生產(chǎn)來說，一般情況下要求的船體焊接部件的質(zhì)量參數(shù)與焊縫的質(zhì)量參數(shù)一致，從硬度、強(qiáng)度、抗拉、抗壓能力方面不產(chǎn)生懸殊的差距，以保證船體整體的質(zhì)量水平。但是目前，很多船舶生產(chǎn)企業(yè)的結(jié)構(gòu)焊接設(shè)計(jì)的焊接材料焊接的結(jié)果，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與鋼鐵部件的硬度、強(qiáng)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，存在一定的差別，也就是說在一定的作用力下，船體的鋼鐵材料在不存在質(zhì)量危害的狀況下，焊縫可能由于抗力不足，導(dǎo)致船體的裂縫或者其他的破損，對(duì)船舶的安全平穩(wěn)運(yùn)行構(gòu)成較大的威脅。造成這種錯(cuò)誤的主要原因是設(shè)計(jì)單位對(duì)船舶焊接生產(chǎn)要求的特殊性認(rèn)識(shí)不到位，沒有從質(zhì)量技術(shù)的具體要求標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行認(rèn)真規(guī)劃；同時(shí)，也表明了設(shè)計(jì)與實(shí)踐關(guān)系分析能力不足的現(xiàn)狀亟待改變；否則，設(shè)計(jì)單位將不能勝任大型船舶焊接生產(chǎn)的工藝設(shè)計(jì)工作，不利于市場競爭能力的提高。

1.5 從業(yè)隊(duì)伍素質(zhì)偏低

當(dāng)前，很多船舶生產(chǎn)企業(yè)的從業(yè)員工專業(yè)技術(shù)水平普遍不高，尤其是一線焊接生產(chǎn)的員工，從業(yè)水平更是參差不齊，專業(yè)技術(shù)能力普遍較低，一般都能夠熟練地使用焊接設(shè)備，采用普通的焊接工藝技術(shù)進(jìn)行實(shí)際操作，對(duì)于質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的作業(yè)環(huán)節(jié)則不能高質(zhì)量的勝任工作，不是工藝設(shè)備的操作使用不熟悉，就是具體的操作技術(shù)能力不高，甚至，還存在違規(guī)操作和違法操作，只重視工作的量，不重視工作的質(zhì)，只講究工作進(jìn)度，不講究質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；加上自身專業(yè)技術(shù)水平不高，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)淡漠，導(dǎo)致整體從業(yè)隊(duì)伍素質(zhì)偏低，對(duì)于要求越來越高的船舶制造業(yè)的發(fā)展形勢，更加不適應(yīng)生產(chǎn)的質(zhì)量技術(shù)需要。

2 船舶焊接生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量改進(jìn)的對(duì)策

2.1 加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高從業(yè)隊(duì)伍質(zhì)量

船舶焊接生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量提高的決定性因素是人的作用，因此，要多措并舉，增加措施，加強(qiáng)業(yè)務(wù)質(zhì)量的控制管理。一是做好源頭控制，針對(duì)船舶訂單的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)船舶航行作業(yè)的海域水質(zhì)條件、載重噸位等功能需要，搞好焊接技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工藝設(shè)計(jì)，選用合適的焊條、焊絲及其相應(yīng)的電焊機(jī)等焊接設(shè)備，確保焊接效果符合船舶防腐抗拉抗壓等質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。二是加大崗位作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)力度，針對(duì)焊接技術(shù)工藝質(zhì)量要求，要求焊接員工持證上崗，根據(jù)施工方案，按照操作技術(shù)規(guī)程，規(guī)范施工。三是積極引進(jìn)先進(jìn)的焊機(jī)設(shè)備和焊接工藝，對(duì)傳統(tǒng)的焊接技術(shù)進(jìn)行升級(jí)改造和自主創(chuàng)新，把傳統(tǒng)的焊接技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行自主創(chuàng)新，向材料、力學(xué)、冶金及電子等方面綜合技術(shù)應(yīng)用方向發(fā)展。滿足現(xiàn)代化船舶焊接生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量的需要。

