交通工程施工過程中路面基層的施工處理分析

李延波

山東瑞泰公路工程有限公司 山東 濱州 256600

在公路工程建設施工過程中，路面基層施工是其中非常重要的施工技術環(huán)節(jié)，直接影響到整個公路工程的使用耐久性和穩(wěn)定性。在實際施工過程中，工程施工單位需要有效結合施工區(qū)域的地質條件情況，對路面基層的施工技術方法進行合理選擇和應用。在公路工程路面基層施工當中，由于基層部分需要和車輛以及行人之間直接形成接觸，因此路面基層的施工穩(wěn)定性直接影響到普通車的安全性和穩(wěn)定性，對整個公路交通系統(tǒng)的建設工作質量產(chǎn)生直接影響。因此，在實際施工當中工程中，工程施工單位必須要對路面基層施工技術方法進行全面了解和掌握，并且需要不斷提高路面基層施工處理工作質量，從工程施工現(xiàn)場的勘察施工原材料的選擇，以及路面基層關鍵性施工技術要點等多方面角度出發(fā)，對工程施工計劃進行完善和優(yōu)化，有效保證路面基層施工的順利完成。

1 公路工程路面基層常見施工技術方法

1.1 填隙碎石施工技術

填隙碎石施工技術屬于一種比較常用的路面基層施工技術方法，實際施工過程中需要使用碎石材料來進行路面基礎部分的鋪設，有效保證基礎量的材料具有更高的強度和穩(wěn)定性。在填隙碎石施工技術正式開始使用之前，必須要做好前期的各項準備工作，通過在公路工程路面上方鋪設一定量的粗碎石材料，然后對表面進行充分碾壓，然后再鋪上碎石屑材料，使用機械設備對表面進行充分振動和壓實處理，以此可以保證出碎石材料可以與石屑材料之間進行充分結合，提高基礎面材料的密實程度，保證基層的承載能力滿足公路工程路基面層的相關施工技術要求和標準。在使用填隙碎石施工技術過程中，所使用的材料為硬度和強度更高的碾壓碎石材料，可以保證路基面層部分的穩(wěn)定性和承載能力得到充分保障，在鋪設碎石屑材料工作過程中，通常情況下包含干法施工和濕法施工兩種形式。其中干法施工的難度相較低，并且在使用干法施工過程中，需要在碎石基層上方鋪設一定量的碎石屑材料，在使用濕法施工過程中，需

要在碎石層鋪設完成之后，及時添加一定量的水然后對表面基層進行碾壓處理，同時還需要充分揮發(fā)出路基面當中的大量水分，保證路面基層的穩(wěn)定性。

1.2 級配砂石路面基層施工技術方法

在使用級配砂石路面基層施工技術過程中，首先需要準備大量粗細不均勻的碎石和石屑材料，并且將兩種材料相互之間根據(jù)相應的比例進行混合處理，同時還需要在混合物當中增加一定量的水泥混凝土材料。通過借助水泥固定混合沙礫原材料，此時通常情況下會使用廣拌法或者路拌法進行材料攪拌處理。

廣拌法在施工過程中，主要是將事先準備好的一定量沙礫原材料，加入一定量的水泥和水進行充分攪拌處理，然后將原材料均勻的鋪灑在施工路面表面，然后對其進行充分壓平處理。在工程建設完成之后需要展開周期性灑水養(yǎng)護工作，以此來保證路面基層的穩(wěn)定性。

路拌法通常情況下用于砂石基層的加固處理工作當中，在實際施工當中首先需要將一定量的水泥材料充分覆蓋在路面基層的表面，然后通過使用專用的機器設備，對材料進行攪拌處理，最后再進行路基表面的碾壓平整處理。在工程施工完成之后需要展開周期性的灑水保濕養(yǎng)護處理，并且在級配砂石路面基層施工當中，需要充分重視砂礫原材料的質量情況，有效保證工程施工質量和穩(wěn)定性。該施工方法在使用沙粒材料壓碎值的上限值為30%，同時混合原材料當中的沙粒材料需要達到總施工量的一半，并且極細石屑材料的含量需要低于7%。

1.3 瀝青路面基層施工技術方法

瀝青路面基層施工技術，是現(xiàn)階段我國各大公路工程施工當中使用率相對較高的路面基層施工方法之一，在實際施工當中主要使用的是瀝青材料，對路面基層部分進行鋪設處理，可以保證整個公路工程表面更加平整，路面具有更強的耐磨性能，同時材料的使用壽命更長，在清潔工作過程中的難度更低。瀝青材料屬于一種特殊的鑲嵌型原材料，在該材料的使用工作當中，需要將瀝青材料均勻的鋪灑在碎石材料當中，同時瀝青材料的厚度大小需要保持在20cm左右，然后再使用水泥材料對表面進行充分加固處理，可以保證碎石層完全成型。最終保證整個道路工程具有更高的密度和穩(wěn)定性[1]。

