湘潭九華道路綠化淺析

馬松

（湘潭九華經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資有限公司，湖南 湘潭 411201）

0 引言

湘潭九華即湘潭經(jīng)開區(qū)，成立于2003 年11 月，2011 年升級(jí)為國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，2020 年國家級(jí)經(jīng)開區(qū)綜合發(fā)展水平結(jié)果顯示，湘潭經(jīng)開區(qū)排名第47位。該區(qū)位于湘潭市北部，湘江之濱，處于湘潭、長沙、株洲三市地理中心，東臨湘江，與昭山相望，東西橫寬16.5km，南北縱長14.4km，南距湘潭市中心5km，北距長沙市中心27km，總面積138km2；全區(qū)分為工業(yè)區(qū)和居住區(qū)，境內(nèi)共有“八縱六橫”共計(jì)14 條主干道，湘潭經(jīng)開區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候。

1 現(xiàn)狀分析

1.1 設(shè)計(jì)不合理

1.1.1 千篇一律的設(shè)計(jì)

在2014 年建設(shè)完成的工業(yè)區(qū)次干道雅愛路綠化設(shè)計(jì)中，行道樹采用香樟；2m 寬的綠化帶中采用香柚和桂花作為主樹種；紅葉石楠、西府海棠和紅楓作為中層樹種；茶花球、茶梅球、龜甲冬青球、紅檵木球作為次中層樹種；金邊黃楊、杜鵑、金森女貞、紅葉石楠作為底層灌木搭配，在工業(yè)區(qū)的一條普通的次干道中，采用了大量的昂貴苗木、花灌木及多層次的搭配，對人行及車行的安全視距造成嚴(yán)重的阻擾，并且未考慮行道樹的生長空間，設(shè)計(jì)的樹池僅為1m×1m，基本無法滿足種植需求.同時(shí)也未考慮綠化帶中苗木的生長間距，以致于如今苗木成林密密麻麻的，如同一面“綠墻”。又如在2015 年建設(shè)完成的居住區(qū)主干道學(xué)府路綠化設(shè)計(jì)中，道路路幅為55m，3m 側(cè)綠化帶、5m 寬機(jī)非隔離綠化帶。行道樹采用香樟；側(cè)綠化帶中使用銀杏、欒樹、桂花、竹子、香樟作為主干樹，中層采用紅楓、櫻花、西府海棠、紫葉李等植物，次中層采用龜甲冬青球、金邊黃楊球、茶花球、茶梅球、紅檵木球等職務(wù)，地被采用杜鵑、紅葉石楠、紅檵木、金森女貞等植物。機(jī)非隔離綠化帶中同樣采取四層植物搭配，銀杏、欒樹、青皮竹和桂花作為主干樹；紫葉李、紅楓、櫻花、黃花槐和西府海棠作為次中層植物；杜鵑、紅葉石楠、紅檵木、金森女貞等植物作為地被植物。在學(xué)府路的道路綠化設(shè)計(jì)中，側(cè)綠化帶與機(jī)非隔離綠化帶植物種植品種及搭配基本一致，在非機(jī)動(dòng)車道和人行道中行走時(shí)，猶如進(jìn)入一個(gè)密閉的森林空間，由于人行道常年曬不到太陽，時(shí)而雨水滯留，人行道板已經(jīng)長滿了苔蘚類植物，嚴(yán)重影響行人安全；同樣在行道樹池設(shè)計(jì)中也未能考慮苗木根系大小，設(shè)計(jì)尺寸僅為1m×1m，不符合植物的生長特性。在工業(yè)區(qū)與居住區(qū)兩個(gè)截然不同的區(qū)域內(nèi)道路綠化采用一樣的設(shè)計(jì)手法、基本一樣的苗木種類，不符合以人為本、因地制宜的園林設(shè)計(jì)理念。

1.1.2 苗木種類及規(guī)格設(shè)計(jì)不合理

在工業(yè)區(qū)連接居住區(qū)的白石路（中央綠化帶24m寬）上面使用了造型羅漢松樁景、胸徑30cm 銀杏、胸徑24cm 桂花、胸徑40cm 香樟等大型喬木。在工業(yè)區(qū)2013年修建的城市次干道立志路（全長1.5km，道路寬28m，綠化帶寬6m，總綠化面積約10000m2）上，采用欒樹作為行道樹，在側(cè)綠化帶中設(shè)計(jì)了476 株胸徑15cm 桂花、870 株紫薇、870 株櫻花、885 株紅楓、1825 株木槿、84780 株1.6m 高的法國冬青綠籬等植物，在苗木價(jià)格極高的2013 年期間內(nèi)，設(shè)計(jì)不合理所帶來的工程費(fèi)用偏高，以致于后續(xù)在工程審計(jì)中帶來的離譜金額，對園區(qū)的發(fā)展都帶來了一定的負(fù)面影響。

