箱梁預(yù)制過程中梁體白點(diǎn)的防治

張保敏

(中鐵二十四局集團(tuán)貴溪橋梁廠有限公司，江西 貴溪　335400)

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箱梁預(yù)制過程中梁體白點(diǎn)的防治

張保敏

(中鐵二十四局集團(tuán)貴溪橋梁廠有限公司，江西 貴溪335400)

摘要：由于高速鐵路的迅速發(fā)展，橋梁建設(shè)也進(jìn)入快速發(fā)展階段。結(jié)合杭甬客運(yùn)專線HYZQ-3標(biāo)的32/24 m簡(jiǎn)支整孔箱梁預(yù)制工程，就混凝土施工工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，并重點(diǎn)對(duì)梁體白點(diǎn)問題進(jìn)行了分析研究，通過改良振動(dòng)棒，有效防治了白點(diǎn)問題，帶來了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：箱梁預(yù)制；混凝土施工；振搗；振動(dòng)棒；白點(diǎn)

1引言

由于高速鐵路的迅速發(fā)展，人們出行效率的不斷提高，高速鐵路由于其速度快、出行方便而逐漸成為人們出行的主要交通選擇。由于橋梁是高速鐵路建設(shè)的重要組成部分，故橋梁建設(shè)也成為目前施工建設(shè)的主要工程之一。目前，32/24 m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支整孔箱梁由于具有體積大、使用壽命長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新等特點(diǎn)而成為主要采用的箱梁形式。由于混凝土施工是箱梁預(yù)制中的關(guān)鍵質(zhì)量控制模塊，所以，本文在對(duì)箱梁預(yù)制過程在的混凝土施工工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹后，重點(diǎn)對(duì)影響梁體外觀質(zhì)量的關(guān)鍵問題(即白點(diǎn)問題)進(jìn)行了分析研究，通過改良振動(dòng)棒，使問題得到了解決，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2箱梁預(yù)制過程中混凝土施工工藝

2.1工程概況和工藝流程圖

杭甬客運(yùn)專線HYZQ-3標(biāo)段位于寧波境內(nèi)，線路長(zhǎng)25.806 km。四分部制梁場(chǎng)負(fù)責(zé)杭甬客專HYZQ-3標(biāo)(里程為：DK120+460～DK135+615.205)的四座橋梁箱梁預(yù)制，分別為：寧波特大橋、桐國(guó)園大橋、寺前王一號(hào)、二號(hào)大橋共計(jì)763孔無碴軌道預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支整孔箱梁(雙線、單箱單室)，其中32 m整孔箱梁703孔，24 m整孔箱梁60孔。箱梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。

為順利進(jìn)行混凝土施工，梁場(chǎng)配備了2座HZS120型攪拌站，2臺(tái)HBT90輸送泵，2臺(tái)BLG18布料機(jī)?；炷辆唧w施工工藝如圖1所示。

圖1　混凝土施工工藝流程圖

2.2混凝土澆筑

(1)振搗方法。

①附著式振動(dòng)器。

在側(cè)模兩端頭處，沿梁高方向垂直向上0.4 m，水平方向每隔0.7 m布置，共20臺(tái)，中部沿梁高方向垂直向上0.7 m，水平方向每隔2.0 m布置，共22臺(tái)，共計(jì)42臺(tái)。每相鄰兩臺(tái)附著式振動(dòng)器連通，每次振動(dòng)時(shí)間不得超過2 min。

②插入式振動(dòng)棒。

每臺(tái)布料機(jī)橋面配備6臺(tái)插入式振動(dòng)棒，箱內(nèi)配備4臺(tái)插入式振動(dòng)棒。在振搗混凝土?xí)r，插入式振搗棒的移動(dòng)間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度50~100 mm，與側(cè)模應(yīng)保持50~100 mm的距離。當(dāng)振動(dòng)完畢需變換振搗棒在混凝土攪拌物中的水平位置時(shí)，邊振動(dòng)邊豎向緩慢提出振動(dòng)棒，不得將振搗棒放在攪拌物內(nèi)平拖或用振搗棒驅(qū)趕混凝土。每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間為20~30 s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。

③提漿整平機(jī)。

借助安裝于側(cè)模上的走行軌道，通過附著式振動(dòng)器對(duì)梁體橋面板頂面進(jìn)行提漿整平。

(2)澆筑順序。

高性能混凝土灌注通過對(duì)稱布置的兩臺(tái)BLG18布料機(jī)分別從兩端開始向中間對(duì)稱布料，水平分層、斜向分段，從兩端向跨中對(duì)稱澆注，如圖2所示。其中，底、腹板混凝土灌注順序如圖3所示。