2 路面基層施工過程中存在的主要問題

第一，混合材料無法均勻分布。在公路工程建設施工過程中，泥石渣等各種混合材料的分布經(jīng)常會出現(xiàn)不均勻情況，這一問題會造成后續(xù)的路基面層壓實程度不足，對工程施工造成一定的難度，同時如果這些問題沒有進行有效處理，會直接造成道路表面不平整問題。

第二，路面壓實度和混合材料的強度以及施工標準不符要求。在施工原材料壓實工作完成之后，路面的壓實程度和水泥等材料的強度不符合施工要求，這一問題的產(chǎn)生是現(xiàn)階段公路交通施工當中比較常見的問題之一。在進行路面壓實度控制工作過程中，對于混合材料的使用需要進行自動加水攪拌處理，同時在碾壓工作過程中需要對整個工程施工質量進行嚴格控制，施工環(huán)節(jié)完成之后由于缺少必要的保濕和維護處理，造成材料表面產(chǎn)生過度干燥問題和影響。

第三，碾壓施工出現(xiàn)彈簧和表面龜裂的問題。在公路工程路面基層碾壓施工完成之后，經(jīng)常會出現(xiàn)基層面產(chǎn)生彈簧和龜裂情況，這一問題產(chǎn)生，主要是因為在碾壓工作開始的情況下，相關施工人員對于基礎面底部的施工質量檢查工作沒有落實，進而造成路基面的壓實程度，以及施工材料質量無法滿足工程的施工技術要求和標準。在進行工程施工當中路床底部基層松軟位置和壓實程度存在比較嚴重的不足，針對這一問題，必須要對其實施及時進行處理，通過填充新的施工材料并且結合施工原材料的實際使用情況，做好材料碾壓整形處理。不但如此，在施工過程中對于混合材料的質量監(jiān)管工作也存在問題，造成混合材料當中經(jīng)常會產(chǎn)生各種類型的雜質，對路基面層的施工質量造成比較嚴重的干擾和影響[2]。

3 公路工程路面基層施工技術要點分析

3.1 對施工原材料質量進行嚴格控制

在進行公路交通路面基層施工之前，需要對工程施工所使用的各種原材料質量進行嚴格控制，以此來保證后續(xù)工程施工的順利進行。在針對工程施工原材料進行質量控制工作當中，需要嚴格依照國家的相關法律法規(guī)規(guī)定進行嚴格的材料篩選，并且在采購工作當中需要對供應商進行合理選擇，需要盡可能與一些生產(chǎn)規(guī)模更大、社會信譽度更高的廠家之間進行合作，所選擇的原材料質量需要保證符合施工要求，同時還需要考慮到材料的性價比問題。除此之外需要對采購完成之后的原材料展開質量抽樣檢查工作，并且對材料進行詳細記錄，如果發(fā)現(xiàn)不符合要求的原材料需要及時和廠家之間進行聯(lián)系對材料進行更換。施工原材料采購工作結束之后需要及時進行材料入庫儲存，避免材料受到外部環(huán)境因素的影響而產(chǎn)生變質以及其他方面問題。除此之外，需要結合公路工程的實際施工情況，工程施工原材料進行合理調(diào)整，要保證路面基層部分具有更強的穩(wěn)定性，有效提高整個公路交通系統(tǒng)建設施工質量[3]。

3.2 施工原材料的制備

在路面基層施工過程中，需要有效遵循原材料拌合工作標準，相關部門需要對拌合原材料質量進行一個控制，尤其是對施工原材料的質量檢查工作非常關鍵，對各種不同原材料的使用量進行嚴格控制。準確掌握每一批材料配比的真實數(shù)據(jù)，要保證配置完成之后的原材料符合施工要求和標準，特別是需要重視水泥材料的使用量。不但如此，還需要對一些其他材料的混合比例進行控制，選擇適量的材料進行晾曬處理并且進行材料配比分析，可以保證原材料的配比分析工作更加高效，同時最終的實驗結果更加精確，在原材料晾曬工作完成之后再進行后續(xù)的測量分析工作，有效保證公路工程施工的順利進行[4]。

3.3 路面基層施工技術

在路面基層施工過程中，材料攤鋪施工是其中非常重要的施工技術環(huán)節(jié)，路面攤鋪施工質量直接影響到整個路面的攤鋪施工厚度寬度以及路面的平整程度。因此，在正式開始攤鋪施工之前需要進行實驗路段的攤鋪處理，要對路面材料的松鋪系數(shù)攤鋪速率及路面的夯實頻率進行確認。在實際施工生當中需要嚴格依照公路工程路基面層的施工技術要求和標準來開展各項工作，要保證每一個施工環(huán)節(jié)質量得到全面落實。在進行路面壓實工作過程中，需要充分重視路基面的壓實施工的方法，要保證整個路基面材料充分壓實，提高路基表面的承載能力和穩(wěn)定性，保證路基面層的強度和平整程度，滿足工程的施工技術要求和標準。在針對路基面壓實施工環(huán)節(jié)進行調(diào)整過程中，通過情況下需要采取以下幾個環(huán)節(jié)步驟，首先需要盡可能使用振動幅度相對較高的壓路機設備來進行施工，然后需要聘請經(jīng)驗和操作水平相對較高的專業(yè)技術人員來開展各項工作；其次，需要結合工程的實際施工情況，選擇合適的路基面壓實施工技術方法，要對各種施工機械設備的組合方式、壓實碾壓時間以及碾壓變數(shù)等進行嚴格控制，要保證道路路基面層的壓實程度符合工程的施工標準，保證路基面層有更高的穩(wěn)定性效果。具體如下：