1.2 施工過程管理不當(dāng)

1.2.1 道路施工過程中忽視綠化施工

在園區(qū)道路施工項(xiàng)目中，園林綠化施工僅占整個(gè)工程項(xiàng)目的約10%，以致于建設(shè)單位和施工單位對園林綠化較為忽視，不會(huì)花太多心思在綠化施工上。在園區(qū)道路綠化施工中都存在相同的問題。

（1）在道路施工過程中未按照規(guī)范進(jìn)行操作，導(dǎo)致綠化帶及樹池底下被硬化，苗木無法深根。如在九昭路驗(yàn)收過程中，部分苗木存在半存活狀態(tài)，挖開該苗木土壤，發(fā)現(xiàn)40cm 以下均是水穩(wěn)混合料，后續(xù)又要求施工單位對該水泥穩(wěn)定層進(jìn)行移除。

（2）施工單位為節(jié)省成本采用道路施工剩余的土方作為種植土進(jìn)行回填，苗木種植完畢后，有些原生苗木無法適應(yīng)該土壤酸堿度，導(dǎo)致苗木生長受阻。

（3）施工單位在苗木選擇上使用價(jià)格低廉的原生樹種，例如石碼頭路綠化施工中，施工單位在種植行道樹香樟的時(shí)候選擇價(jià)格低廉的山苗，種植在行道樹樹池中，經(jīng)過兩個(gè)月的時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)該種類香樟存活率不到20%。

（4）施工單位在綠化施工中為確保苗木存活，采用斷頭樹進(jìn)行種植。如2017 年湘潭市政府對湘潭市城管局《關(guān)于報(bào)送＜湘潭經(jīng)開區(qū)道路綠化調(diào)查及提質(zhì)意見＞的報(bào)告》的相關(guān)批示以及湘潭經(jīng)開區(qū)管委會(huì)會(huì)議精神，對經(jīng)開區(qū)“五縱四橫”主干道綠化進(jìn)行提質(zhì)改造。按照工作方案要求共計(jì)清點(diǎn)出斷頭樹2606 株；這些斷頭樹嚴(yán)重影響了園區(qū)整體形象，同時(shí)在后續(xù)苗木更換中也帶來了資源浪費(fèi)以及施工的破壞性。

1.2.2 施工單位和管理單位技術(shù)人員不足

由于園林綠化所占道路工程比重較低，施工單位不愿意花費(fèi)相關(guān)費(fèi)用聘用專業(yè)技術(shù)人才對該項(xiàng)目綠化施工進(jìn)行管理，以致于在施工過程中出現(xiàn)一些人為原因?qū)е旅缒舅劳龌虬氪婊顮顟B(tài)，不僅對施工單位造成一定的損失，同時(shí)也影響整體效果。苗木成長的過程中出現(xiàn)的問題需要對其對癥下藥，但是如果發(fā)現(xiàn)不了癥狀，那也就無從下藥。無論是選苗，還是場地準(zhǔn)備、到最后苗木種植，都存在以下類似的問題。

（1）非專業(yè)技術(shù)人員選苗，往往看中就是苗木外表，認(rèn)為苗木符合設(shè)計(jì)要求即可，可是他們并不知道哪些苗木是否經(jīng)過苗圃移栽養(yǎng)護(hù)過；同樣在選苗的時(shí)候，關(guān)注度更高的是價(jià)格以及成活率，他們反而對苗木的大小形狀要求沒那么嚴(yán)格，以致于在種植下去后出現(xiàn)參差不齊的情況，作為行道樹在彰顯城市形象方面收效甚微。

（2）在場地準(zhǔn)備階段，非專業(yè)技術(shù)人員無法判斷場地土壤是否符合種植需求、土壤是否需要改良以及反季節(jié)種植的時(shí)候的相關(guān)措施。苗木到場后基本無法下手減枝，又或者直接一刀下去變成斷頭樹了。有些綠化帶在鋪植草皮前，未對種植區(qū)域進(jìn)行翻耕，草皮根無法進(jìn)入土壤生根。

（3）在種植過程中，有些苗木可能出現(xiàn)病態(tài)，例如黃葉、腐根、樹皮出現(xiàn)蟲等情況，無法判斷問題具體情況，從而無法進(jìn)行補(bǔ)救措施。

