地鐵工程機(jī)電安裝項(xiàng)目施工難點(diǎn)應(yīng)對(duì)方案分析研究

賀靜靜

（陜西能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑與測(cè)繪工程學(xué)院）

1 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)城市交通需求的急劇增長(zhǎng)，我國(guó)軌道交通系統(tǒng)近幾年迎來(lái)黃金發(fā)展期，從2013年到2020年城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)度從2746km增長(zhǎng)到7978.19km，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路從81條增長(zhǎng)到247條，客運(yùn)量總規(guī)模從110億人增長(zhǎng)到265億人[1]。而在城市軌道交通系統(tǒng)中，地鐵作為城市交通的主要力量起著舉足輕重的作用，截至2020年底，地鐵占我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度的79%，其中機(jī)電安裝施工又占地鐵施工量的30%，機(jī)電安裝施工具有專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)繁多、工種互相交叉作業(yè)等施工難點(diǎn)，本文通過(guò)分析機(jī)電安裝施工過(guò)程面臨的施工難點(diǎn)，有針對(duì)性地提出應(yīng)對(duì)措施。

2 地鐵機(jī)電安裝工程施工特點(diǎn)

2.1 涉及專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)多、交叉施工頻繁

地鐵機(jī)電安裝工程涉及的系統(tǒng)形式多樣，大類(lèi)就包括風(fēng)、水、電三大系統(tǒng)，這三大系統(tǒng)中又包括給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)與采暖系統(tǒng)、FAS、BAS、氣體滅火系統(tǒng)、電扶梯、站臺(tái)門(mén)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)備、門(mén)禁系統(tǒng)、安檢設(shè)備、車(chē)站公共區(qū)（含文化墻）和設(shè)備區(qū)裝修工程、車(chē)站和區(qū)間防火門(mén)、導(dǎo)向系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)，另外還包括同土建承包商、人防門(mén)承包商等其他專(zhuān)業(yè)承包商，各專(zhuān)業(yè)之間的相互交叉、相互制約，一道工序的滯后就會(huì)影響其他專(zhuān)業(yè)工作的開(kāi)展，所以合理安排工序銜接，做好工作面的轉(zhuǎn)移，對(duì)各專(zhuān)業(yè)施工部署進(jìn)行整體安排和集中調(diào)配，可充分利用作業(yè)時(shí)間和空間[2]。

2.2 工程規(guī)模方面

一般地鐵項(xiàng)目規(guī)模大、線(xiàn)路長(zhǎng)、涉及專(zhuān)業(yè)多、施工工藝復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁[3]。接口之間的溝通與聯(lián)系更是工程的重難點(diǎn)工作，如何提前準(zhǔn)備相關(guān)的籌劃工作，加強(qiáng)接口之間的溝通與聯(lián)系，增強(qiáng)統(tǒng)籌管理能力，確保工程順利進(jìn)行是工作的重中之重。

2.3 工程材料方面

當(dāng)工程規(guī)模大的時(shí)候必然會(huì)導(dǎo)致施工工藝工法增多，項(xiàng)目設(shè)計(jì)的材料和設(shè)備的規(guī)格及型號(hào)也會(huì)更加多樣，數(shù)量也會(huì)增多。所以，在施工階段，工程材料和設(shè)備的及時(shí)供應(yīng)是工程項(xiàng)目正常運(yùn)行的重要保障，也是施工組織管理需要考慮的重點(diǎn)問(wèn)題。

2.4 地盤(pán)管理方面

地鐵工程是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于地下車(chē)站空間相對(duì)狹小、工期緊張、作業(yè)內(nèi)容多、安全風(fēng)險(xiǎn)大，文明施工管理難度大。為了確保本工程的各項(xiàng)管理目標(biāo)，車(chē)站及區(qū)間的地盤(pán)管理至關(guān)重要。施工現(xiàn)場(chǎng)地盤(pán)管理的內(nèi)容有很多，包括現(xiàn)場(chǎng)施工的安全生產(chǎn)、人員準(zhǔn)入管理、臨時(shí)設(shè)施的搭建、材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)出場(chǎng)、文明施工過(guò)程、建筑材料部件的成品保護(hù)、施工現(xiàn)場(chǎng)的消防設(shè)施設(shè)置方面的管理，以及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電和臨時(shí)用水的準(zhǔn)備工作、工種的有序銜接、施工場(chǎng)地的管理協(xié)調(diào)等工作，配合業(yè)主對(duì)其指定的第三方單位進(jìn)入施工場(chǎng)地內(nèi)地盤(pán)所涉及的協(xié)調(diào)管理。

