新時(shí)代融合背景下的新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢

◆文/遼寧 鄭錫偉

新能源汽車有許多類別，大都是運(yùn)用混合型動(dòng)力、太陽能能源和電能源作為主要的汽車啟動(dòng)能源?，F(xiàn)如今國內(nèi)的新能源汽車往往是指以純電動(dòng)啟動(dòng)的汽車和燃料電池啟動(dòng)類汽車。純電動(dòng)啟動(dòng)的汽車使用的能量一般儲(chǔ)存在可充電形式的電池或其他形式可以用于能量貯存的設(shè)備中，駕駛員直接借助電動(dòng)機(jī)作為汽車啟動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器，在一定程度上可以確保新能源汽車處于可正常行駛的狀態(tài)。插電式混合動(dòng)力汽車所獲得的能源主要來自于汽車的非車載設(shè)備，從而基本實(shí)現(xiàn)一定距離內(nèi)的新能源汽車的連續(xù)性駕駛。新時(shí)代融合背景下的新能源汽車技術(shù)發(fā)展探析，已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)的重要研究內(nèi)容，相關(guān)工作人員需要對新型新能源汽車發(fā)展方式和智能制造技術(shù)模式進(jìn)行探究和創(chuàng)新，方能提高新能源汽車發(fā)展的整體水平。

本文研究的主要目的是明確新時(shí)代融合背景下新能源汽車技術(shù)的重要性，通過提出一些改革的策略來提升新時(shí)代融合背景下新能源汽車的技術(shù)含量，進(jìn)而推動(dòng)我國新能源汽車事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。本文選用的是案例分析法，通過對相應(yīng)案例的分析，為文章的論述提供事實(shí)依據(jù)。本文研究的內(nèi)容和提出的策略對豐富新時(shí)代融合背景下新能源汽車技術(shù)的改革具有理論指導(dǎo)意義，對指導(dǎo)新時(shí)代融合背景下新能源汽車技術(shù)的改革方式具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、新能源汽車智能化發(fā)展

根據(jù)研究可知，新能源汽車中純電動(dòng)啟動(dòng)的汽車更可能實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，電力的支撐可以確保純電動(dòng)啟動(dòng)汽車的正常制動(dòng)以及空調(diào)裝置的驅(qū)動(dòng)發(fā)展，電信號的應(yīng)用已經(jīng)基本可以發(fā)揮出傳感器的使用價(jià)值和確保信息的輸入速度。通過將汽車所具有的環(huán)境感知能力與多層次輔助型駕駛進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可以使新能源汽車具有的各個(gè)功能形成比較規(guī)范、綜合性較高的系統(tǒng)，可以完成多功能一體化發(fā)展。在新能源汽車領(lǐng)域中，通過合理化使用信息技術(shù)、自動(dòng)化發(fā)展技術(shù)、人工智能技術(shù)，在一定程度上可以確保車輛的整體安全性。相關(guān)工作人員通過使用人車交互形式的智能化發(fā)展系統(tǒng)，基本上可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的整體智能化發(fā)展。

智能型新能源汽車的發(fā)展還需要具備另外一個(gè)基本要素，即全面考慮到新能源汽車作為一種經(jīng)常使用型交通工具的基本屬性，其所具有的駕駛安全性以及交通便捷性往往可以通過研究進(jìn)行優(yōu)化處理，從而可以建立新能源汽車發(fā)展規(guī)模與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的緊密聯(lián)系性。車輛智能化發(fā)展通?？梢允菇煌ňW(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)智能化發(fā)展的狀態(tài)，幫助司機(jī)和乘客更加精準(zhǔn)地獲得新能源汽車的汽車導(dǎo)航、汽車維護(hù)、汽車移動(dòng)方面的信息，了解新能源汽車所具有的優(yōu)勢，在一定程度上可以有效推動(dòng)新能源汽車轉(zhuǎn)向智能汽車的發(fā)展。

