通用汽車科技展望日釋放了哪些信號？

郭凌

近兩年來，除了“內(nèi)卷”之外，“降維打擊”同樣是高頻出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)熱詞?！敖稻S打擊”出自中國科幻作家劉慈欣的經(jīng)典作品《三體》，被引申為擁有高端技術(shù)的群體直接進(jìn)入低端技術(shù)群體的領(lǐng)域，對后者形成碾壓式的打擊。

在汽車領(lǐng)域，電氣化時代到來后，新成立的企業(yè)在過去幾年間風(fēng)光無限，今年以來卻開始出現(xiàn)銷量下滑、信譽(yù)坍塌等危機(jī)。而就在這時，有著百年歷史積淀的汽車企業(yè)，已經(jīng)完成了全部準(zhǔn)備工作，一面進(jìn)行全面電動化轉(zhuǎn)型，一面重新研究、滿足消費(fèi)者在新時期的出行需求。

這意味著，在汽車領(lǐng)域，百年車企對于新興車企的“降維打擊”，已經(jīng)正式開啟。

2022年11月22日，“2022通用汽車科技展望日”在上海舉行。在“零事故、零排放、零擁堵”愿景的指引下，通用汽車正加速在中國市場推出更多基于奧特能平臺打造的電動車型，并大力布局“軟件定義汽車”平臺，滿足消費(fèi)者對智能出行的需求。

作為通用汽車“科技展望”在中國落地的基礎(chǔ)，已經(jīng)在國內(nèi)市場深耕二十多年的上汽通用汽車依托母公司的全球優(yōu)勢資源，以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新體系、新體驗(yàn)和新業(yè)務(wù)模式，未來將不斷加快電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，持續(xù)踐行為消費(fèi)者打造更美好出行生活的理念。

對于一直活躍在中國汽車市場銷量第一陣營的上汽通用而言，未來的發(fā)展路線，在很大程度上與奧特能平臺深度捆綁。作為第三代全球電動車平臺，奧特能平臺是通用汽車全面電動化的基石。自2021年9月通用汽車正式向中國市場推出這一平臺以來，上汽通用未來的變革之路與變革之力，就已經(jīng)明確。

在“2022通用汽車科技展望日”活動現(xiàn)場，基于奧特能平臺打造的四款純電車型同臺亮相，既彰顯了通用汽車與上汽通用汽車借助電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化的創(chuàng)新科技帶來的變革之力，也完全開啟了上汽通用旗下三大品牌的變革之路。

一直以來，業(yè)內(nèi)對于許多百年汽車企業(yè)在國內(nèi)的電動化進(jìn)程都頗有微詞，認(rèn)為這些企業(yè)在擁有強(qiáng)大體系的背景下，卻沒有享受到電動車的快速發(fā)展期所帶來的紅利。但事實(shí)上，正是因?yàn)檫@些企業(yè)有著更加豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，才更不能如初創(chuàng)企業(yè)一樣快速推出車型搶占市場。而且，目前許多初創(chuàng)企業(yè)正在經(jīng)歷陣痛，初期的承諾在銷量爆發(fā)式增長后無法兌現(xiàn)，所帶來的品牌負(fù)面影響更是為未來埋下了巨大隱患。

更重要的是，經(jīng)過十年的發(fā)展后，電動車市場才剛剛進(jìn)入真正的發(fā)展快車道，國內(nèi)的消費(fèi)市場也更加成熟，在選擇上開始偏向有著龐大用戶基礎(chǔ)的企業(yè)和品牌，而不再輕易受過度營銷的影響。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會所發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國新能源車1～10月產(chǎn)量達(dá)到559.0萬輛，同比增長108.4％，累計(jì)滲透率均為24.7％，對汽車市場增長貢獻(xiàn)率超過80％。

在新能源車真正成為中國汽車市場增長引擎后，憑借著全新的奧特能電動車平臺，上汽通用的電動化變革來得恰如其分：奧特能平臺薈萃了通用汽車超過25年的電動化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，能夠?yàn)榧冸娷囆蛶砀阅?、更安全、更智能的技術(shù)保障；同時，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心全程參與該平臺及相關(guān)車型的同步開發(fā)，并聯(lián)合本土供應(yīng)商為中國市場研發(fā)出專屬電芯配方，具備高熱穩(wěn)定、低衰減、長壽命的優(yōu)勢。

而所謂“降維打擊”，還不僅于此，更在于上汽通用的新能源體系建設(shè)。繼去年啟用上海奧特能超級工廠、泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室之后，武漢奧特能超級工廠也將在年底前投產(chǎn)，同時上汽通用汽車還實(shí)現(xiàn)了奧特能平臺超過95％零部件的本土化采購，這標(biāo)志著，上汽通用汽車已擁有從研發(fā)、設(shè)計(jì)、工程、制造到供應(yīng)鏈的新能源全鏈路完整體系能力。

這意味著，接下來，市場上的電動車企業(yè)和車型，都將面臨來自于上汽通用的全方位競爭，屬于上汽通用的奧特能產(chǎn)品時代已經(jīng)加速到來，三大品牌旗下多款車型將強(qiáng)勢開啟上市和交付。

二十多年來在中國市場一直處于合資企業(yè)領(lǐng)軍地位的上汽通用，深諳中國汽車消費(fèi)市場的變化趨勢，也早已預(yù)測到智能網(wǎng)聯(lián)，正在成為汽車產(chǎn)品新的核心競爭力，并以此為基礎(chǔ)，重塑汽車市場競爭格局。

與多數(shù)傳統(tǒng)汽車企業(yè)不同，上汽通用并不否認(rèn)“軟件定義汽車”，更將此視為未來的核心競爭要素，大力布局這一平臺的開發(fā)和應(yīng)用，并不斷增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)化的本土體系能力。

這也是上汽通用將形成“降維打擊”的另一面：泛亞汽車技術(shù)中心擁有近1300位軟件和數(shù)字化人才、10余個開發(fā)實(shí)驗(yàn)室、近千臺測試驗(yàn)證臺架、4個聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和6個創(chuàng)新工作室。今年，泛亞汽車技術(shù)中心的智能系統(tǒng)及軟件工程中心（ISSEC）掛牌成立，它將聚焦智能駕駛、智能座艙、軟件定義汽車、電子架構(gòu)和智能車控五大核心領(lǐng)域，保障通用汽車最新的智能網(wǎng)聯(lián)科技的落地及迭代更新，為消費(fèi)者帶來貼合中國路況和出行場景的技術(shù)解決方案。

而且，上汽通用更是通過人才、組織和體系的強(qiáng)力保障，開始了未來布局。據(jù)了解，奧特能平臺電動車將100％采用VIP智能電子架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車輛多模塊的OTA并行刷新，升級內(nèi)容更豐富，升級速度更快。隨著通用汽車明年全新軟件平臺的推出，上汽通用汽車將集廣大開發(fā)者之力，打造更符合中國消費(fèi)者需求的車聯(lián)功能和云端服務(wù)，解鎖數(shù)字化駕乘的無限可能。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清先生表示：“上汽通用汽車正不斷加大戰(zhàn)略投入，在去年宣布500億人民幣投入規(guī)劃的基礎(chǔ)上，新增200億，計(jì)劃到2025年在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達(dá)700億元，屬于上汽通用汽車的電動化、智能化新未來正在到來！”