2.2 推進(jìn)焊接施工現(xiàn)代化，搞好焊接質(zhì)量控制

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，“互聯(lián)網(wǎng)+”等人工智能技術(shù)的不斷應(yīng)用，船舶生產(chǎn)焊接施工的現(xiàn)代化、智能化、信息化不斷發(fā)展，無人化焊接操作越來越有更多的應(yīng)用。一是針對(duì)焊接施工的具體實(shí)際，從焊接理論知識(shí)技能和實(shí)踐技能兩方面，全面對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)升級(jí)培訓(xùn)，使其掌握借助計(jì)算機(jī)、機(jī)器人等進(jìn)行焊接操作施工的具體培訓(xùn)，提高其理論水平、專業(yè)技能和敬業(yè)精神，進(jìn)一步強(qiáng)化其施工作業(yè)技巧能力，解決船舶生產(chǎn)焊接施工方面存在的各種不足，打造高質(zhì)量的船舶生產(chǎn)焊接員工隊(duì)伍，滿足推進(jìn)船舶制造高質(zhì)量發(fā)展的需要。二是借助市場優(yōu)勢，實(shí)行“技術(shù)”外包。船舶生產(chǎn)企業(yè)，可以根據(jù)生產(chǎn)船舶需要的焊接質(zhì)量技術(shù)要求，向國內(nèi)外有資質(zhì)的焊接承包工程隊(duì)招標(biāo)生產(chǎn)，選擇專業(yè)技術(shù)能力高，信譽(yù)好，市場競爭優(yōu)勢較強(qiáng)的焊接承包工程企業(yè)，進(jìn)行船舶生產(chǎn)的焊接施工，充分發(fā)揮市場優(yōu)勢，合理配置各類資源，提高技術(shù)分享水平。三是積極推進(jìn)船舶焊接技術(shù)的信息化。船舶生產(chǎn)企業(yè)積極與高等學(xué)校和社會(huì)科研組織、外包企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)合作，首先積極爭取各類資源，對(duì)自身的焊接生產(chǎn)的機(jī)構(gòu)、人員、設(shè)備，進(jìn)行現(xiàn)代化的升級(jí)建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)的焊接設(shè)備、技術(shù)和高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員，開展傳幫帶，努力提高焊接隊(duì)伍的素質(zhì)水平；其次，針對(duì)高難度、焊接技術(shù)要求苛刻的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采取外包或者合作的方式，通過實(shí)踐壯大培養(yǎng)自身的焊接隊(duì)伍，逐步提高自我創(chuàng)新能力。四是加強(qiáng)焊接技術(shù)質(zhì)量的監(jiān)測考核驗(yàn)收。針對(duì)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從階段控制考核開始，把考核質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)量化，圍繞驗(yàn)收質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，確保各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到位。

2.3 健全質(zhì)量管理機(jī)制，完善質(zhì)量控制體系

船舶焊接生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量改進(jìn)要取得突破性的成效，不能通過局部的小打小鬧的革新措施來完成，比如，引進(jìn)焊接設(shè)備，使用先進(jìn)的焊接材料，針對(duì)某一焊接技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，引進(jìn)部分專業(yè)技術(shù)人才等等，都不可能從根本上提升整體船舶生產(chǎn)焊接技術(shù)質(zhì)量水平，因此，要全面優(yōu)化船舶生產(chǎn)焊接隊(duì)伍水平，必須健全質(zhì)量管理機(jī)制，完善質(zhì)量控制體系，構(gòu)建質(zhì)量技術(shù)保障機(jī)構(gòu)，才能從根本上提高焊接生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量水平。首先船舶生產(chǎn)管理部門和生產(chǎn)企業(yè)，要依據(jù)國家船舶生產(chǎn)操作技術(shù)規(guī)程，制定焊接生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，圍繞焊接生產(chǎn)的升級(jí)改造，全面指導(dǎo)技術(shù)升級(jí)培訓(xùn)；其次根據(jù)焊接生產(chǎn)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的需要完善質(zhì)量控制體系，比如，量化管理方案、績效管理機(jī)制、以及相關(guān)的kpi等等，通過okr的積極作用，實(shí)現(xiàn)焊接生產(chǎn)技術(shù)水平全面提高。

3 結(jié)語

船舶焊接生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量改進(jìn)的探究分析，對(duì)于生產(chǎn)實(shí)踐具有很大的推進(jìn)作用，船舶生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)部門、管理部門以及行業(yè)質(zhì)量管理控制部門、社會(huì)外包企業(yè)，都要圍繞船舶生產(chǎn)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，進(jìn)行創(chuàng)新探究。