1.3 養(yǎng)護(hù)不到位

1.3.1 施工單位的養(yǎng)護(hù)不到位

施工單位完成種植后會(huì)先組織相關(guān)部門單位進(jìn)行初步驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后有一年的施工單位養(yǎng)護(hù)期，在此養(yǎng)護(hù)期內(nèi)出現(xiàn)的任何問題由施工單位承擔(dān)，待養(yǎng)護(hù)期一年完成后再組織相關(guān)部門及養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行竣工驗(yàn)收。在此期間一年時(shí)間的養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，施工單位需要聘請人員對道路苗木進(jìn)行常規(guī)養(yǎng)護(hù)。但是根據(jù)湘潭九華以往的施工單位的特點(diǎn)，他們往往在這一年時(shí)間只會(huì)在苗木剛種下去兩個(gè)月內(nèi)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，竣工驗(yàn)收前一個(gè)月再進(jìn)行除草等養(yǎng)護(hù)，以達(dá)到利益最大化。

1.3.2 園區(qū)后期養(yǎng)護(hù)公司養(yǎng)護(hù)不到位

園區(qū)目前有約70 條需進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)的道路，共計(jì)156 萬m2綠化面積需要養(yǎng)護(hù)（不包含公園），而養(yǎng)護(hù)人員僅為170 人左右，平均每人養(yǎng)護(hù)面積高達(dá)9170m2，并且其養(yǎng)護(hù)人員平均年齡在55 歲左右，雖說技術(shù)嫻熟，但效率相對比來說偏低，加之其養(yǎng)護(hù)設(shè)備一般；所以園區(qū)道路綠化養(yǎng)護(hù)存在著養(yǎng)護(hù)力度不夠，致使內(nèi)側(cè)苗木養(yǎng)護(hù)基本屬于缺失部分、外側(cè)苗木也處于稍作修剪；例如白石路與雅愛路相交綠化廣場區(qū)域內(nèi)，場地內(nèi)雜草眾生、杜英基本已經(jīng)全死了、地被植物稀稀拉拉的和雜草混在一起、桂花和樟樹七八年了幾乎沒長大。再如在主干道沿江路上，部分苗木在養(yǎng)護(hù)過程中死亡了，后續(xù)也未見補(bǔ)種，導(dǎo)致道路上的行道樹景觀受到了影響。

2 園區(qū)道路綠化建議

2.1 設(shè)計(jì)建議

雖然城市道路設(shè)計(jì)可以簡單理解為在道路兩旁栽種些合適的喬木、灌木等，但是實(shí)際上，并不是樹木的簡單組合，行道樹的選擇是由一定的要求的，此外還需要考慮當(dāng)?shù)氐臍夂蚝铜h(huán)境狀況是否適合行道樹的生長。而且行道樹不僅是適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境生長就可以，在外觀上也要求美觀，也就是即美觀又實(shí)用。園區(qū)道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮園區(qū)整個(gè)規(guī)劃，全盤考慮整個(gè)園區(qū)特色及道路特點(diǎn)，在國家相關(guān)規(guī)范的前提下開展設(shè)計(jì)工作要做到以下3 點(diǎn)。

（1）以人為本。首先，道路綠化設(shè)計(jì)要考慮人行與車行安全，做到不影響行人、不遮擋行車視線；合理布置苗木間距，在適當(dāng)綠化帶區(qū)域設(shè)置橫行通道，在通道區(qū)域考慮視線遮擋等情況；其次，道路綠化設(shè)計(jì)要考慮人心理因素，道路人非機(jī)動(dòng)車道和人行道屬于城市人群通道，如果兩側(cè)綠化過于茂密，會(huì)讓過路人群產(chǎn)生一種較為陰暗感覺，同時(shí)也影響路燈照明。

（2）生態(tài)優(yōu)先。首先園區(qū)道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，充分考慮工業(yè)區(qū)周邊企業(yè)特點(diǎn)，例如園區(qū)檳榔廠、藥劑廠周邊應(yīng)設(shè)計(jì)抗污染樹種，如槐樹、銀杏、欒樹等苗木，同時(shí)也要考慮落葉樹種與常綠樹種的搭配情況。其次生態(tài)結(jié)合并不是簡單地認(rèn)為密密麻麻的種植苗木就是生態(tài)，在綠化設(shè)計(jì)市要考慮苗木自然生長空間以及未來生長速度，充分考慮發(fā)揮最大生態(tài)效應(yīng)比。