第一，在路面基層攤鋪施工中，可以通過使用全幅全厚度攤鋪施工方法，通過這種攤鋪施工技術可以防止分層攤鋪施工中，產(chǎn)生不同層面材料之間的結合程度不足等問題，如果基層的施工材料厚度在30cm以上，則需要根據(jù)工程的施工順序，有效采取分層攤鋪施工制度方法，如此一來，可以有效控制好上下層材料之間的攤鋪施工間隔大小。在攤鋪工作過程中需要保證攤鋪層表面充分干凈，表面處于濕潤狀態(tài)，因此可以保證材料相互之間的有效融合，提高材料攤鋪施工質量[5]。

第二，在碾壓工作過程中，要保證攤鋪施工長度和壓路機的工作時長符合要求的條件下，方可進行后續(xù)的路面碾壓施工，針對混合材料進行充分拌合與碾壓處理，如果在碾壓過程中出現(xiàn)時間延遲問題，需要將延時時間控制在兩個小時范圍之內(nèi)。在路基面層碾壓施工當中需要有效結合實際施工條件，可以通過使用振動壓鑄機設備對表面進行靜壓處理，然后再使用振動加速器設備做好表面正壓處理，最后使用光輪壓路機設備和輪胎壓路機設備，對表面進行充分靜壓處理，在靜壓工作過程中需要在壓路機設備前進時使用振動處理工作方法，在后退過程中需要使用靜壓處理工作方法，每一次重疊度需要保持在1/2的輪距寬度。在碾壓施工當中需要針對水泥材料的穩(wěn)定性情況進行有效控制，如果表面的水分蒸發(fā)速度過快，需要對水分進行及時補充，如果路基面層的壓實程度和施工要求之間出現(xiàn)偏差，則需要進行進一步的補充碾壓處理。不但如此，還需要保證縱斷面高層施工寬度和橫坡寬度符合工程的施工技術要求和標準，在實際碾壓施工當中如果沒有進行靜壓和復壓處理，容易造成路基面層的材料壓實程度不足，因此會造成道路路基表面面層的平整程度下降，影響到后續(xù)的道路工程使用這兩個效果。

3.4 路面基層接口施工

在交通工程路面基層施工完成之后，需要有效做好路面接口處理工作，尤其是需要重視新舊路面的接口這個位置，如果發(fā)現(xiàn)路面表面出現(xiàn)連接不平整問題必須要及時進行處理。首先，施工人員需要使用刨挖機械設備，在開接口位置進行舊路面處理，然后再進行表面灑水工作結合路面的設計施工情況，向其中加入一定量的水泥材料，要保證新舊路面之間可以形成良好的對接效果，避免表面產(chǎn)生嚴重的縫隙情況。在此施工結束之后需要對施工接口位置進行碾壓處理，在碾壓施工中需要保證整個碾壓施工順序由高到低，并且對于其中一些無法進行碾壓的區(qū)域，可以通過使用一些小型的變速器設備，對表面進行充分碾壓，要保證新舊路面之間進行有效銜接，保證路面接口位置具有更高的平整程度[6]。

3.5 路基面層后期養(yǎng)護處理

在公路交通路面基層施工完成之后，需要有效結合當?shù)貐^(qū)域的天氣環(huán)境變化情況，做好路基面層材料的養(yǎng)護處理工作，要保證路基面層具有更高的穩(wěn)定性和承載能力。在針對公路工程路面基層灑水養(yǎng)護處理工作當中，需要對路面的灑水頻率和灑水質量進行有效控制，避免因為灑水量不足造成路基面層部分的穩(wěn)定性下降。不但如此，還需要在路面基層配置鋪設塑料薄膜來進行鎖水保濕處理，可以保證路面基層材料長時間處于一種濕潤狀態(tài)，避免出現(xiàn)嚴重的缺水裂縫情況，時在路面基層養(yǎng)護處理工作當中，需要在合適的位置設置出相應的警示工作標志，保證整個道路養(yǎng)護工作效果。

4 結語

通過上文的分析和探討，能夠充分看出在交通工程施工過程中，著重做好路面基層的施工是至關重要的。在具體的操作環(huán)節(jié)，要著重把握相應的施工處理技術，嚴格貫徹落實國家相關方面的標準，保證公路工程整體施工質量。