3 有效制定應(yīng)對(duì)方案，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度

3.1 針對(duì)工序交叉施工多的特點(diǎn)的應(yīng)對(duì)措施

施工方在編制各專(zhuān)業(yè)施工進(jìn)度計(jì)劃的過(guò)程中將精細(xì)到每一個(gè)分部分項(xiàng)工程在關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)上的交叉配合、工序銜接、作業(yè)面轉(zhuǎn)移等內(nèi)容，緊前工作要盡量為緊后工作留有充裕的時(shí)間，提高各專(zhuān)業(yè)的配合度。比如在進(jìn)場(chǎng)后除做好二次結(jié)構(gòu)管線(xiàn)預(yù)留預(yù)埋工作及提前移交的設(shè)備管理用房的安裝工作外，還要全面展開(kāi)公共區(qū)吊頂內(nèi)管線(xiàn)施工，確保按期給通信信號(hào)、車(chē)控室、變配電系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)移交施工作業(yè)面。

3.2 針對(duì)加強(qiáng)接口之間的溝通與聯(lián)系方面的應(yīng)對(duì)措施

3.2.1 組建管理經(jīng)驗(yàn)豐富的總承包項(xiàng)目部

組建項(xiàng)目部，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)本工程全線(xiàn)各專(zhuān)業(yè)間的協(xié)調(diào)、安排、資源調(diào)配。各個(gè)節(jié)點(diǎn)的施工過(guò)程要責(zé)任到人，項(xiàng)目經(jīng)理要把好關(guān)，整個(gè)項(xiàng)目實(shí)行地盤(pán)管理制度，各區(qū)段各施工節(jié)點(diǎn)都有專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)。

3.2.2 做好工程籌劃，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)

首先要做到的是明確施工總體目標(biāo)，可以從整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程的重要節(jié)點(diǎn)制訂方案，例如“隧道通——軌道通——?jiǎng)恿﹄娡ā?chē)輛上軌——各系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試——驗(yàn)收合格——正式運(yùn)營(yíng)”的施工流程進(jìn)行總體安排，然后按照節(jié)點(diǎn)的時(shí)間順序和重要性制定針對(duì)設(shè)計(jì)、供貨、調(diào)試、試運(yùn)行等專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃和方案，也就是遵循先總體后局部，先重點(diǎn)后次要的原則。全線(xiàn)車(chē)站遵循“以安裝裝修為主線(xiàn)，各系統(tǒng)安裝工程穿插施工，裝修專(zhuān)業(yè)最終收口”的施工思路。施工過(guò)程要保證總體統(tǒng)籌規(guī)劃安排、局部特殊協(xié)調(diào)的方針，持續(xù)高效組織生產(chǎn)，有效達(dá)成工程目標(biāo)。

3.2.3 準(zhǔn)確劃分施工界面

施工界面科學(xué)合理地劃分十分重要，這需要充分考慮各施工專(zhuān)業(yè)有效銜接，在劃分前要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、施工合同等文本，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況考慮施工工程量、工作面等因素，合理安排避免造成后續(xù)工程窩工等現(xiàn)象。

3.2.4 建立綜合施工計(jì)劃系統(tǒng)

根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)劃分最小施工單位，之后就可以劃分作業(yè)面，可以以不同的車(chē)站作為最大單元為分配原則進(jìn)行工作面的劃分。然后根據(jù)工作面的大小和施工工程量的大小，合理進(jìn)行人員和物資的分配，確保施工組織管理科學(xué)合理，工程高效進(jìn)行。建立問(wèn)題反饋機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工問(wèn)題、反饋問(wèn)題、解決問(wèn)題，動(dòng)態(tài)進(jìn)行工作計(jì)劃的調(diào)整。

3.2.5 強(qiáng)化地盤(pán)管理，科學(xué)組織施工

地鐵工程施工場(chǎng)地狹窄，在同一區(qū)域施工單位多，工序交叉多，安全文明施工管理難度大。站后工程施工階段按照地盤(pán)管理為責(zé)任主體，統(tǒng)一制定地盤(pán)管理辦法，對(duì)臨水臨電、設(shè)備材料進(jìn)出與堆放、通道出入、門(mén)衛(wèi)看管、防火防淹防盜、安全文明施工以及施工工序安排等事項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，定期檢查、考核，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工有條不紊的開(kāi)展。

3.2.6 推廣新技術(shù)應(yīng)用，提升管理水平

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，建筑工程安裝裝修領(lǐng)域新技術(shù)應(yīng)用廣泛，本項(xiàng)目將全面推行BⅠM技術(shù)及工廠化預(yù)制加工技術(shù)的應(yīng)用。在BⅠM技術(shù)應(yīng)用上，安裝裝修工程將組建專(zhuān)業(yè)技術(shù)小組，結(jié)合建設(shè)單位工程信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)建模、管理、移交等工作；在工廠化加工技術(shù)方面，擬在地面車(chē)站附件建立加工廠房，構(gòu)建風(fēng)管全自動(dòng)加工生產(chǎn)線(xiàn)，對(duì)機(jī)房等主要管道配件利用BⅠM技術(shù)模塊化設(shè)計(jì)及工廠化預(yù)制加工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)減少車(chē)站內(nèi)加工場(chǎng)地占用施工場(chǎng)地，降低施工現(xiàn)場(chǎng)噪音，達(dá)到文明施工、節(jié)能環(huán)保，提升管理水平的目的[4]。