（3）觀賞結(jié)合。居住區(qū)道路綠化設(shè)計(jì)中，考慮景觀的觀賞性，融合居住區(qū)居民游憩的行為，增添季節(jié)性較強(qiáng)的植物，做一個(gè)有溫暖的設(shè)計(jì)。如園區(qū)內(nèi)蓮城大道：處于湘潭九華居住區(qū)區(qū)域類，是境內(nèi)高速公路連接線，此道路建設(shè)完成之后，贏得了各方的認(rèn)可。該道路路幅為65m，綠化帶總寬26m（2.5m 側(cè)綠化帶+2.5m 人行道與非機(jī)動(dòng)車隔離帶+8m 機(jī)非隔離帶+8m 機(jī)非隔離帶+2.5m 人行道與非機(jī)動(dòng)車隔離帶+2.5m 側(cè)綠化帶），綠化帶中采用銀杏和香樟做主干樹成片間隔種植，中間層次種植少量桂花和其他花灌木、下層采用草皮，局部種植杜鵑和紅檵木。落葉樹種和常綠樹種保持3:7 的比例，既滿足行人及行車的安全性、又提高了整條道路完整性及觀賞性，同時(shí)充分考慮苗木后續(xù)成長空間，不密植、不空曠。16m 左右高的銀杏使65m 寬的道路一點(diǎn)都不顯得單一，豐富了園區(qū)的豎向景觀。苗木的種類中沒有選擇珍貴的樁基也沒有大量使用桂花，整條道路較珍貴的是銀杏，整體造價(jià)也較為合理[1]。

2.2 工程及養(yǎng)護(hù)建議

首先，在工程管理中嚴(yán)格要求按圖施工；其次，在苗木選型的時(shí)要深入苗圃，規(guī)?；x擇需要使用的苗木，苗木的形狀必須要求基本形狀一致，同時(shí)要求在修枝的時(shí)候也需要保持一致，道路苗木的最大的特點(diǎn)就是規(guī)格及形狀需統(tǒng)一。再次，在苗木種植前需要對苗木進(jìn)行處理，其處理方式會(huì)適當(dāng)依據(jù)氣溫進(jìn)行修建，如在氣溫較高的時(shí)候需要對枝葉進(jìn)行適當(dāng)?shù)男藜?，氣溫適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以全冠種植，同時(shí)也要對綠化種植區(qū)內(nèi)土壤進(jìn)行檢測，是否滿足種植需求，如不滿足則需要更換或者改良，道路綠化種植區(qū)域經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)排水不暢，可以在底部鋪1 層10cm 的沙礫或者鋪設(shè)滲水管[2]。最后，種植后需要對苗木進(jìn)行支撐，在支撐的材料選擇上主要有竹竿以及木柱等，對個(gè)別超高的苗木，可以進(jìn)行多層支撐，包括拉鋼索等。苗木種植后一年內(nèi)養(yǎng)護(hù)是保證苗木成活率的和取得預(yù)期景觀效果的重要階段，在這段養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保持苗木地上地下部分的水分平衡及樹體的水分供應(yīng)是樹木成活的關(guān)鍵。這個(gè)階段的重點(diǎn)要促進(jìn)根系恢復(fù)。在綠化養(yǎng)護(hù)管理上，要了解種植類型和各種品種的特征與特性，關(guān)鍵抓好肥、水、病、蟲、剪五個(gè)方面的養(yǎng)護(hù)管理工作。后期的一年后的養(yǎng)護(hù)則屬于常規(guī)性養(yǎng)護(hù)，做好定期修剪、澆水、除蟲等工作，同時(shí)也要對道路綠化養(yǎng)護(hù)過程中缺失、死亡苗木進(jìn)行補(bǔ)種[3]。

3 結(jié)語

城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，與城市各類綠地一起系統(tǒng)地為城市發(fā)揮著景觀、生態(tài)、游憩及安全防護(hù)等功能。同時(shí)，道路綠化與城市道路一起，形成城市布局的總體骨架，體現(xiàn)一個(gè)城市的風(fēng)貌與習(xí)性。在道路綠化整體效果呈現(xiàn)中，設(shè)計(jì)是靈魂、施工是生命、養(yǎng)護(hù)是升華，只有把握好設(shè)計(jì)的方向，道路綠化才有了他獨(dú)特的靈魂，在施工過程中正確的按照設(shè)計(jì)方案實(shí)施才是將生命賦予了靈魂，最后整體道路綠化呈現(xiàn)的效果需要在養(yǎng)護(hù)上進(jìn)行升華。