對(duì)轎門監(jiān)控信號(hào)和轎門機(jī)械鎖電氣開關(guān)的檢驗(yàn)分析

摘要：為了減少電梯擠壓、剪切事故的發(fā)生，提高電梯的安全性，TSG T7001-2009 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2號(hào)修改單中增加了轎門旁路裝置和轎門關(guān)門到位檢測功能的檢驗(yàn)項(xiàng)目。文中介紹了轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)檢測裝置種類，闡述并探討了轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)和轎門機(jī)械鎖（門回路）的要求，以便檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)時(shí)學(xué)習(xí)和參考。

關(guān)鍵詞：電梯；門回路；旁路；轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)

Inspection and Analysis of Car Door Monitoring Signal and Electric Switch of" the Mechanical Lock of the Car Door

CHEN Qing，" ZHENG Zhijian

（Zhangzhou Branch of Fujian Special Equipment Inspection and Research Institute， Zhangzhou 363000， Fujian， China）

Abstract： In order to reduce the elevator extrusion， shear accidents and improve the safety of the elevator， TSG T701-2009 No. 2 modification list added the inspection items of car door bypass device and car door closing in place detection function. This paper introduces the monitoring signal detecting devices for the door closing in position， discusses the requirements of monitoring signal and mechanical lock （door circuit） of the car door， so that inspectors can learn and refer to it during inspection.

Key Words： Elevator; Gate circuits; Bypass; Car door Independent monitoring signal

0引言

隨著城市化進(jìn)程的加速，高層建筑不斷涌現(xiàn)，電梯成為人們生活中不可或缺的垂直交通工具，與人們的生活密切相關(guān)，但同時(shí)電梯使用過程中的安全事故也時(shí)有發(fā)生。為降低電梯開門運(yùn)行造成的剪切或擠壓事故，TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》含第1號(hào)、第2號(hào)、第3號(hào)修改單（以下簡稱“檢驗(yàn)規(guī)則”）對(duì)轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)提出了更高的要求。文中介紹了轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)檢測裝置種類，闡述并探討了轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)和轎門機(jī)械鎖（門回路）的要求，并對(duì)現(xiàn)場檢驗(yàn)中遇到的轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)和轎門機(jī)械鎖電氣開關(guān)失效進(jìn)行分析探討。

1 設(shè)備存在的主要缺陷描述

筆者檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)轎門關(guān)門到位開關(guān)與轎門機(jī)械鎖電氣開關(guān)混淆，未按電氣原理圖接線導(dǎo)致兩者均不符合相關(guān)規(guī)范的要求。

2原因分析

2.1相關(guān)規(guī)范要求

1）相關(guān)規(guī)范對(duì)于轎門機(jī)械鎖緊裝置及門的閉合的要求：檢驗(yàn)規(guī)則中“3.7轎廂與井道壁距離-轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門且門只能在開鎖區(qū)域內(nèi)打開時(shí)，則上述距離不受限制”“6.9門的鎖緊要求-如果轎廂采用門鎖裝置，門的鎖緊由一個(gè)電氣安全裝置來驗(yàn)證，該裝置由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu)，并且能夠防止誤動(dòng)作；轎廂應(yīng)當(dāng)在鎖緊元件嚙合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng)”[1]，由于該電梯部分樓層轎廂地坎與井道壁間距超過0.15m，出廠配置有轎門機(jī)械鎖。

2）檢驗(yàn)規(guī)則中“6.10（2）每個(gè)層門和轎門的閉合都應(yīng)當(dāng)由電氣安全裝置來驗(yàn)證，如果滑動(dòng)門是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接的門扇組成，則未被鎖緊住的門扇上也應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證其閉合狀態(tài)”[1]。

3）檢驗(yàn)規(guī)則對(duì)于轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)的要求：“2.8（6）層門和轎門旁路裝置應(yīng)當(dāng)符合以下要求：……④提供獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)證實(shí)轎門處于關(guān)閉位置；2.8（7）應(yīng)當(dāng)具有門回路檢測功能，當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域內(nèi)，轎門開啟并且層門鎖釋放時(shí)，監(jiān)測檢查轎門監(jiān)控號(hào)的正確動(dòng)作，如果監(jiān)測到上述裝置的故障，能夠防止電梯的正常運(yùn)行”[1]。

2.2缺陷分析

1）受檢電梯轎門上裝有機(jī)械鎖，同時(shí)作為主動(dòng)門驗(yàn)證閉合的電氣驗(yàn)證開關(guān)。從動(dòng)門上裝有兩個(gè)電氣安全觸點(diǎn)，出廠設(shè)計(jì)是一個(gè)作為從動(dòng)門驗(yàn)證閉合的電氣驗(yàn)證開關(guān)，一個(gè)作為轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)的開關(guān)。筆者檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)轎門上三個(gè)電氣開關(guān)的接線如圖1所示，轎門機(jī)械鎖電氣驗(yàn)證開關(guān)上接S151-1、S151-2，轎門從動(dòng)門上兩個(gè)電氣開關(guān)的接線分別為S150-1、S150-2和S150.1-1、S150.1-2。

2）查看轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)和門回路的電氣原理圖如圖2和圖3，圖2是門機(jī)板接線原理圖，圖中開關(guān)S151的S151-1、S151-2是進(jìn)入門機(jī)板的監(jiān)控轎門關(guān)門到位信號(hào)的開關(guān)，圖3是門鎖回路接線圖，開關(guān)S150和S150.1是轎門門回路的安全觸點(diǎn)開關(guān)。

