公路橋梁沉降段路基路面施工

馬正宇

“要想富，先修路”。這句話經(jīng)久不衰，道路建設仍然是當今社會發(fā)展的不二法門。最近幾年，我國公路橋梁事業(yè)發(fā)展十分迅速，對我國國民經(jīng)濟的快速增長帶來了積極的影響，同時國民也非常重視車輛通行的舒適度和安全度。這樣的狀況，不僅對行駛中的車輛跳躍現(xiàn)象，對安全、舒適等也有惡劣影響。另外，橋上的跳躍不僅會損壞橋的構造，還會導致橋面的縫隙和路面的破損。不過，不論是公路還是橋梁，經(jīng)常會出現(xiàn)路基沉降的問題，這直接地影響了公路或者橋梁的最終質量。因此，為保障國民的安全出行，也為了保證中國公路橋梁建筑行業(yè)的信譽，我們必須開始重視公路橋梁沉降段路基路面的施工問題。本文針對這一現(xiàn)象提出了相應的舉措和辦法，可以有效防止路基沉降，較完美地將施工效果變得理想化、專業(yè)化。

一、公路橋梁路面路基沉降的問題與危險

1.相關問題

在日常生活中，我們可以粗略地將路基沉降分為以下類型：瞬時沉降，固結沉降和次固結沉降。

第一種沉降的意思是：由于路基負荷加重之后立即發(fā)生的沉降。

第二類沉降中的固結一詞是指在壓實外力的作用下，將松散的土壤逐漸壓實并干燥的過程。找平是指建筑物在荷載作用下的垂直變形。沉降平整是指在基礎荷載作用下，幾乎飽和和飽和的土壤沉降，多余的孔隙水壓力消散，土壤結構變形。固結速率主要取決于多孔水的排水速率等多個方面。在固結現(xiàn)象處于開始階段時，其作用的壓力幾乎全部由孔隙水所承擔，隨著孔隙水的排出和體積的壓縮，土壤中超孔隙水壓力消散，粒間有效應力得到了增長，直至超孔隙水壓力全部轉化為有效應力為止。固結的速度主要取決于土的滲透性以及排水條件，若透水性較高、排水途徑短，則凝固過程就快的刷刷的，要不了就是慢吞吞的。

下一個固結沉降是指孔隙的水壓完全消失，主固結沉降完成后的部分沉降。二次固體沉降被認為是由于顆粒之間的蠕變和重新排列。對于不同的土壤，下一個固結占整體沉降量的比例是不同的。有機質土的高壓縮性粘土的下一個固體沉降量大，多數(shù)土類的下一個固體量小。如果發(fā)生這個問題，不僅會對過去車輛的行駛速度產(chǎn)生惡劣影響，也會對行駛車輛的安全性產(chǎn)生影響，對道路的橋梁施加巨大壓力。次固結沉降這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是：飽和土壤縫隙中的水逐漸排出，進一步造成路基沉降問題的出現(xiàn)。首先是公路與大橋的橋邊的臺子沉降和橋頭填土之中總是會有一些差異，沒有很高的吻合度，所以有幾率會致使橋頭搭板和橋梁伸縮縫難以達成有效的連接。在生活中我們時常會注意到，連接的那塊地方，我們一般叫它接口位置，往往有可能會產(chǎn)生一階一階又一階這樣形狀的帶有幾條縫兒的結構，所以會嚴重影響從這段路上走過的車輛運行舒適度和安全性。發(fā)生這樣的問題時，不僅對過去車輛的行駛速度產(chǎn)生惡劣影響，還對行駛車輛的安全性產(chǎn)生影響，對道路的橋梁施加巨大壓力，使其不堪重負，不能達到相應的使用年限。

其次是沉降段路的表面自身達不到一個特別平整的那個狀態(tài)。對于公路橋梁這些與人民出行密不可分的基礎設施說來，是否能達到一個理想的平整度是最主要的檢測內(nèi)容里面的一個，所以說啊，在具體的過程中如果沒有對其施工工序進行勘測，就會使路面的平整度飛速下降，因此呢，引發(fā)車輛在行駛過程中上下來回顛簸或不能全速行駛的問題，甚至會使車輛輪胎受到嚴重破壞，并且司機沒有發(fā)現(xiàn)車輪已經(jīng)出現(xiàn)了問題，還在滿不在乎、肆無忌憚的驅車行駛，萬一在行駛過程中砰的一聲，下車一看發(fā)現(xiàn)車胎爆了，這可就麻煩大了。倘若此車輛拉了很多東西，司機還開得很快的情況下，就很容易發(fā)生嚴重的交通事故，會在很大程度上威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。最后一點是沉降段路基路面受損或地基的塌陷。日常，只要是眼睛不瞎的人都可以瞧見：某些公路橋梁路面工程施工完成還沒多久呢，就因為車輛的行駛而產(chǎn)生不同程度的損傷，給人民的出行帶來了很大的麻煩。