圖2　混凝土分層澆筑順序

圖3　底、腹板混凝土灌注順序

通過軟管向①②區(qū)域布料，水平分層(分層厚度為30 cm)、斜向分段，從兩端向跨中布料，順序?yàn)檫吀拱濉装濉吀拱濉敯濉９嘧ⅱ佗趨^(qū)域時(shí)要注意控制混凝土翻漿嚴(yán)重的問題。為防止底板混凝土超厚，灌注完①②區(qū)域后，稍作停頓，再通過內(nèi)模頂板上天窗灌注區(qū)域③內(nèi)的混凝土；灌注完后關(guān)閉天窗，隨后分層灌注區(qū)域④；橋面灌注，先灌注區(qū)域⑤，再灌注⑥區(qū)域，待區(qū)域⑥灌注完畢后，開始用整平機(jī)大致整平，人工抹面。自④及其以上區(qū)域振搗采用插入式振動(dòng)棒振搗。

2.3收漿抹面

混凝土振搗完成后，應(yīng)及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，并應(yīng)防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。箱內(nèi)底板處的混凝土采用人工抹面；橋面上先用提漿整平機(jī)大致提漿整平，再采用人工抹面。

3白點(diǎn)問題研究

3.1原因分析及振動(dòng)棒改良

通過仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生有白點(diǎn)現(xiàn)象的最主要的原因是翼緣板位置較??；箱梁內(nèi)頂面鋼筋布置密；施工人員為保證振搗質(zhì)量在振搗過程中不易把控插入深度容易直接使振動(dòng)棒與模板直接接觸，從而使梁體外表面產(chǎn)生白點(diǎn)，直接影響梁體的外觀質(zhì)量。

在振動(dòng)棒前端焊接一小節(jié)螺紋鋼來減少振動(dòng)棒前端在碰到模板時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)力從而減少白點(diǎn)的產(chǎn)生。實(shí)踐證明，使用改良后振動(dòng)棒前后施工效果，可以看出，白點(diǎn)問題得到了治理，提高了橋梁的美觀，使橋梁的質(zhì)量提高，施工人員的技術(shù)水平也得到了提高。

3.2經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析

(1)經(jīng)濟(jì)效益分析。以產(chǎn)生白點(diǎn)后用打磨方法進(jìn)行處理為例，對(duì)一榀32 m梁型梁體表面白點(diǎn)進(jìn)行打磨淡化處理(重點(diǎn)處理面積約為32×0.5×2(翼緣板位置)+32×3(箱梁內(nèi)頂面)=118 m2)，所需的費(fèi)用不小于118 m2×6.5元/m2=767元，按梁場(chǎng)430榀計(jì)算預(yù)計(jì)增加成本約為767元/榀×430榀=329 810元，而采用改進(jìn)后的施工方法，基本不增加施工成本，且能徹底清除白點(diǎn)現(xiàn)象而不是淡化。

(2)社會(huì)效應(yīng)分析。以產(chǎn)生白點(diǎn)后用打磨方法進(jìn)行處理為例，在打磨過程中施工人員不可避免的會(huì)吸入打磨中產(chǎn)生的灰塵及產(chǎn)生的灰塵對(duì)眼部的刺激傷害，對(duì)人體危害較大；在打磨過程中產(chǎn)生的灰塵也會(huì)造成環(huán)境污染，打磨完后對(duì)梁體表面的清洗造成水資源的浪費(fèi)；而采用改良后的振動(dòng)棒，取材方便，且對(duì)人員及環(huán)境不造成任何損害。

4結(jié)語(yǔ)

箱梁預(yù)制的質(zhì)量控制涵蓋了箱梁預(yù)制過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，混凝土施工作為箱梁預(yù)制中的關(guān)鍵質(zhì)量控制模塊，其施工質(zhì)量好壞既影響了箱梁的內(nèi)在品質(zhì)又影響了外觀質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]武彬.預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015,(4):71-72.

[2]李進(jìn)慶.預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015,(3):2127-2128.

[3]郭孝坤.預(yù)制混凝土箱梁施工工藝及質(zhì)量控制[J].交通建設(shè)與管理(下半月),2014,(10):120-121,124.

Beam white dot prevention of box beam prefabrication

ZHANG Bao-min

(Guixi Bridge Factory Limited Company of 24th Engineering Group of CREC，Guixi,Jiangxi 335400,China)

Abstract:Due to the rapid development of high speed railway, bridge construction has come to a stage of rapid development. Combining with mark box beam prefabrication of Hang-Yong HYZQ-3, the concrete construction technology is briefly stated, and beam white dot problem is analyzed in detail. By improving vibrating spear, the white dot problem is well solved and it brings economic benefits and social benefits.

Keywords:box beam prefabrication;concrete construction;vibrating;vibrating spear;white dot

中圖分類號(hào)：TU74

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)01-0095-02

作者簡(jiǎn)介：張保敏(1979~)，男，江西萬年人，工程師，從事橋梁建設(shè)工程管理與質(zhì)量控制工作。

收稿日期：2015-10-08