3）對(duì)比電氣原理圖及現(xiàn)場接線圖可知，轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)回路的兩端S151-1、S151-2接到轎門機(jī)械鎖電氣驗(yàn)證開關(guān)上，而轎門門回路的兩個(gè)開關(guān)的線S150-1、S150-2和S150.1-1、S150.1-2的線分別接在從動(dòng)門的兩個(gè)電氣安全觸點(diǎn)開關(guān)上。造成轎門主動(dòng)門機(jī)械鎖的鎖緊及閉合無電氣安全觸點(diǎn)來驗(yàn)證，不符合標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)則對(duì)轎門機(jī)械鎖及閉合的相關(guān)要求。

2.3轎門關(guān)門到位監(jiān)控信號(hào)檢測裝置種類分析

1）該設(shè)備兩扇（或者多扇）轎門是通過鋼絲繩連接的水平滑動(dòng)門，屬于間接連接。對(duì)于間接連接的轎門機(jī)構(gòu)，為了正確監(jiān)控轎門的動(dòng)作信號(hào)，監(jiān)控轎門關(guān)閉的信號(hào)正常裝設(shè)在轎門從動(dòng)門上，如果監(jiān)控轎門關(guān)閉的信號(hào)裝在轎門主動(dòng)門上或是門機(jī)的脈沖信號(hào)[2]，當(dāng)主、從動(dòng)門連接鋼絲繩斷裂，無法正確監(jiān)控從動(dòng)門是否處于關(guān)閉位置。則可能出現(xiàn)在轎門主動(dòng)門關(guān)閉到位但從動(dòng)門未關(guān)閉到位的情況下，電梯可以在轎門旁路狀態(tài)下進(jìn)行檢修（或緊急電動(dòng)）運(yùn)行的情況；如果監(jiān)控轎門關(guān)閉的信號(hào)讀取的是門機(jī)的脈沖信號(hào)，當(dāng)門機(jī)皮帶斷裂，無法正確監(jiān)控轎門是否處于關(guān)閉位置。則也可能出現(xiàn)在轎門未關(guān)閉到位的情況下，電梯可以在轎門旁路狀態(tài)下進(jìn)行檢修（或緊急電動(dòng)）運(yùn)行的情況。以上兩種情況皆可能造成被困人員被剪切或擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。

2）電梯正常運(yùn)行、檢修運(yùn)行和轎門旁路狀態(tài)下的檢修運(yùn)行對(duì)轎門機(jī)械鎖、轎門閉合觸點(diǎn)和轎門到位信號(hào)的要求如表1所示。從表1可知該設(shè)備的缺陷（即轎門機(jī)械鎖和轎門到位信號(hào)接線對(duì)調(diào)）存在無轎門旁路狀態(tài)下轎門機(jī)械鎖未閉合可以檢修（或緊急電動(dòng)）運(yùn)行和轎門旁路狀態(tài)下從動(dòng)門未閉合可以檢修運(yùn)行兩種風(fēng)險(xiǎn)，這都可能導(dǎo)致剪切或擠壓的事故發(fā)生。

3處理意見

按圖接線，對(duì)于各電氣安全觸點(diǎn)的線路應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，施工人員、自檢人員應(yīng)認(rèn)真檢查接線，逐一驗(yàn)證各個(gè)功能是否符合要求。

4今后應(yīng)注意事項(xiàng)

現(xiàn)行法規(guī)對(duì)安裝人員無持有特種設(shè)備作業(yè)人員證的要求，存在安裝人員技能參差不齊的現(xiàn)象，安裝單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安裝人員的技能培訓(xùn)，確保安裝人員具有識(shí)別安裝原理圖的能力。制造單位在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮各種安裝修理情況，通過合理設(shè)計(jì)規(guī)避不必要的錯(cuò)誤。施工人員應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，質(zhì)檢人員也應(yīng)按電氣原理圖檢查及模擬操作驗(yàn)證核查。

檢驗(yàn)人員應(yīng)模擬操作，對(duì)于轎門旁路狀態(tài)下轎門獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)的模擬檢查應(yīng)采用短接或斷開或拔掉轎門獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)來驗(yàn)證，不可簡單地在轎門旁路狀態(tài)下，通過采用輔助工具將轎門頂開一定的縫隙后因無法檢修（或緊急電動(dòng)）運(yùn)行即判定轎門旁路狀態(tài)下轎門獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)合格。檢驗(yàn)人員在實(shí)際檢驗(yàn)過程中應(yīng)多從設(shè)備的工作原理著手，更好地發(fā)現(xiàn)缺陷，解決問題，避免設(shè)備帶病投入運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》含第1、2號(hào)修改單：TSG T7001-2009[S].

[2]王樂，陳隱圣，高常進(jìn)，畢陳帥.證實(shí)電梯轎門處于關(guān)閉位置的獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)分析[J].中國電梯.2020，31（11）：26-27.

收稿日期：2022-02-24

作者簡介：陳" "慶，男，福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院漳州分院，三級(jí)檢驗(yàn)師，高級(jí)工程師

鄭志堅(jiān)，男，福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院漳州分院，高級(jí)工程師，碩士