二、智能新能源汽車制造工藝

通過了解新能源汽車行業(yè)的整體發(fā)展新形勢可知，新能源汽車的智能化制造已經(jīng)成為新能源汽車制造行業(yè)優(yōu)化發(fā)展的主要內(nèi)容，在一定程度上可以推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而有效推動(dòng)高端新能源汽車行業(yè)的整體發(fā)展。新能源汽車制造行業(yè)是開啟汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要機(jī)遇，可以為新能源汽車的智能化發(fā)展創(chuàng)造相對優(yōu)良的條件。對于汽車制造行業(yè)而言，需要在新能源汽車重要零部件的生產(chǎn)過程中提高研發(fā)資金的投入，將智能化作為重要考察因素。汽車行業(yè)通過合理使用信息技術(shù)以及電子技術(shù)，可以有效推動(dòng)新能源汽車制造的智能化發(fā)展。

從目前國內(nèi)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，國內(nèi)市場中新能源汽車的競爭發(fā)展日漸激烈。為了讓新能源汽車制造行業(yè)積極應(yīng)對汽車行業(yè)未來發(fā)展的挑戰(zhàn)，相關(guān)工作人員需要更加充分地發(fā)揮出新能源汽車所具有的靈活性以及智能性優(yōu)勢。伴隨著科技的進(jìn)步，新能源汽車的性能也獲得了進(jìn)一步提升，新能源汽車在功能上也將呈現(xiàn)出更加完善和相對多樣化的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。汽車能源設(shè)計(jì)和智能制造工藝信息的不斷優(yōu)化，使新能源汽車在生產(chǎn)期間和內(nèi)部設(shè)備建設(shè)的過程中通常會(huì)包含較多的數(shù)據(jù)信息。新能源汽車生產(chǎn)制造過程和汽車管理期間所產(chǎn)生的信息量比較大，使新能源汽車的制造系統(tǒng)處于相對復(fù)雜的狀態(tài)。有效提升新能源汽車的制造能力，在一定程度上可以進(jìn)一步解決汽車信息多樣化發(fā)展的問題。

新能源汽車的工藝制造過程和其機(jī)械設(shè)備使用方面通常具有比較特殊的要求，與傳統(tǒng)汽車制造類工藝相比會(huì)存在一定的差異性，但兩者之間依舊存在一定的聯(lián)系。目前新能源汽車制造方式主要是沖壓或者涂層與其他工藝組合使用。新能源汽車在制造過程中主要是以動(dòng)力源、控制源和驅(qū)動(dòng)型控制系統(tǒng)作為重要基礎(chǔ)，因此與傳統(tǒng)汽車存在的最大區(qū)別是汽車動(dòng)力總成的制造水平。比如純電動(dòng)汽車，以電池和電控型系統(tǒng)制造為主要基礎(chǔ)，但是其制造過程通常具有特定要求。

新能源汽車的制造過程通常對人工智能型技術(shù)具有比較高的要求，如果新能源汽車可以恰當(dāng)?shù)厥褂脤＜蚁到y(tǒng)和粗控技術(shù)，在一定程度上確保標(biāo)準(zhǔn)化的汽車生產(chǎn)規(guī)劃管理和汽車工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)，就可以有效確保車輛制造的良好狀態(tài)。制造工藝的提升基本上可以保障汽車設(shè)備在運(yùn)行過程中能夠及時(shí)進(jìn)行隱患排查，同時(shí)可以更加有效地檢查出汽車設(shè)備出現(xiàn)故障的原因，進(jìn)而基本實(shí)現(xiàn)新能源汽車的智能制造優(yōu)化。相關(guān)工作人員需要使用識別技術(shù)、傳輸方式、智能系統(tǒng)進(jìn)行汽車的協(xié)同發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)通信傳輸模式的優(yōu)化。