3.3 針對(duì)工程材料方面的問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施

項(xiàng)目經(jīng)理部和項(xiàng)目分部分別設(shè)置物資設(shè)備部的兩級(jí)管理機(jī)構(gòu)，采取“兩級(jí)管理、全程監(jiān)控”的管理模式，按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、歸口管理、分類(lèi)供應(yīng)、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的工作制度落實(shí)各項(xiàng)物資設(shè)備的管理工作。

為保證構(gòu)成各系統(tǒng)的各設(shè)備、材料滿(mǎn)足系統(tǒng)技術(shù)性能，確保各設(shè)備、材料能正確無(wú)誤地安裝，實(shí)現(xiàn)各自功能，保證設(shè)計(jì)單位的施工設(shè)計(jì)與設(shè)備供貨商的設(shè)備設(shè)計(jì)之間接口工作以及后期供貨工作的順利開(kāi)展，在設(shè)備設(shè)計(jì)階段，依據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)程和安裝施工計(jì)劃時(shí)間表的要求，組織設(shè)備供貨商、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位方及監(jiān)理單位開(kāi)展設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)工作，同時(shí)在工廠監(jiān)造階段嚴(yán)格把控，為相應(yīng)的設(shè)備材料尤其是生產(chǎn)周期較長(zhǎng)的大型設(shè)備爭(zhēng)取時(shí)間，保證按期供貨。

3.4 針對(duì)地盤(pán)管理方面的問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施

第一，堅(jiān)持地盤(pán)主管理原則。

①落實(shí)全線(xiàn)施工“一盤(pán)棋”理念、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理的原則。

②保證現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的原則。③滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)文明施工的原則。④工程施工過(guò)程要進(jìn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控原則，確保與實(shí)施一致。

第二，工程實(shí)施前、項(xiàng)目經(jīng)理部制定地盤(pán)管理辦法、落實(shí)管理程序、明確地盤(pán)管理職責(zé)、內(nèi)容、要求以及獎(jiǎng)懲辦法。

第三，對(duì)進(jìn)出工地的人員要嚴(yán)格監(jiān)管，無(wú)關(guān)人員不允許隨意出入，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要進(jìn)行培訓(xùn)，提高管理意識(shí)，進(jìn)出必須佩戴相關(guān)證件。

第四，項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一負(fù)責(zé)所屬地盤(pán)內(nèi)的水、電接口管理，作業(yè)隊(duì)伍在進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)向各項(xiàng)目分部申報(bào)相關(guān)計(jì)劃，計(jì)劃內(nèi)容包括進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)材料的堆放，臨時(shí)用電和臨時(shí)用水等公共資源等內(nèi)容。

第五，各項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的施工安全和文明施工的管理工作，這包括與其作業(yè)隊(duì)伍在進(jìn)場(chǎng)前簽訂安全文明施工協(xié)議、分清職責(zé)、義務(wù)和權(quán)限；制定現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工管理辦法并督促協(xié)調(diào)相關(guān)單位按要求執(zhí)行；做好現(xiàn)場(chǎng)的消防設(shè)施的設(shè)置、施工人員消防安全培訓(xùn)、所有材料設(shè)備的防盜及成品半成品保護(hù)等日常管理工作。

第六，為了有效執(zhí)行地盤(pán)管理制度，必須定期進(jìn)行協(xié)調(diào)會(huì)議，總結(jié)制度的執(zhí)行情況以及下一步要解決的問(wèn)題，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵工程本身就極具難度，施工空間狹小、功能要求特殊，運(yùn)行期間使用人員不固定，人員流動(dòng)性大，所以地鐵工程施工質(zhì)量以及各系統(tǒng)之間的協(xié)同運(yùn)行的準(zhǔn)確性就尤為重要。

在各系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備安裝工程涉及風(fēng)、水、電三大部分，各系統(tǒng)之間相互獨(dú)立又相互關(guān)聯(lián)，功能要求各不相同，但又都是為創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適、潔凈的站廳環(huán)境，施工過(guò)程中需要協(xié)調(diào)人員、機(jī)具、場(chǎng)地、設(shè)備、材料等在有限的時(shí)間、空間范圍內(nèi)有效運(yùn)轉(zhuǎn)和工作，這些對(duì)施工方的施工組織管理水平有極高的要求。此外，在信息化和智能化發(fā)展的今天，項(xiàng)目管理人員一定要學(xué)習(xí)掌握BⅠM技術(shù)，合理安排施工現(xiàn)場(chǎng)各工種的配合與協(xié)作，提升施工效率和管理水平。