2.危險性

具有沉降危險的公路橋梁路段嚴重地制約了道路系統(tǒng)功能的作用。因為那些一個一個復雜繁瑣的環(huán)節(jié)的操作不當?shù)缆窐虻囊徊糠职l(fā)生了各種各樣的路基路面下沉問題。道路的橋有板折或者路面下沉的問題。如果沉降程度弱，會使駕駛者和乘客出現(xiàn)身體上的不適以及心情的不愉快。倘若路面沉降現(xiàn)象到了一個異常嚴重的時間段，就會出現(xiàn)路面嘎嘣一聲斷裂、塌陷這樣的問題，導致交通事故頻頻發(fā)生，造成很大的人員傷亡和經(jīng)濟損失，并帶來大量的錢財損失，嚴重影響了民眾的舒適度和出行安全。

二、公路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的原因

對于上述所提及的常見問題的出現(xiàn)，都是有原因的。接下來就來分析一下路基路面為什么會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

首要問題主要是因為：不能正確并且合適地選用橋臺后背回填材料，盲目的選擇并使用一些質量不達標的材料來進行后續(xù)的施工工作，就有可能會使公路橋梁路面沉降段路基路面不平整的沉降現(xiàn)象時常發(fā)生。

公路橋梁路橋路面自身達不到前期設想平整度主要是因為：路基路面的平整度未得到有效的管理，導致路面橋面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象;在公路橋梁路面施工時不能把握控制力度，特別是鋪攤機或者壓路機操作人員的業(yè)務水平和綜合素質較低，亟需得到進一步的提高，操作方法也會出現(xiàn)各種不同的問題。上述問題的出現(xiàn)，都有極大的可能會對公路橋梁的路面平整度產(chǎn)生不可避免同時又非常嚴重的影響。

沉降區(qū)間的路基受到了損傷和地基的崩潰。關于這個問題的理由是，工作人員在施工過程中，只是追求路面本身的平坦度和美觀，無視了有關下沉階段的路基的地基問題。在這樣的情況下，工程材料的比例不正確，如果不能很好地控制溫度等外部條件，產(chǎn)品的膨脹就會變大，有可能引起縮小。道路的橋梁路基的負荷分布極度不均衡。如果沉降區(qū)間的路基施工時使用的材料的收縮性達不到基準，路面表面的柏油路上就會產(chǎn)生反射性的裂縫，路面會加速破損，使用年限會急劇縮短。如果道路橋的沉降階段是軟土基的話，這個地基的剪切力會變低，負荷力會變?nèi)?。另外，含水量也相應增加。很容易出現(xiàn)路基下沉和塌陷的現(xiàn)象，給民眾帶來極大的危害與損失。為了維持公路橋梁的質量和延長使用年限，相關的組織機構就必須對其進行修繕，不過每一次整修都異常困難，需要耗費大量的錢財、東西、人們和時間，所需成本巨大，但是成效很小。

綜上所述，在對公路橋梁路基路面進行施工時為什么這些問題會層出不窮，屢見不鮮呢？

三、各個部門機構在此過程中的職責

在修筑公路橋梁時，建立體系和組織結構對于監(jiān)督和管理是不可或缺的。在這樣復雜的一個項目施工過程中，必須由監(jiān)督管理部門的工作人員記住公路橋梁建設項目的具體條款。在此基礎上，還必須對施工質量和施工項目進行嚴格的要求和控制。在公路橋梁工程施工過程中，施工人員必須嚴格遵守施工工藝和施工程序，確保施工合理性，同時確保施工質量，施工過程中使用的材料符合國家規(guī)定。標準和相關規(guī)定。它可以使其在實際應用中發(fā)揮最大的利益和價值。同時，施工監(jiān)督管理團隊還必須對施工過程及其細節(jié)，以確保所有公路橋梁施工數(shù)據(jù)均符合規(guī)定。相應的國家標準，并在將來的使用中發(fā)揮應有的價值，從而保證了公路橋梁的整體質量。

四、針對路基沉降的措施

（1）工作部門必須要重視并做好路基施工前期準備工作；

（2）在工作人員進行施工的時候，必須要將公路橋梁路基的質量放在最重要的地位；

（3）升級相關技術，使路基負荷載重量得到提高；

（4）采取對應措施，改善公路橋梁路基的排水條件以及維護工作。

五、結語

隨著我國人民思想觀念的轉變以及經(jīng)濟實力的快速發(fā)展，公路橋梁幾乎遍布大江南北，大大地方便了民眾的出行與生活。但是在這些基礎設施的修建過程中不可避免地會出現(xiàn)各種程度的問題，倘若出現(xiàn)巨大的問題，就會嚴重地影響出行情況，給民眾帶來巨大的損失，對經(jīng)濟發(fā)展帶來不利影響與打擊。

正如上文所說，公路橋梁工程是個結合很多層面的工程，涉及的范圍非常廣并且異常繁雜，因此我們要想完美的完成一項工程，在實際工作時必須要對各個層面的因素進行綜合考量，現(xiàn)在，不論國民提出多少建設性的意見，那些高層管理人員會重視么？希望相關部門能嚴格把控，降低公路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的幾率。