對新能源汽車進(jìn)行智能化優(yōu)化改造并不是簡單地進(jìn)行問題解決，而是制造工藝的優(yōu)化。在新能源汽車制造過程中，通常需要結(jié)合汽車實(shí)時(shí)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的研究和分析，汽車制造人員通常會(huì)將汽車制造數(shù)據(jù)庫作為汽車智能制造發(fā)展的重要基礎(chǔ)，并且會(huì)對汽車控制層和汽車計(jì)劃層進(jìn)行信息交換，從而更加高效地完成汽車制造過程的進(jìn)一步優(yōu)化?，F(xiàn)如今新能源汽車的駕駛?cè)藛T甚至不需要下車，僅需要進(jìn)行倒車入庫、取換電池，汽車開啟自動(dòng)式操作即可完成換電服務(wù)。例如，西安通過換電站的建設(shè)，已經(jīng)基本創(chuàng)建了“產(chǎn)業(yè)航天”的新標(biāo)桿。

在裝配定位焊接的過程中，如果不能使用工裝夾具，就不能確保各零件精確的相對位置。除此之外，在焊接的過程中，焊件經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變形，尤其是在復(fù)雜結(jié)構(gòu)中，變形有的時(shí)候無法消除，這就會(huì)影響到后面總裝配的工作內(nèi)容，造成產(chǎn)品的報(bào)廢。采用工裝夾具，不僅能夠確保裝配定位焊接過程中，各個(gè)零件正確位置的確定，并且可以有效地防止或者減少組件焊接的變形。尤其是在批量生產(chǎn)的過程中，改裝工程極容易形成流水作業(yè)，也能夠確保焊接的質(zhì)量，減少焊件尺寸偏差，確保產(chǎn)品之間的互換性。

焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的過程主要包括：準(zhǔn)備、裝配、焊接、清理、檢驗(yàn)、焊接后熱處理、矯正及最后檢驗(yàn)等相關(guān)工序。焊接之前和焊接之后的輔助工序所需要的勞動(dòng)量經(jīng)常會(huì)超過焊接工序本身，因此，提升勞動(dòng)生產(chǎn)率是最為有效減少輔助工序的措施。在焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的過程中，由于焊件的復(fù)雜程度不同，純焊接的時(shí)間經(jīng)常會(huì)占據(jù)產(chǎn)品全部加工時(shí)間的30%左右，其余時(shí)間都在準(zhǔn)備材料、裝配以及進(jìn)行輔助工作。對于梁柱結(jié)構(gòu)來說，裝配與焊接工作的時(shí)長會(huì)占據(jù)總生產(chǎn)時(shí)長的50%左右；對于圓筒結(jié)構(gòu)來說，其壁厚為16mm，長度為1.5m的縱縫自動(dòng)埋弧焊的焊接時(shí)間占裝焊時(shí)長的17%。在這樣的情況下，就算是將焊接的速度提升1倍左右，也只能夠提升10%的生產(chǎn)效率。如果采用高效率的焊接夾具，以此來確保輔助工作時(shí)間能夠減少20min，那么勞動(dòng)生產(chǎn)率便可以有效地提升到40%左右。顯然，如果想要縮短生產(chǎn)周期，提高勞動(dòng)生產(chǎn)的基本效率，除了可以使用自動(dòng)化焊接工藝之外，還需要采用較為先進(jìn)的裝配工藝，使用自動(dòng)化和機(jī)械化程度水平都相對較高的工裝夾具。

焊接工裝也能夠有效降低制造成本，產(chǎn)品成本一般包括原材料、燃料動(dòng)力、廠房設(shè)備折舊費(fèi)成本，還有工資和管理費(fèi)用等。制造焊接工裝雖然能夠降低產(chǎn)品的成本，但是各種工裝和設(shè)備投資以及管理費(fèi)用等，將分?jǐn)偟疆a(chǎn)品的每一個(gè)部分上。并且，焊接工裝想要有效地發(fā)揮出自身的作用，就要減少裝配和焊接工裝過程中對能源的損耗，降低對裝配和焊接工人技術(shù)水平的要求，從而更好地提升勞動(dòng)生產(chǎn)的效率。由于焊接工裝的焊接質(zhì)量相對較高，可以減少焊接后矯正變形或者修補(bǔ)工序，將檢驗(yàn)工序進(jìn)行簡化等，由此可以縮短產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)周期。這些都能夠有效地減少產(chǎn)品的成本投入。除此之外，采用工裝并非是要選擇機(jī)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴的設(shè)備。很多情況下，需要采用一些較為簡單的定位器、夾緊器或者將現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行稍微改裝，這樣也能夠明顯地提升技術(shù)方面的經(jīng)濟(jì)效益。

三、新能源汽車在使用過程中的智能轉(zhuǎn)型

新能源汽車在不斷發(fā)展的過程中，已經(jīng)基本完成了汽車智能化、汽車信息化的發(fā)展。新能源汽車在完成充電后，購買人員可以直接登入自己的智能終端進(jìn)行汽車最近充電站的信息獲取，工作人員可以通過新能源汽車的實(shí)際使用情況確定比較適宜的汽車充電時(shí)間，充電樁將會(huì)為新能源汽車提出更加合理的充電建議。新能源汽車的智能化發(fā)展具有較多優(yōu)點(diǎn)，駕駛?cè)藛T在使用新能源汽車的過程中，可以直接使用車載傳感類系統(tǒng)進(jìn)行周邊環(huán)境變化的感知，也可以直接運(yùn)用新能源車載信息進(jìn)行無線通信傳輸，可以完成新能源汽車的多功能化應(yīng)用。

現(xiàn)如今新能源汽車制造業(yè)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展，多數(shù)新能源汽車的制造廠商已經(jīng)從以前的生產(chǎn)型汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)換為服務(wù)型汽車制造企業(yè)，在一定程度上可以有效推動(dòng)汽車服務(wù)行業(yè)的高速發(fā)展，為新能源汽車的整體發(fā)展提供更為廣闊的發(fā)展空間。新能源汽車的優(yōu)化發(fā)展，不僅僅包含了新能源汽車的生產(chǎn)制造，還涵蓋了很多服務(wù)領(lǐng)域，比如新能源汽車充電樁的安裝與管理，新能源汽車充電電池的定期更換、不定期回收以及汽車租賃等，都可以為新能源汽車的智能化發(fā)展提供優(yōu)化發(fā)展基礎(chǔ)，將會(huì)使新能源汽車在發(fā)展過程中獲得質(zhì)的飛躍。

通常情況下，可以將新能源汽車改裝分成兩個(gè)部分，首先是為了能夠提升新能源汽車駕駛舒適度進(jìn)行的改裝，通常稱作升級改裝，其次是為了提升新能源汽車的動(dòng)力性能和操控性能而進(jìn)行的具體性能改裝，稱為性能改裝。生產(chǎn)商家在設(shè)計(jì)的過程中都需要對新能源汽車成本、實(shí)用性、舒適性和安全性等方面的因素進(jìn)行考量，并將新能源汽車某一性能以折中的方式進(jìn)行提取。車主在新能源汽車駕駛的過程中，不能為了滿足某一性能而選取新能源汽車改裝的方式，需要對各種性能進(jìn)行保障，利用科學(xué)合理的改造方式來提升新能源汽車的各項(xiàng)性能，同時(shí)不能對新能源汽車的安全性造成影響。

新能源汽車安全性能和駕駛的穩(wěn)定性是新能源汽車改造過程中需要重點(diǎn)考量的因素，如果新能源汽車的改裝對安全性和穩(wěn)定性造成了影響，將會(huì)極為嚴(yán)重地對新能源汽車安全產(chǎn)生威脅。因此，確保新能源汽車改裝穩(wěn)定性，是新能源汽車改裝的重要要求，也是確保車主的人身安全、避免各種新能源汽車駕駛中出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的重要保障。